VAZ 2104 techninės specifikacijos pagal metus. Kiek sveria automobilis

VAZ-2104 charakteristikos, aprašymas, bandomasis važiavimas

VAZ-2104 tapo antruoju automobiliu po VAZ-2104, kuris jau buvo sukurtas savo, o ne Fiat -124 automobilio pagrindu.

Automobilis pradėtas gaminti 1984 m.

„Keturi“ pakeitė „du“. Išvaizda buvo visiškai atnaujinta. Automobilis tapo modernesnis ir patogesnis. Salonas buvo visiškai pakeistas, savo komfortu neprilygsta prestižiniams užsienio automobiliams, tačiau sėdynės, prietaisų skydelis, galinės sėdynės, apmušalai tapo modernesni ir patogesni.

1999 metais buvo išleista VAZ 21047 modifikacija. išvaizda ir kėbulas - tai buvo tas pats automobilis, bet salonas buvo tiksliai pasiskolintas iš VAZ-2107. Taip pat buvo sumontuota penkių greičių pavarų dėžė, o ne keturių greičių.

Nuo 1999 metų modelis su dyzelinis variklis, kurio tūris 1520 kub.cm vidaus produkcijos.

Antrinėje rinkoje VAZ-2104 buvo beprotiška paklausa. Tai buvo gana patikimas universalas, nes kaimo gyventojas buvo nepakeičiamas. Rungtyniavo užsienietiški automobiliai, tačiau nauji universalai nebuvo prieinami plačiam pirkėjų ratui, o 10 metų senumo naudoti pareikalavo didžiulių remonto išlaidų.

Šiuo metu šio modelio paklausa nebėra tokia, kokia buvo anksčiau antrinėje rinkoje, tačiau, nepaisant to, kad VAZ-2104 automobiliai yra senesni nei 8 metai, jie vis dar yra plačiai atstovaujami antrinėje rinkoje, parduodami. šį automobilį pakankamai lengvas.

Atsarginių dalių netrūksta, automobilį sutvarkyti galite beveik bet kurioje stotyje Priežiūra ir svarbiausia – iš daugybės privačių meistrų, praktikuojančių garažuose.

Automobilis buvo gaminamas nuo 1999 iki 2006 metų.

Automobilio modifikacijos:

VAZ-2104 - VAZ-2105 variklis, 1300 kubinių centimetrų, su 4 greičių pavarų dėže, bazinis modelis.

VAZ-21041 - variklis iš VAZ-2101, 1200 kubinių centimetrų, su 4 st. Patikrinimo taškas. Negaminamas serijiniu būdu.

VAZ-21042 - eksporto versija, variklis iš VAZ-2103, 1500 kubinių centimetrų, vairas dešinėje.

VAZ-21043 - variklis iš VAZ-2103, 1500 kubinių centimetrų, su 4 arba 5 greičių. Patikrinimo punktas, versijose su elektros įranga ir interjeru iš VAZ-2107.

VAZ-21044 - variklis iš VAZ-2107, 1700 kubinių centimetrų, vieno įpurškimo, 5 greičių. Pavarų dėžė, eksporto modelis.

VAZ-21045 - variklis iš VAZ-2107, 1800 kubinių centimetrų, vieno įpurškimo, 5 greičių. Pavarų dėžė, eksporto modelis. Negaminamas serijiniu būdu.

VAZ-21045D - variklis iš VAZ-341, 1500 kubinių centimetrų, dyzelinis, 5 greičių. Patikrinimo taškas.

VAZ-21047 - variklis iš VAZ-2103, 1500 kubinių centimetrų, 5 greičių. Pavarų dėžė, patobulinta versija su interjeru iš VAZ-2107. Eksporto modifikacijose buvo sumontuotos VAZ-2107 radiatoriaus grotelės. Įjungta antrinėje rinkoje tokių modelių taip pat buvo pavieniais kiekiais ir jie buvo parduoti pirmosiomis valandomis. Šis modelis šiuo metu yra paklausus.

VAZ-21048 - variklis iš VAZ-343, 1770 kubinių centimetrų, dyzelinis, 5 greičių. Patikrinimo taškas.

VAZ-21041i - variklis iš VAZ-21067 1600 kubinių centimetrų, purkštukas, 5 greičių pavarų dėžė, salonas ir elektros įranga iš VAZ-2107, priekinės sėdynės iš IZH-2126.

VAZ-21041 VF - VAZ-2107 radiatoriaus konstrukcija, variklis iš VAZ-2103, 1500 kubinių centimetrų, 5 greičių pavarų dėžė, VAZ-2107 salonas ir elektros įranga, priekinės sėdynės iš IZH-2126.

Automobilio VAZ-2104 techninės charakteristikos:

VAZ 2104: bandomasis važiavimas:

1985-ųjų balandį „ketvertas“ nuo surinkimo linijos visiškai išstūmė pirmąjį VAZ automobilį su universalu 2102.

Tuo pačiu metu ji gavo keletą originalių galinių dalių iš savo pirmtako.

„Keturių“ centre yra sedanas VAZ-2105. Tais laikais viena pagrindinių dizainerio užduočių kuriant naują
modelis buvo poreikis derinti maksimalų vartotojo efektą su minimaliomis gamybos sąnaudomis. Komfortas čia yra santykinė sąvoka. Pavyzdžiui, priekinio stiklo valytuvas ir elektra šildomas galinis langas VAZ-2104 pasirodė tik 1994 m. Be to, siekiant pritraukti naujų klientų, vėlesnėse keturių modifikacijose buvo sumontuota 5 laipsnių pavarų dėžė. Pakeitimai palietė ir automobilio vidų – visų pirma VAZ-2104 anatomines priekines sėdynes pradėjo montuoti iš „septyneto“, kuris buvo laikomas prestižiškesniu automobiliu nei „penketas“.

Ypač atkreiptinas dėmesys į „keturių“ dyzelinę modifikaciją. Jo išleidimas buvo pradėtas 1999 m. Toljatyje. Automobilyje buvo sumontuotas 1,52 litro tūrio vidaus gamybos dyzelinis variklis. Tai energijos vienetasįmonė „Barnaultransmash“. Tačiau dyzelinio „ketverto“ įsigijimas ekonominiu požiūriu buvo netinkamas. Šios modifikacijos kaina buvo didesnė, palyginti su mažesnės galios benzininiais analogais. Atitinkamai, dyzelinis „keturis“ nebuvo plačiai naudojamas – automobilis buvo gaminamas mažomis partijomis, o 2004 metais buvo nuspręsta visiškai nutraukti eksperimentą, apriboti gamybą.

Vienas iš neabejotinų VAZ-2104 pranašumų buvo tinkamas bagažinės tūris

Vienas iš pagrindinių parametrų automobiliams su universalu yra jų talpa ir keliamoji galia. Keturios čia ne išimtis. Bendrosios taisyklės. Daugelis automobilių entuziastų buvo pasirengę tenkintis minimaliu komfortu ir iš esmės spartietiškomis sąlygomis, kad galėtų gabenti kuo daugiau krovinių.

Pažvelkime į konkrečius skaičius. Visos „keturių“ modifikacijos turi tūrį bagažo skyrius yra 375 litrai. Tačiau turbūt visi žino, kad šį skaičių galima padidinti nulenkus galines sėdynes. Keli paprasti judesiai, ir bagažo skyriaus tūris jau 1340 litrų. Kitaip tariant, be jokių problemų ten galite įdėti didelių gabaritų krovinius. Tuo pačiu metu galinės sėdynės atlošas, skirtingai nei užsienio automobilių, visiškai susilanksto. Tai ne visada labai patogu, tačiau VAZ inžinieriai manė, kad šis variantas yra tinkamesnis ekonominiu požiūriu. Pasirodo, automobilių savininkų patogumas buvo paaukotas dėl mažesnių gamybos sąnaudų – gana tipiškas sovietinei automobilių pramonei būdingas požiūris.

Jau devintajame dešimtmetyje VAZ-2104 jau buvo pasenęs, daugeliu atžvilgių praradęs savo užsienio kolegas. Tačiau tuo pat metu kvartetas toliau riedėjo nuo surinkimo linijos, kol 2012 m. Viskas paaiškinama paprastai. „Keturis“ pirkėjus viliojo dviem akivaizdžiais koziriais – žema kaina ir nepretenzingumu. Šie veiksniai kartu su tinkamu bagažo skyriaus tūriu leido rasti naujų pirkėjų - pirmiausia užmiestyje. Dauguma problemų visiškai pašalinamos savo rankomis – būtų reikalingos atsarginės dalys. Na, o pats remontas, lyginant su daugeliu kitų modelių, ypač užsienietiškų automobilių, yra nebrangus. Iš esmės tai yra VAZ-2104 populiarumo priežastis. Šio modelio aiškiai negalima priskirti „automobilių pramonės bestseleriams“, tačiau savo nišą rinkoje jis užėmė gana užtikrintai.

Transporto priemonės stabilumas ir valdymas taip pat tiesiogiai susiję su jos svoriu. Didelių, sunkių automobilių populiarumo viršūnė užsienyje sumažėjo 50–60 praėjusio amžiaus metų. Tada automobilių pramonė gamino išties milžiniškus automobilius. Pavyzdžiui, Cadillac Eldorado modifikacija 8.2 svėrė beveik 3 tonas. Sutikite, kad tokiam svoriui ir svoriui reikia tinkamo.

Tačiau laikui bėgant tapo aišku, kad norint toliau tobulinti ir tobulinti svarbiausias automobilio charakteristikas, būtina sumažinti bendrą jo svorį. O jei lygintume praėjusio amžiaus vidurį ir šiandieną, tai automobiliai prarado pusę ar net daugiau savo svorio. Plastikas, anglies pluoštas, lengvieji metalai – visos šios naujovės leido gerokai sumažinti lengvojo automobilio svorį.

Žinoma, visko, didelio ir sunkaus, mėgėjams gaminami automobiliai, kurie atrodo kaip garlaiviai, geriantys benziną kibirais, tačiau tai greičiau taisyklės išimtis.

Automobilių svoris lentelės formatu

Jūsų dėmesiui pateikiame lentelę, kurioje nurodytas automobilio svoris pagal markę.

Taigi išeina, kad jei imtume, taip sakant, „bendrai ligoninei“, tai vidutinis automobilio svoris yra maždaug nuo 1 iki 1,5 tonos, o jei kalbėtume apie visureigius, tada visas svoris jau yra perkeliant nuo 1,7 tonos į 2, 5 tonas.

1984 metų rugsėjį nuo VAZ surinkimo linijos išvažiavo pirmieji automobiliai VAZ 2104. Automobilis tapo ketvirtuoju universalo sprendimu SSRS vidaus rinkai (po Moskvich-427, GAZ-24-02 (Volga) ir VAZ 2102 (Žiguli ar. „Lada“). Tačiau, kaip ir kiti „Lada“, VAZ 2104 taip pat buvo sėkmingai eksportuojamas tiek į socialistų stovyklos šalis, tiek į kapitalistines šalis. VAZ modifikuoti automobiliai buvo labai paklausūs, ypač ten, kur, kaip SSRS, buvo sunkumų ir su automobilių servisais, ir su kelių kokybe. VAZ automobilių ilgaamžiškumas ir nepretenzingumas padarė juos populiariu eksporto produktu.

Variklio specifikacijos

Automobilio VAZ 2104 variklis, paslėptas papildomai sustiprintame kėbule, yra 1,2 litro tūrio viršutinis variklis, kurio talpa 64 arklio galių. Tačiau po SSRS žlugimo VAZ 2104 buvo pradėtas montuoti, įskaitant Iževsko automobilių gamyklą, kur modelis buvo modernizuotas ir aprūpintas 1,6 litro įpurškimo varikliu.

1998 metais įmonėje „Barnaultransmash“ buvo pagaminta eksperimentinė universalų partija – 50 VAZ 2104 transporto priemonių su 1,57 litro dyzeliniu sūkurinės kameros varikliu. O po ketverių metų dyzeliniai varikliai „keturkams“ pradėti montuoti ir Barnaule, ir Syzrane, kur buvo surinkti ir VAZ automobiliai. Tuo pačiu metu į rinką pateko naujas VAZ 21048 su dyzeliniu varikliu, kurio tūris padidėjo iki 1,8 litro.

automobilio transmisija

Pirmieji VAZ 2104 automobiliai buvo aprūpinti standartinėmis 4 greičių mechaninėmis pavarų dėžėmis. Tačiau į nauja versija Toje pačioje Iževsko automobilių gamykloje VAZ 2104 (1і) pasirodė pirmieji automobiliai su 5 greičių mechaninėmis pavarų dėžėmis.

Stabdžių sistema ir vairo stiprintuvas

Nepaisant didelio panašumo į originalą, pagamintą Fiat gamykloje, stabdžių sistema VAZ šeimos automobiliuose, atsižvelgiant į sunkesnes eksploatavimo sąlygas, jis liko būgninis (o ne diskinis).

Iževsko automobilių gamykloje pagamintose VAZ 2104 versijose elektra tapo vis svarbesnė, ypač todėl, kad naujajame amžiuje vartotojui buvo vis sunkiau įsivaizduoti automobilį be vairo stiprintuvo.

Padangos dydis

Matmenys

VAZ 2104 kėbulo rėmas buvo paveldėtas iš kolegos, o nugara ir stogas – iš VAZ 2102. Palyginti su VAZ 2102, padidėjo galinio lango plotas, be to, jis gavo savo valytuvą ir šildymo sistemą. Pasikeitė ir galinių (penktųjų) durų forma. Tačiau VAZ 2104 interjeras beveik visiškai identiškas VAZ 2105 ir sedanams.

Taip pat reikėtų ypač pažymėti, kad VAZ 2104 pagrindu buvo įvaldytas nedidelio masto pikapas VAZ 21043-33, kurio keliamoji galia viršija 300 kilogramų. Vėliau modelis buvo atnaujintas, padidinus keliamąją galią iki pusės tonos.

Dinamika

Degalų sąnaudos

VAZ-2104 Zhiguli / Lada Nova Break yra penkiavietis klasikinio išplanavimo universalas, priklausantis Volgos automobilių gamyklos antrosios kartos „klasikai“.

Nuo 1984 metų pabaigos šis antrosios kartos „klasikų“ penkiavietis universalas ant konvejerio pakeitė „pirmosios“ kartos universalą – VAZ-2102, tačiau kartu jie buvo gaminami dar metus.

Žiguli universalas VAZ-2104 išlieka populiariausia buitinė mažos talpos komunalinė transporto priemonė. Jis turi tvirtą šeimos automobilio ir miesto „palapinės prekybos“ pristatymo furgono reputaciją, todėl, ko gero, mados jam niekada nepraeis. Svarbų vaidmenį čia suvaidino šie veiksniai: atsarginių dalių ir paslaugų prieinamumas, tinkamas salono krovinio tūris, palyginti modernus dizainas (nors ir pasenęs, bet universalui tai nėra geriausia didelis trūkumas) ir santykinai žema kaina. Pagrindinėje konfigūracijoje vidaus apdaila yra gana asketiška, kaip ir bazinio sedano VAZ-2105.

VAZ-21043 modelis, gaminamas lygiagrečiai su VAZ-2104, yra galingesnė modifikacija su VAZ-2103 varikliu, kurio darbinis tūris yra 1,5 litro (karbiuratorius 2107) ir penkių greičių. mechaninė dėžė VAZ-21074 pavaros, visiškai suvienodintos su keturių greičių pavarų dėže, todėl automobilis tampa dinamiškesnis ir malonesnis vairavimas.

Kai kuriuose automobiliuose, pradedant nuo 90-ųjų, yra VAZ-2107 tipo prietaisų skydelis. Kaina šiuo atveju yra šiek tiek didesnė. VAZ-21047 modifikacijos universalai su radiatoriaus pamušalu, penkių greičių pavarų dėže, elektros įranga ir salonu su kaušo formos priekinėmis sėdynėmis iš VAZ-2107 rinkoje vertinami dar brangiau. Tiesą sakant, ši galimybė gali būti laikoma „prabangaus“ VAZ-2107 modifikacija su universalo kėbulu. Atnaujinimai, kurie paveikė VAZ-2105 ar VAZ-2106 modelius, paliko nuošalyje „keturių vietų universalą“, tačiau nepaisant to, 1984, 1988 ir 1990 metų modeliuose galimi tam tikri elektros ir maitinimo sistemos skirtumai.

Sulankstoma galinė sėdynių eilė leidžia padidinti bagažo skyriaus tūrį nuo 375 iki 1340 litrų, o tuomet net dviejų kamerų šaldytuvą galima gabenti pakuotėje. Tačiau galinės sėdynės atlošas sulankstomas tik kaip visuma, dėl to neįmanoma vienu metu vežti ilgo krovinio ir vieno ar dviejų keleivių galinėje sėdynėje. Kėbulo konstrukcija leidžia ant stogo pastatyti ilgą bagažinę, tačiau nerekomenduojama jos perkrauti: numatomas universalo kėbulo standumas yra daug mažesnis nei sedanų VAZ-2105 ir VAZ-2107 (todėl yra antspaudai ant stogo plokštės, kad padidintų standumą). Pilna automobilio apkrova neturi viršyti leistinų 455 kg, priešingu atveju, judant, dėl dinaminių apkrovų deformuojasi kėbulas ir laikančiosios dalys bei pažeidžia pakabos geometriją. Taip pat nereikėtų įsitraukti į sunkiasvorių priekabų vilkimą – kėbulas gali „vaduoti“. Beje, dėl to nereikėtų permokėti už tai, kad ant naudotos kopijos yra vilkimo kablys. Todėl pirkdami „VAZ“ universalą prieš dvejus ar trejus metus išbandykite automobilį važiuodami ir atidžiai (patartina pasikviesti specialistą) apžiūrėkite pakabos amortizatorių, svirčių ir važiuoklės jėgos elementų tvirtinimo vietas. .

Automobilių bagažinės dangtis iki 1994 m. buvo su valytuvais tik eksporto versijose, įskaitant Pastaruoju metu Išpopuliarėjo VAZ-21044 versijos su 1,7 litro varikliu, aprūpinta centrine įpurškimo sistema, o ne karbiuratoriumi ir katalizatoriumi. Įmonė VAZinterservice universalo pagrindu mažomis partijomis surenka pikapą VAZ-21043-33, kurio naudingoji galia yra 450 kg. Pirkdami VAZ-2104 atkreipkite dėmesį į bagažinėje esančios nišos vidaus būklę, kur atsarginis ratas ir kuro bakas, taip pat galinių durelių sandariklio būklę. Dažniausiai seni, seniai perdažyti reeksportuoti automobiliai su „susuktais spidometrais ir išoriniu blizgesiu išduoda tiksliai paslėptas ertmes, kurių pardavėjai-apgavikai nepasiekdavo.“ – įtrūkimai Tokių mašinų pirkimas – vėjais išmesti pinigai.

Priklausomai nuo jūsų noro, VAZ-2104 iš vidaus gali skirtis. „Spartan“ versija apima standartinį skydelį su minimaliu būtinu jungiklių ir prietaisų rinkiniu, apmušalais ir sėdynėmis su standartinėmis dirbtinės odos galvos atramomis, guminiais grindų kilimėliais. Didesnio komforto troškimą patenkins patobulinti sėdynių apmušalai (priekyje – su aukštu atlošu) iš šlifuoto trikotažo, pilnai išlieti durų apmušalai, šlifuoti grindų kilimėliai. Šį pojūtį pabrėš prietaisų skydelis su papildoma centrine konsole, kuriame yra išplėstas funkcinių klavišų ir valdymo įrangos komplektas bei originalus vairas. Tačiau abiejose versijose esate patikimai apsaugoti inerciniais (priekiniais ir galiniais) saugos diržais.

1994 metais VAZ-2104 su 1,3 litro varikliu buvo nutrauktas. Šiandien baziniu modeliu tapo VAZ-21043 su 1,45 litro darbinio tūrio varikliu, VAZ-21043-02 su 07 sedanu ir prietaisų skydelis. Ne taip seniai pasirodė VAZ-21045 modifikacija su dyzeliniu varikliu, pagamintu Barnaultransmash, kurio tūris 1,52 litro, VAZ-21044-40 su centriniu įpurškimu.