Kokią alyvą pilti į e53 rankinę dėžę. Transmisijos alyva BMW greičių dėžėms

IN automobiliai BMW naudoja šių markių transmisijas: GM, Getrag, ZF, Jatco. Pirmieji trys yra labiausiai paplitę. Jei kalbame apie mechaninę pavarų dėžę (MT), gamintojas gali būti ZF arba Getrag. Norėdami sužinoti pavarų dėžės alyvos, kurią galima naudoti, markę, tiesiog pažiūrėkite į popierinį lipduką, esantį ant įrenginio korpuso. Reikia žinoti lipduko spalvą ir nieko daugiau. Jei BMW automobilio dėžė iš pradžių buvo be lipduko, tuomet naudojama mineralinė alyva, atitinkanti SAE 80 klampumo klasę ir API GL-4 kokybės klasę.

Galima pastebėti, kad SAE 80W „mineralinis vanduo“ yra labai paplitusi medžiaga, naudojama kai kurių korėjietiškų automobilių vairo stiprintuvuose. Remiantis savininkų atsiliepimais, šis variantas yra jei ne pats geriausias, bet vis tiek tinkamas SAE 80 alyvų pakaitalas.Vis dėlto rekomenduojame nerizikuoti ir laikytis gamintojo rekomendacijų. Dabar pažiūrėkime, kaip pasirinkti tinkamą pakeitimo medžiagą, jei ant dėžutės korpuso yra lipdukas.

Lipduko spalvos iššifravimas

Mechaninė pavarų dėžė

Iš viso BMW naudoja trijų spalvų lipdukus: geltoną, oranžinį, žalią. Spalvomis pažymėtą informaciją galite iššifruoti taip:

• Oranžinis lipdukas – gali būti užlietas gamykloje ATF alyva DEXTRON IID, tačiau rekomenduojamas variantas yra DEXTRON IIE (atsparus žemai temperatūrai). DEXTRON III medžiagos naudojimas taip pat yra priimtinas, tačiau tokiu atveju geriau pamiršti apie naudojimą žiemą;
• Geltonas lipdukas - naudojamas MTF LT-1 skystis (šiuo metu ši medžiaga negaminama). Galima naudoti CASTROL gaminamą alyvą MTF LT-2;
• Žalias lipdukas yra speciali BMW medžiaga. Gamintojo pavadinimas nebuvo išaiškintas, o standartinis pakaitalas yra mineralinis vieno diapazono SAE aliejus 80 API GL-4.

Pastaba: Mineralinių medžiagų negalima keisti sintetinėmis arba pusiau sintetinėmis medžiagomis! Daugiarūšių alyvų naudoti negalima.

Automatinė pavarų dežė

Šiandien BMW kompanija pilnai išnaudoja visas su automobilių technologijomis susijusias naujoves. 2002 metais ji viena pirmųjų savo automobiliuose sumontavo 6 greičių sukimo momento keitiklius, o dabar įmonės arsenale yra net variatorių dėžės. Bus svarstoma: ZF 5 greičių automatika, GM 5 ir 4 greičių pavarų dėžės, ZF pavarų dėžės (6HP19 - 6HP32) 6 pakopoms.

ATF DEXTRON IID, IIE, III medžiaga tinka GM automatinei pavarų dėžei su juodu lipduku (pasirinkimo ypatybės aptartos aukščiau). ETL 7045E skystį geriau įpilti į tos pačios firmos aparatą su žaliu lipduku. Pavarų dėžėms ZF 5HP-19/24 tinka ESSO LT 71 141 alyva, ji naudojama ir automatinėje pavarų dėžėje ZF 5HP-30 su žaliu lipduku. Bet 5HP-30 dėžutei su juodu lipduku tinka SHELL LA 2634 skystis.

Konstrukcijoje naudotoms 6 laipsnių automatinėms pavarų dėžėms BMW automobiliai, tinka SHELL M-1375.4 aliejus. Mes kalbame apie šiuos įrenginius: ZF 6HP19, 6HP26, 6HP32.

BMW e39 yra ketvirtos kartos automobiliai iš „penktosios serijos“, kuriuos BMW koncernas gamina nuo 1972 m. Pagal masę penktoji serija yra antroje vietoje tarp visų šios markės automobilių. Kaip ir visi šios serijos automobiliai, BMW e39 priklauso vadovų klasei. Tačiau, nors ši mašina yra labai populiari, jos Priežiūra yra brangus. Todėl patyrę vairuotojai pirmenybę teikia techninei priežiūrai savarankiškai. O viena iš privalomų techninės priežiūros procedūrų yra pavarų dėžės alyvos keitimas mechaninėje pavarų dėžėje.

Nepakanka alyvos automobilio mechaninėje pavarų dėžėje

Pirmiausia reikia išsiaiškinti kada keisti tepalus bmw e39 pavarų dėžėje. Akivaizdus variantas: išeikvoti tepimo ištekliai, todėl reikia visiškai išleisti ir pakeisti skystį. Aprašytu atveju alyvos keitimo procedūra dažniausiai atliekama kas 35-40 tūkstančių kilometrų. Antrasis atvejis, dažniau pasitaikantis, yra tepalo pakeitimas arba įpylimas, jei pavarų dėžėje yra nuotėkio. Tačiau čia reikia atsižvelgti į tai: rimtai sugadinus transmisiją, standartinio tepalo keitimo neužtenka, teks atlikti remontą.

Bet kaip suprasti, kad BMW e39 mechaninėje pavarų dėžėje nėra pakankamai alyvos? Yra nemažai ženklų leidžiantis nustatyti, kad pavarų dėžėje arba trūksta tepimo, arba šis tepalas jau tapo netinkamas naudoti:

• Iš greičių dėžės girdisi stiprus triukšmas. Kai tepimo skystis negali užtikrinti minkšto ir sklandaus dalių veikimo, jos pradeda susidurti. Ir svarbu ne tik triukšmas – šlifuojamos detalės, atsiranda metalo drožlių, tarp krumpliaračio dantų atsiranda laisvumo, tampa sunkiau sklandžiai perjungti pavaras. Pažangiais atvejais tenka keisti net mechaninę pavarų dėžę. Verta prisiminti, kad paskutinis BMW e39 modelio automobilis buvo išleistas 2003 m. O greičių dėžė šiaip gana susidėvėjusi. Todėl aliejaus trūkumas jame pajuntamas iš karto.
• Kyla problemų perjungiant pavaras. Vairuotojas pastebi, kad sunkiau perjungti iš neutralios padėties į greitį, periodiškai perjungiama pavarų svirtis (į neutralią padėtį), pavarų perjungimas netolygus, girdimas būdingas trinktelėjimas, automobilis trūkčioja kiekvieną kartą perjungus pavarą į pavara.
• Aliejaus konsistencijos keitimas. Iš pradžių lubrikantas yra vienalytis lengvas skystis. Bet panaudotas tepalas tirštėja, tamsėja (iki tamsiai rudo ar juodo atspalvio). Yra suodžių, nešvarumų ir drožlių intarpų. Retų kelionių atveju aliejus sluoksniuojasi: viršutinėje dalyje lieka lengvesnės, skystos frakcijos, o apačioje – tankus dumblą primenantis nuosėdų sluoksnis.
• Ant greičių dėžės atsiranda alyvos nuotėkis. Jei alyva išteka iš mechaninės pavarų dėžės, taip yra dėl korpuso ar sandariklių pažeidimo. Aprašytu atveju rekomenduojama papildyti tepalą iki reikiamo lygio ir dėl remonto kreiptis į profesionalą (servisą).
• Padidėjusios degalų sąnaudos, sumažintas važiavimo greitis. Trūkstant alyvos (arba tobulėjant jos ištekliams), atsiranda papildoma trintis, sulėtėja velenai ir dėl to automobilio greitis. Bet čia rekomenduojama pasitikrinti: tikėtina, kad problema ne pavarų dėžėje, o variklyje ar pavarų dėžėje.

Pasireiškus vienam iš šių požymių, verta specialiu matuokliu patikrinti skysčio kiekį pavarų dėžėje. Jei trūksta, įpilkite tepalo iki reikiamo lygio arba pakeiskite jį ir užpildykite mechaninę pavarų dėžę nauja.

Kaip pakeisti alyvą BMW E39 mechaninėje pavarų dėžėje?

Pasiruošimas alyvos keitimui mechaninėje pavarų dėžėje BMW e39 sąlygiškai skirstoma į trys pagrindiniai žingsniai: tinkamo lubrikanto parinkimas ir pirkimas, parinkimas reikalinga priemonė ir paties automobilio paruošimas alyvos keitimui (laikantis saugos taisyklių). Kiekvienas iš etapų turėtų būti nagrinėjamas atskirai.

Tinkamos pavarų alyvos pasirinkimas BMW e39

Šiuo metu yra trys pagrindinės veislės tepimo skysčiai: sintetiniai, pusiau sintetiniai ir mineraliniai. IR patartina vartoti mineralinį aliejų BMW e39: rekomenduojama senesniems automobiliams. Ir tarp ketvirtųjų automobilių BMW kartos 5 serijoje nėra jaunesnių nei 15 metų. Naujesniems automobiliams geriau tinka sintetika ir pusiau sintetika. Nors įprastos greičių dėžės būkle ir alyva atitinka visas specifikacijas, gali tikti tam tikri sintetiniai arba pusiau sintetiniai junginiai.

Pasirinkite pagal specifikaciją API GL-4 skystis, su lygiu klampumas 75w-80 arba 75w-90. 75w etiketė nurodo, kad minimali darbo temperatūra yra -40 laipsnių Celsijaus. O antrasis skaitmuo 80 arba 90 reiškia, kad maksimali temperatūra yra +35 laipsniai Celsijaus. Jei originalaus MTF LT-2 tepalo nėra, galite sustoti prie kitų įmonių produktų, tokių kaip Motul, Mobil1 ar Castrol (ypač rekomenduojama Castrol Syntrax Longlife 75w-90). Taip pat rekomenduojama patikrinti lipduką ant mechaninės pavarų dėžės korpuso – ant jo parašyta rekomenduojamas tepalas.

Alyva Castrol Syntrax Longlife 75w-90:

Reikiamo instrumento paruošimas

Sėkmingai pakeisti alyvą nereikia daug įrankių. Čia jums reikės sekantį sąrašą:

• Išleidimo kamščio atidarytuvas. Ir čia yra viena bėda – priklausomai nuo pavarų dėžės tipo skiriasi ir kištuko tipas (priklauso nuo pavarų dėžės pagaminimo metų ir modelio). Todėl gali praversti žiedinis arba atviras veržliaraktis, torx atsuktuvas (TORX variantas) arba kištukinis raktas. Tačiau yra universalių patyrusių vairuotojų patarimų: Išleidimo kamštis lengvai atsukamas dujiniu veržliarakčiu. Tik svarbu jo nesulenkti ir nesugadinti proceso metu.
• Naudotas alyvos išleidimo bakas. Čia jums reikės mažo indo (geriausia metalinio), kurio tūris yra 2,5–3 litrai. Didesnis tūris nebūtinas, į BMW e39 pavarų dėžę telpa iki 2 litrų tepalo, priklausomai nuo pagaminimo metų ir sumontuotos mechaninės pavarų dėžės.
• Ratų stabdžiai. Rekomenduojama juos naudoti laikantis saugos taisyklių.
• Pavarų dėžės alyvos pildymo įrankis. Čia jums reikės švirkšto arba piltuvo su žarna (žarna turi lengvai patekti į užpildymo angą ir tvirtai priglusti prie piltuvo).

Verta paminėti atskirai pavarų valikliai. Jie naudojami tik visiškai keičiant alyvą ir yra naudojami nešvarumams, metalo drožlėms ir panaudoto tepalo likučiams pašalinti. Todėl, jei planuojama visiškai pakeisti tepalą, rekomenduojama iš anksto įsigyti atitinkamas mechaninių pavarų dėžių valymo priemones.

Automobilio paruošimas alyvos keitimui

Patogiam tepalo keitimui BMW e39 mechaninėje pavarų dėžėje verta sumontuoti automobilį ant estakados arba virš patikrinimo angos: norint normaliai patekti į automobilio apačią ir pavarų dėžės išleidimo kaištį. Turi būti nustatytas automobilis su rankiniu stabdžiu, ir pritvirtinkite po kiekvienu ratu specialius kamščius. Taip pat rekomenduojama įjungti automobilį „į greitį“ (pirmoje arba atbulinė pavara). Bet tai daroma tais atvejais, kai pavarų dėžės išmontavimas ir remontas neatliekamas.

Tada stovi nuimkite karterio apsaugą ir nuimkite jį į šoną (visiškai, o ne dalinai pakeitus tepalą). Ir po to nebus nereikalinga praplauti pavarų dėžę ir šalia jos esančius mazgus. Iš principo plauti mechaninės pavarų dėžės nebūtina, bet pageidautina – tada į alyvą greičiausiai nepateks nešvarumų.

Svarbus momentas – naftos kainos sujungti su šilta pavarų dėže. Tačiau nerekomenduojama dirbti su karštu tepimo skysčiu, kad būtų išvengta nudegimų. Patartina pašildyti mechaninę pavarų dėžę, o tada leisti šiek tiek atvėsti (jei reikia). Ir mes turime atsiminti: pavarų dėžė įkaista, kai automobilis juda. Variklio pašildymas jam mažai įtakos turi, todėl laikykite automobilį įjungtą Tuščia eiga nenaudingas.

Dalinis alyvos keitimas mechaninėje pavarų dėžėje

Dalinis pakeitimas alyvą BMW e39 mechaninėje pavarų dėžėje savarankiškai atlieka net nepatyręs vairuotojas. Tiesą sakant, tai nėra pakaitalas, o tepalo pridėjimas iki reikiamo lygio. Tačiau verta pagalvoti – jei aliejus vis krenta, būtina patikrinti, ar nepažeista pavarų dėžė (atskirai patikrinti tarpiklių būklę). Jei reikia, remontas atliekamas ir ne savarankiškai, o pasirinktame paslaugų centras arba degalinėje.

Prieš pilant aliejų, rekomenduojama patikrinkite skysčio būklę. Jei jis tamsios spalvos, storas ir suodžiais ar drožlėmis, rekomenduojama jį nusausinti ir į mechaninę pavarų dėžę užpildyti nauju tepalu. Įpilkite skysčio per užpildymo angą arba (priklausomai nuo pavarų dėžės modelio) per matuoklio angą.

Atskirai reikėtų paminėti situaciją su įvairių rūšių lubrikantų maišymas. Pavarų alyvos skiriasi priedų rinkiniu, klampumu, bazinio skysčio chemine sudėtimi ir kitomis savybėmis. Ir tai galioja net to paties tipo tepalams (pagal API klasifikaciją, klampumą ir pan.). Todėl maišyti (pildyti) skirtingų aliejų nerekomenduojama (išskyrus situacijas, kai nėra kito pasirinkimo). Tai taip pat taikoma vieno gamintojo skysčiams.

Po BMW e39 gaubtu:

Du pagrindiniai užpildymo būdai naudoja vairuotojai - naudojant švirkštą arba piltuvą su žarna. Aliejaus įpylimo procesas atrodo taip:

• Su švirkštu. Tepalas surenkamas iš kanistro į švirkštą (kuo didesnis jo tūris, tuo geriau) ir pilamas į pavarų dėžę. Būtina užpildyti iki apatinio skylės krašto.
• Su piltuvu ir žarna. Vienas žarnos galas uždedamas ant piltuvo (pageidautina jį papildomai pritvirtinti), kitas įstumiamas į užpildymo angą. Tada į piltuvą pilamas aliejus. Supilkite taip, kaip ir ankstesniu būdu - iki apatinio skylės krašto.

Įpylus alyvos į mechaninę pavarų dėžę, rekomenduojama pasitikrinti automobilio elgseną kelyje: ar sklandžiai keičiasi pavaros, ar nėra trenksmo ir pan.. Nuvažiavus 15-20 km, verta pasidairyti į pavarų dėžę. ir žiūrint į aliejaus būklę – spalvą, konsistenciją, nešvarumų ir drožlių buvimą ar nebuvimą. Ir jau pagal turimą informaciją apsispręskite: reikia pilnai pakeisti tepalus, nuvežti automobilį remontuoti, ar galima važiuoti toliau.

Visiškas alyvos keitimas mechaninėje pavarų dėžėje

Visiškas alyvos keitimas mechaninėje pavarų dėžėje BMW e39 atliekamas rankomis be jokių problemų. Tuo pačiu metu yra labai paprastas atsakymas į klausimą „kiek pilti“: į apatinį užpildo angos kraštą. Be to, norint visiškai pakeisti, reikia ne daugiau kaip dviejų litrų pavarų dėžės alyvos. Tačiau pirmiausia rekomenduojama kruopščiai nuplauti pavarų dėžę nuo panaudoto tepalo likučių.

Tiesa, prieš plaunant mechaninę pavarų dėžę, būtina pašalinti panaudotą alyvą. Nusausinami riebalai atlikti nesunku: pakeičiamas panaudoto aliejaus indas, atsargiai atsukamas išleidimo kamštis (jau nuimta karterio apsauga). Dabar belieka laukti, kol visas „dirbimas“ išsisuks. Tada kamštiena prisukama ir galite pereiti prie praplovimo proceso.

Yra trys pagrindiniai variantai paraudimas:

• Standartinė pavarų alyva. Naudojamas skystis, panašus į tą, kuris pilamas į mechaninę pavarų dėžę keičiant. Praplovimo procesas yra toks - į greičių dėžę pilamas tepalas, mašina aktyviai naudojama 2-3 dienas, tada skystis nupilamas. Jei reikia (priklausomai nuo nusausinto aliejaus būklės), procedūra kartojama.
• skalavimo alyva. Skalavimo alyvos yra sukurtos specialiai pašalinti nešvarumus, suodžius ir drožles iš pavarų dėžės. Tačiau verta prisiminti: tarp BMW e39 naujų automobilių nėra. Ir joms tinka toli gražu ne visos nuplovimo alyvos (pavyzdžiui, rankinių pavarų dėžių įrankiai su sintetika neveiks). Be to, daugelis patyrusių vairuotojų mano, kad plovimo alyvos neturėtų būti naudojamos senesniuose BWM modeliuose (įskaitant BMW e39).
• Greitai nuplaunamos formulės. Tai specialūs 5-10 minučių pilami produktai, kurie labai efektyviai pašalina nešvarumus ir atliekų likučius nuo mechaninės pavarų dėžės. Kompozicijos skiriasi taikymo būdu ir veiksmingumu. Taikymo būdas – visada aprašytas ant pakuotės, todėl vairuotojams patariama atidžiai perskaityti instrukcijas. BWM e39 parenkamos pavarų dėžės valymui nuo mineralinių pavarų alyvų naudojamos kompozicijos.

O automobilių savininkai dažnai įpila pačios alyvos minkšti valymo produktai Mechaninė pavarų dėžė. Jie apsaugo nuo suodžių ir nešvarumų atsiradimo, prailgina pavarų dėžės tarnavimo laiką ir daro nereikalingą praplovimo procesą (jei alyva keičiama laiku). Kitas svarbus dalykas - negalima nuplauti žibalu ar dyzelinu. Dėl to gali kilti daug problemų (akivaizdžiausia problema – priešlaikinis automobilių remontas).

Aš pats alyvos pildymo procesas sudėtingumu nesiskiria. Prieš tai reikia sandariai užsukti išleidimo kamštį ir įtaisyti karterio apsaugą. Ir tada aliejus pilamas vienu iš aukščiau aprašytų būdų - su švirkštu arba su piltuvu ir žarna. Sunaudotos alyvos kiekis nurodytas serviso knygelėje, bet BMW e39 neviršija 2 litrų, nepriklausomai nuo variklio. Tuo pačiu, įpylus naują tepalą, rekomenduojama 1-2 dienas važiuoti atsargiai, tikrinant, kaip automobilis elgiasi kelyje.

Laba diena visiems! Iš šios medžiagos sužinosite, kokia alyva pilama į BMW X5 e53 automatinę pavarų dėžę. Pradėkime nuo mažos teorijos. BMW x5 e53 gamykloje sumontuotos kelių tipų automatinės pavarų dėžės, kurios parodytos žemiau esančioje lentelėje.

Visos suvestinėje lentelėje pateiktos automatinės pavarų dėžės turi labai gerą resursą. Daugeliu atvejų BMW X5 E53 automatinės pavarų dėžės ištekliai yra kelis kartus didesni nei variklio, su kuriuo jie yra suporuoti, ištekliai. Net patys šių dėžių gamintojai teigia, kad jų transmisijai nereikia priežiūros arba visai nereikia. Viena vertus, tai labai gerai. Bet kita vertus, šios automatinės pavarų dėžės praktiškai neremontuojamos, o keičiamos visiškai iš karto. Kadangi dėžės keitimas nėra pats pigiausias malonumas, svarbu tinkamai eksploatuoti automatinę pavarų dėžę, kad jos tarnavimo laikas būtų kuo ilgesnis. Vienas iš tinkamo veikimo požymių yra savalaikis alyvos keitimas BMW X5 E53 automatinėje pavarų dėžėje. Tačiau prieš pradedant keisti, būtina pasirinkti tinkamą hidraulinį skystį. Apie tai ir pakalbėsime.

A5S390R dėžės gamintojas yra General Motors (GM). Gamintojo teigimu, šioje dėžutėje esantis ATP yra skirtas visam automobilio eksploatavimo laikui ir jo keisti nereikia. Tačiau jei vis tiek nuspręsite pakeisti arba suremontuoti automatinę pavarų dėžę, naudokite straipsnį 83 22 0 024 359, kad surastumėte tinkamą skystį.

Be to, spalvota vardinė lentelė ant karterio padės nustatyti tinkamą BMW X5 E53 automatinės pavarų dėžės alyvą. Šiuo atveju jis turėtų būti žalias. Žemiau pateikiama BMW automatinės pavarų dėžės vardinių lentelių spalvų lentelė pagal naudojamos alyvos tipą.

Alyvos tūris dėžutėje yra 9 litrai. Daliniam pakeitimui pakaks 4-5 litrų skysčio. O pilnam reikia 10-11 litrų:

Automatinė pavarų dėžė GA6HP19Z, kurią gamina ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen). Į automatinę pavarų dėžę pilamas transmisijos skystis ZF S671 090 255 Prekė atrodo taip:

Taip pat galite naudoti originalus aliejus BMW 83 22 2 305 396. Arba analogai:

„Shell ATF M1375.4“ arba „Ravenol ATF 6 HP Fluid“.

Panašus skystis pilamas į automatinę pavarų dėžę ZF GA6HP24Z. Detaliau šios automatinės pavarų dėžės nenagrinėsime.

Automatinės pavarų dėžės alyva BMW x5 e53 GM A5S440R

Automatinė pavarų dėžė GM A5S440R yra pripildyta pavarų dėžės alyvos visą automatinės pavarų dėžės eksploatavimo laiką. Papildomo skysčio keitimas nereikalingas. Tačiau jei nuspręsite pakeisti ATF, tuomet naudokite tik Esso (MOBIL) LT71141 alyvą arba originalią alyvą, kurios prekės numeris 83 22 9 407 807. Taip pat ši informacija jums gali būti naudinga, jei ketinate remontuoti automatinę pavarų dėžę.

Išvada

Taigi, mes ištyrėme keletą automatinių transmisijų, sumontuotų BMW X5. Iš šio straipsnio sužinojote, kokia alyva pilama į BMW x5 e53 automatinę pavarų dėžę. Tai viskas. Tikiuosi, kad medžiaga jums buvo naudinga. Ir jei turite klausimų, visada mielai padėsime komentaruose. Rašykite savo klausimus ir mes į juos atsakysime kaip įmanoma greičiau! Dėkojame už dėmesį ir iki greito pasimatymo!

Beveik kiekvienas BMW savininkas kada nors užduokite šį klausimą. Pardavėjai teigia, kad alyva pilama visam gyvenimui. Interneto forumuose nuomonės skiriasi. Yra ir pakeitimo šalininkų, ir priešininkų. Kartais net galima išgirsti „siaubo istorijų“ apie tai, kad pakeitus alyvą dėžė gali sugesti.

Pats BMW automatinių pavarų dėžių negamina. Pažiūrėkime, kaip tai daryti rekomenduoja didžiausias ir labiausiai gerbiamas BMW automatinių pavarų dėžių gamintojas ZF. Dauguma BMW montuojamų automatinių pavarų dėžių yra suprojektuotos ir pagamintos šios įmonės.

Ne paslaptis, kad ZF pavarų dėžės montuojamos ne tik BMW. Pavyzdžiui, sumontuotos tos pačios ZF transmisijos Land Rover ir Range Rover.

Faktas 2. Kiti automobilių gamintojai rekomenduoja reguliariai keisti tepalus ir filtrus tose pačiose dėžėse, kurias naudoja BMW.

Užsukę į oficialią Land Rover svetainę nesunkiai įsitikinsite, kad kai kuriems automobilių modeliams rekomenduojamas alyvos keitimo intervalas automatinėje pavarų dėžėje yra 48 000 km! Pavyzdžiui, „Range Rover Sport“, pagamintam iki 2012 m., buvo komplektuojamos su 6 laipsnių ZF transmisijomis, tokia pati buvo sumontuota ir BMW X5.

Visa tai rodo, kad automatinės pavarų dėžės alyvos keitimo laikotarpis yra vertė, kuri veikiau atspindi automobilių gamintojo rinkodaros strategiją ir ne visada susijusi su techninėmis realijomis.

Eksploatacijos metu susidaro metalo susidėvėjimo dalelės. Automatinės pavarų dėžės keptuvėje sumontuotas specialus magnetas pritraukia juos prie savęs

Lustai ant magneto BMW X3

Lustai ant magnetinės automatinės pavarų dėžės 6hp19

Magnetinės drožlės BMW X5

3 faktas. Su sena alyva dėžė veikia prasčiau

Niekas nesiginčys, kad dėžutės ištekliai tiesiogiai priklauso nuo aliejaus kokybės. Nepaisant automobilių gamintojų pareiškimų apie nekeičiamą alyvą, faktas išlieka faktas, dažnai arčiau 80–100 tūkstančių km ridos. perjungimo procesas pablogėja. Tai išreiškiama trūkčiojimu, vėlavimais, smūgiais perjungiant. Smūgiai atsiranda dėl didelio alyvos užteršimo susidėvėjimo produktais.

BMW lengvuosiuose automobiliuose naudojamos šių markių transmisijos: GM, Getrag, ZF, Jatco. Pirmieji trys yra labiausiai paplitę. Jei kalbame apie mechaninę pavarų dėžę (MT), gamintojas gali būti ZF arba Getrag. Norėdami sužinoti pavarų dėžės alyvos, kurią galima naudoti, markę, tiesiog pažiūrėkite į popierinį lipduką, esantį ant įrenginio korpuso. Reikia žinoti lipduko spalvą ir nieko daugiau. Jei BMW automobilio dėžė iš pradžių buvo be lipduko, tuomet naudojama mineralinė alyva, atitinkanti SAE 80 klampumo klasę ir API GL-4 kokybės klasę.

Galima pastebėti, kad SAE 80W „mineralinis vanduo“ yra labai paplitusi medžiaga, naudojama kai kurių korėjietiškų automobilių vairo stiprintuvuose. Remiantis savininkų atsiliepimais, šis variantas yra jei ne pats geriausias, bet vis tiek tinkamas SAE 80 alyvų pakaitalas.Vis dėlto rekomenduojame nerizikuoti ir laikytis gamintojo rekomendacijų. Dabar pažiūrėkime, kaip pasirinkti tinkamą pakeitimo medžiagą, jei ant dėžutės korpuso yra lipdukas.

Lipduko spalvos iššifravimas

Mechaninė pavarų dėžė

Iš viso BMW naudoja trijų spalvų lipdukus: geltoną, oranžinį, žalią. Spalvomis pažymėtą informaciją galite iššifruoti taip:

• Oranžinis lipdukas - ATF DEXTRON IID galima užpildyti gamykloje, tačiau rekomenduojamas variantas yra DEXTRON IIE (atlaiko žemą temperatūrą). DEXTRON III medžiagos naudojimas taip pat yra priimtinas, tačiau tokiu atveju geriau pamiršti apie naudojimą žiemą;
• Geltonas lipdukas - naudojamas MTF LT-1 skystis (šiuo metu ši medžiaga negaminama). Galima naudoti CASTROL gaminamą alyvą MTF LT-2;
• Žalias lipdukas yra speciali BMW medžiaga. Gamintojo pavadinimas neaiškus, o standartinis pakaitalas yra mineralinė vieno diapazono alyva SAE 80 API GL-4.

Pastaba: Mineralinių medžiagų negalima keisti sintetinėmis arba pusiau sintetinėmis medžiagomis! Daugiarūšių alyvų naudoti negalima.

Automatinė pavarų dežė

Šiandien BMW visapusiškai išnaudoja visas su automobilių technologijomis susijusias naujoves. 2002 metais ji viena pirmųjų savo automobiliuose sumontavo 6 greičių sukimo momento keitiklius, o dabar įmonės arsenale yra net variatorių dėžės. Bus svarstoma: ZF 5 greičių automatika, GM 5 ir 4 greičių pavarų dėžės, ZF pavarų dėžės (6HP19 - 6HP32) 6 pakopoms.

ATF DEXTRON IID, IIE, III medžiaga tinka GM automatinei pavarų dėžei su juodu lipduku (pasirinkimo ypatybės aptartos aukščiau). ETL 7045E skystį geriau įpilti į tos pačios firmos aparatą su žaliu lipduku. Pavarų dėžėms ZF 5HP-19/24 tinka ESSO LT 71 141 alyva, ji naudojama ir automatinėje pavarų dėžėje ZF 5HP-30 su žaliu lipduku. Bet 5HP-30 dėžutei su juodu lipduku tinka SHELL LA 2634 skystis.

6 greičių automatinėms pavarų dėžėms, naudojamoms BMW transporto priemonių konstrukcijoje, tinka SHELL M-1375.4. Mes kalbame apie šiuos įrenginius: ZF 6HP19, 6HP26, 6HP32.