Ar galima įkrauti įkrautą automobilio akumuliatorių? Kaip įkrauti automobilio akumuliatorių

Eksploatuojant automobilį su veikiančia elektros įranga problemų, susijusių su šio automobilio akumuliatoriumi, dažniausiai nekyla. Žinoma, jei neveikiant automobilio varikliui ilgam nepaliksite įjungtų galingų elektros vartotojų. Tačiau kai tik perdegs generatoriaus žadinimo grandinę saugantis saugiklis, kitas bandymas užvesti automobilio variklį nebus sėkmingas. Po to automobilio savininkas susidurs su anksčiau nereikšmingu klausimu: "kaip teisingai įkrauti akumuliatorių?" Jei yra įkroviklis, tinkamai įkrauti automobilio akumuliatorių namuose nėra sunku. Automobilio akumuliatoriaus įkrovimas automatiniu įkrovikliu yra pats paprasčiausias ir nereikalauja proceso kontrolės.

Automobilio akumuliatorius naudojamas automobilio varikliui užvesti ir kaip pagalbinis elektros šaltinis, kai automobilio variklis neveikia.

Baterijos būklės įvertinimas

Tai, kad automobilio starteris sukasi „vangiai“, nebūtinai yra išsenkusio automobilio cheminio elektros šaltinio pasekmė. Todėl prieš imant įkrauti automobilio akumuliatorių, rekomenduojama jį patikrinti.

Matavimai atliekami neveikiant automobilio varikliui. Visiškai įkrauto automobilio akumuliatoriaus elektrolito tankis yra 1,27–1,29 g/cm 3, o gnybtų įtampa – 12,3–12,9 V. Kai jame liks 70 % įkrovos, jo elektrolito tankis bus nuo 1,23 iki 12,9 V. 1,25 g/cm 3, o įtampa yra nuo 12,0 iki 12,1 V. Pusiau išsikrovusio srovės šaltinio elektrolito tankis bus nuo 1,16 iki 1,18 g/cm 3, o įtampa bus nuo 11,8 iki 12,0 V. Visiškai išsikrovus, jo tankis bus nuo 1,11 iki 1,13 g/cm3, o įtampa nukris žemiau 11 V.

Akumuliatoriaus paruošimas įkrovimui

Norėdami tinkamai įkrauti bateriją namuose, atlikite šią seką:

Įkrovimo būdai

Yra trys būdai, kaip tinkamai įkrauti akumuliatorių:

Pirmieji du akumuliatoriaus įkrovimo būdai turi ir privalumų, ir trūkumų. Pirmasis būdas yra prijungti akumuliatorių prie elektros šaltinio, kurio nuolatinė srovės įtampa ne didesnė kaip 16,2 V. Srovės stiprumą kraunant 20 valandų galima apskaičiuoti, jei akumuliatoriaus talpa padalinama iš 20 valandų. Pavyzdžiui, jūsų automobilyje yra 50 Ah talpos baterija, tada 50 Ah / 20 h = 2,5A. Įkraunant 10 valandų, norint nustatyti akumuliatoriaus įkrovimo srovę, talpa dalinama iš 10 valandų. Tai yra, norint tinkamai įkrauti tą patį akumuliatorių per 10 valandų, reikia 5 A įkrovimo srovės. Vienas iš svarbiausių šio metodo privalumų yra tai, kad baterija yra visiškai įkrauta. Trūkumai yra būtinybė stabilizuoti srovę, didelis dujų išsiskyrimas ir elektrolito šildymas.

Šiuo metodu rekomenduojama įkrauti dviem etapais – pirmiausia įkrovimo srovę padaryti lygią 1/10 vardinės talpos, o vieno banko įtampai pasiekus 2,4 V, ją sumažinti 2 kartus. Įkrovimo pabaigą lemia intensyvaus dujų susidarymo atsiradimas - elektrolito „virimas“.

Alternatyva

Antrasis būdas yra stabilizuoti įkrovimo įtampą, o srovė kinta priklausomai nuo akumuliatoriaus varžos. Ši technika leidžia įkrauti akumuliatorių iki 85–90%. Metodo privalumai:

• greitas akumuliatoriaus įvedimas į darbinę būseną;
• Didžioji dalis proceso pradžioje sunaudotos energijos išleidžiama plokščių aktyviajai masei atkurti.

Pagrindinis trūkumas – stiprus elektrolito įkaitimas dėl didelio srovės stiprumo įkrovimo pradžioje. Išlyginamasis įkrovimas skirtas pašalinti gilių iškrovų pasekmes. Tai labai gerai pašalina didėjančią elektrodų sulfaciją.

Priverstinė technika naudojama greitai atkurti šaltinio veikimo būklę po gilaus iškrovimo. Leidžia padidinti srovę krovimo pradžioje iki 70% vardinės talpos, bet ne ilgiau kaip pusvalandį. Per kitas 45 minutes įkrovimo srovė sumažinama iki pusės vardinės talpos. Dar 1,5 valandos įkraunama 30% vardinės talpos srove. Šis įkrovimas reikalauja privalomo elektrolito temperatūros stebėjimo. Jei temperatūra pakyla iki 45 ◦ C, įkrovimą reikia nutraukti.

Priverstinį akumuliatoriaus įkrovimo metodą turėčiau naudoti kuo rečiau, nes reguliarus jo naudojimas žymiai sumažina jo tarnavimo laiką.

Apie akumuliatoriaus talpą

Tarp automobilių savininkų yra nuomonė, kad nepriimtina automobilyje montuoti didesnės talpos akumuliatorių, nes esant didesnei talpai automobilio akumuliatorius tariamai neturės laiko įkrauti. Tačiau energijos kiekis, sunaudojamas užvedant automobilio variklį, nepriklauso nuo akumuliatoriaus talpos. Todėl su veikiančiu generatoriumi jis vienu metu pasipildys didesnės ir mažesnės talpos akumuliatoriais. Tai reiškia, kad įdėjus į automobilį didesnės talpos nei rekomenduojama akumuliatorių, žalos nepadarysite.

Įkrovimo įrenginys

Įkroviklis (įkroviklis) naudojamas elektros baterijoms įkrauti iš kintamosios srovės tinklo. Įkroviklį sudaro įtampos keitiklis (transformatorius arba impulsinis lygintuvas), įtampos stabilizatorius, įkrovimo srovę reguliuojantis valdiklis ir kartais indikatoriaus blokas, susidedantis iš ciferblato arba LED amperų voltmetrų. Įkrovikliai skiriasi kraunamų baterijų tipu, darbine įtampa ir talpa.

Automobilių akumuliatorių įkroviklio žymėjimas: X B/C, kur X – įkroviklio pavadinimas, B – maksimali įkraunamo akumuliatoriaus talpa ampervalandėmis, C – maksimali įkraunamo akumuliatoriaus darbinė įtampa voltais. Jei įkroviklio B vertė viršija 170 Ah, tuomet jis gali būti naudojamas ne tik įkrovimui, bet ir padėti užvedant automobilio variklį.

Be saugojimo įrenginio ir papildomo energijos šaltinio neveiks jokie šiuolaikiniai mechanizmai, prietaisai ar radijo telefonai. Visų tipų transporto priemonėse – automobiliuose, dyzeliniuose lokomotyvuose, lėktuvuose – jie skirti paleisti variklius ir palaikyti elektros prietaisų funkcijas. Elniai, žinoma, yra geresni, bet su jais nenukeliausite toliau nei tundra...

Baterijos sandara ir veikimo principas

Ar galima įkrauti automobilio akumuliatorių? Tradiciniai energijos kaupimo įrenginiai susideda iš kelių skyrių (skardinių), sujungtų vienu tvirtu plastikiniu korpusu. Kiekviename indelyje, užpildytame praskiesta sieros rūgštimi (elektrolitu), yra švino plokštelės. Visi skyriai nuosekliai sujungti į vieną sistemą. Dėl metalo ir elektrolito sąveikos išsiskiria elektra. Tada viskas paprasta:

• srovė teka laidais į starterį;
• tada prie uždegimo žvakių;
• benzino garai užsidega cilindruose;
• variklis užsiveda;
• generatorius pradeda gaminti elektrą, kuri kaupiasi elektrolite.

Idealiu atveju viskas turėtų įvykti taip, tačiau kai kuriais atvejais automobilio užvesti neįmanoma – išsikrovęs akumuliatorius.

Kaip pataisyti situaciją

Akumuliatoriaus išsikrovimo priežastis gali būti elektrolito tankio pasikeitimas arba bendras talpos sumažėjimas. Kartais, ypač po ilgo neveiklumo, skardinių viduje esančios švino plokštės subyra. Ar galima įkrauti įkrautą bateriją? Jei norite sutrumpinti įrenginio tarnavimo laiką, tai galite daryti nuolat. Jei į procesą žiūrite atsakingai, tokių situacijų geriau vengti, nes komponentams perkaitus, stipriai išsiskiria dujos. Skysčio kiekis mažėja, proporcijos sutrinka, reakcija vyksta neteisingai, sumažėja akumuliatoriaus veikimas.

Jei kontroliuojate elektrolito lygį ir tankį bei stebite mechanizmo veikimo režimus jo neveikimo metu, jums nereikės atsakyti į klausimą „ar tai įmanoma“. Baterija yra priimtina tik telefonui ar nešiojamam kompiuteriui. Ir net tada per pusantros valandos po pilnumo rodmenų indikatoriaus.

Ar galima įkrauti ir kaip tai padaryti teisingai?

Kad mobilieji elektroniniai prietaisai veiktų efektyviai, dabar reikalingi galingi autonominiai maitinimo šaltiniai. Kruopštus naudojimas ir teisingas įkrovimas prailgins ličio jonų pavarų naudojimo laiką. Taisyklės yra šios:

• negalite leisti „tuščios baterijos“ momento;
• kartą per 3-4 mėnesius būtina atlikti profilaktinį visišką nulį;
• saugoti nenaudojamą šaltinį, kurio galios vertė yra 35–50%;
• įkrovimui naudoti specialius prietaisus;
• nelaikykite saulėje;
• alternatyvūs pilno ir dalinio akumuliatoriaus užpildymo ciklai.

Išvardintos priemonės prailgins ličio jonų energijos kaupimo įrenginių tarnavimo laiką.

Dyzeliniuose lokomotyvuose ir motoriniuose laivuose

Pramonėje, geležinkelių transporte ir laivyboje būtinos didesnės ir galingesnės elektros sistemos. Šarminis ir veikia tuo pačiu principu, tačiau skiriasi dydžiu. Ar galima įkrauti tokių modifikacijų įkrautą bateriją? Pagrindinės rekomendacijos taikomos visų tipų baterijoms. Nepriklausomai nuo elektrolitinio užpildo išvaizdos, korpuso medžiagų ir sudėties, vykstančių cheminių reakcijų schemos yra identiškos.

Pagrindiniai privalumai yra galimybė dirbti ir būti laikoma labai minusinėje temperatūroje bei greitas galios padidėjimas.

Žinoma, atsakymas yra taip. Svarbu laikytis režimo ir vengti perkaitimo, dėl kurio didėja vidinis slėgis, išsiskiria dujinis deguonis ir mažėja srovės koeficientas.

Esami mechanizmo „širdies“ atgaivinimo metodai

Ar galima įkrauti gelinį akumuliatorių esant lėtai įtampai? Įvardinkime naudojamus tipus ir metodus:

1. „Lėtas“ – saugiausias, bet ilgiausias laikomas 0,1–0,2 C iškrovos srovės poveikiu. Tai trunka nuo 8 iki 15 valandų.
2. "Greitas" - stipresnė srovė (1/3 C), 3-5 valandos.
3. „Delta V“ arba „Pagreitintas“ - kai pradinė įtampa yra lygi atminties talpos vertei. Per pusantros valandos baterija visiškai įkraunama. Gana rizikingas būdas, galintis perkaisti arba sugadinti akumuliatorių.
4. „Apverčiamas“ – efektyviausias šarminiams įrenginiams, turintiems „atminties efektą“. Procesas vyksta pakaitomis trumpais iškrovimo ir ilgo įkrovimo laikotarpiais.

Tiesą sakant, kiekvienam akumuliatoriaus tipui yra specialus įrenginys, kuris tiekia reikiamo stiprumo sroves ir suteikia tinkamą impulsą bei įtampą. Skaitmeninėje technologijoje yra įmontuoti indikatoriai, kurie automatiškai išjungia elektros srautą, kai prietaisas pasiekia nominalią galią. Automobiliuose, lokomotyvuose, lėktuvuose ir kitose transporto priemonėse naudojamiems energijos šaltiniams yra specialūs prietaisai, atkuriantys jų funkcionalumą.

Elektrolitų kiekio ir kokybės svarba

Dažna vairuotojų problema – akumuliatoriaus gedimas dėl bankuose vykstančios cheminės reakcijos pažeidimo. Kodėl tai vyksta? Yra tik dvi priežastys, kurios yra susijusios su elektrolito sudėties ar kiekio pažeidimu:

• tankio pokytis dėl vandens užvirimo dėl dažno perkaitimo;
• skysčio nutekėjimas, kai pažeistas kėbulas arba transporto priemonė stipriai pasvirusi.

Netinkamai eksploatuojamuose įrenginiuose gali subyrėti pačios plokštės, sunykti kontaktiniai ryšiai tarp bankų arba įvykti trumpasis jungimas.

Elektrolito tankis reguliuojamas įpilant distiliuoto vandens į kiekvieną skyrių. Įpylus reikiamos sudėties katolitinio skysčio, akumuliatoriaus funkcionalumas atkuriamas su nepažeistu korpusu.

Naujausių baterijų savybės

Švino-kalcio energijos šaltinių sistema suprojektuota taip, kad juose veikiant dujų išsiskyrimo procesas ir atitinkamai vandens nuostoliai būtų sumažinti iki minimumo. Tai leidžia pratęsti elektrolito galiojimo laiką iki 15-25 mėnesių. Viena iš svarbių darbo sąlygų yra generatoriaus išėjimo įtampą sureguliuoti iki 14,4 V rodmens.

Ar galima įkrauti priežiūros nereikalaujantį akumuliatorių? Prietaiso korpusas neturi dangtelių ar angų skysčiams pripildyti, jis yra hermetiškai uždarytas. Įtampos lygį rodo indikatorius, esantis viduje virš vienos iš skardinių. Akumuliatoriaus būklę lemia jo spalvos pokyčiai:

• akutė šviečia žaliai - tai reiškia, kad viskas yra tobula;
• spalva tamsėja arba pasidaro juoda - laikas padidinti esamą lygį;
• indikatorius tapo geltonas arba bespalvis - prietaisas tapo visiškai netinkamas naudoti, belieka jį išmesti.

Tampa aišku, kad bet koks įrenginys reikalauja kruopštaus ir kruopštaus tvarkymo. O į klausimą „ar galima įkrauti priežiūros nereikalaujantį akumuliatorių“ atsakymas bus „būtina“, ir laiku. Priešingu atveju turėsite išleisti pinigus naujam įrenginiui įsigyti.

Gelinių ir skystųjų baterijų skirtumai

Pagrindinis modifikuoto rūgšties prietaiso privalumas – storas elektrolitas, apgaubiantis skardinių viduje esančias plokšteles. Kai tik transporto priemonė pakrypsta (išskyrus posūkius aukštyn kojomis), tokia baterija veikia ir toliau. Korpusas pažeistas, nuo smūgio atsirado plyšys - jokių problemų, galite tiesiog užtaisyti skylę. Tai neturi įtakos tokio katolito būklei ir kiekiui, nes tiršta medžiaga neišteka. Ši funkcija yra didelis privalumas naudojant baterijas ekstremaliomis sąlygomis. Gelinės baterijos naudojamos kariniuose lėktuvuose, motoroleriuose ir šiuolaikiniuose automobiliuose.

Nepaisant lėto srovės tiekimo, bateriją laikas nuo laiko reikia įkrauti naudojant specialų įrenginį. Ar galima įkrauti gelio bateriją? Įeinanti įtampa turi būti priimtinos vertės ribose. Slenkstinių rodmenų viršijimas yra kupinas elektrolito medžiagos nulupimo nuo švino plokštelių ir prietaiso gedimo. Tinkamomis naudojimo ir įkrovimo sąlygomis akumuliatorius gali atlaikyti iki 1000 ciklų ir tarnauja iki 10 metų.

Kaip nesielgti

1. Prijunkite įkroviklio kontaktus prie priešingų verčių
2. Pirmiausia įjunkite įkroviklį į tinklą, o tik tada prijunkite jį prie akumuliatoriaus.
3. Baigę procesą, pirmiausia atjunkite teigiamą kontaktą.
4. Nepaisykite prietaisų ir indikatorių rodmenų.

Ar galima įkrauti įkrautą bateriją? Atrodo, kad perskaičius visas rekomendacijas šis klausimas taps nereikalingas, nes atsakymas rodo pats save.

Žiemos laikotarpis bene pats sunkiausias automobiliui, o ypač jo akumuliatoriui. Šalto užvedimo metu akumuliatorius labai nukenčia – praranda įkrovą ir jo negalima tinkamai įkrauti, nes yra šalta (kaip žinia, šaltas akumuliatorius kraunasi daug prasčiau). Ir jei keliaujate nedidelius atstumus, pavyzdžiui, 15 minučių automobiliu į darbą, jūs patiriate nuolatinius „per mažus mokesčius“. Apskritai kartą per mėnesį, o gal ir dažniau, reikia krauti specialiu įkrovikliu. BET čia iškyla kitas klausimas – kaip tai padaryti teisingai? Ar man reikia išimti akumuliatorių, ar tai galima padaryti neišėmus jo iš automobilio? Juk dabar automobiliuose yra tiek daug elektronikos, kurią galima sudeginti. Išsiaiškinkime...

Man atrodo, kad problema buvo „ištraukta iš oro“ netikėtai. Visi šiuolaikiniai įkrovikliai gali įkrauti jūsų automobilį, net jei nuo akumuliatoriaus nėra nuimti gnybtai, tai yra, jis yra prijungtas prie borto sistemos. Jei esate laimingas garažo savininkas, tiesiog įeikite į jį, atidarykite gaubtą neišimdami akumuliatoriaus ir gnybtų (nors jie švarūs), prijunkite laidus nuo „įkroviklio“ ir įkraukite iki reikiamų parametrų! VISI! Niekas neišdegs, niekas neužtrumpės, niekas „neskris“. Kiekvienas, kuris tai sako, tiesiog nesupranta automobilio sandaros.

Po tokio pareiškimo daugelis dabar man gali pasakyti – PATEISINKITE, ką aš ir noriu padaryti. Tačiau prieš tai noriu pastebėti, kad dabar yra du pagrindiniai automobilių tipai, tai sąlyginai yra „senasis“ karbiuratoriaus tipas, jų kasmet vis mažėja, tačiau jie vis dar egzistuoja. Ir sąlyginai „naujas“ įpurškimo tipas, didžioji dauguma automobilių. Šiame straipsnyje mes analizuosime kiekvieną variantą atskirai. BET pirma, keli žodžiai apie viršįtampą.

Perkrovimo problemos

Internete yra daug atsiliepimų ir diskusijų šia tema. Kai kurie rašo, kad būtina pašalinti gnybtus, o jei jų nepašalinsite, tai gali sukelti sudėtingų gedimų. Kiti rašo, kad nieko blogo nenutiks ir galima krauti jo nenuėmus. BET čia nėra vienos nuomonės!

Siūlau mąstyti logiškai. Elektros įrangos požiūriu.

Kas negerai su netinkamu įkrovikliu? TAIP, tai paprasta - aukšta įtampa, kuriai esant hipotetiškai elektroniniai prietaisai gali perdegti, net jei jie išjungiami per uždegimo jungiklį.

Taigi daugelis įkroviklių sukuria maksimalią 15 V įtampą; tai mažai ką gali padaryti įmontuotai elektronikai, nes generatorius dažnai gamina maždaug tokią pat įtampą.

Tačiau yra specializuotų įkrovimo sistemų, skirtų, tarkime, kalcio akumuliatoriams, kur įtampa gali būti 16 - 17 V, o tai jau gali būti kritinė daugeliui elektroninių sistemų.

Todėl iš pradžių tai teisinga. Atsižvelgiame į tai, kad borto tinklas gali atlaikyti 15V MAKSIMALIUS, kitaip gauname viršįtampą ir galimybę sugadinti automobilio elektroniką.

Problemų čia išvis negali būti – NULIS. Čia tiesiog nėra ko degti, nes čia nėra kompiuterio! Išskyrus, bet net jei jis nepavyks, greičiausiai jis tiesiog įkraus akumuliatorių. BET įkroviklis neturi jokios įtakos šiai relei! Kaip veikia šio varianto įkrovimo sistema? Diagrama yra šiek tiek perdėta, bet ji reikalinga norint suprasti procesą.

Užvedus variklį, generatorius pradeda gaminti energiją, diržine pavara yra glaudžiai sujungtas su variklio alkūniniu velenu. Energija yra pertraukiama ir pašalinama specialiais „šepečiais“ nuo rotoriaus. Tada energija "ištaisoma" per specialų "relės-reguliatoriaus lygintuvą". Jis suteikia pastovią, tarkime, 13,8–14,2 V įtampą, kurios pakanka akumuliatoriui įkrauti.

Aišku, kad veikiant jėgos agregatui generatorius maitina visą kitą įrangą, reikalingą kurui uždegti, apšvietimui ir pan., akumuliatorius šiuo režimu tiesiog įkraunamas.

Generatorius negali įkrauti akumuliatoriaus, viską valdo specialios „relės“, toks yra mechaninis įkrovimo principas.

Karbiuratoriniame automobilyje iš viso nėra specializuotų valdymo blokų, čia daugelis operacijų atliekamos mechaniškai.

Tiesą sakant, jei neišimsite akumuliatoriaus iš automobilio, prijunkite įkroviklio galus prie gnybtų ir variklis šiuo metu neveiks. Nieko blogo tiesiog negali nutikti, baterija bus įkraunama taip pat, kaip iš generatoriaus, o „relė“ iš esmės bus atjungta. Asmeniškai aš pats tai dariau daugybę kartų savo VAZ 2101 - 2105.

Įpurškimo tipas

Tai modernūs įrenginiai, kuriuose yra daug elektronikos. Apskritai, varikliai dabar labai išsivystė; tai yra elektronikos, jutiklių ir kitų dalykų krūva. Pagrindinis viską valdantis įrenginys, be abejo, yra ECU (Electronic Control Unit). Valdomas ne tik įkrovimas, bet ir uždegimas bei kitos transporto priemonės funkcijos. Jei dabar nuplėšsite šį bloką, automobilis taps tik „metalo gabalu“.

Tačiau generatoriui evoliucija nėra tokia pastebima. Vėlgi, jis atsisuka nuo variklio alkūninio veleno (sujungto diržu). Jis vėl turi „relės lygintuvą“ ir vėl maitina sistemą, kai variklis užvedamas, ir įkrauna akumuliatorių.

BET dabar galia atitenka ne tik vartotojams, bet ir automobilio ECU „smegenims“. Čia ir gimė mitai, kad – jei pakrovėją pajungi neišėmus gnybtų ir net patį akumuliatorių iš automobilio. Tada šis „įkrovimas“ jį išjungs.

Tačiau tai netiesa! Pagalvokime logiškai:

• Jei uždegimas išjungtas, dažnai į ECU netenka energijos. Šiais laikais vis dažniau įrengiami uždegimo jungikliai, išjungiantys visus elektros prietaisus, kad būtų išvengta
• Šiuolaikiniai ECU yra visiškai apsaugoti nuo galios šuolių
• Įkroviklis tiekia lygiai tokią pat įtampą kaip ir generatorius. Dar kartą kartoju nuo 13,8 iki 14,5 V (šiuolaikiniuose automobiliuose), todėl iš principo čia niekas negali degti
• Be to, „įkroviklis“ nesudegins nei generatoriaus, nei starterio, nes jie tiesiog išjungti
• Įkroviklio srovės, ne tokios didelės, dažnai svyruoja nuo 2 iki 8 amperų

Galiu užtikrintai patikinti, kad akumuliatorių galima įkrauti nenuimant gnybtų nuo automobilio. Nieko blogo nenutiks.

Pasakysiu dar daugiau – dabar daug įmantrių automobilių (dažniausiai elitinės klasės), kurie turi kelis ECU, papildomą vieną, gali būti naudojami antrinei įrangai. Paprastai nerekomenduojama išimti akumuliatoriaus gnybtų. Kadangi tam tikri nustatymai gali suklysti, norėdami juos atkurti, turėsite apsilankyti oficialaus pardavėjo stotyse.

Veikiantis variklis

Tai yra tada, kai neturėtumėte jungti kontaktų nuo „įkroviklio“ - tai yra, kai veikia variklis. Juk čia maitinimas ateina iš standartinio generatoriaus + maitinimą tieki ir iš įkroviklio. Visų pirma, gali būti sugadintas generatorius, arba „relė-lygintuvas“ gali perdegti. Arba galite sudeginti patį „įkroviklį“; jis nėra skirtas veikti, kai variklis veikia.

Ir net tokiomis sąlygomis ECU vargu ar perdegs, noriu tai pakartoti dar kartą - greičiausiai nukentės pats įkrovimas.

Nešvarūs gnybtai ir oksidai

Tačiau jei norite įkrauti akumuliatorių neišėmę jo iš automobilio, turėtumėte pasirūpinti automobilio gnybtais. Kartais dėl oksidų ir kitų nuosėdų tiesiog drėgmės, įkrovimo nepavyks arba bus nurodyti neteisingi duomenys!

Švino-rūgštiniai akumuliatoriai naudojami kaip šiuolaikinių automobilių energijos šaltinis. Automobilių gamintojai pasirinko savo naudai neatsitiktinai - tokie akumuliatoriai yra mažiau jautrūs išsikrovimui nei kiti šaltomis sąlygomis ir gali atkurti funkcionalumą net po intensyvių apkrovų, susijusių su šalto variklio užvedimu. Automobilių akumuliatoriai dar vadinami starterio akumuliatoriais – būtent dėl ​​to, kad naudojant jų energiją automobilio variklis „atgyja“.

Važiavimo mieste ciklas, kai variklis ilgą laiką dirba mažu ir vidutiniu greičiu, neleidžia generatoriui pilnai aprūpinti automobilio elektra ir įkrauti akumuliatoriaus.

Kai variklis veikia, automobilio elektros tinklą daugiausia maitina generatorius, kuris vienu metu įkrauna akumuliatorių, atstatydamas įkrovą. Bet važiavimo mieste ciklas, kai variklis ilgai dirba mažu ir vidutiniu greičiu, neleidžia generatoriui pilnai aprūpinti automobilio elektra ir įkrauti akumuliatoriaus. Be to, šiuolaikiniai automobiliai, kaip taisyklė, yra „prikimšti“ elektros vartotojų.
Šios aplinkybės kartu su natūraliu elektrolitų tankio praradimu eksploatacijos metu verčia karts nuo karto atstatyti akumuliatorių naudojant išorinius maitinimo šaltinius – įkroviklius. Šiame straipsnyje bus aptarta, kaip tinkamai įkrauti automobilio akumuliatorių įkrovikliu.

Hidrometras elektrolitų tankiui tikrinti

Pirmiausia reikia patikrinti elektrolito lygį akumuliatoriuje. Akumuliatoriaus plokštės turi būti visiškai panardintos į skystį (arba gelį). Elektrolito tankis normaliomis sąlygomis turėtų būti lygus 1,28 g/cm3. Tiesa, kartais parduodamos naujos baterijos, kurių tankis yra 1,24 - 1,25 g/cm3, tačiau tai nereiškia, kad tokios baterijos yra brokuotos – jos tiesiog skirtos veikti tropinėse platumose.

Akumuliatoriaus elektrolito tankio lentelė

Hidrometru išmatuotas tankis prireikus koreguojamas įpilant distiliuoto vandens arba elektrolito, priklausomai nuo matavimų. Jei jis yra mažesnis arba lygus 1,1 g/cm3, tuomet jį galima atkurti pridedant korekcinį elektrolitą, kurio tankis 1,4 g/cm3.

Veikiančio automobilio akumuliatoriaus įtampa turi būti ne mažesnė kaip 12 voltų.

Įkrauto automobilio akumuliatoriaus įtampa turi būti ne mažesnė kaip 12 voltų. Jis matuojamas prijungus voltmetrą (arba multimetrą voltmetro režimu) prie akumuliatoriaus gnybtų. Akumuliatoriaus būseną aiškiausiai parodys voltmetras su apkrovos rezistoriumi, kuris prijungus sukelia srovę, maždaug lygią įjungto automobilio starterio grandinėje. Jei akumuliatorius yra geros būklės, išjungus varžą, įtampa akumuliatoriaus gnybtuose atsistato.
Parduodant akumuliatorių parduotuvėje taip pat reikėtų atlikti įtampos matavimus prieš ir po apkrovos – jie parodys, ar naujas akumuliatorius veikia ir ar jį reikia krauti.

Tikrinama akumuliatoriaus įtampa

Taip pat galite naudoti voltmetrą, kad patikrintumėte akumuliatoriaus įkrovimą iš generatoriaus, prijungdami voltmetrą prie jo gnybtų, kai variklis veikia. Įtampa turėtų būti apie 14 voltų, išjungus vartotojus - priekinius žibintus, šildomą stiklą ir kt. Pakeliui galite sužinoti, ar akumuliatorius kraunasi tuščiąja eiga - jei įtampa gnybtuose yra mažesnė nei 14 voltų, tuomet reikia patikrinti generatoriaus ir aptarnavimo diržo būklę.

Akumuliatoriaus įtampų lentelė išsikraunant

Be paties akumuliatoriaus būklės patikrinimo, patikrinkite srovės nutekėjimo galimybę per akumuliatoriaus korpusą – dėl nešvarumų ir drėgmės gali nutrūkti įkrova. Kaip prevencinę priemonę galite paprasčiausiai nuvalyti akumuliatoriaus korpusą nuo nešvarumų, ypač ties gnybtais, ir nuvalyti geriamosios sodos tirpalu - jis „užgesins“ elektrolitą, jei patektų ant korpuso. Vietoj sodos taip pat galite naudoti muilą.
Srovės nuotėkis per korpusą gali būti lengvai patikrintas naudojant šviesos diodą su prailgintais laidais. Užtenka vieną LED diodo laidą prijungti prie akumuliatoriaus gnybto, o kitu „nuskaityti“ korpuso paviršių, liečiant jį skirtingose ​​vietose.

Automobilio akumuliatoriaus įkrovimo taisyklės

Bendrieji proceso reikalavimai:

Prieš įkraudami akumuliatorių, būtinai atsukite kištukus nuo akumuliatoriaus korpuso.

1. Išsukite kištukus iš akumuliatoriaus korpuso – kitaip jis gali būti sugadintas, jei išsiskirs dujos.
2. Prijungdami įkroviklį, laikykitės poliškumo.
3. Neleiskite kibirkštims patekti į įkrovimo zoną – išsiskiriantis vandenilis ir deguonis susijungia ir sudaro tik detonuojančias dujas. Akumuliatorius gali sprogti nuo kibirkščių, kurias sukelia kampinis šlifuoklis, suvirinimo aparatas, neatsargus rūkymas ir kt.

Atsakymai į dažniausiai užduodamus klausimus, susijusius su akumuliatoriaus įkrovimu

Įkrovimo srovė neturi viršyti 10% akumuliatoriaus talpos

IN:- "Ar galiu įkrauti bateriją namuose?"
APIE:– Įkrauti automobilio akumuliatorių galite ir namuose, tačiau laikantis atsargumo priemonių, susijusių su degiųjų dujų išsiskyrimu ir galimu elektrolito sąlyčiu su buities daiktais.

IN:– „Ar kraunant akumuliatorių reikia atsukti kištukus?
APIE:– Būtina, kad išsiskiriančių dujų slėgis nepažeistų akumuliatoriaus korpuso.

IN:- „Kokią srovę turėčiau naudoti akumuliatoriui įkrauti?
APIE:– Srovės stiprumas nustatytas 10 % talpos. Tai yra, norint įkrauti 60 Ah talpos akumuliatorių, įkrovimo srovė turi būti 6 amperai.

IN:– „Ar akumuliatorius turi užvirti kraunant?

Jei kuri nors akumuliatoriaus „skardinė“ užverda iškart po įkrovimo pradžios, tai rodo gedimą.

APIE:– Tai normalus reiškinys, susijęs su cheminėmis oksidacijos-redukcijos reakcijomis. Tiesą sakant, dujų išsiskyrimo negalima vadinti virimu – tai nesusiję su elektrolito šildymu. Bet jei kuri nors akumuliatoriaus „skardinė“ iš karto užverda, tai rodo jo gedimą ir akumuliatorių galima tik išmesti. Stiprus virimas po ilgo laiko yra netiesioginis ženklas, kad akumuliatorius įkrautas.

IN:– „Kiek laiko trunka automobilio akumuliatoriaus įkrovimas įkrovikliu?
APIE:– Priklauso nuo to, kiek išsikrovusi baterija. Pasiruoškite, kad procesas užtruks 8–10 valandų.Įkrovimo trukmei įtakos turi ir įkrovimo srovės dydis – kuo ji didesnė, tuo mažiau laiko užtruks. Geriausia kokybė yra įkrauti akumuliatorių esant žemai srovei. Patartina atlikti kelis įkrovimo-iškrovimo ciklus – kaip įrodyta praktikoje, šis metodas yra pats efektyviausias. Akumuliatorių galite iškrauti naudodami 12 voltų automobilio lemputę 21 – 55 W. Visiškai išsikrovęs akumuliatorius turi būti tinkamai įkrautas srove, lygia 1/20 akumuliatoriaus talpos – t.y. Norėdami įkrauti „90-ąją“ bateriją, nustatykite įkrovimo srovę maždaug 4–5 amperais.

IN:– „Kaip įkrauti priežiūros nereikalaujantį automobilio akumuliatorių?
APIE:– Priežiūros nereikalaujantys (geliniai) akumuliatoriai yra jautrūs perteklinei įkrovimo srovės įtampai, todėl būtina naudoti tikslų įkroviklį, leidžiantį reguliuoti įtampą, neleisdama pastarajai viršyti 14,4 volto – kitaip želė „nutirps“ ir jo tūrį reikės atkurti.

IN:- "Ar galima įkrauti akumuliatorių šaltyje ar iš karto nuo šalčio?"
APIE:– Tai priklauso nuo elektrolito tankio ir nuo gatvės termometro rodmenų. 1,28 g/cm3 tankio elektrolitas neužšąla iki minus 40 laipsnių. Jei akumuliatorius yra atitirpęs, jo įkrovimas bus tuščias laiko švaistymas – iškreiptos plokštės greičiausiai yra trumpos, o jų aktyvus užpildas nukris į apačią. Tokią bateriją galima tik išmesti, tačiau jei akumuliatorius nebus atšildytas, jis bus sėkmingai įkraunamas net ir šaltyje.

IN:- "Ar galima įkrauti akumuliatorių neatimant gnybtų?"

Akumuliatorių galima įkrauti nenuimant gnybtų, tačiau degimas turi būti išjungtas.

APIE:– Galite, jei norite įkrauti akumuliatorių neišimdami jo iš automobilio. Norėdami sutrumpinti įkrovimo laiką, įkrovimo metu nenaudokite įmontuotų elektros energijos vartotojų ir neviršykite 14 voltų įkrovimo įtampos.

IN:- "Ar galima įkrauti įkrautą bateriją?"
APIE:- Absoliučiai jokios naudos – dėl virimo neteks elektrolitų.

IN:- „Kiek voltų turėtų rodyti įkrauta baterija?
APIE:– Standartinė baterija yra 12 voltų. Naujai įkrautam akumuliatoriui ši vertė gali būti šiek tiek didesnė.

Automobilių akumuliatorių įkrovikliai

Akumuliatorių galima įkrauti ir be įkroviklio – „apšviečiant“ nuo kitos baterijos, tačiau tokiu būdu visiškai atkurti jo įkrovos nepavyks. Todėl patartina įsigyti įrenginį – nusipirkti arba pasigaminti patiems.

Bateriją galima įkrauti ir be įkroviklio, prijungus ją prie kitos baterijos, tačiau ji nebus pilnai įkrauta.

Pramonės gaminami įkrovikliai yra visiškai pritaikyti įprastinę 220 V tinklo srovę paversti srove, galinčia atkurti akumuliatoriaus įkrovą. Paprastai juose yra ampermetras srovei valdyti ir jungiklis, kuriuo ji reguliuojama. Be to, parduodami starterio įkrovikliai, kurie leidžia iš karto užvesti variklį, net ir visiškai išsikrovus akumuliatoriui.
Tačiau vairuotojai automobilių akumuliatorių „įkroviklius“ dažnai gamina savo rankomis. Nepaisant atrodančio naminių prietaisų primityvumo, jie sėkmingai susidoroja su savo pareigomis - su sąlyga, kad grandinės surinkimo elementai yra kruopščiai parinkti ir įrenginys sukonfigūruotas „jūsų“ akumuliatoriui.

Įvairios automobilio akumuliatoriaus įkroviklio grandinės

Vieną iš paprasčiausių akumuliatoriaus įkrovimo schemų galite pamatyti pav. 1 yra labiausiai supaprastintas variantas, tačiau įtampai sumažinti galite naudoti 220/12 V žeminamąjį transformatorių, o ne apkrovos rezistorių (paveiksle nurodyta kaip lemputė), o kaip lygintuvą naudoti automobilio generatoriaus diodinį tiltelį.
Be to, galite patobulinti grandinę sumontuodami kelis rezistorius ir jungiklius, kurie leidžia reguliuoti srovę laipsniškai keičiant varžą. Be to, schemą galima nuolat tobulinti ir kitais būdais – susidomėję galite apie juos sužinoti patys.

Automobilių entuziastams dažnai kyla klausimas: ar reikia krauti naują automobilio akumuliatorių, įsigijus jį prekybos tinkle? Į šį klausimą vienareikšmiškai atsakyti neįmanoma.

Reikia atsižvelgti į keletą parametrų:

• Baterijos Tipas.Šiuo metu automobiliuose naudojamos įprastinės rūgšties, gelio ir , kurių veikimo principai ir įkrovimo algoritmas skiriasi.

• Automobilio akumuliatoriaus laikymo sąlygos prieš perkant. Rinkdamiesi ir perkant galite paklausti pardavėjo, kuriame sandėlyje yra laikomos baterijos (šildomos ar nešildomos), tačiau atsakymas vargu ar bus tikslus.

• Laikas nuo pagaminimo iki pardavimo. Bendrai priimtas maksimalus baterijos galiojimo laikas yra vieneri metai. Pasibaigus šiam saugojimo laikotarpiui, akumuliatoriuje įvyksta negrįžtamų pokyčių (ypač jei per tą laiką jis nebuvo įkrautas), dėl kurių kiekvienam saugojimo mėnesiui prarandama maždaug 5% talpa ir paleidimo srovė (vidutinė vertė). Manoma, kad po šešių mėnesių saugojimo baterijos pardavimo kainą sumažinti tam tikru procentu yra normalu.

• Elektrolitų tankis.Ši charakteristika buvo pagrindinė praėjusiame amžiuje pagamintų tinkamų naudoti akumuliatorių savybė. Šiais laikais net ne visos degalinės turi hidrometrą, ypač tarp automobilių entuziastų, nors ir parduodami hidrometrai.

Šiuolaikiniai automobilių akumuliatoriai dažnai gaminami nereikalaujantys priežiūros, AGM ir geliniuose akumuliatoriuose elektrolito tankio sąvokos apskritai nėra.

Naujo automobilio akumuliatoriaus patikrinimas pirkimo metu

Dideliuose miestuose automobilio akumuliatorių galite įsigyti keliais būdais:

• specializuotose parduotuvėse, prekiaujančiose baterijomis;
• universaliose automobilių dalių ir eksploatacinių medžiagų parduotuvėse;
• automobilių turguose;
• specializuotose internetinėse parduotuvėse;
• universaliose internetinėse automobilių dalių ir eksploatacinių medžiagų parduotuvėse;
• degalinių tinkle.

Laikymo sąlygos labai priklauso nuo pirkimo vietos. Jei akumuliatorius perkamas degalinių tinkle, tikėtina, kad iki pardavimo jis ilgą laiką buvo laikomas nešildomoje patalpoje, dažnai net „narve“ gatvėje. Žinoma, niekas jo nekrovė ir neaptarnavo. Vieninteliai privalumai perkant degalinėje yra tai, kad galite tikėtis, kad akumuliatorius bus pakankamai šviežias, o ne iš netinkamo gamintojo.

Įsigiję jį degalinėje, daugelis automobilių savininkų akumuliatorių iškart įdeda į automobilį, kartu kraunant jį vairuojant. Čia mes nekalbame apie tolesnį įkrovimą.

Tik atminkite, kad vos tik automobilio gnybtai prijungiami prie akumuliatoriaus, net visiškai išsikrovęs akumuliatorius gali būti nepriimtas atgal. Apskritai naujo akumuliatoriaus montavimą turėtų atlikti sertifikuotas servisas (beje, galite paklausti degalinės meistro).

Garantijos automobilio akumuliatoriui gali būti nesuteiktos dėl savaiminio sumontavimo arba be specialisto pateikto dokumentinio montavimo patvirtinimo (sąskaitos faktūros, užsakymo, kvito).

Maždaug tą patį vaizdą galima pastebėti skyrių internetinėse parduotuvėse. Jų kainos gali būti šiek tiek mažesnės, tačiau baterijos galiojimo laikas greičiausiai ilgesnis (kartais tokios parduotuvės perka pasenusias prekes), o laikymo sąlygos dažnai nežinomos.

Vaizdo įrašas - kaip patikrinti naują automobilio akumuliatorių perkant:

Pirkdami geriau nedelsdami pasiimti multimetrą, įjunkite jį į nuolatinės 20 voltų įtampos matavimo režimą ir įsitikinkite, kad įtampa gnybtuose yra didesnė nei 12,4 volto.

Daugeliu atvejų geriausias pasirinkimas naujo automobilio akumuliatoriaus įsigijimui yra specializuotose internetinėse ir fizinėse parduotuvėse, kuriose prekiaujama akumuliatoriais. Pirma, prekės dažniausiai jose nesaugomos. Antra, ten dirba specialistai, kurie žino, kaip teisingai laikyti, prižiūrėti ir parduoti baterijas.

Išpardavimo metu (net per kurjerį) jie patikrina akumuliatoriaus įtampą naudodami sertifikuotą multimetrą ir paleidimo srovę naudodami apkrovos kištuką. Kaip taisyklė, papildomo įkrovimo nereikia.

Dauguma specializuotų parduotuvių siūlo nemokamą pristatymą ir montavimą, o prireikus perka arba paima seną bateriją kaip kreditą (ir už įprastą kainą).

Kokiais atvejais reikėtų įkrauti naujo automobilio akumuliatorių įsigijus?

Jei nuo akumuliatoriaus pagaminimo ir įkrovimo praėjo pakankamai laiko, tada, atsižvelgiant į savaiminį išsikrovimą, akumuliatorius gali prarasti dalį savo talpos.

Jei įdėsite nepilnai įkrautą akumuliatorių į transporto priemonę, kuri dar nebuvo stipriai apkrauta užvedant variklį, gali atsirasti šie gedimai:

• variklio užvedimas dėl žemos įtampos užtruks ilgai, todėl gali ištirpti „šviežios“ akumuliatoriaus plokštės;

• gnybtai gali labai įkaisti, o tai lems sandarumo praradimą jų įvedimo į akumuliatoriaus korpusą vietose, o tai ateityje gali sukelti cheminių reakcijų su elektrolito garais pėdsakų susidarymą ant gnybtų;

• Jei akumuliatorius labai išsikrovęs, variklio užvesti negalima.

Todėl įsigijus naują automobilio akumuliatorių, patartina pasitikrinti jo parametrus ir nustatyti, ar jį reikia įkrauti.

Įtampos valdymas

Tai atliekama naudojant multimetrą, nustatytą 20 voltų nuolatinės įtampos matavimo ribą. Jei rodmenys svyruoja nuo 12,4 iki 12,8 voltų, akumuliatoriaus nereikia įkrauti prieš įdedant jį į automobilį.

Jei multimetro rodmenys yra mažesni nei 12,2 volto, akumuliatorių reikia įkrauti. Įkraunama gamykliniu įkrovikliu 2 - 3 valandas, kai srovė atitinka 0,1 vardinės talpos. Taigi, 60 amperų valandų talpos baterija įkraunama 6 amperų srove (geriau imti šiek tiek mažiau - 4-5 amperus).

Įkrovimo metu atsukite aptarnaujamo akumuliatoriaus dangtelius. Baterija turi būti įkraunama negyvenamoje vietoje.

AGM ir geliniai akumuliatoriai turi būti įkrauti. Jų įkrovimo proceso algoritmas skiriasi nuo įprastų baterijų. Jį sudaro 3 etapai: pagrindinis, papildomas ir įkrovimas. Gali trūkti paskutinio pasiruošimo prieš pardavimą etapo, bet kokiu atveju geriau tai padaryti patiems. Jis gaminamas naudojant įkroviklį, kurio įkrovimo srovė yra 1–2 amperai 5–10 valandų.

Elektrolitų tankio matavimas

Galima tik su prižiūrima baterija. Maždaug 1,27 g/cm 3 tankis laikomas normaliu. Tankis matuojamas hidrometru. Naujos priežiūros nereikalaujančio akumuliatoriaus tankis gali būti įvertintas netiesiogiai, nuskaitant jo gnybtų įtampą.

Standartiniai hidrometro rodmenys

Hidrometras yra vadinamoji "akis" viršutinėje baterijos pagrindo dalyje. Jei jis yra žalioje zonoje apkrovoje, tada naujo akumuliatoriaus nereikia įkrauti prieš sumontuojant jį ant automobilio. Jei rodoma kita spalva, reikia įkrauti.

„Treniravimosi“ baterija

Kai kurie automobilių entuziastai laikosi patarimo „išmokyti“ naują automobilio akumuliatorių prieš jį naudodami. Vadinamasis mokymas susideda iš kelių nuoseklių pilno akumuliatoriaus iškrovimo ir įkrovimo ciklų.

Tai galima padaryti naudojant galingą vartotoją (priekinių žibintų lemputę) ir įkroviklį. Toks mokymas gali būti naudingas, jei akumuliatorius senka su šiek tiek sulfatuotomis plokštėmis (galbūt dėl ​​netinkamo akumuliatoriaus laikymo).

Bet jei baterija buvo tiekiama su didesne nei 12,0 voltų įtampa, toks „mokymas“ sumažės tik jo ištekliai.

Yra tikras automobilio akumuliatoriaus talpos nustatymo metodas, panašus į „mokymą“. Norėdami tai padaryti, akumuliatorius yra visiškai įkrautas, tada prijungiama apkrova bet kokios galingos priekinių žibintų lempos pavidalu.

Vaizdo įrašas – ar įsigijus reikia įkrauti naują automobilio akumuliatorių:

Iškrovos srovė matuojama naudojant multimetrą. 60 vatų lempai esant 12 voltų, tai bus maždaug 60/12 = 5 amperai.