Nuotolinis masės jungiklis: paprasta akumuliatoriaus įkrovimo apsauga. Automobilio masės jungiklis – apsauga nuo vagystės „Pasidaryk pats“ masė automobiliui

Tikriausiai daugelis vairuotojų mielai į savo automobilį įsitaisytų įrenginį, kurio pagalba be jokių pastangų ir neatimant gnybtų nuo akumuliatoriaus būtų galima atjungti automobilio masę.

Šiame straipsnyje mes sutelksime dėmesį į tokį įrenginį, tiksliau, į elektrinį masės jungiklį.
Įdiegti šį įrenginį nėra nieko sudėtingo, nes šį jungiklį galite įsigyti bet kurioje automobilių įrangos parduotuvėje ir lengvai pritvirtinti po automobilio gaubtu.

Taip pat egzistuoja tipo masės jungikliai, tipas RAD1, su nuotolinio valdymo pultu. Naudodami tokio tipo jungiklius galite išjungti automobilio elektros tinklą tiesiai iš salono, dar kartą neatidarant automobilio gaubto. Tiesa, šis įrenginys pats lieka įkrautas ir šiek tiek skiriasi nuo įprasto jungiklio įrengimo. Norėdami jį sumontuoti, jums reikės ilgo kabelio su neigiamu krūviu, kurį reikės tiesti tiesiai iš masės į keleivių saloną, prieš tai išgręžus nedidelę skylę šalia variklio skyriaus skydo.

Šioje diagramoje parodytas masės jungiklis be jokių mechaninių kontaktų. Šio tipo jungikliai yra patikimesni ir gali jums tarnauti ilgą laiką.

Be to, šis įrenginys gali būti naudojamas kaip apsaugos nuo vagystės įrenginys, nes masės jungiklis turi du puslaidininkinius įtaisus - 2 vatų tranzistorių, parodytą elektros schemoje, ir 1 vatų diodą.

Tranzistorius tarnauja kaip elektromagnetinė relė, kuri, esant net silpnai srovei, veikia ant pagrindinio elektrodo. Silpna srovė gali būti naudojama uždarant nedidelį S1 tipo jungiklį, kuris turi būti iš anksto sumontuotas salone.

Tokiu atveju, įjungus srovę, atsidarys 2 vatų tranzistorius, o varža labai sumažės ir per šį įrenginį galės praeiti mažai elektros. Tačiau verta manyti, kad tranzistorius gali perduoti srovę tik viena kryptimi, būtent iš akumuliatoriaus į patį automobilio borto tinklą.

Tam, kad baterija būtų įkraunama tiesiai iš automobilio generatoriaus, VI diodą montuojame priešingu poliškumu nei jis.

Diagrama rodo: 1-jungiklis; 2 tvirtinimo gnybtas; 3-duraliuminio kampas; 4-diodas; S tranzistorius.
Šioje diagramoje parodytas pats elektros masės jungiklio įtaisas. Ant duraliuminio kampo, 50x50x3mm dydžio ir 100mm ilgio, sumontuoti du puslaidininkiai. Vienoje lentynoje išgręžtos dvi skylės, viena 21 mm dydžio tranzistoriui, o antroji 62 mm dydžio vidutinės galios elektros diodui.

Kitoje lentynos pusėje išgręžta varžto skylė, kuria visas įrenginys bus tvirtinamas prie automobilio kėbulo. Visos jungtys tvirtinamos suvyta viela, o tranzistoriaus katodo išėjimas prie akumuliatoriaus gnybto prijungiamas viela su metaline pyne.

Po pagaminimo, gatavas prietaisas turi būti dedamas į korpusą, pagamintą iš metalo gaminio, iš anksto nudažytą automobilio kėbulo spalva. Kad automobilio kėbule neatsirastų nereikalingų skylių, vertėtų susirasti laikiklius, kurie pritvirtina stabdžių vamzdelį prie variklio skyriaus. Šiame vamzdelyje atsargiai išmuškite dugną. Rezultatas turėtų būti nedidelė 5 mm skylė tarp variklio skyriaus ir automobilio salono. Per šią angą praleidžiame valdymo kabelį.

Toliau atjungiame dangtelį, dengiantį vairo kolonėlę, jame reikia išgręžti mažo skersmens skylutę ir sumontuoti jungiklį. Šis jungiklis turėtų turėti du išėjimus, prie vieno iš jų jungiame pagrindinį laidą, o prie kito laidą, kuris yra prijungtas prie automobilio masės.

Automobilio akumuliatorius išsikrauna, net kai automobilis stovi nenaudojamas garaže. Išjungus degimą, borto sistema dirba toliau, vis dar varomas elektra. Ypač pastebimas energijos nutekėjimas po kelių dienų neveiklumo. Norint išvengti visiško iškrovimo, būtina sumontuoti masės jungiklį baterija. Kaip automobilių savininkai gali savarankiškai sumontuoti masinio atjungimo jungiklį, mes kalbėsime šiandien.

Kas yra masinis jungiklis?

Masės jungiklis yra perjungimo jungiklis, pagamintas iš polimerinės medžiagos, su metaliniais įdėklais aplink perimetrą, kad padidintų stiprumą ir pritvirtintų varžtais prie kūno dalies.Paprastose modifikacijose yra tik du gnybtai ir saugiklis. Atnaujintose versijose yra atskiras kontaktas signalizacijos kabeliui, borto kompiuteriui, navigacijai. Masinis jungiklis reikalingas norint

Masinių jungiklių tipai

Pagal aktyvavimo būdą jie skirstomi į:

• nuotolinis masės jungiklis;
• mechaninis.

Pagrindinis skirtumas tarp pirmojo ir antrojo yra tas, kad nuotoliniu būdu valdomas masės jungiklis sumontuotas keleivių salone. Vairuotojui nereikia sistemingai atidaryti, uždaryti gaubto, kad būtų tiekiama srovė. Be laiko praleidimo, pažeidžiamas pilies vientisumas. Ir šis papildomų išlaidųšerdies remontui. Tiesiogiai montuojamas tiesiai ant akumuliatoriaus arba šalia jo, 15 - 20 cm atstumu.

Mechanikos privalumaimasiniai jungikliai:

• neleisti išsikrauti automobilio akumuliatoriui;
• agentas nuo vagystės;
• elektros energijos tiekimo sistemos veikimo kontrolė.

Masinis jungiklis reikalingas taupant įkrovą, pinigus ir saugumą. Degalinių vairuotojai rekomenduoja produkciją įsigyti specializuotose automobilių prekybos vietose, automobilių turguose, internete. Mažiau naudokitės tarpininkų paslaugomis, nepirkite dalių už neprotingai didelę ar mažą kainą. Reikalauti pateikti dokumentus, kokybės sertifikatus.

Kaip įdiegti masės jungiklį?

Apsvarstykite galimybę įdiegti „pasidaryk pats“ akumuliatoriaus masės jungiklį. Darbus atliekame be trečiųjų šalių specialistų pagalbos. Jungiklio konstrukcija paprasta, o veikimo principas intuityvus.Paruošiame automobilinių įrankių komplektą, naują gnybtą geram kontaktui, metalinį šepetėlį, skudurus, WD-40 skystį nuosėdoms šalinti.

Masės jungiklio montavimas: procedūra

• Pastatome automobilį ant plokščios platformos, išjungiame variklį, atidarome gaubtą. Visai nebūtina naudoti žiūrėjimo kanalo ar hidraulinio kėlimo mechanizmo;
• atsukite „neigiamą“ gnybtą nuo akumuliatoriaus;
• priklausomai nuo jungiklio konstrukcijos tvirtiname prie korpuso arba tiesiai prie akumuliatoriaus;
• patikrinkite maitinimo grandinės veikimą.

Pastaba vairuotojui!!! Griežtai draudžiama užvesti variklį esant išjungtai relės padėčiai. Priežastis: saugiklių pažeidimo pavojus, elektros prietaisų gedimas.

Nuotolinio masės jungiklio prijungimas.

• veiksmai pagal 1, 2 dalis yra panašūs į ankstesnį algoritmą;
• techninio įrankio salone nustatome jungiklio montavimo vietą. Paprastai jis yra kairėje pusėje, po prietaisų skydeliu;
• montavimui laikinai demontuojame dekoratyvines plokštes, gręžiame skyles, atliekame paruošiamuosius darbus prieš tvirtinimą;
• nuo akumuliatoriaus iki keleivių salono, iki perjungimo jungiklio, tiesiame varinį daugiagyslį 0,7–1,2 cm skersmens kabelį;
• sutvarkome jungiklį, tvirtiname terminalą, montuojame dekoratyvines plokštes;
• dėl šio darbo salone mes einame į variklio skyrių;
• atlikti profilaktinę akumuliatoriaus gnybtų priežiūrą, valyti, pašalinti nuosėdas, oksidacijos produktus;
• vieną laido galą pradedame prie "neigiamo" gnybto, kitą - prie starterio kontaktinės plokštės.
• Diegimas baigtas. Mes patikriname, ar tinkamai veikia maitinimo sistema.

Kaip išvengti duomenų nulinimo atjungiant masę

Elektroninio valdymo bloko atstatymo problema tikrai egzistuoja, o tai sukelia nepatogumų. Vairuotojui kaskart reikia „sau“ perkonfigūruoti programėles, radijo magnetofoną. To galima išvengti įsigijus jungiklį su papildomu saugikliu ir kontaktu. Bendro elektros energijos tiekimo sistemos išjungimo fone „būtini“ įrenginiai išlieka visiškai funkcionalūs. Jei bandysite užvesti automobilį išjungtoje relės būsenoje, dėl įtampos kritimo perdegs saugiklis, vagystė nepavyks.

2 metodas: nustatykite į „minusą“ papildomą bloką su signalizavimo, radijo kontaktais.

Įdiegti jungiklį nėra nieko sudėtingo. Užtenka vos 15 minučių ir viskas. Niekada nesusidūrė su remontu. Jei abejojate dėl prevencijos sėkmės, kreipkitės paslaugų centras prie meistrų.

Atminkite, kad akumuliatorių reikia išimti, kai mašina neveikia ilgiau nei savaitę. Prieš užvesdami esant šalnoms, pašildykite akumuliatorių įjungdami šviesą, įjungdami radiją, kitą apšvietimą, neužvesdami variklio 2-3 minutes.

Atkreipkite dėmesį į pasirinkimą, jei reikia įkrauti akumuliatorių, skaitykite mūsų tinklaraštį.

Įrangos ir eksploatacinių medžiagų rinkinys nuotoliniam masės jungikliui įrengti pagal ADR reikalavimus.

Junginys:
- svorio jungiklis (solenoidas) su nuotolinio valdymo pulteliu - 1 vnt;
- masės jungiklio apsauginis gaubtas (korpusas) - 1 vnt.;
- mygtukas (blysnelis) masinio jungiklio nuotoliniam valdymui su apsauginiu dangteliu nuo atsitiktinio veikimo - 1 vnt;
- akumuliatoriaus laidas 1x50 - nuo 1m (užsakant nurodykite ilgį);
- akumuliatoriaus gnybtas - 1 vnt;
- gnybto antgalis (ant masės solenoido kontaktų) - 2 vnt;
- jungties mazgas (abipusė dalis) masiniam solenoidiniam valdymui - 1 vnt;
- Automobilis skaldytas gofruotas juodas - 8m;
- viela PVAM (PGVA) 1,5mm (masės jungiklio mygtuko prijungimui prie masės jungiklio) - 16m;
- lipdukas ant svorio jungiklio - 1 vnt;
- lipdukas ant mygtuko (būgninės) masės jungikliui valdyti - 1 vnt;

Mieli klientai!

1. Pagrindiniam akumuliatoriaus jungikliui keliami reikalavimai pateikti 9 dalyje ADR 2017 (1 tomas, 2 tomas). Nei šio dokumento, nei kito norminio dokumento nėra reikalavimų RAUDONAS MYGTUKAS (RAUDONA KEpuraitė) arba pagrindinio akumuliatoriaus jungiklio nuotraukos.

2. 9.2.2.8.4 punktas ADR sakoma: "Perjungiklis turi būti įdėtas į IP 65 pagal IEC 60529." Ant akumuliatoriaus jungiklio, kuris yra mūsų pateiktame komplekte gamintojas SOATA pateikia TR CU 018/2011 reikalavimų atitikties pažymą. Papildomų pasų, numerių, žymenų ir kitų norminiuose dokumentuose nenurodytų dalykų reikalavimas yra perteklinis.

3. Aukščiau ADR 9.2.2.8.4 punkte nėra nėra privaloma ženklinimo reikalavimai tiesiai į pagrindinį akumuliatoriaus jungiklį su užrašu "IP65".

4. Pagrindinis akumuliatoriaus jungiklis nutrūkęs tik vienas laidas ( ty vienas polius, "+") yra vienpolis o jungiklio veikimui nuolat maitinamas, tai nereikalinga. .

5. Primetė jums kai kurie pardavėjai ir nekompetentingi kelių policijos pareigūnai masės jungiklio rinkinys „su raudonu dangteliu“, "su raudonu kepure" yra absoliučiai panašus masės jungiklis, pagamintas SOATE, pagal įvairius neprivalomus dokumentus, ženklai suteikti „svarbumo“, „unikalumo“, „reikšmingumo“.

6. Nesėkmės atveju turintis licenciją vežti pavojingus krovinius dėl pagrindinio jungiklio neatitikimo baterija, atsiųskite mums raštišką kelių policijos pareigūno atsisakymą ir mes grąžinsime jums pinigus.

Paprastai transporto priemonės elektros laidai turi būti patikimai pritvirtinti ir nutiesti taip, kad būtų apsaugoti nuo mechaninių ir šiluminių poveikių (ADR 9.2.2.2.2 punktas). Taikoma visoms kategorijoms Transporto priemonė pavojingų krovinių gabenimas, įskaitant PAKUOTUS, BURIUS/BURUS ir TANKERIUS, išskyrus EX/II transporto priemones.

Pagrindinis akumuliatoriaus jungiklis ("masės jungiklis"). Turi būti kuo arčiau akumuliatoriaus. Jei jungiklis naudojamas tik vienam stulpui (atidaro tik vieną laidą), tai automobiliuose, pirmą kartą įregistruotuose po 2005 m. liepos 1 d., jungiklis turi būti sumontuotas ant maitinimo laido („teigiamas“ laidas). (ADR 9.2.2.3.1 punktas). Taikoma visų kategorijų transporto priemonėms, vežančioms pavojingus krovinius, įskaitant tas, kurios yra PAKUOTĖS, BURIAMIS/BURIAMIS ir TANKERIUS, išskyrus EX/II, AT ir OX transporto priemones.

Elektros kabelio prijungimo taškas prie pagrindinio jungiklio kontaktų turi būti IP 54 (iš dalies apsaugotas nuo dulkių ir apsaugotas nuo vandens purslų iš bet kurios pusės). Tai reiškia, kad kontaktai negali būti atskleisti. Tačiau tokio apsaugos laipsnio nereikia, jei kontaktai yra uždengti apvalkalu, kuris gali būti papildomas jungiklio dangtelis arba akumuliatoriaus talpykla, pastaruoju atveju (baterijos talpykla) kontaktus izoliuoti gana paprasta, pavyzdžiui, su guminiais dangteliais. (ADR 9.2.2.3.4 punktas) Taikoma visų kategorijų transporto priemonėms, vežančioms pavojingus krovinius, įskaitant tas, kurios yra PAKUOSE, BURIUOSE/BIURIAUSIAIS ir cisternose, išskyrus EX/II, AT ir OX transporto priemones.

Jungiklis turi būti uždengtas IP 65 apsaugos laipsniu (visa apsauga nuo dulkių ir stiprių vandens srovių iš bet kurios pusės). Tie. pakanka, jei visišką apsaugą nuo dulkių ir apsaugą nuo stiprių vandens srovių iš bet kurios krypties užtikrina pats grandinės pertraukiklio apvalkalas (korpusas), o ne papildomas korpusas, kaip reikalauja ADR iki 2015 m. (ADR 9.2.2.3.3 punktas) Taikoma visų kategorijų transporto priemonėms, vežančioms pavojingus krovinius, įskaitant tas, kurios yra PAKUOTOSE, BURIAMIS/BURIAMIS ir TANKERIUS, išskyrus transporto priemones EX/II, EX/III, AT ir OX.

Valdymo įtaisas (raktas, jungiklio valdymo mygtukas) turi būti sumontuotas transporto priemonės kabinoje vairuotojui prieinamoje ir aiškiai pažymėtoje vietoje. Jis turi būti apsaugotas nuo netyčinio veikimo apsauginiu dangteliu, dvigubu jungikliu ar kitomis tinkamomis priemonėmis. (ADR 9.2.2.3.2 punktas). Paprastai valdymo įtaisas naudojamas perjungimo jungiklis su dangteliu, du mygtukai, kuriuos reikia spausti vienu metu, sukamasis perjungimo jungiklis su fiksavimu ir kt. Taikoma visų kategorijų transporto priemonėms, vežančioms pavojingus krovinius, įskaitant tas, kurios yra PAKUOTĖS, BURIAMIS/BURIAMIS ir TANKERIUS, išskyrus EX/II, AT ir OX transporto priemones.

Jeigu nuotolinio valdymo įtaisas (stulpelis) valdomas elektra, tai šio įrenginio elektros grandinės turi būti apsaugotos saugikliu arba jungikliu, esančiu kuo arčiau maitinimo šaltinio. (ADR 9.2.2.3.2, 9.2.2.5.1 (c) ir 9.2.2.5.2 punktas). Taikoma visų kategorijų transporto priemonėms, vežančioms pavojingus krovinius, įskaitant tas, kurios yra PAKUOTĖS, BURIAMIS/BURIAMIS ir TANKERIUS, išskyrus EX/II, AT ir OX transporto priemones.

Pagrindinio akumuliatoriaus jungiklio ir jo nuotolinio valdymo įtaiso gedimas arba išmontavimas, kai jų buvimas yra privalomas, yra nepriimtinas. (20.14.15 Priedas Nr. 8 TR TS) Taikoma visų kategorijų transporto priemonėms, vežančioms pavojingus krovinius, įskaitant PAKAVIMUS, BURIAUS / BURIAMASIS IR TANKERIUS.

skaiciau komentarus. Matyt, dauguma grandinės pertraukiklių žino, kad taip yra. O kaip jie veikia ar jų parametrai – visiškai tamsus miškas. Ir net Vikipedija neturi žinių.
Ir užuot sukūręs krūvą komentarų, parašysiu vieną didelį.

Autoriui
Rašysiu toli gražu ne pirmas – toks baterijos išsikrovimas yra nenormalus. Turime ieškoti problemos.
Ir kaip nurodyta toliau, generatoriaus srovė gali būti didesnė už maksimalią leistiną nuolatinę mašinos srovę (šiuo atveju 71,2 A).

Baterija
Čia yra bendresnė informacija:

Na ant baterijos nurodyta paleidimo srovė 640A, matyt, autorius irgi nesivargina

Vėlgi – šaltyje išsikrovusi akumuliatoriaus dalis (net 13%) pradeda sulfatuotis, tai yra negrįžtamai degraduoja akumuliatorius.

Jungiklis

Šiek tiek teorijos.
Kiekvienas automatas, pažymėtas A, B, C, D, K ir Z, turi tam tikras tikslias reikšmes (). Daugiausia dėmesio skirsiu B, C, D, kaip dažniausiai pasitaikantiems ir pritaikomiems (likusieji dažnai yra firmų plėtra specifiniams tikslams).
Kiekvienas grandinės pertraukiklis turi dvi kategorijas iš dviejų pagrindinių indikatorių pagal tarptautinius standartus:

Perkrovos srovė
- Trumpojo jungimo srovė

Indeksas:

Didžiausia neveikianti srovė
- Minimali garantuota darbo srovė

Paprastai šios vertės yra tokios perkrovos po 1 valandos (šilumos energijos išjungimas) grandinės pertraukikliams iki 63A (B, C, D tipai)
Didžiausia neveikianti srovė = 1,13 vardinė srovė
Minimali garantuota išjungimo srovė = 1,45 vardinė srovė

Trumpojo jungimo atveju šios vertės skiriasi grandinės pertraukikliams (vadinamasis elektromagnetinis išjungimas nedelsiant):
B tipas - 3*In ir 5*In
C tipas - 5*In ir 10*In
D tipas - 10*In ir 20*In

Kas vyksta tarp eilučių – niekas negali ir negarantuos. Iš esmės grandinės pertraukiklis gali veikti iš karto nuo minimalios vertės arba neveikti iki maksimumo. O žiūrėti reikia pagal savo poreikius.

Siemens B, C, D serijos 5SY grandinės pertraukiklių 63 A srovės laiko linijų pavyzdys

Dabar apie klaidas komentaruose:

Kalbant apie srovę, pirmiausia kalbame apie labiausiai apsauginę mašinos funkciją. Jo vardinė galia yra 63 amperai, o esant didesnei srovei, ji atidarys grandinę

Jis nepraeis – jam tokiu režimu reikės daugiau nei 100 amperų – elektromagnetinės apsaugos.

Bet po kelių operacijų šiluminės relės „jautrumas“ gali padidėti.

Bet, pirma, ne visos mašinos jas turi, o antra, jos dirba bent dešimt kartų daugiau nei nominali vertė, tad jei neveikia, vadinasi, viskas tvarkoje.

ar tau trukdo, kad starterio srovė didesnė nei 200A gal?

statyti mašiną ant 60 amperų, ​​o paleidimo srovės gali siekti iki 200-300 amperų – sprendimas neteisingas.

Tai yra, jei įdėsite 64 A / 12 V jungiklį į tinklą, kurio įtampa yra 230 voltų, o vartotojas valgo 64 amperus, niekas nepasikeis?

Aš to nesakiau. Tiksliau tariant, nėra pakankamai duomenų, kad būtų galima į tai atsakyti.

Mašina skirta kintamajai srovei, ji tokia pati kaip tiesioginė automobilyje, tačiau ji yra kintama.

150A, priklausomai nuo raidės ant aparato, ant tokio starterio jis bus išmuštas arba su 50 tikimybe, arba su 100% tikimybe.

šiame kolūkyje pora voltų nesunkiai nugrius, jei įjungsi visas šviesas ir šildymą

Įprasta mašina skirta tiekimo kabeliui, kurio skerspjūvis yra 6-10 kvadratų; Norint įkišti jį į mašiną, akivaizdu, kad reikėjo paskersti laido skerspjūvį

C63 mašina vis dar yra pirmyn ir atgal, ji veikia per 10 s, kai srovė yra 315 ... 630 A.

Instrukcija

Lengviausias būdas yra nuimti laidą nuo neigiamo akumuliatoriaus gnybto. Paimkite veržliaraktį, atitinkantį gnybto veržlę, atlaisvinkite veržlę ir, nuėmę laidą, pritvirtinkite ją tam tikroje nišoje, pašalindami netyčinį kontaktą su neigiamu akumuliatoriaus gnybtu.

Patogiau įdėti masinį jungiklį. Parduodant yra įvairių modifikacijų kiekvienam skoniui. Įtraukite jį į neigiamo laido grandinę tarp akumuliatoriaus ir automobilio kėbulo, užtikrindami gerą kontaktą. Atjungdami masę, paspauskite vieną mygtuką, prieš užvesdami variklį paspauskite kitą, uždarydami grandinę.

Kad neišliptumėte iš automobilio ir neatidarytumėte gaubto, išjungdami ir ant žemės, nuveskite laidus nuo neigiamo gnybto į keleivių skyrių. Padėkite perjungimo jungiklį jums patogioje vietoje. Toks jungiklis gali būti žinomas tik jums ir tuo pat metu veikti kaip „paslaptis“ - apsaugos nuo vagystės įrenginys. Nežinodamas perjungimo jungiklio vietos pašalinis asmuo negalės užvesti variklio.

Šiuolaikiniai automobiliai, prikimšti, kaip sakoma, „smegenų“, nėra abejingi išjungti borto elektros tinklo maitinimą. Daugelis vairuotojų paprastai mano, kad tokių automobilių masės išjungimas yra visiškai nereikalingas. Jų apsaugos sistema neleis įvykti trumpajam jungimui, nuo kurio vis dar kyla gaisrai senuose buitinių automobilių. Tokių gaisrų lyderis yra „Lada“ („centas“).

Tačiau jei paliekate automobilį ilgam, tada būtų naudinga „svetimo automobilio“ masę išjungti. Kad su sirena neatjungtų visos elektronikos ir signalizacijos, lygiagrečiai su masiniu skyrikliu įjunkite saugiklį 3-5 A. Per šį saugiklį praeinančios srovės pakaks elektronikai ir signalizacijai veikti. O rimto trumpojo jungimo atveju saugiklis tiesiog perdegs.