Chevrolet Captiva "Check Engine" įjungtas: priežastys ir pašalinimas. „Chevrolet Captiva“ gaisro patikrinimas: priežastys ir sprendimai Uždegimo žvakės ir aukštos įtampos laidai

Tikriausiai daugelis vairuotojų susidūrė su tuo, kad piktograma „ Patikrink variklį“, tačiau tuo pačiu metu jokių matomų ir akivaizdžių variklio gedimų nenustatyta. Kokia šio gedimo priežastis? Šiame straipsnyje mes apžvelgsime viską galimi variantai, taip pat trikčių šalinimo ir problemos sprendimo būdus.

filmuotą medžiagą

Vaizdo įraše bus parodyta, kaip pašalinti variklio piktogramos triktis prietaisų skydelis Captiva

Galimos „variklio“ piktogramos prietaisų skydelyje priežastys

Daugelis automobilių entuziastų ir „Chevrolet Captiva“ savininkų girdėjo, kad „Check Engine“ skydelyje gali pasirodyti be jokios priežasties. Priežasčių gali būti nemažai. Tuo pačiu keisčiausia, kad variklis nerodo gedimo požymių: nėra trūkčiojimo, galios praradimo ir kitų problemų.

Taigi, kur vis dar gali būti gedimas ir kaip jį diagnozuoti. Bet kokiu atveju pirmas dalykas, į kurį turite patekti, yra elektroninis valdymo blokas, čia turėtumėte ieškoti gedimo. Kadangi piktograma „Patikrinti“ rodo variklio gedimą, valdymo blokas tiksliai žino, kur jo ieškoti. Jei prisijungiate prie kompiuterio, galite pamatyti klaidą, kuri buvo pavojaus signalas, ir tada išspręsti problemą.

Tačiau, kadangi ne visada įmanoma prisijungti prie variklio valdymo bloko, pagalvokime, kur gali slypėti gedimas:

• ECU klaida arba programinės įrangos problemos.
• Uždegimo sistema: žvakės, laidai, purkštukas, uždegimo ritė.
• Kuro sistema: blogas benzinas, purkštukai, kuro siurblys.
• Lambda zondas ir katalizatorius.
• Oro masės jutiklis.

Trikčių šalinimo metodai

Taigi, buvo nustatytos pagrindinės „Check Engine“ piktogramos atsiradimo prietaisų skydelyje priežastys, todėl reikia pereiti prie trikčių šalinimo metodų. Žinoma, ne visi vairuotojai žino dizaino elementai Chevrolet Captiva, tiek daug gedimų ir sprendimų taps neįmanoma užduotimi. Tokiu atveju, norint nerizikuoti, verta kreiptis į autoservisą. Na, o jau patyrusiems ši medžiaga bus labai naudinga. Taigi, pereikime tiesiai prie problemos sprendimo.

ECU ir susiję gedimai

Dažnai atsitinka, kad „CHECK“ piktogramos atsiradimas yra susijęs su gedimu automobilio „smegenyse“. Šio poveikio priežasčių yra nemažai, tačiau pagrindinė iš jų yra programinės įrangos gedimas ir klaidų kaupimasis.

Pašalinimo būdas yra „nulinis“ arba gamyklinių nustatymų atstatymas. Žinoma, jei tai nepadeda, turite pakeisti programinę įrangą į naują. „Captiva“ klasės ECU yra „Custom“ tipo programinė įranga, kurioje ištaisyta daug „klaidų“ programinė įranga. Norėdami atlikti veiksmą, jums reikia specialaus K linijos laido, planšetinio kompiuterio, programinės įrangos ir šiek tiek žinių apie automobilių elektrą.

Laikas keisti tepalus

Kita priežastis, kodėl ant tvarkingos atsirado „Check Engine“ – signalas, kad laikas keisti alyvą arba sistemoje jos nepakankamai. Taigi, vairuotojas turi patikrinti tepalų būklę, taip pat atlikti suplanuotą variklio techninę priežiūrą.

Uždegimo žvakės ir aukštos įtampos laidai

Be to, piktogramos „Patikrinti variklį“ priežastis gali būti uždegimo sistemos gedimas, būtent vienos iš žvakių arba BB laidų gedimas. Tokiu atveju variklis gali veikti normaliai ir nerodyti jokių matomų gedimų. Taigi, norėdami pašalinti triktis, turite suskambinti laidus ir patikrinti žvakių veikimą. Jei reikia, pakeiskite pažeistus elementus.

Purkštukas ir uždegimo ritė

Dėl netinkamai veikiančio purkštuko arba uždegimo ritės taip pat gali pasirodyti „Patikrinti variklį“. Tokiu atveju būtina diagnozuoti elementus, taip pat pataisyti arba pakeisti pažeistus elementus.

Blogas benzinas

Dažniausia „CHECK“ piktogramos prietaisų skydelyje priežastis yra blogas arba užsistovėjęs benzinas. Tuo pačiu metu diagnozuoti yra gana sunku ir beveik neįmanoma. Todėl, kaip rodo praktika, vairuotojai visiškai išleidžia kurą iš bako, taip pat „nukraujuoja“ sistemos likučius. Pilant naujus degalus, būtina leisti automobiliui važiuoti, o tada jį išjungti. Po kurio laiko paleiskite ir pažiūrėkite, ar skydelyje pasirodo signalinis įtaisas. Jei jis dingo, vadinasi, gedimo priežastis pašalinta, jei ne, tada ji paslėpta kitur.

Kuro siurblys

Dažnai dėl kuro siurblio gedimo skydelyje pasirodo užrašas „Patikrinti variklį“. Taigi, nepakankamas slėgis degalų linijoje gali būti signalas apie gedimą. Tiesą sakant, ši problema turėtų būti parodyta elektroninio variklio valdymo bloko klaidose, tačiau, kaip rodo praktika, ne visada. Todėl verta diagnozuoti kuro siurblį ir galbūt pakeisti remonto komplektą, nes ant jo esantis filtro tinklelis gali būti užsikimšęs.

purkštukai

Užsikimšę purkštukai taip pat gali siųsti signalą į ECU, kuris savo ruožtu įjungs „Patikrinti variklį“. Tokiu atveju gedimą galima pašalinti išvalius elementus. Tai daryti reikėtų ant specialaus stovo, tačiau jei jo nėra, operaciją galima atlikti ir namuose.

Lambda zondas ir katalizatorius

Sugedęs deguonies jutiklis arba katalizinis konverteris taip pat gali sukelti gedimą. Tokiu atveju verta atlikti diagnostikos darbus ir, jei reikia, pakeisti pažeistus elementus. Taigi, netiesioginis papildomas ženklas gali būti šiek tiek padidėjusios degalų sąnaudos.

DMVR

Sugedus masės oro srauto jutikliui, prietaisų skydelyje pasirodo užrašas „Check Engine“. Šis elementas diagnozuojamas gana paprastai, testerio pagalba, o priežasties pašalinimas yra pakeitimas. Tokiu atveju pakeitus ECU būtina iš naujo nustatyti visas klaidas.

Papildoma diagnostika

Jei automobilyje sumontuota dujų įranga, reikės papildomos diagnostikos, nes bet kuriuo atveju ji prijungta prie elektroninio valdymo bloko. Tokiu atveju gedimo priežastis gali būti slėgio kritimas degalų linijoje arba pavarų dėžės gedimas.

Išvada

Nustatyti „Check Engine“ piktogramos atsiradimo priežastis „Chevrolet Captiva“ prietaisų skydelyje yra gana paprasta, nes pagrindinės problemos yra: kompiuteris, degalų sistema ir blogas benzinas. Jei vairuotojas negali pats nustatyti ir išspręsti problemos, rekomenduojama kreiptis į autoservisą. Žinoma, jums reikės išleisti tam tikrą pinigų sumą, tačiau automobilių meistras viską padarys greitai ir kokybiškai. Verta įspėti, kad bet kokia šio gedimo diagnozė prasideda patikrinus kompiuterį, o jei vairuotojas šio proceso nesupranta, verta kreiptis į profesionalus, kad niekas netrukdytų automobilio veikimui.

Savininko apžvalga Chevrolet Captiva 2.4i (167 AG) 2011 m

• Atsiliepimai
• Automobiliai
• Chevrolet
• Captiva

Nors mašina labai patenkinta, mieste su oro kondicionieriumi sunaudojama 13 litrų šimtui. Surinkimas korėjietiškas, niekas negirgžda ir nešvilpa.

Dėžutė pritaikoma, pirmas tūkstantis buvo labai kvailas, dabar jau geriau, žada, kad bus dar geriau.

Daug privalumų, daug galimybių. Labai įdomus elektrinis stovėjimo stabdys, jis nustatomas ir nuimamas spaudžiant mygtukus, bet jei paspausite dujas Drive pozicijoje, jis pats nusiims. Dėl vietos taupymo (stokojančio stovėjimo stabdžio svirties) tarp priekinių sėdynių yra didžiulė kišenė visokiems daiktams (dėžutė viskio lengvai telpa :)

„Bluetooth“ leidžia leisti melodijas iš „iPhone“ (tokio Ravoje nėra).

Išorės dizainas gražus, žmonės užsuka pasižiūrėti į mašiną, blogai tik tai, kad bagažinės durys liko nepakitusios.

Plastikas minkštas, salone niekas negirgžda, bet apie tai dar anksti kalbėti. Ravoje pirmieji girgždėjimai pasirodė arčiau 10 tūkst.

Gera triukšmo izoliacija ir sklandus veikimas.

Minusai: sunku sureguliuoti klimato kontrolę, kad ji nepaliestų nei vairuotojo, nei keleivio; šviesos jutiklis yra labai jautrus ir per anksti įsijungia arti; priekinis bamperis per "sunkus" ir del to mazas prošvaisa(pataisyta nuimant buferio prijuostę)

Žinau, kad Rusijoje šios versijos pardavimas dar neprasidėjo, mūsų Kišiniove Chevrolet atstovas priklauso Europai ir šis modelis jau parduodamas visas.

Taigi, laive 9000 km. Niekas nebeldžia, negirgžda, niekas nelūžo. Automobilis vis dar laimingas. Ilgiausios kelionės penkiese automobiliu: Kišiniovas-Bukareštas (480 km). Automobilis elgiasi oriai, seka (palyginti su Prado). Greitis buvo padidintas iki 180 km/val.

Nuimta apatinė priekinio buferio prijuostė ir sumontuota Žieminės padangos Bridgestone Blizzak DM-V1 235/65 R17. Dėl to padidėjo prošvaisa ir automobilis nuspėjamai elgiasi tiek ant sniego, tiek ant ledo. Prie -23 laipsnių jis iškart įsijungė ir sušilo per 10 minučių kelio. Šildomi veidrodėliai ir galinis langas veikia puikiai. Būtų gerai turėti sėdynės šildymo reguliatorių, bet nebūtina.

Pavogti žibintų plovimo dangteliai. Nesuprantu, kam jų reikėjo, bet užkratas kainuoja 35 eurus už vienetą.

Laukiame 15 000, o tada žiūrėsime kas bus.

Savininko atsiliepimas Chevrolet Captiva 3.2i V6 4WD (230 AG) 2010 m.

Savininko atsiliepimas Chevrolet Captiva 3.2i V6 4WD (230 AG) 2010 m.

• Atsiliepimai
• Automobiliai
• Chevrolet
• Captiva

Turiu šį automobilį 8 mėnesius. Bet pradėkime, kaip sakoma, nuo pradžių!

Į automobilio pirkimą kreipėsi labai rimtai, kaip sakė mano mergina: „Net per daug...“. Ilgai rinkausi, skaičiau atsiliepimus, ėjau į bandomąjį važiavimą, žiūrėjau testus internete, konsultavausi su draugais ir t.t. Biudžetas buvo apribotas iki 1,5 milijono rublių. Pasirinkau vidutinio dydžio krosoverį, pageidautina 7 vietų (tačiau šis parametras nebuvo lemiamas), variklis buvo ne mažiausio tūrio, kad nesijaustų prastesnis lenkiant ir prie šviesoforo, bet ne galingesnis nei 250 hp. (susijęs su mokesčio tarifu), visų ratų pavara, privaloma - automatinė dėžė pavaros, odinis salonas, pageidautina "šviežias" su maža rida, važinėti kiekvieną dieną, ne per daug aistringas, nekaprizingas dėl benzino kokybės (gyvenu Šiaurės Osetijoje, kuro kokybė čia baisi), palyginti nebrangūs tie. aptarnavimas gana patikimas – tokie pagrindiniai kriterijai buvo būsimam automobiliui.

Pasirinkau Nissan X-trail 2.5 ( geras automobilis, bet ne man, man atrodo, kad šis automobilis skirtas tiems, kuriems virš 40, man 26 metai, jokiu būdu nenoriu įžeisti X-trail vairuotojų, tai tik mano nuomonė), Mazda CX- 7 (automobilis geriems keliams, blogi keliai nemėgsta, labai kaprizingas benzino kokybei, mano geras draugas buvo šio automobilio savininkas, todėl įtikino mane atsisakyti pirkti šią transporto priemonę, nes jį kankino visos iš to kilusios pasekmės važinėjant ant penio.... benzino), Mitsubishi Outlander XL 3.2 (nepatiko interjeras, kaip tau pavyko sutaupyti tuos 20 cm odos ant galinių sėdynių??? tu sėdi: pusė nugaros ant sėdynės, pusė nugaros ant plastikinio sparno...), Lexus RX (puikus automobilis, bet šalia tokio geros būklės nepardavėme, o toli važiuoti nebuvo noro), BMW X5 3.0 (už tokią kainą buvo pasenę; visi pažįstami savininkai X- 5 d., skundžiasi, kad išlaikymas nelabai pigus, ir sako, kad automobilis vertas, aš su tuo nesiginčiju bet man būtų sunku išlaikyti šį automobilį...), Žmonės. Tuareg 3.0 ir kt. (visi, į kuriuos žiūrėjau, o tai keturi dalykai, „Jackie Chan“ sudegė – gal man taip pasisekė?)... Apskritai rinkausi ilgai... Ir dabar JIS pasirodė rinkoje, a. Chevrolet Captiva, juodas idealios būklės, nei viduj nei išorėje nei vieno įbrėžimo, pirkimo metu automobilis buvo jaunesnis nei metų (9 mėn.), rida 7,5 tūkst., 3,2 max. komplektas, tiptronic, 7 vietos ir kt. Iš specialiųjų etapų buvo sumontuotas: chromo paketas, karterio apsauga, multimedijos sistema, su TV imtuvu, DVD, navigacija, galinio vaizdo kamera, 40 GB kietasis diskas, 9 garsiakalbiai (9-as skydelyje), monitorius lubose galiniams keleiviams ir priešdėlis su žaidimais (žaidimai nėra labai geri, bet mano sūnėnas mėgsta žaisti), signalizacija su automatiniu paleidimu ir „beraktė“ patekimo į saloną sistema ... slenksčiai, spoileris, galiniai žibintai skaidrūs, o pakaba su mažesne prošvaisa 30 mm, pardavėjas taip pat patikino, kad automobilyje buvo atliktas mikrotiuningas, tačiau šio teiginio netikrinau... Dėl to daug skaitydamas neigiami atsiliepimai apie šį automobilį nusprendžiau jį nusipirkti (net nežinau kodėl), supratau, kad tai kaip Chevrolet, atsarginės dalys nėra tokios brangios ir pan. Priėmiau tai su nedideliu baime, nes. Rusijos asamblėja ir daug neigiamų atsiliepimų! Bet po to, kai nusiderėjau kainą iki 1 milijono rublių, o ankstesnis savininkas man pasiūlė vietinių ratų komplektą su R18 ratlankiais ir vasarines padangas, ir žiemines padangas su smaigaliais, nusprendžiau, kad teks pirkti! Pirmą savaitę įmontavau automatinės pavarų dėžės užraktą, aktyvų žemų dažnių garsiakalbį. po priekine keleivio sėdyne, ksenonas PTF ir specialus. signalai (be ju Šiaurės Osetijoje važinėti nėra solidu), juodu blizgiu vinilu priklijuoti Chevrolet ženkleliai (na nemėgstu šitų geltonų ženkliukų, su juodais atrodo daug rimčiau IMHO) ... važinėju kasdien , jau 8 mėnesius ir, mano nuostabai, esu labai patenkinta mašina! Kaip bebūtų keista, man patinka šis automobilis! Ji mane maloniai nustebino nuo pirmųjų šimto kilometrų, praleistų vairuojant šį automobilį, ir džiugina iki šiol, važinėjimasis Kaptilka man netrukdo, galima net šiek tiek atkaitinti, na, žinoma, iki geriausio 3,2 litro. (juk tai ne 4,8), bet šio variklio užtenka šis kūnas! Pradėkime iš eilės: 1) interjeras: labai erdvus, apgalvotas iki smulkmenų, visi stalčiai viduje suklijuoti medžiaga, kad niekas nebarškėtų, tokių dėžių daug, sėdynės atrodo man pasiūta, puikiai laikosi posūkiuose (o šis automobilis mėgsta posūkius), bet apmaudu priekinio keleivio elektrinio reguliavimo trūkumas ir galinių sėdynių šildymo trūkumas, niekur neprisegs, tai neskilinės, antros ir trečios eilių sėdynės labai lengvai susilanksto, susidaro lygias grindis, bagažinėje lizdas, aušinama pirštinių dėžė, viskas po ranka, navigacija veikia nuostabiai, ant trečios sėdynių eilės aš asmeniškai pati pasidėjau patikrai, mano ūgis 178 cm, ankštoka šiek tiek, bet iš principo tai netrukdo, brolis turi VAZ 2114, todėl sėdi dar arčiau antroje eilėje, kojos apskritai niekur nekeliauja; Labai patiko penktųjų durų lango atidarymo funkcija, nors iš pradžių į tai žiūrėjau skeptiškai, bet dabar naudoju visą laiką, labai retai atidarau visas penktąsias duris, salono minusai: išvaizda nuobodu, plastikas pigus, sako labai braižosi (nors neturiu nei vieno įbrėžimo), bet ergonomika pati geriausia, viskas savo vietose, visos jungtys lygios, klimatas veikia prie 5+ tiek žiema ir vasara; 2) išorė: kaip sakoma "skonis ir spalva...", bet man asmeniškai tai patinka, patinka ir merginoms, ir tai man dar labiau patinka :))), bet ant vietinių ratų atrodo Kaptilka, aišku, lengviau, labai patiko žiaunos sparnuose, per gerą šalną iš jų net garai kyla, Kaptilka atrodo piktesnė; 3) važiavimo charakteristikos, pagaliau, svarbiausia: variklio garsas po trijų tūkstančių apsisukimų skamba gerai, bet iki šios žymos visiškai nesigirdi (taip pat džiugina), pakaba kieta, visi smulkūs nelygumai jaučiasi , jie ne tik jaučiami, jie yra ir ant vairo perkeliami, nors po datos FX 35 man dangtelis pasirodė net minkštas ("35 datos ant 20 diskų važiuoja sunkiau nei kartingas"), bėgimo kepurė yra energija -intensyvus, buvo pora kart patekau i "duobes" galvojau kazkas nukris, tai nieko, pakabos nepavyko sulaužyti. Bet kita kietumo pusė yra valdymas, jis pats geriausias, aukščiau rašiau, kad kepurė mėgsta posūkius, tiesa, kuo stipriau spaudi dujas, tuo geriau įskrenda į šiuos posūkius, tiek ant sausos, tiek ant šlapios dangos ( kaip vingiuotu keliu kalnuose vaziavome su draugu dviem masinam, lijo lietus, buvau ant kepurės, draugas vairavo BMW e39 523i, kai posūkyje 120 bandė neatsilikti nuo manęs km/val., jis pasakė kažką panašaus į „šik... ..reikia ir leisk man eiti į priekį“ (jokiu būdu nenoriu pasakyti, kad mano burnos apsauga vairavo geriau nei BMW, tiesiog pateikiu pavyzdį iš gyvenimo kad vaizdas būtų išsamesnis), dabar mano mėgstamiausios važinėjimo vietos yra serpantinai ir asfaltuoti kalnų keliai, šiame automobilyje praktiškai nėra riedėjimo ir sankaupų. Pagreičio dinamika gana padori, deklaruojamomis 8,8 sekundės iki 100 km/val. lengvai tilpo (kodėl kai kuriems žmonėms kyla problemų su pagreičiu), aš pagreitinau Kapą iki galo, visus 220 km / h, bet atsižvelgiant į spidometro klaidą, greičiausiai tai bus pasas 200 km/val., o dangtelis gana užtikrintai įsibėgėja iki maksimumo... Iš pradžių labai skeptiškai žiūrėjau į dangtelio visureigio savybes, juk tai visureigis ir iš bekelės "daikčiukų" turi tik pagalbos nuokalnėje sistemą (beje, labai šauni funkcija, man labai patinka), bet ir čia buvau maloniai nustebintas, kol šis automobilis atsisėdo ant pilvo (o dėl slenksčių aš tai padariau vieną kartą) skuba ir skuba, parašiau, kad ankstesnis savininkas davė man žiemines padangas, bet aš vis dar neužstačiau, o jau sausio pabaigoje einu į vasarines padangas, niekad niekur nesu uzstrigęs, visai nekyla problemų startuojant, kyla problemų stabdant ant ledo, ABS tyr-tyr ir mašina važiuoja ir važiuoja, laimei yra tiptronic, todėl stabdžiu ant greičių ledas, bet vis tiek spygliukų nededu, tad ir važinėju vasarinėmis padangomis, nereikia... Bet vis tiek rimta bekelė, nepatarčiau forsuoti Captiva, juk čia visureigis, Aš asmeniškai stengiuosi nesivelti į rimtą užpakalį..... nelipti ant savo ševiko, taip ir padangos profilis (245/40) visiškai atbaido bet kokį norą išbandyti bekelės potencialą. Benzino sąnaudos nemažos: mieste 13,5 - 14 litrų, užmiestyje 11 litrų. Bet is kitos puses, benzinas ne toks kaprizingas, kartoju, pas mus atviras dujas.... bet (kaip kitaip sąžinės užtenka paimti pinigų), pilu 95, problemų niekada nebuvo ( pah-pah-pah). Mane nudžiugino reguliuojama pakaba, septyni žmonės automobilyje, taip pat nedidelis bagažas, o mašina net nesėdėjo. Alyvos sąnaudos: nėra, alyvos nepilu iš pamainos į pamainą.

4) Patikimumas, kas perskaitė šią apžvalgą iki galo :), apie patikimumą nelabai galiu pasakyti, dabar nuvažiavau 25 000 km, šiems kilometrams pakeičiau tik eksploatacines medžiagas, o vieną galinio numerio lemputę ir tiek ! Jokių gedimų ir neplanuoto atsarginių dalių keitimo (vėl pah-pah-pah). Tiesa, tarnauju tik pareigūnams.

Apskritai mašina yra labai patenkinta! Puikus automobilis važinėti kiekvieną dieną! Nešauksiu, kad Chevrolet Captiva geresnis už aukštesnės klasės automobilius, tai ne, nes tokie automobiliai brangesni ir ne tik! Tačiau „Captiva“ tikrai vertas savo pinigų, o tarp klasės draugų tai yra vertas automobilis, tačiau, mano nuomone, jis yra geriausias tarp klasės draugų, atsižvelgiant į kainos ir kokybės santykį, nenoriu nieko įžeisti - mano asmeninė nuomonė. Tiems, kurie galvoja apie šio automobilio pirkimą, patariu pagalvoti, ar jums reikia būtent tokio automobilio, tačiau jei jis jums tinka, pasinaudokite mano patarimu!

Dar kartą kartoju, kad apžvalga, rašau pirmą kartą, nuoširdžiai tikiuosi, kad mano apžvalga kažkam padės renkantis automobilį.

Sėkmės visiems!

Savininko atsiliepimas Chevrolet Captiva 3.2i V6 (230Hp) AWD 2008 m.

Savininko atsiliepimas Chevrolet Captiva 3.2i V6 (230Hp) AWD 2008 m.

• Atsiliepimai
• Automobiliai
• Chevrolet
• Captiva

Šiuolaikinis automobilis prigrūstas elektronikos. Keli matuokliai ir signalinės lemputės prietaisų skydelyje rodo skirtingus gedimus. Ši pažanga neaplenkė „Captiva“. Žymiausias signalas visiems yra „CHECK“ funkcija. Tai yra raginimas į tai, kad yra problemų dirbant varikliui ar valdymo blokui.

filmuotą medžiagą

Vaizdo įraše bus pasakyta ir parodyta, kaip pašalinti automobilio patikrinimo variklį

Priežastys, kodėl užsidega patikros funkcija

Signalas „CHECK“ dažniausiai yra pačiame prietaisų skydelio centre, kur vairuotojas gali greitai į jį atkreipti dėmesį. Ši funkcija yra atsakinga už variklio veikimą, o jei ji signalizuoja, gali kilti problemų šio mazgo darbe. Žinoma, bet kuriam vairuotojui tai baisu, nes remontas energijos vienetas sudėtingas ir brangus. Tačiau iš karto neišsigąskite ir nepanikuokite, galbūt priežastis yra menka.

Čekis užsidegė – kad bėda.

Taigi, pasvarstykime, dėl kokių priežasčių „Check“ funkcija „Lada Grant“ užsidegė:

• Jei indikatorius veikė užvedus variklį, nesijaudinkite, viskas veikia.
• Jei „CHEK“ užsidega ir signalizuoja ilgą laiką, tada pirmiausia reikia nustatyti diagnozę, o tik tada nerimauti.
• Jei „TIKRINTI“ vairuojant – tai gali reikšti nepakankamas lygis alyvos variklyje.
• Funkcija „CHECK“ įjungta – verta patikrinti, ar variklyje nėra slėgio sumažėjimo ar alyvos nuotėkio požymių.

Jei pirmiau nurodytos priežastys nepadėjo, bet įjungtas „CHECK“, tai gali būti signalas, kad sugedo uždegimo žvakė arba buvo įpiltas prastos kokybės kuras.

„CHECK“ funkcijos uždegimas signalizuoja, kad kažkas negerai su varikliais ir prieš imantis kitų veiksmų verta diagnozuoti.

Klaidų kodų iššifravimas.

Pašalinimo metodai

Apsvarstykite keletą galimybių, kaip pašalinti „Captiva“ funkcijos „CHECK“ užsidegimo priežastis:

• Blogas kuras. Pašalinimo būdas gana paprastas – išpilame nekokybišką kurą ir pilame naują. Leiskite varikliui šiek tiek paleisti ir išjunkite. Jei viskas normalu, paleidžiant signalas išnyks.
• Uždegimo žvakė. Atsukite viską ir patikrinkite tarpus, taip pat, ar nėra kibirkšties. Pakeiskite sugedusias uždegimo žvakes.
• ritė arba viela. Matuojame pasipriešinimą ir kibirkšties buvimą. Viską keičiame esant reikalui.
• Kuro siurblys. Viena iš priežasčių, kodėl CHECK gali būti įjungtas. Kanalų valymas. Arba, jei reikia, pakeiskite patį siurblį.

Nurodomi tie gedimai, kuriuos galite pašalinti patys, tačiau jei nieko neatsitiko, turėtumėte susisiekti su automobilių servisu.

Povandeninės uolos

Jei užsidegė „Chevrolet Captiva“ „CHECK“, nepanikuokite. Dažnai automobiliuose signalas duodamas iš bendro kompiuterio, kuris, kaip ir bet kuris kompiuteris, gali sugesti. Tai gali sukelti trumpasis jungimas arba elektros grandinės elementų pakeitimas. Todėl elektroniniame valdymo bloke atsiranda klaidų, kurios gali tarnauti kaip „CHECK“ signalas.

Patikrinkite prietaisų skydelyje.

Išgydyti šį gedimą yra gana paprasta. Pats ECU turi būti prijungtas prie programinės įrangos nešiojamojo kompiuterio ir ištaisyti sistemos klaidas arba pakeisti pasenusią programinę-aparatinę įrangą. Geriausia šią operaciją patikėti specialistams, kurie išmano, kaip ji atliekama.

Išvada

„Chevrolet Captiva“ funkcijos „CHECK“ uždegimo priežastys yra gana paprastos, nes šis jutiklis yra atsakingas už visišką variklio veikimą. Norint nustatyti priežastis, verta diagnozuoti ir nustatyti, kodėl taip atsitiko, ir tik tada pašalinti.

Tvirtas, šviesus, erdvus, bekelės potencialą turintis „Chevrolet Captiva“ krosoveris sužavėjo visus, kurie viskuo mėgsta solidumą. Tačiau trūkumai, į kuriuos reikia atkreipti dėmesį perkant naudotą automobilį, yra ir šis šeimos automobilis. Be šio automobilio silpnybių, yra ir trūkumų, apie kuriuos turi žinoti kiekvienas būsimas savininkas.

1 kartos „Chevrolet Captiva“ trūkumai

• vairo stovas;
• laiko mechanizmo pavara;
• stabilizatoriaus stulpas;
• alyvos slėgio jutiklis;
• stabdžių kaladėlės;
• katalizatorius.

Išsami informacija apie trūkumus ir jų nustatymą…

vairo stovas

1. Apie vairo stovo susidėvėjimą galite sužinoti bandomojo važiavimo metu arba atlikę diagnozę. Būtina atkreipti dėmesį į stiprią vairo vibraciją, pašalinį triukšmą barškėjimo pavidalu, beldimą važiuojant nelygiu keliu. Pasukti vairą bet kuria kryptimi bus sunku. Tai taip pat skleis pašalinius garsus. Gedimo požymis taip pat gali būti nuotėkis iš vairo stovo. Verta pažvelgti į baką, jei vairo stiprintuvo skystis stipriai putoja, tai taip pat yra gedimo požymis.

Paskirstymo mechanizmo pavara

2. Chevrolet Captiva su 2,4 litro varikliu paskirstymo mechanizmas yra varomas diržu. Jo nusidėvėjimas gali sukelti ne tik pertrauką, bet ir sulenkti vožtuvai. Susidėvėjimo laipsnį kartais galima nustatyti vizualiai. Daug susidėvėjus, jis pradeda "sušvilpti". Tačiau pirmieji ir pagrindiniai ženklai yra su viduje diržai ir jie ne visada matomi.

Automobilyje su 3,2 litro varikliu - paskirstymo grandinės pavara. Jo traukimas yra dažna šių mašinų liga. Tai sumažina variklio trauką, o borto kompiuteris pateikia klaidų.

Važiuoklė

3. Stabilizatoriaus jungčių būklė labai priklauso nuo vairavimo stiliaus. Problemas su jais galima nustatyti važiuojant automobiliu nelygiu keliu. Apie stelažų gedimus pasakos trenksmas, padidėjęs automobilio riedėjimas ir slydimas posūkiuose, taip pat siūbavimas stabdant. Patyrę vairuotojai taip pat gali pasakyti, ar jie sulaužyti, siūbuodami automobilį iš visų kampų. Gedimo požymis bus staigus kritimas.

4. Dažniausiai Chevrolet Captiva nusidėvi priekinės stabdžių kaladėlės. Dažniausiai tai nutinka nubėgus apie 35 tūkstančius kilometrų. Galinės trinkelės tarnaus beveik dvigubai ilgiau. Apie jų nusidėvėjimą galite sužinoti bandomajame važiavime. Kiekvieną kartą stabdant, ypač kai dideliu greičiu, pasigirs metalinis cypimas, barškėjimas. Šį garsą sukelia stabdžių trinkelėse įmontuotas susidėvėjimo jutiklis.

5. Alyvos slėgio jutiklis yra dar viena silpnoji Captiva vieta. Jei nepavyks, užsidegs alyvos slėgio indikatoriaus lemputė. Jis gali užsidegti, kai išleidžiamas dujas arba kitais slėgio pokyčiais. Tačiau tai nėra vienintelė priežastis, kodėl šis indikatorius užsidega. Tai signalizuoja apie alyvos siurblio gedimą, alyvos lygio trūkumą, šios svarbios variklio dalies laidų gedimą, taip pat paties variklio problemas. Todėl geriausia išeitis su degančia lempute bus diagnostika servise.

6. Katalizatorius taip pat yra viena iš silpnųjų šio modelio vietų. Jis veikia tiek benzininiuose, tiek dyzeliniuose varikliuose. Akivaizdžiausias su juo susijusios problemos požymis bus stiprus įsibėgėjimas, tada variklis vėl užveda kaip įprasta. Tačiau ne visada tai įmanoma nustatyti per vieną trumpą kelionę, todėl būtina atlikti diagnostiką servise.

Be minėtų Captiva opų, pirkdami turite atidžiai patikrinti bendrą automobilio būklę. Bėkite ir klausykite, ar variklio skyriaus, važiuoklės ir pakabos srityje nesigirdi triukšmo, beldimo, girgždėjimo, švilpimo ir kitų keistų garsų.

Pagrindiniai Chevrolet Captiva 2006 - 2011 trūkumai paleisti

1. „Svirpliai“ kabinoje žiemą;
2. Žemas priekinio buferio sijonas;
3. Plastikas salone lengvai subraižomas;
4. Dėl plačių A statramsčių prastas matomumas;
5. Tvirta pakaba;
6. Degalų sąnaudos didesnės nei nurodyta;
7. Silpna šviesa naktį (trūksta ksenono);
8. Pedalo nuleidimas (stabdžių pedalas aukščiau nei dujų pedalas);
9. Silpnas variklis.

Išvada.
Tai gana patikimas krosoveris ir juo važiuoti bus tikras malonumas. Kruopščiai eksploatuojant „Chevrolet Captiva“ savininkų nenuvilia sugedęs. Todėl perkant naudotą automobilį idealus patikrinimo variantas yra visapusiška diagnostika autoservise.

P.S.: Gerbiami būsimi ir esami automobilių savininkai, jei radote skaudamų vietų ir dažnus automobilio gedimus, praneškite mums komentaruose.

Paskutinį kartą keitė: 2019 m. gegužės 30 d Administratorius

NAUDINGAU IR ĮDOMIAU APIE AUTOMOBILIUS:

• - Pakankamai erdvus automobilis pvz Chevrolet Orlando visada traukė pirkėjus ne tik savo mikroautobuso dydžiu, bet ir mielumu...
• - Chevrolet Lanos Tai ekonomiškas automobilis. Pirmą kartą jis buvo pristatytas 2008 m. Natūralu, kad neturėtumėte tikėtis ekonominės klasės automobilio ...
• - „Chevrolet Epica“ vis dar gali pasigirti moderniu dizainu, nepaisant to, kad šių automobilių gamyba jau nutraukta. Ant...

15 pranešimų vienam straipsniui “ Silpnos vietos ir trūkumai Chevrolet Captiva 2,4 l. ir 3,2 l.”

1. Mykolas

   Taip pat 2,4 variklių silpnoji vieta – alyvos tekėjimas į žvakių šulinius. Vožtuvo dangtelio tarpiklio pakeitimas problemą išsprendžia, bet neilgam. Priežastis yra plastikinis vožtuvo dangtis. Matyt, laikui bėgant tai veda. Galbūt pakeitus jį aliuminiu problema išspręstų. Pirkdami naudotą captiva, turėtumėte pažvelgti į žvakių šulinius. tiesiog nuimkite nuo žvakių aukštos įtampos laidų dangtelius ir jei kils problemų, jie bus alyvoje.

2. Sergejus

   Captiva 2014 tikslai nubėga beveik 60 tūkst.Niekada nekeičiau stabilizatoriaus statramsčių,todėl tai ne pati silpniausia grandis.Nustebino maža priekinių stebulių rida 30-50 km ir pakeičiau abi priekines stebules.Tai nebuvo ant vienos iš mano automobiliai.Visi nuvažiavo beveik 100-110 tūkst.taip pat keitė solenoidinį išmetimo vožtuvą.

3. Sergejus

   Vis tiek labai gerai silpnumas Captiva turi žarnas plovimo skysčiui tiekti į galinį stiklą, kurios minusų laikotarpiu nuolat iškyla.

4. Sergejus

   Captiva 2.4 benzinas 2012 rida 148200, keitimo kaladėlės 65000, priekinio dešinio statramsčio keitimas 105000, kairės stebulės keitimas 148000 be susidėvėjimo, galinių išorinių tylių blokelių keitimas 148000, viską pakeisti. Bėda ta, kad žiemą dėl temperatūrų kaitos ore kaupiasi vanduo, reikia nuimti ir patikrinti (autonominės antklodės griežtai draudžiamos), patikrinimas jau 3 metai, nuodėmė ant benzino siurblio, bet veikia gerai, klaida nepašalinta, 4 metus sąnaudos buvo iki 10 miesto-magistralėje , dabar 11 litrų. Taip pat vieną kartą išlindo galinio lango plovimo žarna. Daugiau jokių problemų, patenkintas automobiliu.

5. Mykolas

   O koks brangus šis automobilis... Man irgi labai patinka. Tačiau kai kurie sako, kad tai brangu išlaikyti. Ir mano atlyginimas yra apie 300 USD

6. Paulius

   Chevrolet Captiva 2.2 dyzelinis variklis. švieslentėje užsidega ženklas, kad reikia autoserviso. Apyvartos pakilo iki 1600, diagnostika bara 4 purkštukus.

7. Aleksejus

   Captiva 2.4. Termostatą keičiu kas trejus metus, be visų aukščiau išvardytų dalykų. Šiemet silpnas buvo ir radiatorius.

8. Vitalijus

   Aš nusipirkau praeityje 2017 Captiva 2013 ir vėliau. Rida dabar 93 t.km. Esu patenkintas automobiliu. Sąnaudos 12 - 12,4l atrodo kiek per daug, bet už 2,4l, 167AG, turbūt normaliai. Climate-auto - su gedimais periodiškai, rankinio režimo normomis. Automatinis variklis dirba sklandžiai ir yra geras sukibimas. Nelygiais keliais už miesto pakaba atšiauri, mieste labai patogu. Apskritai mašina patenkinta.

9. Nikolajus

   Koptiva, septynių mėnesių, 2008 m Pirktas 2009 m. Antras. Po dviejų mėnesių salone burnos apsauga pakeista į burnos apsaugą. Pardavėjo stakta buvo įrodyta montuojant papildomą įrangą. Dirbu iki šiandien. Patenkintas. Periodiškai reikia priežiūros ir remonto, kaip ir bet kuris mechanizmas. Rida 200 000 km. Kelis kartus pakeistas priekinis stabilizatorius. Galinis tik po 200 000 km. Stabilizatoriaus įvorės priekyje ir gale pakeistos po 200 tūkst. Pakeisti stabdziu diskai, pora parkavimosi jutikliu, dviguba tarpine po vožtuvo dangteliu. Nutekėjo alyvos sandarikliai: alkūninis velenas, skirstomasis velenas. Aš pasikeičiau. Du kartus pakeistas duslintuvo gofravimas. Buvo smeigių duslintuvų kelnės. Atsuktas, pakeistas tarpine. Stebulė zvimbė mažiau nei 200 000 km. - pakeitimas. Žiemą šepečiai prišaldavo prie priekinio stiklo – pakeitimo mechanizmas. Kondicionieriaus įtraukimo bloko keitimas. Pakeitus kryželį ant kardaninio veleno, du kartus pakeistas galinės ašies sandariklis. Generatorius - remontas. Susidėvėję šepečiai ir guoliai. Pakeisti priekiniai amortizatoriai - skyrybos servise. Jie buvo šiek tiek dulkėti. Manau, kad tai užtruktų ilgai. Priekiniai ir galiniai salenblokai keitėsi ne kartą.

10. Sergejus

    Chevrolet Captiva 2014 2.4 rida 75 tūkst.Du kartus sugedo priekinio stiklo šepetėlių judėjimas.Pirmą kartą jie patys krito į vietą.Po metų antrą kartą buvo gedimas.Sustoja kur nori. Dėl to kažkiek susidėvėjusios krumpliaračiai.Susuko pavarą.Sakė jei vėl atsisuks reikia keisti

Daugelis iš mūsų susidūrė su tokia problema kaip variklio piktogramos įjungimas (Check engine ...), kurios išvaizda gąsdina automobilių vairuotojus. Siūlome jums 5 dažniausiai pasitaikančias priežastis, kodėl prietaisų skydelyje užsidega variklio tikrinimo lemputė.

Variklio indikatoriaus piktograma paprastai pasirodo be įspėjimo. „Check engine“ atsiradimo priežasties negalima iš karto suprasti. Net jei automobilyje yra automatinė diagnostika (pavyzdžiui, tokiuose automobiliuose kaip,), kuri nuskaito visas automobilio sistemas, ar nėra klaidų, ir, jei yra, informacijos skydelyje rodo iššifravimą, variklio patikrinimo priežastys nebus nustatytos. iššifruoti.

Daugeliui vairuotojų šios įspėjamosios piktogramos atsiradimas prietaisų skydelyje reiškia, kad reikia skubiai vykti į automobilių remonto dirbtuves, kad būtų nustatyta ir pašalinta įspėjamojo ženklo „Patikrinti variklį“ priežastį. Tačiau iš tikrųjų daugeliu atvejų, kai pasirodo nuoroda „Patikrinti“, priežastį galite, o kai kuriais atvejais, galbūt ir pašalinti patys, nesikreipdami į autoservisą, o tai sutaupys pinigų.

1. Pakeiskite deguonies jutiklį (lambda zondą)

Jūsų automobilio deguonies jutiklis yra dalis išmetamosios dujos, kuris kontroliuoja, kiek deguonies nesudeginama variklio degimo kameroje. Šis jutiklis padeda kontroliuoti automobilio degalų sąnaudas. Sugedęs deguonies jutiklis (lambda zondas) reiškia, kad automobilio kompiuteris negauna teisingų duomenų, o tai gali žymiai padidinti degalų sąnaudas ir sumažinti variklio galią. Dauguma automobilių turi 2–4 deguonies jutiklius. Jei turite namų automobilių klaidų skaitytuvą, tuomet jį prijungę prie automobilio galėsite nesunkiai sužinoti, kurį jutiklį reikia keisti.

Dėl kokios priežasties automobilyje esantis deguonies jutiklis tampa netinkamas naudoti: Laikui bėgant jutiklis yra padengtas naudotų ir variklio alyva(alyvos suodžiai), dėl to sumažėja jutiklių indikatorių, skirtų benzino mišinio reguliavimo ir optimalaus paskirstymo, nuskaitymo tikslumas. Deguonies jutiklio gedimas automobilyje veda ne tik į, bet ir į padidintas turinys kenksmingų CO2 emisijų išmetamosiose dujose.

Ką reikia padaryti: Jei nepakeisite sugedusio automobilio deguonies jutiklio, tai gali sukelti jūsų automobilio katalizatoriaus gedimą (gali sprogti), o tai lems brangų remontą. Naujų katalizatorių kaina yra labai didelė dėl tauriųjų lydinių kiekio. Kai kuriuose automobiliuose yra keli katalizatoriai, kurių kaina gali siekti iki 90 000 rublių. Taigi netraukite su jutiklio pakeitimu. Nors jutiklio keitimas ir jo kaina nėra labai maža, tačiau tai nėra proporcinga išmetamųjų dujų keitiklio sistemos kainai. Taip pat galite sutaupyti pakeitimo išlaidų, tai darydami patys. Yra daug transporto priemonių vadovų išsamias instrukcijas Kaip galiu pats pakeisti deguonies jutiklį. Jei žinote, kur yra deguonies jutiklis, tuomet jums nebus sunku atjungti sugedusį „lambda zondą“ ir pakeisti jį nauju. Nepamirškite, kad pakeitę šį svarbų elementą negalite patraukti!

2. Patikrinkite degalų įpylimo angos dangtelį

Daugelis vairuotojų daugeliu atvejų, kai pasirodys indikatorius „patikrinkite variklį“, pagalvos rimtų problemų automobilio variklyje, bet net negalvos patikrinti kuro sistemos sandarumo, kuri gali sugesti dėl defekto ar nepakankamai užveržto pildymo angos dangtelio kuro bakas. Tai labai dažna variklio piktogramos „Patikrinti“ atsiradimo priežastis.

Klaidos priežastis: Degalų sistemos nuotėkis dėl oro pratekėjimo pro degalų bako angos dangtelį padidins automobilio degalų sąnaudas, o transporto priemonės diagnostikos sistema praneš apie variklio klaidą prietaisų skydelyje įjungdama indikatorių „Patikrinti variklį“. transporto priemonę.

Ką reikia padaryti: Jei, pasirodžius „Check“ indikacijai, jūsų automobilis nepraranda galios, o garsinių variklio gedimo požymių (variklio dūzgimas, dūzgimas, girgždėjimas ir pan.) nėra, tuomet pirmiausia patikrinkite degalų bako sandarumą. Degalų bako dangtelis gali būti įskilęs arba nepakankamai sandarus. Jei dangtelis nebuvo pakankamai priveržtas, užveržę iki galo, dar kurį laiką važiuokite automobiliu, kad pamatytumėte, ar variklio klaida dingsta. Kad išvengtumėte variklio patikrinimo dėl šios priežasties, reguliariai tikrinkite degalų pildymo angos dangtelį. Atminkite, kad periodiškai dangtelį reikia pakeisti nauju!

3. Automobilio išmetimo katalizatorius

Automobilio katalizatorius padeda automobiliui padaryti variklio išmetamąsias dujas draugiškesnes aplinkai. Jis paverčia anglies monoksidą ir kitas kenksmingas medžiagas į nekenksmingus junginius. Jei jūsų išmetamųjų dujų katalizatorius tapo netinkamas naudoti, tai pastebėsite ne tik pasirodžius variklio piktogramai (varnele), bet ir gerokai prieš tai, kai automobilio galia sumažės 2 kartus. Pavyzdžiui, paspaudus dujų pedalą, automobilis, kaip ir anksčiau, nepasižymės gera pagreičio dinamika.

Dėl ko gali sugesti automobilio katalizatorius: jei reguliariai prižiūrite savo automobilį, vadovaudamiesi automobilių įmonės techninės priežiūros taisyklėmis, katalizatorius neturėtų sugesti. Pagrindinė priežastis katalizatoriaus gedimas, tai yra nesavalaikis sugedusio deguonies jutiklio pakeitimas, taip pat nereguliarus uždegimo žvakių keitimas pasibaigus galiojimo laikui. Sugedus deguonies jutikliui arba uždegimo žvakėms, anglies monoksidas katalizatoriuje virsta nekenksmingu cheminiai elementai sustoja, o tai lemia katalizatoriaus perkaitimą, kuris dėl to gali sugesti.

Ką reikia padaryti: Jei jūsų katalizatorius tapo netinkamas naudoti, tuomet jūs negalite vairuoti automobilio, nes variklis neveiks tinkamai, apie tai įspėdami prietaisų skydelyje nurodydami variklio piktogramą (pažymėkite). Be to, labai padidės degalų sąnaudos ir nebus jokios variklio traukos. Nors katalizatoriaus keitimas yra labai brangus remontas, taisyti nėra kur. Nors yra alternatyva pakeisti katalizatorių liepsnos slopintuvu, tačiau tai nėra 100 procentų pasirinkimas. Deja, jei nesate patyręs automobilių mechanikas, negalite patys pakeisti sugedusio išmetamųjų dujų katalizatoriaus. Bet kokiu atveju turėsite kreiptis į autoservisą. Atminkite, kad laiku pakeistas deguonies jutiklis ir uždegimo žvakės apsaugo jūsų katalizatorių nuo pažeidimų!

4. Pakeiskite masės oro srauto jutiklį

Oro masės srauto jutiklis reguliuoja, kiek oro reikia įpilti į benzino mišinį, kad degalai užsidegtų optimaliai. Jutiklis nuolat informuoja automobilio kompiuterį apie tiekiamo deguonies kiekį. Sugedęs oro masės srauto jutiklis padidina degalų sąnaudas, padidina CO2 lygį išmetamosiose dujose ir sumažina variklio galią bei važiavimo kokybę. Taip pat su sugedusiu jutikliu pastebima prasta pagreičio dinamika. Šaltu oru automobilis su sugedusiu jutikliu prastai užsiveda.

Dėl kokių priežasčių sugenda masės oro srauto jutiklis: Dauguma jutiklių gedimų įvyksta dėl netinkamo oro filtro įrengimo suplanuoto jo keitimo metu. Taip pat jei nekeičiama reguliariai oro filtras kaip reikalauja reglamentas Priežiūra gamintojo rekomenduojamą transporto priemonę, oro masės srauto jutiklis gali sugesti.

Ką reikia padaryti: Teoriškai sugedus oro masės davikliui galima važinėti ilgai (kelias savaites ar mėnesius). Tačiau pastebėsite, kad kuo ilgiau važiuojate, tuo labiau didėja degalų sąnaudos. Jutiklio keitimas autoservise nėra toks brangus, nes pats darbas neužima daug laiko ir yra gana paprastas. Pagrindinės išlaidos yra susijusios su jutiklio kaina, kuri kai kuriems automobilių modeliams gali siekti 11 000–14 000 rublių, jei tai originalus jutiklis, arba iki 6 000 rublių, jei tai analoginis pakaitalas. Savęs pakeitimas jutiklis yra labai paprastas. Tačiau dėl mažos jutiklio keitimo kainos šį darbą galite patikėti automobilių serviso meistrui. Atsiminkite, kad būtina reguliariai keisti oro filtrą, laikantis transporto priemonės techninės priežiūros taisyklių!

5. Uždegimo žvakių ir aukštos įtampos laidų keitimas

Automobilio uždegimo žvakės yra pagrindinės degalų mišinio uždegimo dalys. Esant sugedusioms uždegimo žvakėms, yra netinkamas kibirkšties tiekimas, kad užsidegtų benzino mišinys. Sugedusios žvakės dažnai neturi kibirkšties arba yra neteisingas uždegimo intervalas, todėl variklis veikia netinkamai. Jei pagreičio metu uždegimo žvakės tinkamai neveikia, ypač stovint, galite pajusti nežymius trūktelėjimus.

Kokios yra uždegimo žvakių gedimo priežastys: Daugumą iki 1996 m. pagamintų automobilių uždegimo žvakių reikia keisti kaskart 25 000-30 000 kilometrų. Naujesniuose automobiliuose uždegimo žvakės tarnauja daugiau nei 150 000 km. Tačiau šis numatytas uždegimo žvakių keitimo laikas gali sutrumpėti dėl įvairių su degalų kokybe ir vairavimo stiliumi susijusių veiksnių.

Ką reikia padaryti: Jei jūsų žvakės nebuvo keičiamos ilgą laiką arba jaučiate variklyje su uždegimu susijusius gedimus, turėtumėte nedelsdami jas pakeisti naujomis. Nebandykite taupyti pinigų nesavalaikis pakeitimas uždegimo žvakės, nes žvakių kaina nėra labai brangi, taip pat jų keitimo darbas. Pakeitę senas uždegimo žvakes pagerinsite variklio darbą ir sumažinsite automobilio degalų sąnaudas. Pačiam pasikeisti žvakes gana paprasta. Iš esmės jie lengvai pasiekiami po automobilio gaubtu. Jums reikia paprasto žvakės raktas kad ištrauktumėte uždegimo žvakes iš variklio. Taip pat patartina stebėti aukštos įtampos laidų būklę, nes laikui bėgant jie gali tapti netinkami naudoti ir perduoti elektros energiją, kuri perduodama žvakėms, o tai sumažins kibirkšties stiprumą. Atminkite, kad reguliariai keičiant uždegimo žvakes pagal automobilio techninės priežiūros grafiką, jūsų išmetamųjų dujų katalizatorius nesuges ir pagerina variklio darbą!