Kalina prastai važiuoja. Kalina netraukia ir lenkdama tupit prastai įsibėgėja
Kas yra „nesėkmė“? Tai yra efektas, kai paspaudus dujų pedalą automobilis neįsibėgėja. Paprastai panirimas trunka kelias sekundes, o tada atsiranda „šuolio“ efektas. Tai gana dažnas gedimas, susijęs su degalų įpurškimo sistema. Kalinoje tai neįvyksta dažnai, bet nutinka.
Vaizdo įrašas apie dujų gedimus įpurškimo variklyje:
Šioje vaizdo medžiagoje bus pasakojama apie tokį gedimą kaip dujų „gedimai“, atsiradimo priežastis, pašalinimo būdus, taip pat yra keletas rekomendacijų automobilių savininkams.
RPM kritimas ir droselio gedimas
Yra keletas „gedimo“ reiškinio priežasčių paspaudus dujų pedalą. Dažnai jis pasirodo po nesėkmingo variklio lusto derinimo ir yra lydimas, tačiau yra ir kitų problemų, susijusių su įpurškimu. Taigi, panagrinėkime pagrindines „nesėkmės“ efekto priežastis:
- purkštukai. Degalų paskirstymo sistema tiesiogiai veikia variklio darbą.
Užsikimšę purkštukai
- Purkštuko pažeidimas .
- Neveikia kuro tiekimo sistema .
- Temperatūros jutiklių pablogėjimas variklio ir mišinio sodrinimas.
- Klaidos elektroniniame variklio valdymo bloke.
Kompiuterinių klaidų nustatymas ir pašalinimas
- Uždegimo žvakė
. Tai dažniausia akceleratoriaus pedalo gedimo priežastis.
žvakių būklė. Per turtingas mišinys kairėje, liesas mišinys dešinėje
Tai visos pagrindinės priežastys, galinčios sukelti dujų pedalo gedimus.
Pagreitis sugenda
Išsiaiškinus atsiradimo priežastis, galima apsvarstyti, kaip išspręsti problemą. Taigi, etapais surašykime, ką reikia daryti, kai pagreičio metu nukrenta dujų pedalas:
- Pirmas žingsnis – patikrinti uždegimo žvakes. Suodžių arba per daug švarių žvakių atsiradimas rodo, kad mišinys netinkamai sureguliuotas. Verta sureguliuoti tinkamą kuro mišinio kiekį.
- Uždegimo laidai taip pat gali sukelti automobilio gedimus.
- Užsikimšęs droselis gali sukelti gedimus greitėjimo metu.
- Oro filtro būklė turi įtakos mišinio susidarymui, todėl verta jį laiku pakeisti.
Oro filtras užsikimšęs
- Kuro siurblys (), taip pat kuro filtro būklė gali turėti įtakos įpurškimui. Todėl gedimų atveju būtina juos diagnozuoti. Diagnozuoti ir patikrinti jo veikimą, taip pat tinklinio filtro būklę.
Nešvarus kuro filtras
- ECU klaidos taip pat gali sukelti akceleratoriaus gedimus.
- Paskutinė priežastis – užsikimšę purkštukai. Jie turi diagnozuoti, patikrinti veikimą, taip pat išvalyti ir pakeisti sugedusius elementus.
Taigi gedimų priežastys įsijungimo metu buvo nustatytos ir gali būti pašalintos.
Dujų nuotėkis tuščiąja eiga
Įjungta Tuščia eiga gedimų priežasčių yra mažiau, tačiau jas teks pašalinti, nes užvedus variklį automobilis paprasčiausiai neužsives arba užstos. Taigi, pažvelkime į darbo planą žingsnis po žingsnio:
- Uždegimo žvakių tikrinimas. Gedimo atveju elementas turi būti pakeistas.
Uždegimo žvakės tarpo patikrinimas ir reguliavimas poslinkio matuokliu
Visos šios priežastys gali lemti tai, kad nuosmukiai atsiranda tuščiąja eiga (tiksliau, perjungiant iš tuščiosios eigos į važiavimo režimą).
išvadas
Uždegimo žvakės yra pagrindinė gedimų priežastis, tačiau ne tik jos turi įtakos tokio efekto atsiradimui. Kai kurie vairuotojai gali nesugebėti patys susidoroti su tokių gedimų atsiradimu, todėl jums reikia kreiptis į automobilių servisą, kur jie atliks kokybišką diagnozę ir išspręs problemą. Tačiau tuo pačiu reikia turėti omenyje, kad teks būti dosniems, nes nei remontas, nei remontas nekainuos nė cento.
Gera diena! Klausimas tiems, kurie susidūrė su šia problema. Taigi pradėsiu nuo tolo, kad situacija būtų aiškesnė. Aplamai ankščiau rašiau, kad turiu problemų su tuo, kad prie šviesoforo greitis sumažėjo iki 500, tada pakilo iki 1200, tada išsilygino ir viskas prasidėjo ratu kelis kartus, o jei paliktas karšta, tuščiąja eiga net galėjo užstrigti, bet užgeso švelniai, lyg ką tik būtų pasukusi raktelį, taip pat spragtelėjo adsorberio valymo vožtuvas. Ilgai keliavau pagal įvairias diagnostikas, dėl to per imtuvo gumines juosteles rado oro nuotėkį, pakeitė IAC, išplovė droselį, pakeitė filtrą ir tinklelį, po šios keitimo kreivės sušvilpė kuro siurblys , panardinimai lyg retėjo, bet užstrigo vis tiek ir tik kai buvo karšta, kai paliko ant vieno. Dėl to patekau pas vieną diagnostiką, jis rado sulinkusį droselio sklendę, padarė firmware ir mašina lyg nuvažiavo, kuro siurblys nustojo švilpti po pusantro mėnesio. Viskas lyg ir buvo gerai, bet laikui bėgant pradėjau pastebėti tokį dalyką, kad kai bako rodyklė yra raudonoje zonoje, atrodo, kad automobilis buvo pakeistas, jis pradeda važiuoti labai linksmai mažiau spaudžiant dujų pedalą, plius yra aiškesnė informacija nuo pedalo ir mažesnis variklio riaumojimas greitėjimo metu. net iš apačios (mov. 1.4) įsibėgėja maloniu garsu, o ne mirtinai besiruošiančiu faršu. BET verta pilti benziną virš raudonos zonos, automobilis tampa vangus, greitėjant antra pavara automobilis nereaguoja į tai, kiek nuspaustas dujų pedalas, kad pedalas yra į grindis, kad akceleracijos greitis nesikeičia iki pusės, greitis kyla kažkaip lėtai, bet kelis kartus papurčius koja gazo pedalą galima pasiekti nedidelį pagreitį, bet vis tiek ne taip, kaip ant tuščio bako (manau, kad svorio skirtumas 30 litrų kvaila sakyti, kad tai turės įtakos pagreičiui). Be to, įsibėgėjant iš apačios, nemalonus, tarytum, šiek tiek pūkuojantis variklio (ne išmetimo) garsas, jausmas, kad trūksta nei oro, nei benzino. Važiavau taip beveik metus, neradau priežasties, panašių temų buvo servise ir internete, bet konkrečių sprendimų nebuvo, dauguma tiesiog netiki, kad mašina gali linksmiau važiuoti tuščia bakas. Bake nėra oro ir kitų dalykų. Neseniai vėl sušvilpė kuro siurblys, bet mašina važiavo žvaliai ir pilnu baku, tai siurblys vis dar buvo gimtasis nuo 2009 m., nusprendžiau, kad bėda jame ir pakeičiau, atrodė, kad pradėjo važiuoti, tada irgi radau temą apie MTTP ir ją taip pat pakeitė, kad pasivytų. Mašina atgijo su bet kokiu baku, taip vaziavo pusantros savaitės ir greitkeliu nuvažiavo į kitą miestą, viskas buvo puiku, įsibėgėjimas pasidarė puikus, iki 150 net nepastebėjau kaip greitai auga . BET nuvažiavęs kažkur apie 70-80 kilometrų, pradėjau pastebėti, kad vėl kažkas ne taip, važiuojant atgal, turėjau stoti ant trečio, kad aplenkčiau. Apskritai dabar nezinau kur kasti, mašina dabar važiuoja pagal nuotaiką, nesvarbu kiek litrų bake, pvz aš ryte einu į darbą, tai kvaila dujos ant grindų, o įsibėgėja lėtai kaip pensininkas, paliksiu aikštelėje, išvažiuoju vakare, važiuoja žvaliai su slydimu antra ir trečia pavara, lyg variklis būtų pakeistas. Kol kas negaliu pagauti jokio modelio (jei tai buvo nuo benzino lygio bake). Dar pamiršau parašyti, kad net ir pakeitus RTD į karštą puse atvejų prastai užsiveda, tenka spausti dujas. Vaziuoju tik benzinu dujų įranga Nr. Jei kas nors susidūrė su šia problema arba žino, kas ją gali sukelti, praneškite man.
www.drive2.ru
Kvailas dėl pagreitėjimo? Kasti! - laivo žurnalas Lada Kalina Sedan 2006 DRIVE2
Kaip žinote, kiekvienam automobiliui reikia dėmesio. To ir prašiau. Lėtas pagreitis, vibracija, sąnaudos, sukrėtimai perjungiant. Įtariamųjų sąrašas: 1. DMRV jutiklis. Neseniai išmatuota www.drive2.ru/l/477094589040165062/. Multimetro rodmuo 1,04 V.
Pagal diagnostiką rodė 1.016 V. Yra dar trečias būdas - nuimti lustą iš DMRV ir važiuoti. Nebandė.
Pilnas dydis
DMRV 1.016 V.
2. Žvakės. Pamiršau nufotografuoti. Vakar nufotografuotas, kaip naujas. Žvakės kainuoja 17dv. www.drive2.ru/l/473344429755728085/. Aš ketinu įdiegti DENSO.
3. Oro filtras. Vakar susitepė. Kraujas iš kompresoriaus. kvėpavau geriau. Ėjo lengviau.
nuotrauka is interneto. Atrodė, kad turiu.
4. Seniai norėjau pabandyti, kad antifrizas praeitų droselio vožtuvas. Armatūra naudota iš seno radiatoriaus.
Taip jis ir nupjovė.
taip pat padarė
5. Gofravimas. www.drive2.ru/l/478326591819088066/. Mačiau į vidų įlipusias mašinas. Maniau, kad ir aš. Paaiškėjo, kad ne. Jis tiesiog barškėjo ir sifonavo. Nors garsas taip pat galėtų atlikti tam tikrą vaidmenį. Po pakeitimo vibracija dingo.
Laisvas praėjimas
6. Belieka pamatyti purkštukus. Benzino kvapo nėra. Bet sandarinimo žiedai jau nupirkti. Nuploviau purkštuką ir vožtuvus. Darysiu taip, kaip užpildysiu pilną baką. Po to, kaip rekomenduojama, žvakes turėsite pakeisti.
kaip šitas
7. Čia aš tiesiog paskelbsiu ekrano kopijas iš diagnostikos. Suprasdami vaikinai, galite pastebėti. mielai patarsiu.
www.drive2.ru
Pokyčiai paspaudus dujų pedalą Lada Kalina: pagreitis ir tuščioji eiga
Kas yra „nesėkmė“? Tai yra efektas, kai paspaudus dujų pedalą automobilis neįsibėgėja. Paprastai panirimas trunka kelias sekundes, o tada atsiranda „šuolio“ efektas. Tai gana dažnas gedimas, susijęs su degalų įpurškimo sistema. Kalinoje tai neįvyksta dažnai, bet nutinka.
Vaizdo įrašas apie dujų gedimus įpurškimo variklyje:
Šioje vaizdo medžiagoje bus pasakojama apie tokį gedimą kaip dujų „gedimai“, atsiradimo priežastis, pašalinimo būdus, taip pat yra keletas rekomendacijų automobilių savininkams.
Reiškinio priežastys
RPM kritimas ir droselio gedimas
Yra keletas „gedimo“ reiškinio priežasčių paspaudus dujų pedalą. Dažnai tai pasirodo po nesėkmingo variklio lusto derinimo ir kartu padidėja degalų sąnaudos, tačiau yra ir kitų problemų, susijusių su įpurškimu. Taigi, panagrinėkime pagrindines „nesėkmės“ efekto priežastis:
Tai visos pagrindinės priežastys, galinčios sukelti dujų pedalo gedimus.
Pagreitis sugenda
Išsiaiškinus atsiradimo priežastis, galima apsvarstyti, kaip išspręsti problemą. Taigi, etapais surašykime, ką reikia daryti, kai pagreičio metu nukrenta dujų pedalas:
Taigi gedimų priežastys įsijungimo metu buvo nustatytos ir gali būti pašalintos.
Dujų nuotėkis tuščiąja eiga
Tuščiąja eiga gedimų priežasčių yra mažiau, tačiau jas teks pašalinti, nes užvedus variklį automobilis paprasčiausiai neįsijungs arba užges. Taigi, pažvelkime į darbo planą žingsnis po žingsnio:
- Uždegimo žvakių tikrinimas. Gedimo atveju elementas turi būti pakeistas.
Uždegimo žvakės tarpo patikrinimas ir reguliavimas poslinkio matuokliu
Visos šios priežastys gali lemti tai, kad nuosmukiai atsiranda tuščiąja eiga (tiksliau, perjungiant iš tuščiosios eigos į važiavimo režimą).
išvadas
Uždegimo žvakės yra pagrindinė gedimų priežastis, tačiau ne tik jos turi įtakos tokio efekto atsiradimui. Kai kurie vairuotojai gali nesugebėti patys susidoroti su tokių gedimų atsiradimu, todėl jums reikia kreiptis į automobilių servisą, kur jie atliks kokybišką diagnozę ir išspręs problemą. Tačiau tuo pat metu reikia turėti omenyje, kad turėsite būti dosnūs, nes nei vienas, nei kitas kompiuterinė diagnostika nei remontas nekainuos nė cento.
carfrance.ru
Problemos su varikliu (troitas, trūkčioja, blogai traukia), priežastys
2015 m. spalio 5 d. LadaOnline 65 831Ar automobilis trūkčioja esant žemiems sūkiams ar greitėjant? Variklis dirba ir dega Patikrink variklį? Ar automobilis prarado pagreitį ir nevažiuoja kaip anksčiau? Straipsnyje papasakosime apie viską galimos priežastysšiuos gedimus ir kaip išspręsti problemą.
Reikėtų pažymėti, kad gedimų priežastys visiems yra panašios modernių automobilių Lada (Kalina, Grant, Priora, Largus, Vesta, Niva arba XRAY), nes AvtoVAZ juos papildo tų pačių charakteristikų varikliais.
Rekomenduojama pradėti ieškoti problemos nuo diagnostikos (skaitymo klaidų). Jei tai neįmanoma, pirmiausia atliekame patikrinimą (arba kuriam laikui sumontuojame žinomą veikiančią atsarginę dalį / jutiklį), o tik tada keičiame sugedusias dalis.
Jei variklis užgęsta tuščiąja eiga arba automobilis trūkčioja įsibėgėjant (judant), galimos priežastys:
Uždegimo sistemos gedimai
- Uždegimo žvakės yra sugedusios.
- Aukštos įtampos laidai yra sugedę.
- Uždegimo modulis / ritės yra sugedę.
Gedimai kuro sistemoje
- Kuro filtras arba degalų tiekimo linija užsikimšusi.
- kuro purkštukai arba jų grandinės yra sugedusios.
- Kuro siurblys sugedęs.
- Degalų slėgio reguliatorius (RDT) neveikia.
Reikia patikrinti slėgį degalų sistemoje.
Jutiklių ar jų grandinių gedimai
- Alkūninio veleno padėties jutiklis (DPKV).
- Aušinimo skysčio temperatūros jutiklis (DTOZH).
- Droselio padėties jutiklis (TPS).
- Oro masės srauto jutiklis (DMRV).
- Detonacijos jutiklis (DD).
- Deguonies jutiklis (DC).
Sužinokite daugiau apie jutiklius.
Kiti variklio ir sistemos gedimai
- Suspaudimas variklio cilindruose yra mažas.
- Pažeista cilindro galvutės tarpinė.
- Sugedo variklio valdymo sistema.
- Išdegė dujų paskirstymo mechanizmo vožtuvai, nesandarūs.
- Išmetimo sistema nesandari.
- Vožtuvų tarpai nesureguliuoti (tik 8 vožtuvų varikliai).
- Hidrauliniai stūmikliai yra sugedę.
- Oro filtras variklis purvinas.
- Vakuuminių žarnų jungtys nesandarus.
Ar patyrėte elektros energijos tiekimo sutrikimų arba pastebėjote nestabilų variklio darbą? Kokia buvo priežastis? Mes sprendžiame tokias problemas jėgos agregatai komentaruose arba forume. Prisiminkite, kad kartu su netinkamu uždegimu gali atsirasti ir kitų variklio gedimų, pavyzdžiui, slankiojančių apsisukimų.
Raktiniai žodžiai: fret grant engine | variklis lada priora | variklis lada viburnum | variklis lada viburnum 2 | variklis lada largus | variklis lada vesta | variklis niva | Lada xray variklis | universalus straipsnis
0 0 Radai klaidą? Pasirinkite jį ir paspauskite Ctrl + Enter.
xn--80aal0a.xn--80asehdb
"Piteris - AT"
TIN 780703320484
OGRNIP 313784720500453
Laba diena visiems,
Visų pirma, tema skirta tiems, kurie turėjo bent šiek tiek patirties eksploatuojant LADA automobilį.
Variklio gedimo priežastis (1.6, purkštukas, 8 klasė Euro-3).
Ženklai: kad visiems būtų aišku, kad su varikliu - pasakysiu paprastai: visi užsikimšusio katalizatoriaus pažengusio etapo požymiai!
(t.y. prastai užvedamas variklis, neišsivysto apsukų, aukšta variklio darbinė temperatūra ilgai dirbant, VISAI neredaguoja, turi pradėti kalbėti kaip senas motociklas net norint normaliai užvesti). Iš karto pasakysiu – tai ne apie jį!Dabar šiek tiek fono: automobilis pirktas naujas 2005 metais, is pradziu variklis atrode "pasmaugtas". Tačiau nekreipdami į tai dėmesio, jie nurodė jo Euro-3 aplinkosaugos klasės priežastį (tuo metu nebuvo įmanoma palyginti variklio dinamikos). Taigi keliavome keletą metų.
Iki to laiko variklis tapo ne toks dinamiškas, o pagal jo ridą (50–70 tūkst. km) jie nusprendė, kad tikrai ištirpo katalizatorius. Išklausę pasakojimų apie tai, kaip lengva jo atsikratyti, neatsižvelgėme į vieną dalyką :) Jei viskas buvo taip paprasta, jis pasirodė esąs metalinis, ne keramika))). Atskira istorija, kaip atsikratėme, bet rezultatas vis tiek buvo pasiektas. Užvedame variklį, pajudame ir... O DIEVE! jo dinamika niekaip nepasikeitė, tik tapo garsesnė ((((
Maždaug nuo to paties laiko atsirado dar vienas gedimas: veikimo metu variklis pradėjo įkaisti ( kokybiškas antifrizas buvo naudojamas nuo tada, kai automobilis buvo eksploatuojamas!!). Dabar jis ne tik netraukia, bet ir šildo.
Kita kova prasidėjo nuo antrosios klaidos.
Buvo pakeistas temperatūros jutiklis, tada siurblys, termostatas, vėl temperatūros jutiklis ir pats radiatorius. Visa tai tęsėsi metus.
Čia nusprendėme, kad padidėjusi variklio darbinė temperatūra yra pirmojo jo gedimo šalutinis poveikis.
Pametėte etiketes? Ne, viskas gerai.
Vėlgi, visos jėgos buvo išmestos ieškant pirmosios priežasties.
Kitas žingsnis buvo variklio programos pakeitimas į Euro-2 klasę. Paliečiame – rezultatas nulis! ... Važiuojame toliau.
Mašinos dinamika laikui bėgant tapo panaši į pakrautą automobilį su 3, 4, 5, 10 maišų bulvių, o tada tarsi vilkei automobilį. Rida jau 100-130 t.km.
Atėjo laikas keisti kuro siurblio tinklelį - rezultatas nulis, tada kuro siurblys - rezultatas nulis, purkštukų valymas - ta pati istorija.
Jau nutyliu kiek diagnostikos buvo atlikta nuo operacijos momento. Parametrai visada normalūs, bet į klausimą "kodėl netraukia?" tikslių atsakymų nėra. "Pabandykite tai pakeisti, darykite tai, patikrinkite etiketes."
Jau keletą metų beveik kiekvieną mėnesį tikrinu laiko žymes kaip kvailys – jei jie staiga pasiklystų?
Jei tik būčiau iš anksto žinojęs, koks rezultatas bus toks trikčių šalinimas (
Kas įdomiausia, visi atlikti remontai buvo būdingi LADA automobilio eksploatacijai, bet tik dabar suprantu, kad dauguma jų buvo veltui.
Galbūt būčiau taip važiavęs ir toliau, tik nuo praėjusios savaitės mašina visai nustojo važiuoti. Pagreitina tik ketvirtadaliu degalų, o paskui tiesia linija, o pajudėdamas į kalną, kur reikia duoti daugiau dujų, išvis užspringsta (bužmba ir važiuoja 1-2 km/val.).Galbūt tarp jūsų yra GURU ir SENSEI, kurie jums pasakys, kokia yra priežastis?
PS Aš pats turiu didelę patirtį eksploatuojant vidaus automobilių pramonę, o pats pagal profesiją esu mechanikas, maniau, kad LADA automobiliai buvo tiriami aukštyn ir žemyn. Pats praktiškai užsiėmė remontu, panašu, kad ženklai buvo būdingi. BET ŠIS ATVEJAS MANE ATVEŽO ANT KELIŲ.