Описание на Ravon R2. Ravon R2 - описание и технически характеристики на модела

Малка кола изобщо не означава играчка. Например, аз, здрав чичо с височина 185 см, лесно се побирам на шофьорската седалка на Ravon R2, не се придържам към тавана с главата си и дори намирам място за неизползван ляв крак. Да, да, Spark в днешната версия се предлага само с автоматична скоростна кутия, с оглед на потенциалната аудитория.

Freakmobile

Както знаете, R2 не е нищо друго освен Chevrolet Spark T300 или Daewoo Matizв третото си поколение. Машината навремето се оказа успешна и беше тиражирана от GM по целия свят - от Корея и Индия до Щатите и Канада.

И какво, ако бях студент по това време, определено щях да обърна внимание на Spark. Но не се получи. И не само аз. Домашните младежи се оказаха или много бедни, или разглезени от употребявани автомобили от по-висок клас. Тя не беше привлечена от крещящи цветове (дори сега има 11 за избор), нито дистанционна подреденост в стил мотоциклет, нито интериорна облицовка в цвета на каросерията. Изглежда, че за един или двама души такова щастие е над покрива, освен това този „мини“ беше оборудван както с „механика“, така и с „автоматик“ и не се отличаваше с особен апетит.

Между другото, какъв е този "автоматик"? Съвсем класически 4-степенен Aisin AW 80-40LE, съчетан с 1,2-литров 16-клапан B12D2 узбекски монтаж с мощност 85 конски сили. Двойката, между другото, е изключително шумна - не особено благозвучният вой на силовия агрегат заглушава всичко по време на интензивно ускорение - както радиото, така и шума от арките. И не само моторът е шумен, но и куп - ако натиснете надолу "газа" в неутрално положение, звукът ще бъде съвсем различен. Е, добре - в края на краищата малките коли рядко са правилно шумоизолирани - вземете същия премиум Smart, ...

Тъй като комфортът обективно ни разочарова малко, може би всичко е страхотно с ефективността? Уви, за пореден път на практика потвърдих известната теза, че кубатурата на двигателя в никакъв случай не е пряко свързана с апетита му. Разходът на гориво в пълзящи задръствания все още е около дузина, по магистралата - около 8 литра на сто. Но с паркирането, особено ако е двор на зона за спане, стана много по-лесно: размерите го позволяват и R2 не е лишен от сензори за паркиране.

Ravon R2
Заявен разход на гориво на 100 км

Какво е другото предимство? Така че за цената! Започва от 439 000 рубли за модела от 2016 г. (509 000 за топ версията) и за тези пари колата е оборудвана с почти всички джаджи, които са в "възрастните" автомобили. Дизайнът обаче, въпреки 8-годишната си възраст, е доста актуален.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Почти като възрастен

Да, докато намеря на здрач копчетата за отопление на седалките, забити под централната конзола и не светещи, както и бутоните за ел.стъкла, салонът вече беше загрял. Но по време на търсенето 4 въздушни възглавници, климатик, бордови компютър с отделен ключов блок за търсене и управление, Bluetooth телефонен модул и много приятни малки неща под формата на слотове за монети вляво от бяха намерени воланът, поставките за чаши, рафтовете и отделенията: както във вратите, така и на предния панел. Качеството на изработката, както и преди при Chevrolet, е прилично, твърдата пластмаса не се взема предвид в този клас автомобили.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Интериорният дизайн, какво да кажа, е авангарден, но изобщо не омаловажава достойнствата на интериора на Ravon R2. Освен това има бутони за управление на телефона и аудиото на волана, който е много по-удобен за хващане, отколкото в, електрически огледала, светлини в козирките и накрая, "карбонови" вложки на централната конзола - доказателство за далеч от евтин продукт.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Ясно е, че за такова скромно количество кожени седалки и дори велур не си струва да чакате, но тапицерията очевидно не е от узбекско производство, а е висококачествена и модерна. Те не се срамуват да показват нито собствената си страст, нито случайни гости. Да, при база от 2 375 мм има много малко място отзад, само за двама, и то средно големи пътници.

1 / 2

2 / 2

Изобщо не бих рискувала да заведа децата си там. Ако отворите петата врата и погледнете багажника, в него практически няма обем. Най-малкият удар в гърба гарантирано ще падне върху пътниците на дивана. Но това изобщо не е изречение, а само изявление на факта на строителството. В края на краищата милиони хора по света безопасно карат Smart Fortwo, Citroen C1 и други мъници.

1 / 2

2 / 2

Нюансите на ултрамалкия клас

Ревът, споменат по-рано, свършва доста бързо, веднага щом стрелката на аналоговия скоростомер пресече марката от 50 км / ч и „автоматичното“ превключване на по-висока предавка. Шумът, между другото, може да бъде сведен до минимум чрез по-меко боравене с ускорителя. В същото време субективният ефект от бързото ускорение, характерен за всеки "мини", няма да отиде никъде.

Накратко спецификации

Размери, мм (Д / Ш / В): 3640 / 1597 / 1522 Мощност: 85 л. с. максимална скорост: 161 км/ч Ускорение 0-100 км/ч: 12.4 сек Скоростна кутия: 4-степенна, автоматична Задвижване: предно

Сила на звука резервоар за гориво

Ravon R2 е доста лек - 1054 кг с водач и 35-литров резервоар, докато окачването му е твърдо, а мощността на двигателя е дори в повече. На сух и равен път можете да се заблуждавате, но през зимата не си струва да получите паспорт 12,4 до стотици. На него няма стабилизираща система ESP и с ненатоварена задна част можете да изпратите бебето в плъзгането с невнимателна маневра за част от секундата.

Електрическото кормилно управление е добре настроено за ефективно маневриране в градския трафик. Малки 15-инчови колела 165x60 перфектно се подчиняват на най-малкото завъртане на волана. Но все още е гладък път.

На най-малките дупки Ravon R2 скача, променяйки траекторията на движение. Задната част с полузависима греда е особено нестабилна, а предната подпора на MacPherson е настроена твърде твърдо. Не добавя стабилност и значителна височина от 1522 мм за такава къса основа.

Можете да минимизирате някои от недостатъците в движение с помощта на допълнителни режими на автоматична скоростна кутия. Например, в режим „I“ е по-динамично да ускорявате или забавяте - 4-та предавка е блокирана, а в „L“ с 3-та предавка също блокирана, пълзете по заснежен склон или, без да прибягвате към спирачките, излезте, когато е напълно хлъзгаво. Те са в колата, както когато беше Chevrolet: ясни, с къс ход на педала и ефективни.

Хечбекът скоро ще се появи при повечето дилъри на Ravon. Това вече е четвъртият наличен модел от новата марка, след Ravon Matiz, новите Nexia и Gentra. Ако най-достъпният хеч Matiz има доста стар дизайн, двигател с ниска мощност и само механична кутия, по-скъпият Ravon R2 е модерен компактен автомобил с по-мощен двигател и автоматична скоростна кутия.

Подобно на останалите модели на Ravon, които по същество са превърнати в държавни служители на Daewoo или Chevrolet, R2 не беше изключение. Това е добре известно на всички Шевролет Спарк. Под новото име Ravon R2 колата ще стане най-достъпната кола с пистолет. Ниска цена, страхотно пасивна безопасности доста удобен и практичен интериор със сигурност ще ви позволи да заемете достойно място на нашия пазар.

Външно обновен R2се различава от Spark по различна радиаторна решетка и леко променени брони. Иначе това е същият Spark в задната част на M300, който беше показан на публиката през 2009 г. Между другото, в Корея днес можете да закупите модела Daewoo Matiz Creative (M300), който се различава от Ravon R2 само по един детайл - логото на решетката. Всъщност именно от корейски автомобилни комплекти ще бъде сглобен новият узбекски R2. Снимките са приложени.

Снимка Ravon R2

Вътре в Ravon R2има още по-малко промени, дори тапицерията на седалките остава същата. Може да се отбележи, че на някои места текстурираната пластмаса от същия Spark е заменена с по-проста гладка. Воланът с три спици е променил само логото. Може би може да се счита за основната украса на салона Ravon R2 табло, състоящ се от голям кръгъл скоростомер и правоъгълен бордови компютър. Е, от приятните неща може да се отбележи наличието на MP3 радио с интересна подсветка в централната конзола. Вижте снимката на салона Ravon R2 по-долу.

Фото салон Ravon R2

Багажник Ravon R2малък, но много функционален поради всички видове ниши и отделения за съхранение на малки неща. Номиналният обем е само 170 литра, но ако сгънете задните седалки, тогава 568 литра могат да се поберат в хечбека с 5 врати и благодарение на широката врата можете да носите много обемни неща. Е, не забравяйте за стандартните релси на покрива, към които можете да прикрепите друг багажник по всяко време.

Снимка на багажника Ravon R2

Спецификации Ravon R2

Въпреки много скромния си размер, Ravon R2 има доста здраво тяло, което е разработено от специалисти на General Motors, като се вземат предвид всички съвременни постижения. В допълнение, дори в основата, производителят предлага ABS и предни въздушни възглавници. В по-скъпа конфигурация купувачите ще имат достъп до до 6 въздушни възглавници.

Ако Chevrolet Spark се продава с два основни агрегата - 1-литров двигател и 5-степенна механична трансмисия, или 1,2-литров бензинов двигател и 4-лентов автоматик, тогава Ravon R2 ще зарадва с по-мощна модификация. Тоест 1,2-литров двигател с мощност 85 к.с. и автоматична скоростна кутия. Питате защо няма механика, отговорът ще последва от областта на маркетинга. Има 5-степенна механична с двигател с ниска мощност, но на Ravon Matiz. Така производителят раздели два компактни хечбека със сходни размери в различни ценови диапазони.

4-цилиндровият, 16-клапанов 1249-кубиков двигател с автоматична скоростна кутия ускорява модела R2 от 0 до 100 км/ч за 12,4 секунди. На 85 Конски силиах и масата на цялата кола е 950 килограма, колата ускорява до 161 км / ч. Разход на гориво Ravon R2, може би друго неоспоримо предимство. Производителят честно посочва, че в трудни градски условия разходът на сто може да достигне 8,2 литра, за които можете да се поберете в 5 литра бензин по магистралата.

Според техническите характеристики на Ravon R2 има следната информация. Предни дискови спирачки, задни барабанни спирачки, задвижване на предните колела, независимо предно окачване тип MacPherson, задна полунезависима торсионна греда. Серво управление електрически тип. Размерът на тялото е само 3640 мм, с междуосие 2375, но благодарение на вертикалното кацане и високия таван, кабината е доста просторна. След това предлагаме по-подробни характеристики на масата и размерите на компактния автомобил с 5 врати.

Размери, тегло, обеми, просвет Ravon R2

• Дължина - 3640 мм
• Широчина - 1597 мм
• Височина - 1522 мм
• Собствено тегло - 950 кг
• Брутно тегло - 1363 кг
• База, разстояние между преден и заден мост - 2375 мм
• Обем на багажника - 170 литра
• Обем на багажника със сгънати седалки - 568 литра
• Обем на резервоара за гориво - 35 литра
• Размер на гумите - 155/70 R14
• Размер джанти– 4.5Jx14
• Пътен просвет Ravon R2 - 140 (145) мм (в зависимост от размера на колелата)

Цени и конфигурации Ravon R2

Досега е публикувано основното оборудване на Ravon R2 Comfort AT на цена от 369 000 рубли. За тези пари на купувача се предлага доста добре оборудван люк с 4-лентов автоматичен 1,2-литров бензинов двигател. Има 2 предни въздушни възглавници, ISOFIX стойки, механични стъкла, аудио система с MP3, USB, AUX и Bluetooth, защита на двигателя, ел. усилвател на волана. Като колела, 13-цолови ролки върху стоманени дискове.

Малко по-късно производителят е готов да предложи още скъпа версия R2 с климатик, ел. повдигачи и ел. огледала, 14 цола лети джантии 6 въздушни възглавници. Вярно е, че тогава цената ще скочи до района на 400 хиляди рубли. Но има търсене на такива автомобили, особено в големите градове.

Ravon R2 е колата, която видяхме по-рано от GM. Сега лицензът за производство принадлежи на Ravon и нов моделе кръстен R2.

Екстериорът на новия Ravon R2

Веднага трябва да се отбележи, че Ravon R2 е в клас А и следователно имаме градска версия с малък капацитет, например Ravon R2 има просвет от само 145 mm, с пълна увереност можем да го наречем „ пузотерка”.

Големи фарове за мъгла, огромни въздуховоди в бронята, антена над предното стъкло, релси на покрива - всичко това са малки неща, които придават на колата вида, който има в момента.

Дълбоки щампования върху арките на колелата, на задното крило, на долния ръб на вратите - трябва да се признае, стилно и агресивно, въпреки че тук отново се появява снизходителна усмивка на лицето. От GM се изравни най-малките детайлипод формата на нестандартна форма на дръжки или малък повторител на преден калник. Местоположението му, между другото, съдейки по прегледите на собствениците на Spark, не предвещава нищо добро, защото постоянно се хвърля с кал от колелото.

Размери на Ravon R2:

• Дължина - 3640 мм;
• Широчина - 1597 мм;
• Височина - 1522 мм;
• Междуосие - 2375 мм;
• Обем на багажника min / max, l - 170;
• Обем на резервоара за гориво, л - 35;
• Собствено тегло, кг - 950;
• Брутно тегло, кг - 1363.

Интериор на Ravon R2 2016

Пред шофьора е същото арматурно табло, което е разделено, неясно на каква база. На пръв поглед уредите показват „времето“, но по-късно разбирате, че неразбираемата графика вдясно е оборотомер. Централната конзола е може би най-приятният и най-ергономичен елемент от интериора, който може да се похвали с такива детайли като климатик, обикновен MP-3 чейнджър, малка ниша за дребни неща. Всичко това е увенчано с малък щит от контролни лампи, който, както казват собствениците на Spark, изобщо не е необходим там, той силно отвлича вниманието от пътя. Е, поне козирката се затваря от отблясъци.

Спецификации Ravon R2 2016

Но разходът на гориво изобщо не е щастлив, предвид обема. 5,1 литра в смесен цикъл. Може би за 1,4 литра би било нормално, но не и за 1,2. Ето я машината за вас. От друга страна, целевата аудитория на тази кола, за която ще говорим по-късно, няма да й обърне никакво внимание.

Ravon R2: конфигурация и цени

На руски пазарПредлагат се три варианта, които не се различават много един от друг. Стартовата версия, разбира се, е оборудвана с най-малкия набор от прости функции.

Комфорт

Ще има ABS, въздушни възглавници за водача и пътника до него, серво управление, стандартна аудио система с AUX и USB, както и електрически стъкла отпред. Интересното е, че металик е включен в базовия пакет. На Ravon R2 цената в базата данни ще бъде 369 хиляди рубли. Нарича се Комфорт.

Оптимално

Тук купувачът ще даде 439 хиляди кръвни. Списъкът с оборудване ще бъде попълнен с бордови компютър, регулиране на височината на волана, климатик, отопление и серво огледала и отопляеми зони на чистачките. Това завършва списъка с актуализации.

Елегантен

Тук вече можем да кажем, че колата на практика си заслужава парите. За 469 хиляди най-накрая се появяват задни електрически прозорци, странични въздушни възглавници и завеси, както и задни сензори за паркиране, мултифункционален волан, отопляеми предни седалки и 14-инчово формоване.

Конкуренти на новия Ravon R2

И сега е време да поговорим защо не трябва да купувате тази кола. Да, мнозина ще кажат, че колата е това, от което се нуждае една дама. Но защо, ако за дама, тогава веднага някакъв компактен люк, в който дори чантите няма да се поберат всички? Добре, така да бъде. Но за същите пари има Грант на робот, от една страна, неуспешен пример, а от друга, развита сервизна мрежа, не като тази на Ravon.

Отиваме по на юг. Тук имаме Китай. И така, Cherry предлага много интересни опции. Така например Indis ще струва 20 хиляди повече, но купувачът ще получи същото, само багажник с обем 275 литра, а ако сгънете втория ред, тогава всички 1000. Задният диван е много по-просторен .

И накрая, конкурентът, от който трябва да внимавате, е Chery M11. Тук дизайнът е от Италия, двигателят е от Австрия, почти цялата електроника е от Bosch. Освен това за същите пари купувачът ще получи максималната конфигурация и дори със сензори за дъжд и светлина. Ще има и кожен волан. Като цяло, както винаги, трябва да се борите за място под слънцето. И Ravon R2 ще трябва да се бори много, много добре.

Видео ревю на Ravon R2:

Малката кола с пет врати "А-класа" - Ravon R2, която е "лицензирано копие" на третото поколение хечбек Chevrolet Spark (напусна страната ни поради напускането на General Motors), беше официално представена на обществеността на 8 октомври 2015 г. на пресконференция в Москва, която беше посветена на представянето на марката Ravon, известна преди като Uz-Daewoo.

Това бебе навлезе на руския пазар през пролетта на 2016 г. и веднага се превърна в „най-достъпната кола с автоматична скоростна кутия“ в своя сегмент.

Външният вид на Ravon R2 е привлекателен и стилен и всичко това благодарение на приликата с "Spark" от трето поколение. Благодарение на големите "очи" с остри ъгли, тежка радиаторна решетка и клиновиден силует, субкомпактът изглежда по-стар и по-солиден, отколкото е в действителност. Но въпреки издутите странични стени, модно прикритите дръжки на задните врати и изразените ръбове на каросерията, колата неизменно предизвиква усмивка.

С външните си размери Ravon R2 не надхвърля A-класата по европейски стандарти: дължина - 3640 мм, височина - 1522 мм, ширина - 1597 мм, междуосие - 2375 мм. В бордюрно състояние узбекският компактен тежи 950 кг, а неговият пълна масае 1363 кг.

Вътре "бебето" с пет врати се отличава с нахален и интуитивен дизайн (точно като на Chevrolet Spark), а "мотоциклетният" щит с аналогово-цифрови инструменти, разположен зад волана с три спици, изглежда най-необичайно - грандиозно решение , но не е най-удобният.

Блоковете „музика“ и „климат“ са успешно вписани в централната конзола, а в самия й връх, под доста голяма козирка, са „регистрирани“ контролни лампи на различни системи. Всички интериорни детайли са прилично напаснати един към друг, но довършителните материали са най-лошите - "дъбови" пластмаси и обикновен плат.

Предните седалки в Ravon R2 имат доста удобна форма и необходимите настройки, а задният диван е изненадващо просторен (особено като се имат предвид компактните размери на автомобила) за двама пътници.

Багажникът на узбекския малък автомобил е неприлично малък - обемът му в стандартно състояние е само 170 литра (задната облегалка е сгъната на две части, освобождавайки 568 литра за багаж). Но в подземното пространство на отделението са скрити резервно колело в пълен размер и механичен крик с инструменти.

Спецификации. Ravon R2 е оборудван с безалтернативен Двигател на газ- атмосферен вграден "четири" с обем 1,25 литра (1249 кубически сантиметра) с 16-клапанен DOHC зъбен ремък и многоточково впръскване на гориво, произвеждащ 85 конски сили при 6400 об / мин и 111 Nm въртящ момент при 4800 об / мин.
Моторът е комбиниран с безалтернативен 4-лентов "автоматик" и трансмисия с предно задвижване, което позволява на автомобила да ускори за 12,4 секунди до първите "сто", да спечели "максимална скорост" от 161 км / ч и " яде" средно 6,7 литра гориво в комбиниран цикъл на движение (в града отнема 8,2 литра, а на магистралата - 5,1 литра).

Ravon R2 е базиран на архитектурата GM Gamma (позната от "третия" Chevrolet Spark) с напречно монтиран захранващ агрегат. шасина автомобила е представен от независими McPherson подпори и полунезависима торсионна греда отпред и отзад, съответно.
Кормилната рейка и зъбно колело на пет врати е оборудвана с електрическо сервоуправление, а спирачният пакет е оформен от дискове отпред и „барабани“ на задните колела с ABS.

Опции и цени.В Русия малката кола Ravon R2 от 2016 г. се оценява на 439 000 рубли за основния пакет Comfort, който е оборудван с две въздушни възглавници, ABS, аудио система с USB конектор и два високоговорителя, електрически сервоусилвател на волана, механични прозорци, имобилайзер и централен заключване с дистанционно.
Автомобилът се предлага и в решения Optimum и Elegant (съответно за 479 и 509 хиляди рубли). Най-скъпият "копейка" ще има шест въздушни възглавници, климатик, "мултиволан", задни сензори за паркиране, отопляеми предни седалки, лети джанти и електрически аксесоари.

Тестът Ravon p2 на най-евтината кола с „автоматик“ на руския пазар не измами очакванията. Ravon R2 се различава от обичайния Matiz повече, отколкото може да изглежда.

Ravon R2 видео тест по-долу, спецификации в края на статията.

Daewoo Matiz от началото на 2000-те бързо придоби популярност - компактен, икономичен и най-важното - много евтин, харесваше както начинаещи шофьори, така и всякакви куриери и доставчици на пица. Но времето мина и за десетилетие и половина моделът остаря: съвременните автомобилисти свикнаха с напълно различно ниво на динамика, безопасност и комфорт.

Предлагат се три нива на тапицерия за Ravon R2, които към момента на публикуване на статията се продават съответно на цена от 439, 479 и 509 хиляди рубли.

И сега е време да се сбогуваме с Matiz: той беше заменен от Ravon p2 (Ravon R2), изграден на платформата Chevrolet Spark от трето поколение. Нека външно той не парадира с "звънци и свирки", като LED светлини на Spark четвърто поколение, но изглежда модерно в стила на трансформърите от филмите на Майкъл Бей.

Моделът има само една комбинация от двигател и трансмисия: R2 има доста модерен двигател S-TEC II с 1249 кубика, 85 к.с. Това е повече от повечето спаркти, а за класа на градските компакти – много добре. В комбинация с него е 4-степенна автоматична Aisin AW 80-40LE. Не е предвидена версия с механика - създателите смятат, че градска кола, освен това, до голяма степен фокусирана върху жените, не се нуждае от нея.

1249-кубиковият двигател с 4 клапана на цилиндър и променливо газоразпределение произвежда 85 к.с. и 112 Нм. За градска малка кола това е много.

Дизайнът R2 почти едно към едно е наследен от Chevrolet Spark. Третото поколение на Spark се появи през 2009 г. и все още изглежда доста модерно.

САЛОН

Интериорът на Ravon R2 е сравнително прост, с изключение на това, че инструменталната група, наследена от Chevrolet, е необичайна - тахометърът е поставен върху екран с течни кристали с бордови компютър. Ще бъде удобно да седи за водач от всякаква конструкция, само високото кацане ще изглежда малко високо. И няма къде да поставите левия крак - поради близостта на арката на предното колело няма платформа за него. Друг недостатък е не най-добрата видимост - дебелите скосени А-колони могат да скрият пешеходец при завиване. Но безопасността е на върха - вече в основната конфигурация има две въздушни възглавници, а в нашата кола има 6 от тях - и това на цена от малко повече от 500 хиляди рубли! Но няма стабилизираща система във всяка версия, което е странно - би било полезно за много начинаещи шофьори.

Интериорните материали са прости, но на адекватна цена. Предупредителната лампа на въздушната възглавница за пътника би била по-добре изключена след стартиране на двигателя - в движение тя се възприема като индикатор за неизправност и отвлича вниманието от пътя.

Не очаквате много от задния ред и багажника - те играят второстепенна роля в градския компактен автомобил. Двама възрастни пътници ще се поберат отзад, макар и без особен комфорт, но едва ли има достатъчно място за багаж на четирима. Добре е да имаш пълен резервен.

На задния ред ширината и височината не са лоши за размерите на колата, но има малко забавления - само електрически прозорци, които са само в максималната конфигурация.

Багажникът на R2 е тесен, но достатъчно дълбок. Ако обемът от 170 литра не е достатъчен, ще трябва да сгънете задните седалки.

Шофирайте

В движение Ravon R2 беше много доволен - от една страна, той запази маневреността и лекотата на паркиране, които са типични за автомобили от неговия клас. От друга страна, за разлика от същия Matiz, благодарение на адекватната динамика, не се чувствате дефектни в потока. Поне от светофара малкото потегля много бодро. Отчасти усещането за динамика се добавя от нахалния рев на двигателя 1.2 - автоматичната машина го задвижва в зоната по време на ускорение висока скорост, за 4-6 хиляди, където дава максимален въртящ момент и мощност. И дори ако след 80 км / ч пъргавината постепенно изчезва и понякога четири предавки в трансмисията не са достатъчни - за разлика от много други бюджетни компакти, усещането за пълноценна кола Ravon R2 дава. Жалко е, че съседите надолу по течението не винаги са солидарни - те са свикнали с факта, че лежерните тромави хора карат такива коли, така че има малко хора, които искат да пропуснат Ravon p2.

Екипът на обекта дълго се опитваше да намери бутона за включване на предните фарове за мъгла. Оказа се, че на R2 са свързани като DRL и работят на изключени къси светлини.

Обобщавайки, можем да кажем, че Ravon p2 надминава Matiz във всички отношения - динамика, безопасност, престиж. Разбира се, цената вече не е толкова привлекателна - на цена R2 е близо до бюджетните модели от клас B. Ценовият етикет често се променя - в зависимост от конфигурацията те ще поискат Ravon R2 от 439 до 509 хиляди рубли, а от нова година пак ще расте. Въпреки това моделът все още е най-достъпният автомобил с автоматична трансмисия на руския пазар, така че определено ще намери своите фенове сред начинаещите шофьори.

Данни за просветпроизводителят не дава, но за всякакви ситуации в града има достатъчно проходимост - благодарение на късото междуосие и малките надвеси.

Обещайте на любимия си

Проведохме теста Ravon p2 като част от видео проекта „Обещайте на любимия си“. Водещата Анастасия Писарева оцени колата от женска страна:

След като се возите на това бързо насекомо, се чувствате като турист, който току-що се е возил на луд тук-тук (да, говоря за тези, които се срещат в Тайланд). Тази кола е като златен ретривър: готова е с вас в калта и снега до края на света и, ако е необходимо, „повръща“ - тихо в дясната лента. Нашият видео тест на Ravon r2 осигури преминаването през доста дълбоки снежни преспи. Колата ще хрипне, ще се изкачи, ще се издуе, ще се изплаши, че е заседнала за няколко секунди, а след това, по някакво чудо, ще излезе и отново ще тича весело през девствените земи с проходимост без бъги.Значителна роля в тази оценка изиграха размерите на Ravona p2.

Ravon-R2 има резервно колело в пълен размер, което дори крехката Настя може лесно да извади от скромен багажник.

Скромните размери на Ravona R2 са удобни както за начинаещи, така и за тези, които не познават добре града. Ако внезапно установите, че не сте отдясно, а право напред, можете безопасно и практически без да пречите на никого, да застанете пред цялата тълпа на светофара. Основното нещо - не забравяйте да направите реверанс с спешни случаи. Ако сте момиче и правите маневра уверено, те дори няма да ви бипнат и най-вероятно ще изчакат с всички светофари, докато най-накрая решите посоката.

И за да не бипкат точно сега, ще направя резервация, че трябва да изчислите маршрута предварително, да не правите внезапни маневри и да не излизате отвъд линията на спиране.

В града колата е като кола. Не се счупва рязко от място, но кара уверено, воланът не е като изпуснат балон. Да кажем, че едва ли ще може да се състезава с някого, но изпълнява функциите си. Да, и машината (вече в основната конфигурация) не се притеснява в задръствания. И той се носи провокативно, на видеото дори признах, че е по-добре от секс, извинете, беше момент на лудост.

Малък игрив ретривър. Това бих нарекъл бъг-R2. Може би стандартът на първата кола. И още един показател, че новото може да е по-добро от старото, сбогом Matiz.

Ravon R2 видео тест, спецификации по-долу.

От автора на сайта на блога Петър Менших: Благодаря на Анастасия Писарева и Александър Крючков (съавтори и водещи на видеото), Евгений Михалкевич (оператор) за участието в подготовката на материала.

Ravon R2