Tai apima variklio kapitalinį remontą.

Dyzelinis keturių cilindrų variklis A 41 yra pagamintas Altajaus variklių gamykloje ir yra skirtas montuoti ant sunkios statybos įrangos ir žemės ūkio transporto priemonių.

Specifikacijos

Variklis montuojamas ant traktorių DT-75M, T-4A, T-4, ekskavatorių, volų, greiderių, siurblinių, elektrinių.

apibūdinimas

Šio keturių cilindrų A 41 dyzelinio variklio darbinis tūris yra 7,43 litro, o tai leidžia išvystyti 90 galių. Arklio galia esant 1750 aps./min. A 41 variklis turi tiesioginio įpurškimo sistemą, kuri, naudojant naujausias modifikacijas, yra visiškai valdoma elektroniniu būdu.

Šio dizaino ypatybė energijos vienetas yra dviejų vožtuvų dujų paskirstymo mechanizmas, užtikrinantis maksimalų efektyvumą ir grąžą. Siekiant padidinti A 41 dyzelinio variklio konstrukcijos patikimumą, buvo naudojamos specialios movos, pagamintos iš ketaus su paviršiaus apdorojimu, naudojant viršūnių šlifavimo technologiją.

Naudojama aušinimo sistema gali žymiai sumažinti darbinę temperatūrą, o tai teigiamai veikia šio maitinimo bloko patikimumą. Alyvai aušinti naudojamas išorinis skysčio-alyvos šilumokaitis, kuris užtikrina jėgos agregato gebėjimą veikti esant maksimalioms apkrovoms ir atšiauriomis eksploatavimo sąlygomis.

Modifikacijos

Per daugelį metų šis variklis buvo ant surinkimo linijos, jame buvo atlikti nedideli pakeitimai, kurie gerokai supaprastino įrangos priežiūrą, pagerino jo patikimumo rodiklius, sumažino degalų sąnaudas ir padidino galios rodiklius.

Taigi, pavyzdžiui, A-41SI-03 modifikacija turi cilindrų išdėstymą linijoje, kuris leido padidinti vardinę galią nuo 90 iki 100 arklio galių. Šio jėgos agregato sukimo momento rezervo koeficientas yra 20%, o modifikacijų A-41SI-1 ir A-41SI-02 šis skaičius yra 15%.

Nuo 2001 metų gaminant šiuos jėgos agregatus kiekvienai cilindrų grupei buvo naudojamos atskiros blokų galvutės, o tai savo ruožtu padidino dujų jungties sandarinimo patikimumą ir sumažino alyvos sąnaudas atliekų metu.

Variklis, esantis ant konvejerio, buvo patobulintas, gavo įvairius elektroninius valdymo blokus. 2003 m. šis jėgos agregatas buvo pradėtas montuoti su elektriniu starteriu, kuris padidino jo variklio išteklius. 2012 metais pagal licenciją A 41 dyzeliniam varikliui buvo sumontuoti vokiški karterio blokai, kurie padidino variklio patikimumą.

Iš viso buvo pagaminta 11 skirtingų modifikacijų, iš kurių dauguma yra bazinis variklis, ant kurio sumontuotas papildomas. priedai. Taigi, pavyzdžiui, galima sumontuoti du hidraulinius siurblius, diržinį pneumatinį kompresorių, papildomą generatorių, padidintą skysčio-alyvos šilumokaitį, skirtą alyvos aušinimui, atnaujintą sankabą ir daugybę kitų elementų.

Priežiūra

Šio maitinimo bloko techninė priežiūra nėra ypač sudėtinga, o tai leidžia atlikti tokį darbą patiems.

• Tiesą sakant, eksploatuojant įrangą su tokio tipo varikliais, tereikia nuolat stebėti alyvos slėgį ir temperatūrą, be gedimų tikrinti esamą tepimo lygį, praplauti alyvos filtrą ir laiku keisti alyvą kas 240 valandų.
• Kiekvienos pamainos techninė priežiūra atliekama kasdien, pamainos pradžioje arba pabaigoje, kas 8-10 darbo valandų. Tuo pačiu metu variklis išvalomas nuo dulkių ir nešvarumų, tikrinamos tvirtinimo detalės ir jungties sandarumas, ar nėra pašalinių garsų, įpilama kuro (jei yra nuotėkis), alyvos ir vandens.

Reguliariai atliekami A 41 modifikacijos variklio aušinimo sistemos aptarnavimai.Privaloma praplauti sistemą nukalkinimu, o esant nesandarumui atliekamas papildomas radiatoriaus sandarinimas.

Gedimai

derinimas

1. Šio jėgos agregato derinimas yra 440 serijos variklių turbinos montavimas. Toks variklis, pakeitus švaistiklius ir tepimo sistemą, gali išvystyti apie 145 arklio galias nesutrumpinant variklio eksploatavimo trukmės.
2. Galima padidinti maitinimo bloko galią perprogramavus valdymo bloką ir pakeitus įpurškimo sistemą. Atlikę tokį A 41 variklio modernizavimą, galite gauti papildomų 5-10 arklio galių.

A-41 variklio kapitalinis remontas

A-41 arba A-01 variklis neveikia – susisiekite su mūsų organizacija. Siūlome kvalifikuotą Altajaus variklių gamyklos variklių remontą. Dyzeliniam varikliui, kuriam buvo atliktas kapitalinis remontas, suteikiama šešių mėnesių garantija. Griežtai laikomės garantinių įsipareigojimų, operatyviai reaguojame į klientų pageidavimus be nereikalingo popierizmo.

Variklio A-41, A-01 surinkimo kokybė mums yra pirmoje vietoje, todėl kruopščiai defektuojame surinkimo mazgus, montuojame kokybiškas atsargines dalis ir atliekame visas dyzelino remonto operacijas griežtai laikydamiesi gamintojo techninės dokumentacijos. .

Mūsų organizacijoje taip pat galite užsisakyti einamąjį A-41 variklio remontą, pavyzdžiui, suremontuoti cilindro galvutę, kuro įrangą, šlifuoti alkūninį veleną, pakeisti CPG ir pan., bet jei jau turite įsigilinti į variklio konstrukciją , geriau viską daryti iš karto.

Nuotraukoje matote A-41 variklio kapitalinio remonto darbų etapus. Viskas prasideda nuo bloko ir kruopštaus visų dalių valymo. Sumontuotas naujas stūmoklis A-41, velenas nušlifuotas iki protingo dydžio (virš R-2, likusieji rizikuojate, jei pageidaujate), bloko galvutė presuojama, šlifuojama, sumontuota naujais vožtuvais ir kreiptuvais, vanduo ir tepalo siurblys, aukšto slėgio kuro siurblys ir purkštukai suremontuoti, skirstomasis velenas, viskas patikrinta iki paskutinio varžtelio. Viskas švaru ir kruopščiai išskalbta. A-41 variklis po remonto yra įvažiavęs.

SVARBU: a-41 variklis paruoštas pardavimui arba keitimui. Keičiant nereikia laukti dyzelinio variklio iš remonto, atnešti savo sugedusį, pasiimti atkurtą su garantija už remonto kainą.

Variklio A-41 remonto kaina adekvačiai atitinka kokybiško surinkimo kainą, paskaičiavome realias investicijas, kainos nelenkiame, o už centą pasitaiko tik tiems, kurie planuoja ką nors sutaupyti remonto metu kokybės sąskaita ir nesant garantijos .

Skambinti, teirautis kainos, atvežti remontuoti. Bendradarbiavimas su mumis jūsų nenuvils.

Vidaus gamybos žemės ūkio mašinos aprūpintos įvairių tipų varikliais. Dyzelinis variklis A 41 yra vienas iš plačiai paplitusių agregatų tipų. Pagrindinis gamintojas yra Altajaus variklių gamykla, veikianti Barnaule.

A41 - serija, kurioje natūralaus įsiurbimo dyzeliniai varikliai su keturiais cilindrais. Statybinė ir žemės ūkio technika – čia tokie agregatai naudojami dažniausiai. Įrenginys pasižymi nepretenzingumu, aukšta surinkimo kokybe. Kitas privalumas – geras prižiūrėjimas. Dėl šios priežasties vartotojai teikia pirmenybę tokiems vienetams.

Toks specifikacijas A41 varikliai yra akcijų opcionuose:

1. 12 tūkstančių valandų deklaruotų darbo resursų.
2. Tiekiamas su dviem pavarų hidrauliniais siurbliais, pridedant alkūninio veleno pavarą su krumpliaračio tipo transmisija.
3. 2 vožtuvai dujų paskirstymo mechanizme.
4. Nuolatinės srovės blokas su žymėjimais 214A1, 7 = G304.
5. Žiemą naudojama DS-8 alyva, vasarą - DS-11.
6. Variklio skysčio aušinimo sistemos naudojimas.
7. 1,62 kWh yra kuro sąnaudų rodiklis.
8. 412 NM esant 1300 aps./min. – sukimo momento lygis.
9. 16 - standartinio suspaudimo laipsnio indikatorius.
10. 130 mm skersmuo kiekvienam atskiram cilindrui.
11. 140 mm stūmoklio eiga.
12. Cilindrai montuojami vertikaliai.
13. Bendras cilindrų skaičius yra 4. Rodiklis skiriasi, jei atsižvelgsime, pvz. ZMZ variklis 41.

Kaip atrodo variklis 41

A41 variklis: kur jį galima sumontuoti

Šio tipo vienetai yra:

1. Siurblių įrengimas.
2. Greideriai.
3. Elektrinės.
4. ekskavatoriai.

Jei gamyklos atstovai neprieštarauja, taip pat leidžiama prisijungti prie kitų tipų įrangos. Variklis naudojamas T-4A, DT-75M, T-4 serijų traktoriuose. Išpopuliarėjo ir GAZ 41 variklis.

Pagrindinės savybės, apžvalga

Jei variklis yra 90 arklio galių, tada jam būdingas 7,43 litro cilindro tūris. Dėl to net esant santykinai mažam greičiui atsiranda rimta galia. Kūrėjai stengiasi sekti naujausias tendencijas motociklų konstravimo srityje. Todėl valdymo bloke buvo įmontuota tiesioginio įpurškimo sistema. Tai reiškia, kad degalų tiekimą valdo tik elektroninės sistemos.

Kita svarbi savybė – dujų paskirstymo mechanizmo su dviem vožtuvais naudojimas. Inžinieriai naudojo šią dalį, kad padidintų variklio efektyvumą. Įrenginio galia ir efektyvumas taip pat pagerėjo, kaip įrodo daugybė nuotraukų, A 41 variklis su kiekviena modifikacija vis gerėja.

Didelio stiprumo ketaus rankovės padidina bendrą įrenginio patikimumą. Jų paviršius apdirbamas specialiu metodu – viršūnių šlifavimu. Aušinimo sistema tampa labiau apgalvota, pailgėja bendras tarnavimo laikas. Tačiau atkreipkite dėmesį į svorio padidėjimą. Pagrindinis aušinimo sistemos elementas yra alyvos-skysčio šilumokaitis. Jis vienodai gerai aušina variklį tiek tuščiosios eigos režimu, tiek esant papildomoms apkrovoms. Variklio stabilumas labai pagerėjo, nes pavyko palaikyti stabilią, patogią temperatūrą. Tai prisideda prie to, kad A 41 variklio sankaba veikia geriau.

Kokie kiti parametrai verti dėmesio

Tarp įdomių parametrų - vožtuvai sukasi variklio veikimo metu, kai juos veikia jų pačių spyruoklės. Taip yra dėl vibracijos, kuri lydi standartines darbo sąlygas. vožtuvų varikliai yra pripažinti patikimesniais, todėl šį dizainą galima priskirti prie įrenginio privalumų.

Rimčiausios apkrovos dažniausiai tenka skirstomajam velenui. Todėl jo grūdinimas apima aukšto dažnio srovių naudojimą. Mechanizmo veikimą užtikrina 12 kumštelių ir 7 kakliukai, kurie yra viduje.

Agregatas pradeda judėti, kai sąveikauja su alkūniniu velenu. Šiame procese dalyvauja pavarų dėžė.

Maitinimo bloko ekologiškumas yra dar viena problema, apie kurią kūrėjai rimtai pagalvojo. Nebegamybiniai blokai neturi jokių pažeidimų kenksmingų medžiagų išmetimo į atmosferą kryptimi. Todėl A 41 variklio tepimo sistema išlieka patikima.

Apie modifikacijas

Priklausomai nuo to, kokia speciali įranga naudojama, naudojamos įvairios variklio modifikacijos.

Pagrindiniai modeliai bus:

1. Traktoriuje DT-75 naudojami A-41I, SI, S.
2. A-41 D tinka šakiniams krautuvams ir volams.
3. A 41-G – modifikacija skirta gręžimo įrenginiams ir greideriams, asfalto klotuvams.
4. Siurblių stotys naudoja A-41 B seriją.

Traktoriaus naudojimas mašinose

Baziniai modeliai dažniau dedami ant traktorių ar bet kokios kitos su gamintoju sutartos įrangos. Variklis iš viso gaminamas daugiau nei 11 modifikacijų. Iš papildoma įranga leidžiama naudoti:

1. Padidintas šilumokaitis variklio alyvos aušinimo sistemai.
2. Paleidžiamas elektrinis degiklio šildytuvas.
3. Pneumatinis kompresorius.
4. Duslintuvas.
5. Sankabos blokas su modernizavimu.
6. Du hidrauliniai siurbliai vietoj vieno.

Skiriasi ir modifikacijų cilindrų išdėstymas. Naujausi modeliai turi linijinį išdėstymą, dėl kurio vardinė galia padidėja iki 100 arklio galių. Sukimo momento rezervas padidintas iki 20%.Šiuo atveju sankabos reguliavimas DT 75 veikia ypatingai. A41 variklis parodo savo pranašumus įvairiomis aplinkybėmis.

Apie priežiūrą

Aptarnaujant įrenginius, jų neturėtų būti rimtų problemų. Darbus savarankiškai gali atlikti vairuotojas:

1. Alyvos slėgis ir temperatūra yra vieninteliai rodikliai, kuriuos reikia nuolat stebėti. Dabartinį tepimo lygį reikia periodiškai stebėti. Alyvos filtras karts nuo karto reikia nuplauti. Kas 240 pats skystis turi būti pakeistas.
2. Kasdien variklio techninė priežiūra atliekama naudojant skirtingus pavarų perjungiklius. Arba renginys vyksta kas 8-10 val. Būtina patikrinti jungčių ir tvirtinimo detalių sandarumą, išvalyti nuo nešvarumų ir dulkių. Atskirai stebėkite pašalinį triukšmą, papildykite kurą ir vandenį.

Aušinimo sistema nėra pilna be reguliarios priežiūros. Norint pašalinti apnašas, sistemą reikia nuplauti. Atsiradus nuotėkiui taikomas papildomas sandarinimas.

Variklio techninė priežiūra turi būti atlikta laiku

Gedimų aprašymas

Tarp dažniausiai pasitaikančių problemų yra šios:

1. Variklio perkaitimas, dėl kurio tolesnis veikimas neįmanomas. Įrenginio aušinimo sistema dažniausiai naudoja vandenį. Dėl to iškrenta krituliai arba ant sienų atsiranda kalkių nuosėdų. Prieš pakylant temperatūrai, radiatorių būklė yra atidžiai ištirta. Detalės kruopščiai išvalomos, susidariusios apnašos pašalinamos. Tik kartais reikia pakeisti termostatą, sugedusį siurblį.
2. Didėjantis alyvos suvartojimas. Pavyzdžiui, kai vožtuvo dangtis praranda sandarumą. Tokie dangteliai montuojami atskirai kiekvienai cilindrų grupei. Tačiau naujausiose modifikacijose tokios problemos išspręstos.
3. Dirbkite su pastebima vibracija. Tokiu atveju negalite atidaryti variklio. Tada jie patikrina, ar nėra stūmoklio ir alkūninio veleno. Balansinius guolius reikia atitinkamai pakeisti, jei jie neveikia, ir tai dažnai atsitinka.
4. Variklio trikdžiai, užvedimo problemos. Gedimas dažnai įvyksta dėl užsikimšusio kuro filtro. Įpurškimo sistema taip pat tampa nemalonių pasekmių šaltiniu. Pirmiausia kruopščiai patikrinama kuro sistema. Po to variklis atidaromas.

Išvada

Turbinos montavimą iš 440 serijos variklio galima priskirti prie automobilio derinimo darbų. Variklis galės pagaminti iki 145 arklio galių, jei visi darbai bus atlikti teisingai. Tokiu atveju variklio ištekliai nesumažės. Įpurškimo sistemos keitimas, valdymo bloko programavimas padės padidinti bendrą galią. Po to prie rodiklių bus pridėta apie 5-10 arklio galių.

Kapitalinio remonto kaina svetainėje nurodoma atsižvelgiant į atsargines dalis, atsižvelgiant į pagrindinių variklio elementų techninę priežiūrą: cilindro galvutė, alkūninis velenas, cilindrų blokas.

Kas apima variklio kapitalinį remontą?

1. Stūmoklių grupės (rankovės, stūmoklio, kaiščio, žiedų) keitimas;

2. Pagrindinio ir švaistiklio guolių keitimas;

3. Alkūninio veleno remontas (šlifavimas / poliravimas);

4. Cilindro galvutės remontas, vožtuvo tarpo reguliavimas, slėgio bandymas ir cilindro galvutės plokštumos apdorojimas;

5. Kuro įrangos remontas (įpurškimo siurblių stūmoklinių porų keitimas, purkštukų purkštukų keitimas). Patikrinimas, reguliavimas ant stovo;

6. Visų RTI, tarpiklių, guolių keitimas;

7. Pneumatinio kompresoriaus remontas;

8. Turbokompresoriaus remontas (jei yra);

9. Variklio paleidimas ant stovo 3 režimais (šaltas, karštas įjungtas Tuščia eiga, karšta esant apkrovai);

10. Tapyba.

Variklio keitimas!

Pakeiskite sugedusį variklį į kapitalinį remontą vos per 1 dieną!

Jūs sumokate už remontą ir pasiimate suremontuotą variklį iš mūsų sandėlio!

Tai patogu ir sutaupo daug laiko!

Remonto laikas

Nepriklausomai nuo gamybos krūvio, mes suremontuosime jūsų variklį ne ilgiau kaip 10 dienų.

Garantija

Visiems kapitališkai suremontuotiems varikliams suteikiame 6 mėnesių garantiją nuo gavimo datos.

Pristatymas

Jei esate iš kito regiono, tai nėra problema! Variklį skubiai atsiųsime Jums patogioje transporto įmonėje arba perveždami transportą į bet kurį Rusijos Federacijos regioną. Tuo pačiu nemokamai pristatysime variklį į terminalą. transporto įmonė Nižnij Novgorode mokate tik pervežimą tarp terminalų į savo miestą.

VARIKLIŲ A-01, A-01M ir A-41 PAGRINDINĖS MONTAVIMO IR IŠRENGIMO YPATUMAI IR MECHANIZMAI

Surinkdami cilindrų bloką ir švaistiklio mechanizmą, reikia laikytis šių taisyklių:

1. Uždedant guminius sandarinimo žiedus ant cilindro įdėklo, jie negali susisukti grioveliuose. Guminiai žiedai ir apatinis tvirtinimo diržas cilindrų bloke (0151 mm) turi būti sutepti dyzeline alyva, priešingu atveju montuojant įdėklus bloke gali būti pažeisti guminiai žiedai. Apatinio nusileidimo juostos cilindrų bloke įvado nuožulna turi būti plokščia, švari, be įbrėžimų.

Naujų cilindrų įdėklų su fiksuota cilindro galvute ovalumas neturi viršyti 0,03–0,05 mm.

2. Prieš surenkant stūmoklį su švaistikliu ir kaiščiu, stūmoklį reikia pašildyti alyvos vonelėje iki 80-100 ° C. Draudžiama stūmoklio kaištį įspausti į stūmoklį šaltoje būsenoje.

Švaistiklis su stūmokliu turi būti sumontuotas taip, kad degimo kamera būtų nukreipta link ilgo švaistiklio varžto. Montuojant stūmoklį su švaistikliu į cilindrų bloką, stūmoklio kamera turi būti paslinkta nuo cilindrų ašies priešinga paskirstymo velenui kryptimi.

3. Suspaudimo žiedai turi būti montuojami ant stūmoklio su nuožulnomis į viršų, tačiau reikia nepamiršti, kad viršutinis žiedas yra chromuotas, o likusi dalis nėra chromuota.

Neįmanoma leisti didelių žiedų deformacijų, kai jie montuojami stūmoklio grioveliuose, todėl rekomenduojama naudoti specialų
19 paveiksle parodytas tvirtinimas, kuris riboja žiedų išsiplėtimą iki 142,5 mm išorinio skersmens.

4. Montuojant stūmoklį su stūmoklio žiedais į cilindro įdėklą, siekiant išvengti žiedų pažeidimo, reikia naudoti technologinį kūginį įtvarą („false sleeve“), kaip parodyta 20 pav.

5. Būtina nuimti įdėklus nuo cilindrų bloko naudojant traukiklį (21 pav.), kuris įkišamas į vidinę rankovės ertmę.

6. Prieš montuodami stūmoklių grupės dalis variklio cilindruose, gretimų stūmoklių žiedų užraktai turi būti išdėstyti 120-180° kampu vienas kito atžvilgiu. Stūmoklio grioveliuose sumontuoti žiedai turi laisvai judėti juose veikiami savo svorio.

Turi būti laikomasi radialinio tarpo tarp žiedų ir griovelių (kai jie yra uždengti 130 mm skersmens narveliu) laikantis šių ribų (4 lentelė).

7. Klojant alkūninį veleną į cilindrų bloką ir montuojant švaistiklio ir stūmoklių grupės dalis, būtina, kad gamybos (1Н, 2Н) ​​arba remonto (PI, Р2, РЗ) numeris (standartinis) švaistiklio ir pagrindinių alkūninio veleno kakliukų dydis atitinka (standartinių) įdėklų skaičių.

Neleidžiama montuoti veleno ir įdėklų skirtingų dydžių, nes tai sukels alkūninio veleno užstrigimą.

Prieš surinkimą būtina išvalyti, nuplauti žibalu arba dyzelinu ir suslėgtu oru išpūsti alyvos ertmes ir kanalus cilindrų bloke, alkūniniame velene ir švaistikliuose. Įdubimai, įlenkimai, įdubimai ir žymės turi būti kruopščiai nuvalytos. Lovos ir išoriniai paviršiai turi būti sausai nušluostyti, o alkūninio veleno kakliukai sutepti plonu švarios dyzelino alyvos sluoksniu.

Draudžiama grandyti įdėklus, dildyti pagrindinių guolių dangtelius, dėti bet kokias tarpines tarp įdėklo ir jo guolio bei tarp guolių atskyrimo plokštumų, perstatyti švaistiklio gaubtus iš vieno švaistiklio į kitą arba apversti, pertvarkyti pagrindinį guolį. dangteliai iš vienos vietos į kitą.

Montuojant stūmoklių grupę ir alkūninį veleną, reikia naudoti medinius arba varinius plaktukus ir perforatorius.

8. Reikia turėti omenyje, kad švaistiklio varžtų priveržimas turi prasidėti nuo ilgo (įtaisyto) varžto. Priešingu atveju gali būti pažeista jungties tvirtinimas ir švaistiklio pagrindo deformacija.

Atliekant variklio kapitalinį remontą ir naudojant savadarbes užrakto poveržles, švaistiklio varžtų spyruoklinių poveržlių pakartotinai naudoti neleidžiama.

9. Pagrindinių guolių gaubtelių tvirtinimo veržles rekomenduojama priveržti 22 pav. parodyta tvarka dviem etapais dinamometriniu veržliarakčiu, naudojant 41-44 kgm priveržimo momentą. Guolių dangteliai turi būti montuojami pagal ant jų nurodytus numerius.

10. Cilindrų galvučių tvirtinimo prie bloko veržles reikia priveržti 23 pav. parodyta tvarka dviem etapais (preliminariai ir galiausiai).

Esant šaltam varikliui, veržlių priveržimo momentas

cilindrų galvučių tvirtinimas turi būti 16-18 kgm, karšto - 18-20 kgm.

11. Jei reikia išardyti balansavimo mechanizmą, guoliams išspausti trauktuku (24 pav.).

Norėdami tai padaryti, atsukite varžtus 11 (žr. 18 pav.), pritvirtinančius plokštes 8, atsukite juos ir nuimkite plokštes. Tada lengvu plaktuko smūgiu arba dreifu į apkrovos pavaros ašies galą judinkite krovinį viena ir kita kryptimi, kol jis atsistos prie vidinių mechanizmo korpuso sienelių. Veikiant apkrovos poslinkiui, išorinės guolių eilės bus išspaudžiamos iš mechanizmo korpuso angos. Po to traukikliu išspauskite išorinę guolio kilpą. Tada tuo pačiu traukikliu suspauskite vidinį spaustuką, po kurio pavaros apkrova pašalinama iš korpuso.

Surinkite atvirkštine tvarka. Rekomenduojama vienu metu spausti guolį ir į korpusą, ir ant apkrovos krumpliaračio krumpliaračio.

Reikėtų nepamiršti, kad guolio Nr. 12507KM išorinis žiedas yra pritvirtintas prie vidinės kilpos ir nėra keičiamas kitais guoliais.

Montuojant balansavimo mechanizmą ant variklio, krumpliaračių ir alkūninio veleno karūnėlės žymės turi būti sulygiuotos. Sumontavus mechanizmą su pirmojo cilindro stūmokliu c. m.t. krumpliaračių svoriai turi būti nukreipti žemyn ± 5° tikslumu.

Montuojant balansavimo mechanizmą ant variklio, tarp mechanizmo korpuso ir cilindrų bloko sujungimo plokštumos, būtina sumontuoti tarpiklius, su kuriais jie užtikrina šoninį tarpą tarp dantų, jungiančių krumpliaračio apkrovą su alkūninio veleno vainikas (0,25-0,4 mm ant zondo). Šio tarpo pažeidimas surinkimo metu tiek mažėjimo, tiek didėjimo kryptimi gali sukelti padidėjusį triukšmą įsijungiant ir avarinį krumpliaračio dantų nusidėvėjimą.

Balansavimo mechanizmo surinkimo kokybė tikrinama rankiniu būdu sukant svorius guoliuose. Pavaros turi grįžti į pradinę padėtį, veikiamos savo svorio.

Cilindrų galvučių surinkimas prasideda vožtuvų montavimu ir šlifavimu. Vožtuvai montuojami kreipiamosiose įvorėse, o vožtuvas turi lengvai, veikiamas savo svorio, patekti į movos angą. Tada vožtuvas šlifuojamas, kol pasiekiamas reikiamas cilindro galvutės ir vožtuvo lizdo (arba lizdo) kūginės nuožulnos sandarumas.

Uždengus vožtuvus, galvutė nuvaloma nuo perpylimo pastos ir nuplaunama.

Antgalio kaušelio išmontavimo patogumui (keičiant guminį žiedą arba varinį tarpiklį po puodeliu) galite naudoti traukiklį (žr. 108 pav.). Keičiant smeiges, naudojamas smeigių suktuvas (26 pav.).

Smagračio tvirtinimo varžtai, švaistiklio dangteliai, krumpliaračio tvirtinimo varžtas skirstomasis velenas, stūmoklių ašių atramų tvirtinimo varžtai, svirties ašių stelažų tvirtinimo veržlės turi būti saugiai užfiksuotos. Tokiu atveju poveržlių antenos turi tvirtai priglusti prie varžto arba veržlės krašto. Klastojus viela, ją reikia traukti vyniojimo kryptimi.

Spaudžiant rėmo sandariklius (rankogalius) į kėbulo dalis (smagračio korpusą, pavaros korpuso dangtelį, cilindro galvutės dangtelį), neturi būti leistini sandariklio iškraipymai ir drožlių ant jo paviršiaus.

Sandarinimo lūpa turi būti lygi ir lygi. Prieš montuojant ant veleno, sandariklio paviršius turi būti suteptas US tepalu (kieta alyva) arba TsIATIM-201.

Visi sandarikliai turi būti be įlenkimų ir įtrūkimų.

Ryžiai. 19. Stūmoklio žiedų nuėmimo ir montavimo įrankis:
1 - kūnas; 2 - varžtas; 3 - dangtelis; 4 - spyruoklė; 5 - auskaras: 6 - rankena; 7 - ašis; 8 - krekeris (kempinės).

Ryžiai. 20. Kūginis įtvaras stūmokliui montuoti į cilindro įdėklą.

Ryžiai. 21. Ištraukiklis cilindrų įdėklams nuimti iš bloko:
1 - diskas; 2 - auskaras; 3 - varžto kilpa; 4 - varžtas; 5 - nuotolinė įvorė; 6 - baras; 7 - rankena.

4 lentelė