Dujų įrangos prijungimas prie automobilio. Gbo prijungimo ypatybės

Automobilių entuziastai, „plaukiojantys“ dujų tema, įsitikinę, kad dujų baliono įrangos montavimas yra tarsi šamano iškvietimas lietui.

Patyrę dujų vairuotojai paprastai supaprastina procesą. Tiesa viduryje yra įstatymas.

Apibūdinkime prisijungimo procedūrą, sutelkdami dėmesį į momentus, kai suklumpa tiek patyrę, tiek pradedantys montuotojai.

Ukrainoje įprasta dujų įrenginius skirstyti pagal kartas (1-6). Tai nereiškia, kad ankstesnis yra prastesnis už kitą, tačiau tai palengvina profesionalų bendravimą: karbiuratoriaus variklio uždėjimas dujų yra vienas elementų rinkinys, o tam pačiam purkštukui ar įpurškimui reikia kitokio sprendimo.

Apsvarstykite įrengimą ketvirtos kartos įrangos pavyzdžiu. Šie įrenginiai sudaro 8 programas iš 10.

HBO pajungimo schema 4 kartos

1 etapas. Pavarų dėžė sumontuota – iš karto prijungiama prie aušinimo sistemos. Netoliese sumontuotas solenoidinis vožtuvas su dujų filtru skystoje fazėje.

Tada pritvirtinamas valdiklis (ECU). Laidai daugiavožtuvui parenkami iš paketo. Pagrindinis ir laidai išilgai dugno yra išmesti iš pavarų dėžės į cilindrą.

2 etapas. Pritvirtintas balionas ir daugiavožtuvas - jo laidai prijungti prie kompiuterio laidų, o išleidimo vamzdis prijungtas prie dujotiekio. Daugia vožtuvo įleidimo atšaka yra prijungta prie išorinio užpildymo įrenginio (VZU).

3 etapas. Jungiamosios detalės - dujinės ir vakuuminės. Vamzdžiai jungia purkštukus su sujungimais, o vakuuminė jungtis - su pavarų dėže. Tiekimo vamzdis iš reduktoriaus į juostą atvestas su purkštukais. Tarp jų yra dujinės fazės filtras.

Iki šiol 4-osios kartos HBO schema visiems prekių ženklams yra identiška. Toliau – niuansai.

4 pakopa – elektrinė. „Smegenų“ gamintojai laidus žymi skirtingai. Prie konkretaus ECU modelio pridedama schema. Todėl universalus žingsnis po žingsnio instrukcijas ne, bet yra nekintantis principas, kuriuo vadovaujasi visi montuotojai.

Kad ECU veiktų tinkamai, reikalingi borto duomenys apie uždegimą, variklio sūkius, degalų purkštuko atidarymo laiką, informaciją iš standartinių jutiklių.

Norėdami juos "pašalinti", turite įjungti elektros grandinę nuo kiekvieno įrenginio ar mazgo iki BC. Taip pat pagal schemą, pritvirtintą prie ECU, laidai prijungiami prie HBO elementų - dujų purkštukų, pavarų dėžės, degalų režimo valdymo mygtuko. Baigę diegti, pereikite prie įrangos konfigūravimo.

Jei planuojate HBO montuoti patys, tuomet parinksime raktų komplektą, o be viso automobilio raktų komplekto jums reikės: gręžtuvo ir grąžtų (3-16 mm), atsuktuvo, 2 laikiklių , elektros juosta, termiškai susitraukiantis, atsuktuvai, lituoklis, šešiakampiai, plaktukas, replės, vamzdžių pjaustytuvas, čiaupai.

• ICE - atlikti diagnostiką;
• lygiagrečiai atsitrenkti į aušinimo sistemą!
• vamzdžių ilgis nuo purkštukų iki sujungimo padarykite vienodą! (ne daugiau kaip 20 cm);
• purkštukai turi būti išdėstyti vertikalioje plokštumoje!
• įstatykite jungtį į kolektorių tokiu kampu, kaip ir benzino purkštukai;
• nuimti kolektorių – būtina!
• paslėpti dujotiekį išilgai dugno dujotiekio nišoje;
• Apdorokite skyles korpuse antikorozine medžiaga.

Jei kas nors negerai, sveiki atvykę pas mus. Sėkmės!

Šiuolaikinis 4 kartos HBO šiuo metu yra pats optimaliausias ir patikimas variantasįvairioms mobiliosioms dujų sistemoms. Jame dujų mišinys tiekiamas į kiekvieno variklio cilindro purkštukus vidaus degimas atliekami ir valdomi atskirai.

65 litrų dujų balionas bagažinės viduje. Gali būti apvalūs cilindrai. Bagažinės viduje užpildo kaklelis, kurio viduje dar daug vietos

4-osios kartos HBO veikimo ypatybės

Įranga leidžia kartu tiekti variklį benzinu ir dujomis. Perjungti iš vieno maitinimo režimo į kitą galima rankiniu būdu iš kabinos, taip pat automatiškai. Mažame valdymo skydelyje yra LED dujų matuoklis ir degalų selektorius. Įprasta valdymo pulto vieta yra po vairo kolonėle kairėje šalia priekinių žibintų reguliatoriaus.

Dujų indikatoriuje yra keturi žali šviesos diodai ir vienas raudonas šviesos diodas, išdėstyti vienoje eilėje. Kai užsidega vienas žalias šviesos diodas, yra 10 litrų dujų. Paprastai šios atsargos užtenka 100-120 km nubėgimui. Užsidega raudonas šviesos diodas, rodantis, kad yra avarinis degalų balansas, kurio gali pakakti nuvažiuoti 50–80 km. Jis įspėja apie poreikį papildyti dujas degalinėje.

Atskiras raudonas šviesos diodas, esantis viršutiniame konsolės kampe ir veikiantis mirksinčiu režimu, signalizuoja, kad variklis vis dar dirba benzinu, tačiau sistema ruošiasi pereiti prie dujinio kuro. Taip nutinka kiekvieną kartą užvedus variklį, kol jis pasiekia normalią temperatūrą ir gerai įšyla.

Variklio galios režimo jungiklio mygtukas ir dujų kiekio indikatoriai

Kadangi variklis turi ir benzino, ir dujų maitinimo sistemą, toks dubliavimas dvigubai padidina jo veikimo patikimumą. Be to, žymiai pailgėja važiavimo vienoje degalinėje su benzinu ir dujomis trukmė. Tai naudinga ilgose kelionėse per retai apgyvendintas vietoves, kur retas ir nekokybiškas degalinių tinklas. Taip pat pridedama galimybė padidinti apsaugą nuo transporto priemonių vagysčių lengvai nuimamu ir įmontuotu jungikliu, kurį pašalinus blokuojamas benzino ir dujų tiekimas į purkštukus.

4-osios kartos HBO ypač naudingas automobilių savininkams, kurių varikliuose yra įrengta brangi degalų įpurškimo sistema valymui išmetamosios dujos. Tai ne tik leidžia žymiai sutaupyti brangaus didelio oktaninio skaičiaus AI-98 kuro, bet ir taupo išteklius.
Ši įranga skirta transporto priemonėms, kurios atitinka Euro-3 ir daugiau aplinkosaugos reikalavimus. Jame yra dujų ir oro mišinio impulsinio įpurškimo sistema, kuri veikia valdant atskirą valdymo bloką, susietą su mikroprocesoriumi. apdoroja mikroprocesoriaus komandas ir generuoja valdymo signalus, kurie atidaro elektromagnetinius dujų įpurškimo purkštukus ir blokuoja benzino mišinio padavimo purkštukus.

Tiekiamo kuro mišinio koncentracija kontroliuojama jutiklių sistema, kuri nustato:

1. dujų slėgis;
2. reduktoriaus temperatūra;
3. dujų temperatūra.

Jei dujų tiekimo slėgis nukrenta žemiau slenkstinės vertės, elektroninis blokas automatiškai išjungia dujų purkštukus ir atidaro benzino purkštukus, perjungdamas variklį į benzino galią.

4 kartos HBO sudėtis ir veikimo schema

HBO sudaro trys komponentai:

1. Balionas suskystintų dujų papildymui;
2. Daugia vožtuvas;
3. Dujų paruošimo, paskirstymo ir įpurškimo įrenginys.

Multivožtuvas sumontuotas ant dujų baliono kaklelio. Jis skirtas užtikrinti cilindro užpildymą ir ekonomišką bei saugų dujų suvartojimą tiekiant veikiantį variklį. Tai susideda iš:

1. 3 vožtuvai - įleidimo (degalų papildymo), išleidimo (sunaudojamojo) ir avarinio (didelio greičio);
2. cilindro pripildymo indikatorius;
3. kuro įsiurbimo vamzdis.

Greitaeigis vožtuvas blokuoja srauto kanalą greito dujų nuotėkio atveju, lūžus arba sugadinus jungiamąjį vamzdį nuo cilindro iki variklio.

Dujų paruošimo ir paskirstymo sistemą sudaro:

1. vienpakopis reduktorius propanui arba dviejų pakopų reduktorius metanui. Reduktorius užtikrina kuro perkėlimą iš skystos būsenos į dujinę. Dviejų pakopų reduktorius, be to, sumažina dujų slėgį;
2. purkštukų rampa su purkštukais;
3. dujų filtras.

Variklis turėtų būti užvestas naudojant benziną. Užvedimas nuo dujų yra nenormalus režimas ir leidžiamas esant benzino sistemos gedimui. Tačiau tai sukuria didelę apkrovą pavarų dėžės diafragmai ir žymiai sumažina jos tarnavimo laiką. Kai variklis įšyla iki 20-300C, automatiškai persijungia į dujų tiekimą. Kai dujų slėgis nukrenta iki ribinės vertės, variklis automatiškai persijungia į benzino galią. Tuo pačiu metu sukuriamas specialus garso signalas, įspėjantis vairuotoją apie dujų trūkumą.

4-osios kartos HBO neleidžia degalų įleidimo angoje atsirasti įvairių spragtelėjimų, būdingų prastai sinchronizuotoms mechaninio tiekimo sistemoms. Todėl jį galima saugiai montuoti ant variklių su plastikiniais kolektoriais ir sistemomis su reguliuojama dujų mišinio padavimo geometrija. Sumontavus įrangą, būtina atlikti uždegimo laiko reguliavimą, nes degimo laikas ir dujų oktaninis skaičius yra dideli. Tam reikalingas ankstesnis uždegimas, t.y. didesnis švino kampas.

Vaizdo įrašas: kas yra HBO? HBO kartos

Pramonė gamina specialias uždegimo žvakes, skirtas dujų sistemoms, nors paprastos benzininės žvakės puikiai tinka su SND. Uždegimo kampas reguliuojamas naudojant elektroninį variatorių. Automobilio savininkas lustų derinimo galimybėmis gali keisti gamintojo nustatytas vidutines variklio charakteristikas, taip pat nustatyti skirtingą temperatūrą automatiniam galios režimo perjungimui.

Siekiant pagerinti variklio patikimumą, pailginti purkštukų ir greičių dėžės tarnavimo laiką bei apsaugoti juos nuo šiukšlių, kurios patenka į cilindrą pilant degalus iš senų bakų degalinėse, meistrai pataria naudoti papildomus filtrus.

Ketvirtosios kartos HBO pranašumai

4-osios kartos HBO turi daug neabejotinų pranašumų, palyginti su senesniais pirmtakais. Jie apima:

• Maksimalus variklio efektyvumas dėl reikiamo dujų mišinio susidarymo kiekvienam jo darbo režimui tikslumo.
• Minkštas maitinimo bloko veikimas, visiškas „pops“ nebuvimas, būdingas ankstyviesiems HBO tipams.
• Aukštas variklio ekologiškumo laipsnis, atitinkantis Euro-3/4 reikalavimus, dėl visiško ir kokybiško kuro degimo. Šiuo atveju tikrasis variklio galios sumažėjimas gaunamas ne daugiau kaip 2%.
• Įrangos universalumas, leidžiantis ją montuoti beveik visų markių šiuolaikiniuose automobiliuose dėl programinės ir techninės įrangos suderinamumo su EOBD savidiagnostikos sistema.
• Vieningos blokų jungtys, pašalinančios įrangos montavimo klaidas dėl personalo neatidumo ir sumažinančios jos darbo intensyvumą.
• Didelis įrangos veikimo patikimumas ir prieinama kaina, gaunama naudojant šiuolaikinės technologijos gamyba.

Pagrindiniai probleminiai klausimai, susiję su SND eksploatavimu

Eksploatuojant automobilį su 4 kartos LPG, gali pablogėti jo dinaminės charakteristikos. Šio reiškinio priežastys gali būti šios:

• greičių dėžės gedimas arba neteisingas jos nustatymas, įskaitant dozatorių;
• filtro užsikimšimas;
• žema dujų ir oro mišinio temperatūra (būdinga žiemos laikotarpiui);
• per didelis mišinio sodrinimas dėl sumažintos reduktoriaus temperatūros.

Dar kažkas jums naudingo:

Jei automobilis užvedamas ilgą laiką, to priežastis gali būti:

Vaizdo įrašas: 4-osios kartos HBO naujame „Suzuki Grand Vitara“.

• pavarų dėžės membranos gedimas arba neteisingas nustatymas;
• srauto solenoidinio vožtuvo defektas (mechaninis armatūros užtraukimas arba trumpasis jungimas ritėse);
• elektroninio bloko gedimas, išreiškiamas tuo, kad nėra dujų tiekimą įgalinančio signalo arba generuojamas neteisingas signalas, neatitinkantis reikiamo kuro kiekio;
• starterio gedimas, kuris paleidžiant „pasodina“ akumuliatoriaus įtampą, dėl ko neveikia solenoidiniai vožtuvai;
• stūmoklio ir cilindrinių variklio paviršių susidėvėjimas, dėl kurio sumažėja slėgis cilindrinėse galvutėse;
• jei naudojamas vakuuminis reduktorius, tai papildoma prasto paleidimo priežastis gali būti ta, kad dėl siurbimo poreikio įleidimo kolektoriuje susidaro nepakankamas vakuumas. Tokiais atvejais gali padėti atskiras elektromagnetinis siurblys, užtikrinantis priverstinį kuro tiekimą.

Ketvirtosios kartos HBO priežiūra

1. Būtina atlikti kas savaitę:

• išorinis sistemos sandarumo patikrinimas, nėra dujų nuotėkio. Nutekėjimą galima aptikti pagal būdingą kvapiojo kvapo kvapą ir naudojant muiluotą tirpalą. Nuotėkis gali atsirasti dėl vamzdžių įtrūkimų, susidėvėjusių sandariklių arba atsilaisvinusių priveržtų vamzdžių spaustukų;
• susikaupusio kondensato pašalinimas pavarų dėžėje per specialų apatinį kamštį. Savalaikis kondensato nusausinimas gali sukelti jo koksavimą ir užsikimšimą. išleidimo anga, o tai vėliau, susikaupus kondensatui, sutrikdo normalų garintuvo reduktoriaus veikimą.

2. Privaloma atlikti kas mėnesį:
filtro valymas arba keitimas. Norėdami tai padaryti, atjunkite įleidimo vamzdį nuo filtro ir išmontuokite filtrą. Išvalykite arba pakeiskite filtro elementą. Jo viduje yra mažas magnetas, kurį reikia pakeisti išvalius filtrą.
3. Kartą per dvejus metus pavarų dėžę reikia išardyti ir išvalyti. Tokiu atveju reikia pasirūpinti, kad membrana nesusiraukšlėtų ir nesuplyštų. Išvalius ir surinkus pavarų dėžę, būtina patikrinti, ar nėra nuotėkio.

Šiandien daugelis Rusijoje montuoja SND įrangą. Tai daro beveik visi buvusios NVS šalyse. Priežastis – brangus benzinas. Kaip HBO prijungiamas prie automobilio, jei jame sumontuota karbiuratoriaus sistema.

HBO, skirta „Gazelei ir Žiguliui“.

DĖMESIO! Radote visiškai paprastą būdą sumažinti degalų sąnaudas! Netiki? 15 metų patirtį turintis automechanikas taip pat nepatikėjo, kol nepabandė. Ir dabar jis sutaupo 35 000 rublių per metus benzinui!

Populiariausi automobiliai posovietinėje erdvėje vis dar yra „Gazelė“ ir „Žiguli“. VAZ „šeši“ ir „septyni“ – populiariausi, dažniausiai sutinkami modeliai. Todėl bus aktualu apsvarstyti HBO diegimo šiuose automobiliuose procesą.

Visų pirma, prieš montuojant dujų įrangą, reikia teisingai pasirinkti vieno ar kito varianto naudai. Kaip žinote, jis skiriasi pagal kartas, o šiandien jau buvo išleistas HBO 5. Tačiau kol kas negalime sau leisti tokios galimybės, sutelkime dėmesį į tradicinius 1 ir 2 dujų balionus. Be to, modernesnis montavimas ant karbiuratoriaus netikti. Yra elektronikos, kuriai reikės įvairių jutiklių.

Taigi kokį HBO dėti – 1 ar 2? Iš karto pastebime, kad jie šiek tiek skiriasi vienas nuo kito. Pirmosios kartos dujų įrangoje degalų žarna yra prijungta prie angliavandenių per specialų tarpiklį. Jo vaidmenį gali atlikti maišytuvas arba tiesiog numatytas karbiuratoriaus jungtis.

Dujos patenka į prietaisą, veikiamos retinto oro iš reduktoriaus per dozatorių. Dėmesio: pirmosios kartos HBO dozatoriuje yra rankinis valdymo režimas. Tai yra, jis gali būti reguliuojamas nepriklausomai. Paprastai jis nustatomas vieną kartą nustatant, jį reikia atnaujinti ne dažniau, nei sureguliuojamas pats karbiuratorius.

Antroji HBO karta jau turi elektroninį dozatorių su vožtuvu. Jį varo žingsninis variklis, valdomas signalais iš karbiuratoriaus droselio.

Elektroniniai karbiuratoriai yra daugybė 80-ųjų japoniškų automobilių. Sovietinėje „klasikoje“ ir „Gazelle“ varpeliai ir švilpukai elektroninio dozatoriaus pavidalu nereikalingi, nes jie neduoda jokios naudos. Jei nuspręsta montuoti antros kartos įrangą, tuomet elektroninę porciją reikia išmesti, o vietoje jos įdiegti rankinį.

HBO prijungimo schema ant Žigulių

HBO, be dozatoriaus, apima reduktorių, vožtuvą, filtrą ir kitus svarbius komponentus.

HBO sumontuotas bagažo skyriuje, nors pagal salono tūrį didesniame „Gazelle“ cilindrą galima dėti ir kitose vietose. Tai neužims daug vietos.

Pirmiausia būtinai įdiekite daugiavožtuvas, sujungiant cilindrą su likusiais įrangos komponentais. Per jį dujiniai degalai patenka į sistemą, o po to į vidaus degimo variklį.

Bet kurioje patogioje vietoje taip pat būtina sumontuoti VZU (degalų papildymo įrenginį). Pagrindinė taisyklė – turėti po ranka, patogioje vietoje, kai degalinėje tenka įsipilti dujų. Kanalas į VZU iš daugiavožtuvo pagamintas iš varinio vamzdžio.

GMVD- varinis vamzdis, einantis iš daugiavožtuvo į elektrinę. Prieš tiekiant degalus tiesiai į variklį, rekomenduojama išvalyti dujas. Todėl ant greitkelio dedamas filtro elementas ir vožtuvas, blokuoja srautą perjungiant į benziną arba kai mašina sustabdoma.

Po valymo dujos patenka reduktorius. Jame slėgis nukrenta iki 1 atm vertės. Pavarų dėžė atlieka specialias funkcijas, įskaitant aušinimą. Skystis čia virsta garais. Taigi pats prietaisas taip pat neperkaista, veikia ilgiau. Kai kuriais atvejais žiemą, jei montavimas buvo atliktas neteisingai, galite pamatyti, kad pavarų dėžė padengta ledu.

Norint išvengti tokių situacijų, patartina į pavarų dėžę integruoti Gazelle arba VAZ (CO) aušinimo sistemą. Šaltomis dienomis reikia užvesti variklį su benzinu ir tik tada naudoti dujas. Tai daroma siekiant sušildyti antifrizą, kuris patenka į pavarų dėžę. Dėl tos pačios priežasties prietaisas jungiamas prie CO arčiau šildytuvo, kad šaltomis dienomis antifrizas būtų karštas.

Į užduotis dozatorius apima tiekiamo į maitinimo bloką dujų kiekio reguliavimą. Kaip minėta pirmiau, karbiuratoriniuose automobiliuose sumontuota mechaninė porcijavimo įrenginio versija.

Dozatorius susideda iš dviejų angų dujų įleidimui ir išleidimui, reguliavimo varžto ir specialaus įleidimo angos vakuuminiam vamzdžiui. Jo pagalba dozatorius yra integruotas su kolektoriumi. Paskutinis ryšys taip pat turi didelę reikšmę. Kai vakuumas įsiurbimo kolektoriuje pakyla, matavimo prietaisas tiekia daugiau dujų. Kalbant apie varžtą, jis skirtas tiekimui rankiniu būdu valdyti.

Maišytuvas- specialus prietaisas, atsakingas už dujų perdavimą. Jis sumontuotas ant karbiuratoriaus. Montuojant naudojamas tiesioginis surišimo būdas arba tiesiog uždedamas ant viršaus, kaip nuotraukoje.

Kuro selektorius pasirenka dujas/benziną. Šis reguliatorius sumontuotas tiesiai šalia vairuotojo, kad būtų patogiau valdyti režimus. Veikimo principas yra blokuoti vienos rūšies kurą, atidarant kito tiekimą. Vožtuvai, esantys ant dujotiekio, veikia kaip uždarymo ir atidarymo įtaisai.

Norint išvengti klaidų, būtina atsižvelgti į dujų balionų įrangos montavimo ypatybes.

1. Dujų vožtuvas turi būti prijungtas prie reduktoriaus specialiu vamzdžiu, kuris gali atlaikyti aukštą slėgį. Paprastai tai yra varinė dalis.
2. Automobilio aušinimo sistemos atšakos vamzdžiai turi būti prijungti prie pavarų dėžės atskirai. Būtinai cirkuliuokite: nuo šildytuvo iki pavarų dėžės ir nuo jos iki viryklės. Po greičių dėžės, pagal schemą, turėtų eiti dujų reguliatorius.
3. Ant kuro linijos, einančios iš reguliatoriaus, turi būti sumontuotas maišytuvo tarpiklis arba dujų vamzdis tiesiog įsirėžia į karbiuratorių.

Dujų vamzdžio įdėjimo ypatybės

HBO ant Gazelle, VAZ 2106 ir 2107 karbiuratorių galima tiesiog įdėti. Tai daroma taip:

• angliavandenių kameroje patogioje vietoje išgręžiamos dvi skylės;
• siūlas nupjaunamas menčiku;
• įsukamos tinkamo dydžio jungiamosios detalės;
• prijungti dujotiekiai.

HBO įdiegimas automobilyje iš esmės nežada nieko pavojingo. Įranga turi būti kokybiška, pagaminta tikros įmonės. Nerekomenduojama dėti „kairiojo“ produkto. Puikiai pasiteisinę itališki cilindrai, kurie retai sprogsta.

Automobilio konstrukcijoje akivaizdžių pokyčių beveik nebus. HBO vamzdžiai prijungti prie vietinės kuro sistemos pertraukos. Pasirodo, dujų įranga yra tik priedas, kuris puikiai pasiteisino didelės skystojo kuro kainos sąlygomis. HBO įdiegimas yra galimybė sutaupyti daug aktyvių reguliarių kelionių.

Vaizdo įrašas: dujų montavimas

Bet kokios kartos dujų įrangos montavimas transporto priemonėje neišvengiamai kelia tam tikrų klausimų automobilio savininkui. Vienas iš jų yra klausimas, kaip prijungti HBO mygtuką. Nepaisant viso, atrodančio, problemos paprastumo, prijungus įrenginį, skirtą konvertuoti iš dujų į benziną, bene daugiausia ginčų kyla, kaip rodo praktika. Tai įprasta tiek montuotojams, tiek NGV vartotojų bendruomenei.

DIY mygtuko montavimas

Propanas ir metanas kaip variklių degalai turi savo šalininkų ir priešininkų. Abu jie pateikia daug argumentų, patvirtinančių jų požiūrio teisingumą. Vienas dalykas yra nepaneigiamas – dujų rinkiniai leidžia taupiau išleisti automobilio biudžetą, kai jie sumontuoti ant bet kokio jėgos agregato: benzino ir dyzelino, karbiuratoriaus ar purkštuko su turbina ar kompresoriaus stiprintuvu. Šiuolaikinėje HBO rinkoje pateikiamas sunkus apibūdinti dujų montavimo rinkinių asortimentas.

Dujiniai variklių degalai transporto priemonių papildymui

Dujinių variklių kuras pradėtas naudoti degalų papildymui automobiliams tuo metu, kai karbiuratorius buvo vienintelis agregatas, tiekiantis kuro mišinį į variklį, o tokia naujovė kaip purkštukas dar tik pradėta minėti kaip inovatyvi alternatyva tradiciniam būdui. vidaus degimo varikliams. Nuo to laiko pasikeitė kelios dujų įrangos kartos, kurių kiekviena yra logiškas kuro tiekimo sistemų vystymo tęsinys. jėgos agregatai automobiliai.

• Pirmosios kartos HBO buvo naudojamas automobiliuose, kurių varikliuose buvo karbiuratorius kaip maitinimo blokas. Šioje ankstyviausioje versijoje nebuvo jokių elektrinio, o juo labiau elektroninio valdymo prietaisų ir sistemų. Visi reguliavimai ir nustatymai buvo atlikti mechaniškai: sraigtiniais purkštukais. Šiuo metu ši ankstyvoji HBO kartos programa nėra pritaikyta.

HBO 1 karta tinka visiems

• 2-osios kartos įrangos montavimo kompleksai savo sudėtyje gavo oksidatorių. Tokio jutiklio įtraukimas į įrangą pradėjo ryšį veikimo metu elektrinė. Deguonies jutiklis yra sumontuotas ant karbiuratoriaus arba purkštuko ir turi gana paprastą elektroninę valdymo sistemą. Dujinio variklio kuras tiekiamas dozatoriumi, kurio reguliavimo parametrai ir reguliavimas nustatomi ir atliekami per ryšį su elektroniniais prietaisais, skirtais kuro mišinio sodrinimo laipsniui stebėti. Įrangos modelis su oksiduojančiu jutikliu veikia ekonomiškiau, tai žymiai sumažina skystojo ir dujinio kuro įsigijimo kaštus.

Kaip įdiegti hbo 2 generacijos

• Trečios kartos įranga užima pereinamąją padėtį tarp antrosios ir ketvirtosios kartos. Jis veikia transporto priemonėse, kurių varikliai yra varomi purkštuvu, nors kai kuriems meistrams pavyko aprūpinti karbiuratorių šia grandine. Schema atitinka griežtesnius aplinkosaugos reikalavimus, tačiau jos konstrukcija gana sudėtinga ir ne visai patikimai veikia.
• 4-osios kartos dujų kompleksai yra labiausiai paplitusi naudojamų HBO sistemų schema. Montavimo rinkiniai skirti integruoti į elektrines su atskiru įpurškimu. Šis modelis veikia su ta pačia sistema, kuri valdo purkštuką. Kuro mišinys į vidaus degimo variklį tiekiamas dujų purkštukais, kuriuos reguliuoja, konfigūruoja ir valdo kompiuteris. Perjungti į darbą su dujinio variklio degalais arba benzino ir oro mišiniu galima ne tik rankiniu mygtuku, bet ir automatiniu režimu – priklausomai nuo temperatūros įkaitimo laipsnio ir variklio alkūninio veleno apsisukimų skaičiaus.

Dujų kompleksai 4 kartos

• Penktos kartos dujų balionų komplektai veikia su automobilių elektrinėmis su tiesioginio kuro įpurškimo sistema. Pagrindinis skirtumas tarp 5 ir 4 kartų yra agregacijos būsena dujinis variklių kuras – dujos tiekiamos purkštukais skystoje fazėje. Paaiškinamas mažas pasiskirstymas Rusijoje prastos kokybės dujinių variklių degalai.

HBO mygtuko funkcionalumas ir avarinis modifikavimas

Yra daug dujų ir benzino jungiklių modifikacijų, skirtų dujų balionų automobilių įrangai. Bet nepriklausomai nuo įrenginio gamintojo ir išdėstymo, jų esmė ta pati: kai įjungta 1 padėtis, vidaus degimo variklis dirba su dujinio variklio degalais, antroje padėtyje kaip kuras naudojamas benzinas, trečioje padėtyje yra automatinis perjungimas. naudoti dujas arba benziną. Aišku, kad automatinis persijungimas įvyksta, kai keičiasi fizinės elektrinės charakteristikos: temperatūra, alkūninio veleno greitis, apkrova.
Automobilių praktika rodo, kad HBO jungiklis yra vienas iš greičiausiai sugendančių montavimo komplekto komponentų. Be to, gedimai, kaip įprasta, įvyksta pačiu netinkamiausiu momentu.

Daugeliui vairuotojų kyla klausimas: ką išvis daro mygtukas? Su garso atspindžiu išvada pati savaime byloja – visiškai nieko ypatingo. Apskritai beveik bet kokio montavimo paketo dujų ir benzino jungiklis skiriasi nuo įprasto trijų padėčių perjungimo jungiklio tik esant automatizacijai, kuri leidžia nuskaityti alkūninio veleno apskritimo greitį ir elektrinės temperatūros rodiklius. Kai kurios modifikacijos siūlo galimybę fiksuoti kritiškai mažą dujų variklių kuro atsargą dujų inde. Nors ši funkcija veikia 2-3% automobilių su dujų instaliacija
Grynai praktine prasme, anot operatorių, tokia automatika daugeliu atvejų yra visiškai perteklinė ir neverta pinigų, už kuriuos ji parduodama. Štai kodėl įprastą HBO mygtuką visiškai įmanoma pakeisti įprastu jungikliu su trimis fiksuotomis padėtimis. Kaina bus eilės tvarka mažesnė, o funkciškai jungiklis bus visiškai panašus į firminio paketo mygtuką. Vienintelis dalykas, kurį reikia padaryti šiuo atveju, yra pakeisti ryšio bloką.

HBO mygtuką visiškai įmanoma pakeisti įprastu jungikliu

Praktiškai viskas gali vykti kiek kitaip. HBO jungiklis gali sugesti tokiomis sąlygomis, kai pakeisti tiesiog neįmanoma arba savininkas nenori perdaryti bloko, per kurį jungiamasi, ar pan. išvaizdaįprastas jungiklis ir nenori sulaužyti įprasto dizaino. Tokiais atvejais seną mygtuką galite be vargo „perstilizuoti“. Tokiu atveju nieko neprarandama: įrenginys veikia taip pat efektyviai, o jo patikimumas tik išaugo.

2 kartų įrangos integravimas dujoms į variklius

Antroji karta buvo sukurta montuoti ant elektrinių, kurių maitinimo ir dozavimo blokas yra karbiuratorius. Nors tai visiškai nereiškia, kad jo neįmanoma uždėti ant purkštuko. Atvejai, kai tampa 2 kartos kompleksu geriausias variantas varikliui su atskiru įpurškimu, žinoma, tai negali būti vadinama taisykle, bet jie turi kur būti.
Karbiuratoriaus tipo elektrinėse dujų dozavimas ir įpurškimas vyksta taip pat, kaip benzino ir oro mišinys - per karbiuratorių. Elektrinėse, kuriose yra purkštukas, benzinas tiekiamas per purkštuką.

Antros kartos dujų įranga varikliams

Akivaizdu, kad dujinių variklių degalų tiekti su tais pačiais purkštukais neįmanoma. Kai atsirado elektrinės, aprūpintos tokia naujove kaip purkštukas, atskiro įpurškimo principu veikiančios dujų įrangos nebuvo. Pasirinkimas liko nedviprasmiškas: tiekti gamtines dujas variklių kurą iki droselio vožtuvas. Tačiau toks pakeitimas įpurškimo variklį automatiškai paverčia vidaus degimo varikliu, kuriame už kuro mišinių tiekimą atsakingas karbiuratorius.

Įpurškimo ICE įsiurbimo kolektorių tūris yra padidėjęs dėl oro saugojimo indų - imtuvų. Tais laikotarpiais, kai elektrinė transporto priemonė veikia dujinio variklio degalais, imtuvai užpildomi sprogiu oro mišiniu su propanu arba metanu. Ši funkcija nustato tam tikras antrosios kartos injektoriaus montavimo sąlygas. Taigi, būtina užtikrinti apsaugą nuo mišinio užsidegimo įsiurbimo kolektoriuje.

Įpurškimo vidaus degimo variklių įsiurbimo kolektoriai

Norėdami tai padaryti, prieš dujų variklių degalų maišytuvą turi būti įrengtas specialus vožtuvas, skirtas oro ir dujų mišinio sprogimui išvengti. Tai apsaugo oro srauto matuoklį, filtro korpusą ir gofruotą ortakį. Tam dažniausiai naudojami maišytuvai su juose struktūriškai įmontuotu vožtuvu, nors yra variantų su diferencijuotu mazgų vykdymu.

Benzino mišinio tiekimą į vidaus degimo variklį su integruotu purkštuvu valdo ECU. Teisinga manyti, kad skystojo kuro tiekimą galima išjungti naudojant dujinį variklį naudojant elektroninį įrenginį. Jei standartiniame ECU nėra savidiagnostikos funkcijos, tada, kai dujų tiekimas yra išjungtas, įprastas EMR veikia gerai. Tačiau diagnostikos funkcijos prijungimas gali suaktyvinti avarinio veikimo būseną, dėl kurios kartais visiškai užsiblokuoja vidaus degimo variklis. Norint išlyginti situaciją, reikia prijungti elektroninį įrenginį, kuris imituoja purkštuką. Įrenginys sukuria ECU iliuziją, kad purkštukas veikia vardiniu režimu kiekvienoje situacijoje.

Benzino mišinio tiekimo į vidaus degimo variklį valdymas

Antros kartos elektroninė naujovė, kai montuojama ant purkštuko, kuris nėra dedamas ant karbiuratoriaus, buvo prietaisas, imituojantis lambda zondo veikimą. Tai informacinio tipo jutiklis, rodantis mišinio sodrinimo laipsnį. Kai vidaus degimo variklis yra varomas dujomis, prietaisas nutraukia elektros grandinę, jungiančią zondą su kompiuteriu. Valdymo elektronika mano, kad lambda zondas veikia vardiniu režimu ir neteikia vairuotojui avarinių įspėjimų. Signalas, gaunamas iš emuliatoriaus į valdiklį, leidžia pakeisti dujų mišinio sodrinimo laipsnį.

Dujų ir benzino keitimo įtaisas

Skirtumas tarp dujų komplekso, sumontuoto ant karbiuratoriaus, ir įrangos, skirtos montuoti ant purkštuko, iš pradžių slypi tuo, kad elektrinėse su atskiru įpurškimu benzino mišinio tiekimas išjungiamas beveik akimirksniu. Tiesioginio įpurškimo variklių degalų tipo jungiklis turi tris fiksuotas padėtis:
1 padėtis - darbas su benzino mišiniu;
2 padėtis - darbas su dujiniu variklio kuru;
0 padėtis - darbas automatinio kuro rūšies perjungimo režimu.
Režimas 0 padėtyje sukuria papildomą patogumą dirbant ir vairuojant. Įjungus šį režimą, elektronika, remdamasi jutiklių rodmenimis, nusprendžia, kada reikia pakeisti varikliui tiekiamo kuro rūšį.

Dujų ir benzino keitimo įtaisas

Prieš ilgalaikį automobilio pastatymą karbiuratorius turi būti užpildytas benzinu, todėl variklį turėtumėte iš anksto pakeisti į benzino ir oro mišinį. Įpurškimo jėgainei tai nėra būtina, todėl rankinis perjungimas nereikalingas, automatika savarankiškai atlieka reikiamus perjungimus.

Antrosios kartos sistema daugiausia montuojama automobiliuose su karbiuratoriumi arba įpurškimo ir mono įpurškimo varikliais su lambda zondu.
Patobulinimai Patobulinti dinamikos rodikliai ir racionaliai eikvojamas kuras. Ji skiriasi nuo pirmosios kartos – pavarų dėžė. Jame vakuuminis uždarymo vožtuvas buvo pakeistas elektromagnetiniu. Atitinkamai pasikeitė kuro tipo jungiklis. Dabar galite atidaryti dujų tiekimą elektroniniu būdu. Benzinas išjungiamas elektronikos – vožtuvo nebereikia. Elektroninis valdymo blokas palaiko optimalią dujų ir oro mišinio sudėtį visais variklio darbo režimais. Schema Antrosios kartos sistema turi tokį dizainą:


1. Balionas
2. Multivožtuvas + Vėdinimo blokas
3. Aukšto slėgio žarnos ir vamzdžiai(dujų linija)
4. Degalų papildymo įrenginys
5. Dujų vožtuvas su filtru(elektromagnetinis)
6. Reduktorius(dujų garintuvas)
7. Dujų balionėlis
8. Maišytuvas(maišytuvas)
9. Benzino vožtuvas(elektromagnetinis) arba Injektorių emuliatorius
(dujos-benzinas) Diagramoje taip pat parodytas benzino vožtuvas, tačiau daugeliu atvejų įpurškimo varikliuose jo sumontuoti praktiškai neįmanoma.
Daug lengviau ir teisingiau yra išjungti benziną purkštuko emuliatoriaus pagalba. Elektros schema Dujų balionų įrangos prijungimo prie įpurškimo automobilių schema skiriasi viena nuo kitos. Taip yra dėl tam tikrų tipų variklių ir įrangos tipo.


Pagrindinis elektros blokas grandinėje yra dujų-benzino jungiklis ir jis montuojamas be gedimų, nepriklausomai nuo variklio tipo. 1. Balionas Pagaminta iš 3-4 mm storio plieno, kad būtų užtikrintas saugumas net ir nelaimingų atsitikimų atveju. Šiuo metu gaminami įvairaus dydžio cilindrai, atitinkantys variklio tūrį. Cilindrinis cilindras- labiausiai paplitusi forma pirmosios kartos HBO įrenginiuose.


Toroidinis balionas- Sukurta montuoti atsarginio rato laikymo vietoje. Ši forma leidžia patogiai patalpinti cilindrą automobilyje, išlaikant jame naudingą vietą, pavyzdžiui, universale.





Balionų kaina skiriasi, geriausia įdiegti toroidines parinktis. 2. Daugia vožtuvas ir vėdinimo blokas Kartu su cilindru sumontuotas daugiavožtuvas. Tai draudžia užpildyti balioną daugiau nei 80%. Balionai neturi būti užpildyti 100%. Norint užtikrinti saugumą, bake reikia laisvos vietos. Net ir įkaitinus balioną iki +70 C, o tai neįmanoma net ir smarkiai dirbant mašinai, skystis užpildys likusį tūrį.




Kelių vožtuvų kaina yra 2000 rublių. Yra galimybių už 1500 rublių. Multivožtuvas taip pat atlieka kitas funkcijas:

Degalų papildymo kiekio apribojimas. (iki 80%) Daugiafunkcis vožtuvas sumontuotas — Vėdinimo blokas. Taip išvengiama galimo dujų kaupimosi dėl bet kokių nenumatytų aplinkybių.
Nuimamas dangtelis leidžia lengvai pasiekti daugiavožtuvą.


Vidutiniškai vėdinimo kamera kainuos 300 rublių. 3. Žarnos ir vamzdžiai Jis pagamintas iš vario ir gali atlaikyti 45 barų slėgį, nuo 6 iki 8 mm skersmens. Šiuo vamzdynu balionas prijungiamas prie daugiavožtuvo ir reduktoriaus.


Vamzdžiai turi būti pritvirtinti transporto priemonės apačioje, toliau nuo išmetimo vamzdžio ir transporto priemonės pakabos. Tvirtinimo vietoje turi būti elastinės pagalvėlės, kurios slopintų vibraciją.

Į užpildymo liniją tiekiamas 8 mm skersmens vamzdynas. Visiems kitiems raiščiams – 6 mm. Guminė žarna naudojama antifrizo jungties įrengimui nuo įkišimo į liniją iki pavarų dėžės taško ir pavarų dėžės prijungimui prie purkštukų.

Visos kainos nurodytos už 1 metrą. 4. Nuotolinis pildymo įrenginys Nuotolinis pildymo įrenginys skirtas saugiam pildymo žarnos prijungimui pildant balioną dujomis.



Jis montuojamas automobilio dujų pildymo angoje tais atvejais, kai tai įmanoma pagal automobilio ypatybes.

5. Dujų vožtuvas su filtruŠis vožtuvas automatiškai išjungia dujų tiekimą iš cilindro į variklį. Dujų vožtuvas uždaromas, kai nėra įtampa (12v). Kai elektros grandinė uždaroma, vožtuvas atsidaro ir atidaro dujų tiekimą.

Ant vožtuvo paviršiaus uždedamos rodyklės, kurios nurodo dujų srauto kryptį – tai yra, nuo cilindro iki variklio. Vidutinė vožtuvo kaina


Vožtuvas tvirtinamas vertikalioje padėtyje, dažniausiai ant variklio skyriaus sienelės. Vožtuvas taip pat turi - Filtras(įeinančioms dujoms išvalyti). Pridedami filtrai skirtingų dydžių ir formos, viskas priklauso nuo naudojamo vožtuvo tipo.


Filtro kaina taip pat priklauso nuo jo tipo ir yra 100-150 rublių. 6. Reduktorius Užtikrina šilumos mainus dujų išgaravimui ir slėgio mažinimui, reikalingam tiekimui į variklį.

Galimos įvairios pavarų dėžės:

TURBO transporto priemonėms su turbokompresoriumi.


Kaina nedaug skiriasi ir yra 3000 rublių perskirstymas.

7. Dujų balionėlis Po maišytuvo yra dozatorius, kuris reguliuoja į variklį tiekiamų dujų kiekį. Dozatorius turi dujų įleidimo angą, išleidimo angą, reguliavimo varžtą ir angą vakuuminiam vamzdeliui.

Reguliavimo varžtu galite reguliuoti tiekimą. Dujoms tiekti į 2 kamerų karbiuratoriaus kameras reikalingas dozatorius su dviem reguliavimo varžtais.


Viskas paprasta, kainuoja apie 100 rublių. 8. Maišytuvas Tiekia variklį reikiamu kiekiu dujų ir oro. Tai vyksta įvairiais būdais per karbiuratoriaus difuzorių arba sukuriant difuzorių pačiame maišytuvo konstrukcijoje. Kiekvienam transporto priemonės tipui yra specialus maišytuvo modelis.

Maišytuvus taip pat galima suskirstyti į kelias grupes:
1. Maišytuvai, montuojami ant karbiuratoriaus;
2. Maišytuvai – tarpikliai, kurie montuojami karbiuratoriaus viduryje.
3. Jungiamosios detalės, vadinamieji surišimai, įkišti į karbiuratorių gręžiant.
4. Šakės formos sistema, susidedanti iš vamzdžių, kurie įkišti į karbiuratorių be gręžimo.
5. Įvairių modifikacijų įpurškimo sistemų maišytuvai.

9. Benzino vožtuvas Blokuoja benzino tiekimą, kai automobilis varomas dujomis. Vožtuvas uždaromas, kai į jį nejungiama elektros srovė, ir atsidaro, kai jis įjungiamas.

Jis montuojamas variklio skyriuje tik karbiuruotose mašinose tarp kuro siurblio ir karbiuratoriaus. Ant vožtuvo korpuso yra rodyklės, rodančios benzino tekėjimo kryptį. Vožtuvas turi būti montuojamas vertikaliai, toliau nuo pavojingų variklio dalių.


Vožtuvo kaina yra 1000 rublių. Daugeliu atvejų įpurškimo varikliuose sumontuoti benzino vožtuvą beveik neįmanoma. Lengviau ir teisingiau benziną išjungti purkštuko emuliatoriaus pagalba. Injektorių emuliatorius Montuojant HBO, benzino tiekimas nutraukiamas išjungus purkštukus. Įprastas ECU inicijuoja purkštuko išjungimą kaip atidarytas purkštukas, įjungia gedimo lemputę ( Patikrink variklį) ir įjungia variklį į avarinį režimą (pastarasis pasitaiko retai). Purkštuko veikimo emuliatorius užtikrina, kad ECU nematytų atidaryto purkštuko.

Pažvelkime į jo diagramą.

Dirbant su benzinu, grandinė yra uždaryta, o dirbant su dujomis, grandinė atsidaro ir paleidžiama per apkrovos rezistorius, taip nerodant ECU, kad nutrūktų laidas. Emuliatorius parenkamas pagal variklio purkštukų skaičių, dažniausiai 2, 4, 6 purkštukų modeliai. Tokio emuliatoriaus kaina yra 1500 rublių. 10. Kuro jungiklis Dujų/benzino jungiklis – įtaisas, skirtas transporto priemonės darbo režimui perjungti iš vienos degalų rūšies į kitą tuo momentu, kai pasiekiamas tam tikras automobilio variklio apsisukimų skaičius.

Visi jungikliai yra suskirstyti į tris pagrindines grupes. 1. Dėl įpurškimo varikliai. Šio tipo jungikliai yra trijų padėčių: benzino, dujų ir automatinio režimo.
2. Karbiuratoriniams varikliams su elektronine pavarų dėže. Šiuose jungikliuose „DUJOS“ padėtyje yra automatinis maitinimo išjungimas iš uždarymo vožtuvų.
3. Karbiuratoriniams varikliams su vakuuminiu reduktoriumi. Ir ant šio dujų ir benzino jungiklio yra sumontuoti du perjungimo jungikliai. Vienas skirtas degalų rūšiai perjungti, antrasis dujoms siurbti prieš užvedant variklį. Jungiklių kaina paprastai neviršija 1000 rublių.


Visi jungikliai tiekiami su prijungimo schema ir montavimo komplektu. Montavimas 2-osios kartos HBO paprastai dedamas ant karbiuratorinių automobilių. Labai dažnai įrangos kaina yra lemiamas parametras.
Jei automobilis nėra aukščiausios klasės segmentas, nėra prasmės dėti į jį brangios įrangos. Visos dujų įrangos kaina su jos įrengimu prasideda nuo 15 000 rublių. Taip pat galite įsigyti visą įrangą kaip mini rinkinį, skirtą savarankiškai montuoti.
Vidutinė kaina yra 6000 rublių.


Šį rinkinį paprastai sudaro: