Yokohama padangų ekspertų testai, bandymai ir įvertinimas Ledo sargyba IG35. Yokohama ledo apsaugos ig35 testas

Yokohama ledo apsaugos ig35 testas. Yokohama Ice Guard IG35 padangos testai, testai ir ekspertų vertinimai

Japoniška dygliuota padanga Yokohama Ice Guard IG35 atšiauriai žiemai: atsiliepimai, testas, aprašymas.

Pilnas aprašymas

Testo rezultatai:

Testo rezultatai:

Daugiau informacijos apie testą, taip pat kaip buvo atliktas bandymas, rasite čia.

Testo rezultatai:

Daugiau informacijos apie testą, taip pat kaip buvo atliktas bandymas, rasite čia.

Pridėti padangų apžvalgą

Žieminės dygliuotos padangos Yokohama Ice Guard IG35: bandymai.

Testai, bandymai ir ekspertų nuomonė apie Yokohama Ice Guard IG35 padangą. Rezulteo padangų pirkėjo žinyne sujungiami įvairių Europos šaltinių bandymų rezultatai. Rezulteo siūlo išsamią informaciją, kuri padės jums pasirinkti geriausią padangą. Daugiau apie padangų bandymo metodiką

Techninių rodiklių vertinimo metodika

Šaltiniai

Šaltiniai atitinka įmones, kurios savarankiškai lygina padangas remdamosi nuoseklia metodika, apimančia kuo daugiau padangų kokybės kriterijų, ir pateikia nešališkus panašių padangų grupės testų rezultatus pagal naudojimą.

IN ši bazėįtraukiami tik tie šaltiniai, kurie atitinka šiuos kriterijus. Šie kriterijai taip pat taikomi kiekvienam šaltinio testui.

Padangų techninėms charakteristikoms nustatyti naudojami šaltiniai:

• Bandymų rezultatai publikuoti specializuotuose leidiniuose.
• Duomenys, gauti pagal Reglamentą (EB) 1222/2009 dėl padangų ženklinimo, atsižvelgiant į degalų efektyvumą ir kitus svarbius parametrus. Arba ženklinimui naudojami pažymiai automobilių padangos(MOBS*), nesant oficialių duomenų.
• Duomenys paskelbti nepriklausomų bandymų laboratorijų.

Prie leidinio pridedamas išsamus šaltinių (išskyrus ES reglamentą 1222/2009), naudojamų vertinant kiekvieno produkto reitingą, sąrašas.

Įvertinimo schema

Galutinį balą sudaro 9 etalonai, kuriuos papildo 4 kiti žieminių padangų etalonai.

Pagrindiniai rodikliai skirstomi į 5 grupes: 3 – už vasarines padangas, 2 - žieminėms padangoms.

Kiekvienam pagrindiniam rodikliui grupėje suteikiamas skirtingas svoris, atsižvelgiant į jo svarbą kategorijoje.

Žemiau pateikiamos rodiklių grupės ir jų baziniai rodikliai:

Skaičiavimo metodas

Kiekvienas bazinis rodiklis vertinamas tokiu principu:

• Gavusiai padangai skiriama balų iš 10 balų geriausias rezultatas konkrečiam testui.
• Kitų padangų balas mažinamas proporcingai gautam diskriminanto standartiniam nuokrypiui.
• Visi rezultatai, didesni nei 9 kartus didesni už šį standartinį nuokrypį, įvertinami 1 balu.

Jei šaltinis naudoja savo vertinimo sistemą (kuri nėra pagrįsta 10 balų sistema), tada atliekamas tiesinis perkodavimas.

Galutinis pradinis balas bus pagrįstas balų, gautų iš kiekvieno testo rezultatų, aritmetiniu vidurkiu.

Pastaba: Automobilių žurnalų arba specializuotų organizacijų atliekami bandymai dažniausiai yra pagrįsti rinkoje dažniausiai pasitaikančiais dydžiais. Nors padangų charakteristikos gali šiek tiek skirtis priklausomai nuo dydžio, mes norėjome priskirti balą visam konkretaus padangų modelio dydžio skydui.

Įvertinimo žvaigždutėmis sistema

Žvaigždės yra grafinė metrikų grupės balo santrauka. Jie priskiriami pagal šią sistemą:

*MOBS: padangų ženklinimo duomenys, gauti iš viešai prieinamų informacijos šaltinių interneto svetainėse. Sužinokite daugiau

www.rezulteo-shina.ru

Iš šio straipsnio sužinosite:

Modelio apžvalga

Stiprybės

Silpnosios pusės

Vartotojų atsiliepimai

Šios padangos perkamos daugiausia dėl dviejų priežasčių – dėl gražaus protektoriaus dizaino ir prieinamos kainos. Tačiau jie neturi akivaizdžių pranašumų. Vairuotojai atkreipia dėmesį į gerą balansą, priimtiną sukibimą su ledu ir paplūdimį, taip pat gerą akustinį komfortą.

Ištekliai taip pat neblogi - spygliai gali ištverti tris sezonus net ir aktyviai naudojant, o protektorius dar ilgesnis. Tarp nerimą keliančių priežasčių – prastas sukibimas sniege ir gumos sukietėjimas žemiau -20 laipsnių.

sp

Interneto svetainė

Yokohama Ice Guard IG35 Atsiliepimai

Japoniška dygliuota padanga Yokohama Ice Guard IG35 atšiauriai žiemai: atsiliepimai, testas, aprašymas.

Japoniška dygliuota padanga Yokohama Ice Guard IG35 atšiauriai žiemai: atsiliepimai, testas, aprašymas.

Pilnas aprašymas

Aprašymas Yokohama Ice Guard IG35

Yokohama Ice Guard IG35 yra naujos kartos dygliuotos žieminės padangos su kryptiniu protektoriaus raštu.

Pasak padangų gamintojo Yokohama Ice Guard IG35, jos užtikrina saugumą pačiomis pavojingiausiomis sąlygomis važiuojant sniegu ir apledėjusiu keliu. 3D lamelės saugiai laiko automobilį tam tikra trajektorija.

Aukštos kokybės vandens ir sniego košės pašalinimui iš kontaktinio ploto Yokohama Ice Guard IG35 padangoje naudojami pusiau radialiniai kryptiniai grioveliai.

Patobulinta kompozicija gumos mišinys saugiai laiko smaigalį vietoje.

Nepriklausomi Yokohama Ice Guard IG35 padangų testai

Žieminių dygliuotų padangų R14 testas, „Už vairo – Sergejus Mišinas“, 2012 m.

Testo rezultatai:

9 vieta – Yokohama Ice Guard IG35

Daugiau informacijos apie testą, taip pat kaip buvo atliktas bandymas, rasite čia.

Žieminių dygliuotų padangų testas 2013, Automobilių programa

Testo rezultatai:

5 vieta – Yokohama Ice Guard IG35

Daugiau informacijos apie testą, taip pat kaip buvo atliktas bandymas, rasite čia.

Didysis dygliuotų padangų testas 205/55 R16, „Už vairo“, 2015 m.

Testo rezultatai:

12 vieta – Yokohama Ice Guard IG35

Daugiau informacijos apie testą, taip pat kaip buvo atliktas bandymas, rasite čia.

Atsiliepimai apie padangas Yokohama Ice Guard IG35

Pridėti padangų apžvalgą

oshinax.com

Yokohama Ice Guard IG35: labai populiarios žieminės padangos

Yokohama Ice Guard IG35 – šios padangos laikomos gana prieinamomis, be to, traukia savo dideliu vardu. Tačiau ar iš tikrųjų geros jų eksploatacinės savybės?

Iš šio straipsnio sužinosite:

Modelio apžvalga

Šios padangos priklauso žieminių dygliuotų padangų tipui. Išleistas nuo 2010 m. Rinkoje pateikiami matmenys nuo R13 iki R22. Galimas padangos plotis svyruoja nuo 145 iki 325 milimetrų, o profilio aukštis – nuo ​​30 iki 75.

Taigi, Yokohama Ice Guard IG35 tinka labiausiai skirtingi automobiliai- nuo nebrangaus mažo automobilio iki sportinio rodsterio ar didelio visureigio. Vidutinėje kainų kategorijoje.

Šios padangos turi gražų dizainą. Centrinė protektoriaus dalis yra silkės formos, o tai atrodo labai įspūdingai ir leidžia manyti, kad „Ice Guard IG35“ puikiai veiks ant šlapio asfaltuoto kelio ir pažliugę.

Padangos pečių sritys išsiskiria ryškiais blokeliais – užtikrina gerą sukibimą su ledu ir sniegu, taip pat demonstruoja stabilumą posūkiuose.

Stiprybės

Yokohama Ice Guard IG35 puikiai veikia ant apledėjusio kelio, rodydamas pakankamą sukibimą ir nuspėjamą vairo atsaką. Kurso stabilumas geras. Stabdymo charakteristikos taip pat yra geros, kaip ir sukibimas.

Be to, verta atkreipti dėmesį į žemą triukšmo lygį tiek ant apsnigto kelio, tiek ant asfalto. Tuo pačiu metu ant šlapios asfalto dangos pastebimas geras atsparumas hidroplanavimui.

Silpnosios pusės

Nepaisant didelio vardo, padangos elgesys ant apsnigto kelio yra gana vidutiniškas. Sukibimas net ir ant sniego nėra išskirtinis, o stabdymo efektyvumas yra palyginti mažas.

Posūkiuose gali atsirasti ankstyvas ir staigus posūkis, o vairas tampa neinformatyvus. Įprastais režimais vairas į posūkius reaguoja su tam tikru vėlavimu. Su „Ice Guard IG35“ geriau nevažinėti giliame sniege – japoniškos padangos gali įkasti net esant nedideliam sniego sluoksniui ir stipriai slysti.

Kalbant apie asfalto dangą, čia irgi nieko ypatingo nereikėtų tikėtis. Važiuojant lėtai, padangų elgesys yra nuspėjamas, tačiau esant aktyviam, pastebimas mažas vairavimo jautrumas, stiprus posūkis didelis greitis ir dreifuoja posūkiuose. Tuo pačiu metu stabdymas gali atrodyti nesvarbus, taip pat sklandus važiavimas net ir esant nedideliems iškilimams.

Padangų gamintojas Yokohama yra žinomas dėl aukštos savo gaminių kokybės. Japonijos koncerno padangos montuojamos ant tokių markių kaip Toyota, Mitsubishi, Mazda, Lexus, Mercedes, Porshe ir kt.

Įspūdžiai iš žieminė Jokohama Ice Guard po 8000 km

Tarp žieminių padangų asortimento automobiliai„Ice Guard“ linija yra viena geidžiamiausių. Agresyvus žieminis protektorius ir spyglių buvimas daro jį efektyviausiu sudėtingomis oro sąlygomis Šiaurės Europoje ir Rusijoje.

Šiandien apžvelgsime Yokohama IG 35, IG 50, IG 55 ir IG 65 modelius, palyginsime kiekvieno iš jų testų rezultatus, taip pat skaitysime savininkų atsiliepimus.

Yokohama padangų ženklinimo pavyzdys

Pavyzdžiui, paimkite Yokohama Ice Guard IG50 165/55 R15M+S padangą, snaigę. Pavadinimą galite iššifruoti taip:

Modelio specifikacijos

Yokohama Ice Guard privalumai ir trūkumai

Japonijos gamintojo gaminiai išsiskiria nuolat aukšta kokybe. Tačiau padangos iš Ice Guard serijos turi ir trūkumų. Tai aiškiai parodo Yokohama žieminių padangų bandymai, kuriuos ekspertų bendruomenės atliko 2015–2018 m.

Yokohama žieminių padangų kainos

Be Yokohama IG 65 žieminių padangų bandymų rezultatų, modelio populiarumui įtakos turi ir jo kaina. 2018-11-29 Japonijos gamintojo gumos kaina yra:

Gumos kaina priklauso nuo prekybos vietos ir teikiamų paslaugų spektro. Daugelis pardavėjų siūlo padangų montavimą ir ratų balansavimą iškart po pirkimo.

Daryti teisingas pasirinkimas žiemines padangas Ir kad nepatektumėte į klastotę, turite laikytis kelių taisyklių:

• pirkti padangas sertifikuotose prekybos vietose;
• pasirinkti tik gamintojo rekomenduojamą padangų dydį;
• įsitikinkite, kad ant padangos šono yra gamyklinis ženklas;
• derėtis su pardavėju dėl garantijos ir prekių pristatymo sąlygų (jei reikia).

Ice Guard padangų tarnavimo laikas

Yokohama padangos yra aukščiausios kokybės padangos. Jie turi subalansuotą gumos sudėtį, kuri leidžia išlikti minkštai žemoje temperatūroje ir tuo pačiu nepasiduoti stipriam dilimui.

Japonijos gamintojo žieminės automobilių padangos vidutiniškai tarnauja 3-5 metus. Tarnavimo laikas priklauso nuo daugelio veiksnių:

• per sezoną nuvažiuotų kilometrų skaičius;
• vairuotojo vairavimo stilius;
• dangos kokybė;
• oro sąlygos regione.

Svarbi sąlyga ilgam gumos tarnavimo laikui yra ir jos laikymo vasarą sąlygos.

Tinkamai parinktos padangos yra svarbi nelaimingo atsitikimo ir saugaus vairavimo garantija. Tai ypač aktualu žiemą, kai net menkiausias aplaidumas gali jums per daug kainuoti. Atkreipiame jūsų dėmesį į padangas Yokohama IG35, kurių apžvalgos išsiskiria reta įvairove.

Vieni vairuotojai ruošiasi ketvirtam sezonui (ir tame pačiame komplekte), kiti keikia dieną, kai apsilankė parduotuvėje. Kas teisus? Išsiaiškinkime!

Kas tai yra

Yokohama Ice Guard 35 padangos – 2012 metų naujovė. Automobilių mylėtojų dėmesį iškart patraukė spaudos konferencija, kurioje gamintojai pažadėjo kone magiškas savo naujųjų gaminių savybes. Kaip įprasta, realybė nebuvo tokia rožinė.

Gamintojo pretenzija

Tuo metu tai buvo tikrai daugiau ar mažiau pažangi technologija, išsiskirianti kryptiniu protektoriumi. Ypatingas dėmesys buvo skiriamas tai, kad guma bus gaminama „grynaveislėje“ Japonijos gamykloje pagal geriausias Tekančios saulės šalies kokybės tradicijas. Inžinieriai atsakingai pareiškė, kad su šiomis padangomis automobilis užtikrintai išlaikys kursą net ir apsnigtuose, ledu dengtuose keliuose.

Štai pagrindiniai privalumai, kuriuos turėjo turėti padangos, jie nėra patvirtinti, bet ne apie tai kalbame):

Unikalios „daugiamatės“ lamelės, kurių dėka užtikrinamas patikimas sukibimas su beveik visų tipų kelio danga, net jei ji padengta ledo ar sniego koše.

Ta pati technologija žymiai pagerina stabdymo efektyvumą net ant ledo ir kieto sniego, neleidžiant pagrindiniams protektoriaus elementams prarasti standumą.

Sumažinkite smeigių iškritimą, nes šalia kiekvienos tvirtinimo angos yra specialūs laikantys skirtukai. Taip „išsiskiriančios“ padangos rodo, kad jos tiesiog iškrenta beveik iš karto nuvažiavus nuo kelio.

Specialios formos grioveliai žymiai pagerina vandens ir sniego pašalinimo iš protektoriaus procesą, o tai pagerina padangų sukibimo kokybę. Šoniniai grioveliai prisideda prie normalaus stabdymo snieguotoje ir apledėjusioje trasoje.

Padangų gumos mišinio sudėtis yra laikoma paslaptyje, nes tai atspindi įmonės žinias: ši formulė padidina stiprumo charakteristikas ir apsaugo padangą nuo deformacijos net šalia išsikišusios dyglio.

Visus šiuos rezultatus bendrovė gavo savo unikalioje programoje, kuri gali imituoti beveik visus įmanomus kritulių tipus šioje planetoje. Taigi jos darbuotojai turėjo pagrindo ryškiai produktų reklamai. Taigi, kaip geros Yokohama IG35 padangos praktiškai? Atsiliepimai rodo, kas vyksta įvairiais būdais.

Kodėl tiek daug negatyvo?

Jei kalbėsite su daugeliu miesto vairuotojų, jie tikriausiai ištars porą nespausdinamų žodžių apie šį konkretų modelį. Kodėl taip atsitiko? Juk Yokohama prekės ženklas žinomas visame pasaulyje, o požiūris į gamintoją visai neblogas!? 2013 metais vietinių „gamtos mokslininkų“ komanda atliko savo testą, kurio rezultatai oficialių bendrovės atstovų neįtiko. Apibūdinkime tai šiek tiek išsamiau.

Neigiama eksploatavimo patirtis

Tada buvo išbandytas „Nissan Tiida“ hečbekas, kuris buvo „apvalytas“ mums žinomomis Yokohama IG35 padangomis. Atsiliepimai apie juos tuo metu didelio entuziazmo nesukėlė. Tą dieną už lango buvo kiek mažiau nei –15 laipsnių šalčio, kelius dengė tankus suvynioto sniego ir ledo sluoksnis. Pagrindinėmis miesto gatvėmis (kuriose nebeliko sniego) automobilis važiavo puikiai. Tuo metu nebuvo jokių trūkumų ar akivaizdžių pranašumų.

Deja. Snigo ir viskas nukrito į kanalizaciją. Yokohama IG35 protektorius, kaip paaiškėjo, akimirksniu praranda savo tvirtumą ir savo savybėmis tampa panašus į poliruotą biliardo kamuoliuką. Visi grioveliai, kuriuos aprašėme vandens nuleidimui realiame gyvenime, kažkaip neskubėjo savęs rodyti: automobilis pavojingai blaškosi po menkiausio bandymo stabdyti, daugiau ar mažiau užtikrintai elgiasi tik važiuodamas minimaliu greičiu tiesia linija.

Pagreitis baisus, stabdymas dar blogesnis. Kodėl Yokohama IG35 žieminės padangos (kurių apžvalgas svarstome) kelyje elgėsi taip bjauriai?

Kokia priežastis?

Viskas paaiškėjo, kai mokslininkai atidžiai apžiūrėjo pačią padangą. Paaiškėjo, kad ant kiekvieno rato trūksta bent pusės smeigių, o likusieji yra įvaryti taip giliai, kad pagal apibrėžimą negali turėti jokios įtakos sukibimui. Priekiniai ratai buvo visiškai „liūdni“, be beveik 70% smaigalių. Čia galima teigti, kad „mokslininkai“ tiesiog pasiėmė automobilį su milžiniška rida, tačiau ne viskas taip paprasta: padangos riedėjimas nesiekė 1000 kilometrų, o spygliai akivaizdžiai neišlaikė nė pusės šio laikotarpio.

Apskritai, tuo „išgarsėjo“ Yokohama IG35 padangos, kurių apžvalgos sako lygiai tą patį. Daugelis vairuotojų, įsigijusių šias padangas tikėdamiesi normalaus važiavimo žiemą, jomis labai nusivylė. Ir apžvalgos iš esmės remiasi atvirai menku spyglių tarnavimo laiku, iš kurio kyla visos kitos su šia guma susijusios bėdos.

Kiemo sniego pusnys ant šių padangų, pasak prisiminimų „iš laukų“, gali virsti net absoliučiai neįveikiama kliūtimi. Nors beveik visi panašaus modelio lengvieji automobiliai, „apvilkti“ tinkamesne guma, šiuos išbandymus atlaiko be ypatingų problemų. Gaila, bet Yokohama IG35 toli gražu nėra naujas modelis. Daugelis to paties sezono suomiškų padangų modelių vis dar šiltai mylimi vairuotojų, tačiau japonams šiuo atžvilgiu labai nepasisekė.

Tai ne taip, visa tai yra antireklama!

Kaip bebūtų keista, bet panašias antraštes galima pamatyti beveik tame pačiame žurnale, kuris prieš porą mėnesių skelbdavo tik neigiamas nuomones. Taip blogai ar ne Žieminės padangos Yokohama IG35? Atsiliepimai apie juos dažnai primena nepadorų žodinį stalo tenisą. Kažkas giria, o kažkas bara.

Tikroji japoniškos gumos nauda

Nenusiminkite: viskas tikrai nėra taip blogai. Taigi, kai kurie vairuotojai mėgsta Yokohama IG35 padangas: teigiami atsiliepimai rodo, kad šios padangos yra mažiausiai triukšmingos (tarp žieminių padangų). Ilgoje kelionėje ši savybė gali nesidžiaugti!

Dėl minkštos gumos net grubi pakaba daug geriau „praryja“ kelio nelygumus, kurių mūsų didžiulės Tėvynės platybėse yra daugiau nei pakankamai. Dar visai neseniai situacija su japoniškomis padangomis finansiniu požiūriu buvo gana gera. Kiek dabar kainuoja Yokohama IG35 padangos?

Iš esmės su šiuo ir dabar viskas yra gana padoru. Gumos rinkinys jums kainuos maždaug 13–15 tūkstančių rublių. Vien centai, jei kalbėtume apie kitų užsienio kompanijų pasiūlymus!

Objektyvios atsilikimo priežastys

Kodėl taip yra? Juk japonai visada garsėjo aukšta visų savo gaminių kokybe, nepaisant jos rūšies. Viskas dėl tautinio „mentalumo“: Japonijoje dygliuotos žieminės padangos paprastai yra nelegalios dėl valdžios pagarbaus požiūrio į kelių būklę, todėl inžinieriai turi būti siunčiami į tolimas šalis tikriems bandymams „lauke“.

O Yokohama IG35 žieminės padangos (kurių apžvalgas dabar analizuojame) ne visada išbandomos mūsų šalies sąlygomis. Daug dažniau – Vakarų Europoje, kur žiema apskritai yra gana laisva sąvoka. Greičiausiai tose dalyse japonų gamintojo padangos tikrai rodo tikrai gerus rezultatus.

Be to, tikėtina, kad šioms padangoms didelę įtaką turės vidaus kelių būklė. Daugumoje miestų situacija tokia, kad net pagrindinės gatvės dažnai atrodo kaip skalbimo lenta. Nežinia, kokiomis sąlygomis buvo išbandyta „Yokohama Iceguard Stud IG35“ guma, kurios apžvalgas dabar analizuojame, tačiau vargu ar inžinieriai tam paruošė savo mintis. Greičiausiai tai paaiškina padangų „aistrą“ prarasti smaigalius.

Bet kokiu atveju daugelis vairuotojų pastebi, kad šių padangų šonuose esanti guma yra per minkšta. Galbūt japonai dar buvo kiek gudrūs, kalbėdami apie padidėjusį savo gaminių atsparumą dilimui.

Atsargumo priemonės

Kad ir kaip būtų, bet (jau išanalizavome atsiliepimus) patyrusiems beigelių mėgėjams griežtai nerekomenduojama eiti ant ledo. Tokių padangų savininkai perspėja, kad tokiomis sąlygomis automobilis gali elgtis gana neadekvačiai, o apie daugmaž normalų valdymą galima tik pasvajoti.

Apskritai, Yokohama IG35 (savininkų atsiliepimai tai visiškai patvirtina) gana gerai veikia miesto aplinkoje. Tačiau jei nuolat daug laiko praleidžiate važiuodami nušluotu sniegu ir apledėjusiais užmiesčio keliais, patartina dėmesį nukreipti į ką nors kita. Menkiausias slydimas lenkiant tokiomis sąlygomis (net jei greitis ne didesnis kaip 50 km/h) turi labai blogų pasekmių.

Kaip sako patys savininkai, be įprasto ABS su šiomis padangomis apskritai geriau nesikišti su šiomis padangomis žiemos kelyje. Bet koks stabdymas gali baigtis labai blogai.

Padangų pirkimas yra atsakingas verslas

Deja, daugelis mūsų vairuotojų pirkdami vadovaujasi ne tikra gaminio kilme, o tik kaina ir prekės ženklu. Dėl to patenkintas „tikro japoniškos gumos“ pirkėjas pasirodo esąs žemos kokybės klastotės savininkas, o tai gali prisidėti prie avarijos kelyje. Žodžiu, jokiu būdu neturėtumėte sutaupyti.

Ar kalta lokalizacija?

Pažymėtina, kad gamintojas vis tiek iš dalies pripažino problemas. Taigi, palyginti neseniai, oficialioje svetainėje pasirodė įspėjimas, kad Filipinų padangų partijos ypač dažnai buvo matomos siekiant išbarstyti daugumą spyglių kelyje. Beje, čia iškyla dar vienas klausimas: kodėl produkcija ne japoniška? Iš tiesų, pačioje pradžioje kompanija tiesiog prisiekė, kad visos padangos bus japoniškos? Tačiau tai nebėra taip svarbu.

Taigi galbūt neturėtumėte be atodairos stigmatizuoti Yokohama Iceguard IG35? Atsiliepimai rodo, kad šiuo atveju ne viskas taip paprasta. Šios padangos pradėtos gaminti ir mūsų šalyje, o šalies vairuotojai taip pat nėra entuziastingi dėl jų kokybės. Tačiau tai paprastai yra subjektyvus klausimas: kažkam patinka „japonų rusai“, o kažkam labiau patinka „filipiniečiai“.

Kai kurios išvados

Apskritai situacija yra gana paini. Taigi ar verta rekomenduoti IG35 žiemos kelionėms? Spikes Yokohama (apžvalgos apie juos ir sukasi) pasirodė esąs nelabai patikimi. Iš esmės šio straipsnio galima atmesti, tačiau maždaug pusė atsiliepimų internete (net ir teigiamų) rodo, kad jie be reikalo dažnai prarandami.

Pati padanga palyginti gera, įsibėgėjimo ir stabdymo charakteristikos tikrai nėra labai geros, tačiau yra daug žieminių padangų, kurios šiuo atžvilgiu yra daug prastesnės. Žodžiu, bėda būtent spygliuose – jei ne jie, tai Yokohama Stud IG35 padangos, kurių apžvalgas jau beveik baigėme ardyti, būtų kokybiškas „vidurinis valstietis“. Tiesiog nepasisekė.

Jei nesate aistringas lenktynininkas ir net vidutinio agresyvumo kelyje nežinote, o gyvenate mažame miestelyje ar kaime, tuomet galite rekomenduoti įsigyti šią gumą. Bet jei visa tai, kas išdėstyta pirmiau, jums netinka, geriau pasirinkti sau ką nors patikimesnio.

Kas naudojasi?

Tačiau vis tiek šios padangos vis dar gana populiarios vidaus rinkoje. Kokia tokio keisto prisirišimo prie Yokohama IG35 priežastis? Deja, apžvalgose, bandymuose retai atsižvelgiama į tokią paprastą aplinkybę kaip šio produkto kaina. Kur dar daugiau ar mažiau protingų ir dygliuotų padoraus gamintojo padangų už tokią kainą? Taip, niekur.

Jei nėra pinigų normalioms spygliams, o jūs tikrai nenorite važiuoti Velcro (ir tai yra įprastas būdas), šios padangos nebus pats blogiausias pasirinkimas. Guma yra geros kokybės ir lėtai susidėvi. Būdami ramaus važiavimo šalininkai, tikrai galėsite čiuožti bent du ar tris sezonus neprarasdami visų smeigių.

Apskritai tokių padangų savininkai duoda paprastus patarimus. Jie pataria vairuojant įsivaizduoti, kad jūsų ratai yra aprišti Velcro. Taigi apledėjusiame kelyje neturėsite per didelio neapdairumo noro. Tokiu atveju jūsų įspūdžiai apie gumą tikrai bus gana geri. Deja, vargu ar tai jums padės „forsuojant“ sniegu nušluotus kiemus, o tai akivaizdžiai nemėgsta šiai gumai.

Žodžiu, pasirinkimas yra jūsų. Šių padangų „pliuse“ – kaina ir mažas triukšmas, „minus“ – visa kita.

Šaltiniai

Šaltiniai atitinka įmones, kurios savarankiškai lygina padangas remdamosi nuoseklia metodika, apimančia kuo daugiau padangų kokybės kriterijų, ir pateikia nešališkus panašių padangų grupės testų rezultatus pagal naudojimą.

Į šią duomenų bazę įtraukti tik tie šaltiniai, kurie atitinka šiuos kriterijus. Šie kriterijai taip pat taikomi kiekvienam šaltinio testui.

Padangų techninėms charakteristikoms nustatyti naudojami šaltiniai:

• Bandymų rezultatai publikuoti specializuotuose leidiniuose.
• Duomenys, gauti pagal Reglamentą (EB) 1222/2009 dėl padangų ženklinimo, atsižvelgiant į degalų efektyvumą ir kitus svarbius parametrus. Arba Automobilių padangų etiketėse (MOBS*) naudojamos markės, jei nėra oficialių duomenų.
• Duomenys paskelbti nepriklausomų bandymų laboratorijų.

Prie leidinio pridedamas išsamus šaltinių (išskyrus ES reglamentą 1222/2009), naudojamų vertinant kiekvieno produkto reitingą, sąrašas.

Įvertinimo schema

Galutinį balą sudaro 9 etalonai, kuriuos papildo 4 kiti žieminių padangų etalonai.

Pagrindiniai rodikliai skirstomi į 5 grupes: 3 – vasarinėms, 2 – žieminėms.

Kiekvienam pagrindiniam rodikliui grupėje suteikiamas skirtingas svoris, atsižvelgiant į jo svarbą kategorijoje.

Žemiau pateikiamos rodiklių grupės ir jų baziniai rodikliai:

Skaičiavimo metodas

Kiekvienas bazinis rodiklis vertinamas tokiu principu:

• Įvertinimas iš 10 balų skiriamas padangai, kuri konkrečiame teste pasiekė geriausią rezultatą.
• Kitų padangų balas mažinamas proporcingai gautam diskriminanto standartiniam nuokrypiui.
• Visi rezultatai, didesni nei 9 kartus didesni už šį standartinį nuokrypį, įvertinami 1 balu.

Jei šaltinis naudoja savo vertinimo sistemą (kuri nėra pagrįsta 10 balų sistema), tada atliekamas tiesinis perkodavimas.

Galutinis pradinis balas bus pagrįstas balų, gautų iš kiekvieno testo rezultatų, aritmetiniu vidurkiu.

Pastaba: Automobilių žurnalų arba specializuotų organizacijų atliekami bandymai dažniausiai yra pagrįsti rinkoje dažniausiai pasitaikančiais dydžiais. Nors padangų charakteristikos gali šiek tiek skirtis priklausomai nuo dydžio, mes norėjome priskirti balą visam konkretaus padangų modelio dydžio skydui.

Pagal kokius parametrus paprastas automobilio savininkas renkasi žiemines padangas? Pirmiausia mus domina geros padangos sukibimo su sniegu ir ledu savybės, padangos ilgaamžiškumas ir kaina. Būtent dėl ​​šių parametrų išsirinkau padangų komplektą Viatti Bosco Nordico 225/65 R17 dydžio.

Nižnekamsko KAMA TYRES komplekse sukurtas modelis buvo sukurtas gana specifinėms užduotims – už protingus pinigus gauti produktą su puikiomis vartojimo savybėmis. Ne paslaptis, kad žinomų pasaulio gamintojų skandinaviško tipo padangos, o kaip tik ir priminė Bosco Nordico, kurios kaip tik tinkamos mūsų šalies atšiaurioms eksploatavimo sąlygoms, iš žinomų pasaulio gamintojų yra ne tik brangios, bet ir labai brangios.

Taip, žinoma, jei turite visiškai naują Range Rover arba Mercedes-Benz GLS, tada jums nėra tokio žodžio kaip biudžetas. Tiksliau, jis egzistuoja, tačiau jis tiesiog neapsiriboja tokiomis smulkmenomis kaip naujų žieminių padangų kaina jūsų visureigiui.

Man buvo svarbu rasti patikimas ir nebrangias žiemines padangas trečios kartos Toyota RAV4, kurios tarnautų bent 3-4 metus. Automobilis eksploatuojamas Maskvoje ir Maskvos regione režimu „kelias dienas per savaitę“.

Atsižvelgiant į tai, kad didmiestyje po ratais dažniausiai yra asfaltas, iš pradžių kilo mintis rinktis nedygliuotą variantą. Tačiau atsižvelgus į apledėjusius įvažiavimus ir išvažiavimus iš kiemo, taip pat nedidelius užmiesčio bėgimus, buvo nuspręsta dygliuotų „Viatti Bosco Nordico“ padangų naudai.

Turiu pasakyti, kad padangos mus maloniai nustebino savo galingu protektoriumi ir kokybišku dygliavimu. Jau anksčiau rašėme apie šių padangų gamybos procesą, todėl čia nieko stebėtino – „Viatti“ gaminami ant modernios europietiškos įrangos, o iš pradžių jos pritaikytos Rusijos eksploatavimo sąlygoms. Ypač prisiminiau gumos maišytuvą, kuris pradėtas eksploatuoti 2018 m. Viskas nauja, nauja!

Daugelis automobilių savininkų bando nustatyti gumos kokybę liesdami. Jei naudojate tokį liaudišką metodą, tada Viatti Bosco Nordico padangos parodė geriausią savo pusę - gumos mišinys yra minkštas, o tai reiškia, kad protektorius „neįdegs“ žemoje temperatūroje, o tai dažnai nutinka Europos padangos vadinamasis alpinis tipas. Tad neabejojama, kad „Toyota RAV4“ sumontuotas „Viatti“ nepraras sukibimo bet kokiu oru.

Tačiau tai jau buvo išbandyta praktikoje, kai užklupo pirmieji tikrai dideli šalčiai, o mūsų krosoverio padangos liko minkštos (žieminiai Nižnekamsko modeliai iš pradžių buvo skirti išlaikyti sukibimą ir veikimą temperatūros diapazone nuo -45 iki +10 laipsnių Celsijaus). ). Guma parodė geras sukibimo savybes tiesiog pirmosiomis eksploatavimo dienomis, kai iškrito daug sniego, o kiemai nespėjo valyti. Būtent šią dieną buvau nekantrus išvažiuoti iš miesto, todėl iš pradžių lėtai, bet užtikrintai ėjau gilia provėža tarp sandariai stovinčių automobilių, net nematydama užuominos apie priekinės ar galinės ašies išardymą, o tada pavažiavau. ne mažiau užtikrintai važiuodamas nevalytu keliu į mano vasarnamį.

Buvo baimė, kad važiuojant asfaltu spyglių burzgimas mane „pagaus“, tačiau po pirmųjų savaičių bėgimo su nauja guma čiurlenimas ant asfalto gerokai sumažėjo. Galima drąsiai kalbėti apie akustinį komfortą, be to, modelis man atrodė beveik tylus dygliuotos padangos atžvilgiu. Beje, Viatti Bosco Nordico smaigalys yra tradicinis – su cilindriniu karbido įdėklu, patikimas ir patikrintas geriausių gamintojų.

Keista, bet Viatti Bosco Nordico yra žieminių padangų tipas, suteikiantis pasitikėjimo savo vairavimo įgūdžiais, nors kaina, atrodo, nėra didelė. Padangos atrodo įspūdingai ir, kaip paaiškėjo, turi ne mažiau įspūdingą sukibimą. Ypač vertas dėmesio efektyvus stabdymas ant slidžios dangos, kurį jau kelis kartus pavyko pritaikyti, nepaisant to, kad apskritai važiuoju itin atsargiai.

Tačiau mano Toyota RAV4 naujasis Viatti Bosco Nordico verčia mane važiuoti greičiau. Akivaizdu, kad valdymas tapo geresnis – išvystytos šoninės sienelės puikiai laiko automobilį posūkiuose net ir snieguotuose keliuose.

Atsižvelgiant į visas išvardytas bandytų padangų savybes ir 225/65 R17 dydžio vieneto kainą, šiek tiek daugiau nei 5 tūkstančius rublių, šį gaminį galima apibūdinti labai paprastai – geras kainos ir kokybės santykis. Kalbant apie kitus parametrus, tokius kaip ilgaamžiškumas ir stiprumas, apie tai bus galima kalbėti tik po pirmųjų „Viatti Bosco Nordico“ veiklos žiemos mėnesių.