Vietos, kur draudžiama važiuoti atbuline eiga. Važiavimas atbuline eiga vienpusėje gatvėje

Ar ketinate didžiuotis automobilio savininku? transporto priemonė ir, žinoma, pradėkite atidžiai studijuoti Taisykles eismo. Na, be jų? Kyla logiškas klausimas: „Važiuojant vienpusiu keliu (pagal taisykles) apsisukti griežtai draudžiama. Todėl judėjimas atbulai taip pat nepatinka? Pabandykime išsiaiškinti, kodėl važiuoti atbuline eiga vienpusiame kelyje yra pavojinga ir kokiais atvejais už tokius veiksmus gresia bauda.

Bet kuris vairuotojas turi turėti galimybę judėti atgal. Ar galima atlikti šį manevrą (iš principo), jei esate kelyje, kuriame eismas tik viena kryptimi?

Važiavimas atbuline eiga pagal kelių eismo taisykles

Ar galima važiuoti atbuline eiga vienpusiame eisme? Taip, galite, jei nėra įrodymų, kad vairuotojas savo manevru sukelia tam tikrų nepatogumų kitiems konkretaus eismo dalyviams. Įdomiausia, kad pažeidimas fiksuojamas tik sankryžą kirtus atbuline eiga. Bet jei prieš jį – priekaištų nėra: nuvažiuok pats bent kilometrą, bent du. Svarbiausia yra įsitikinti, kad visi veiksmai yra atlikti prieš kertant kelius.

Be to, visiškai neįmanoma judėti atgal:

• pėsčiųjų perėjose;
• vietose, skirtose reguliariems maršrutams sustoti;
• prieš geležinkelio pervažas arba ant jų;
• tuneliuose;
• kelyje esant blogam matomumui (ne daugiau kaip 100 m) viena kryptimi (pavyzdžiui, lyjant labai dideliems kritulių ar tirštam rūkui);
• po estakadomis, tiltais ir viadukais, taip pat ant jų.

Svarbu! SDA taisyklėse apie tai neužsimenama, tačiau antrajame Rusijos Federacijos Aukščiausiojo Teismo plenumo nutarime (2012 m.) yra reikšmingų šio klausimo papildymų. Jei vairuotojas važiuoja atbuline eiga be jokių objektyvių priežasčių (pavyzdžiui, norėdamas pastatyti automobilį ar apvažiuoti susidūrusią kliūtį), šie veiksmai interpretuojami kaip pažeidimas. Jūs negalite išvengti bausmės. Jokių įtikinėjimo kelių policijos inspektorius neveiks.

Baudos dydis už važiavimą atbuline eiga važiuojant viena kryptimi

Įskaitant atbulinė pavara, turite žinoti, kad tokiu būdu judanti transporto priemonė yra potencialus pavojingos situacijos kelyje dalyvis. Ir nelepinkite savęs, kad esate super vairuotojas, ir nepaisykite eismo taisyklių. Jei važiuosite atbuline eiga vienpusiame eisme, jums tikrai bus skirta bauda, ​​jei atliksite šį manevrą sankryžoje ar kitose draudžiamose vietose. Koks jo dydis? Tai priklauso nuo to, kur atliekate savo veiksmus:

• greitkelyje - baudos dydis yra 2500 rublių;
• kur juda maršrutinis transportas - nuo 1500 iki 3000 rublių;
• šone - 500 rublių.

Vairuotojo veiksmai važiuojant atbuline eiga

Žinoma, naudojant atbulinę pavarą vargu ar priminsite Schumacherį (kas nežino – tai lenktynininkas) ir niekaip negalėsite išvystyti didelio greičio. Tačiau vis dėlto važiuojant atbuline eiga reikia laikytis tam tikrų rekomendacijų, kurios gali padėti išvengti didelių nemalonumų:

• įsitikinkite, kad manevras yra saugus ne tik jūsų asmeniui, bet ir aplinkiniams žmonėms, taip pat transporto priemonėms;
• leiskite pėstiesiems ir visiems automobiliams pravažiuoti (o tie, kurie lieka už jūsų, turi būti dideliu atstumu nuo jūsų, kad jiems nereikėtų keisti krypties ar sulėtinti greičio);
• atidžiai stebėkite situaciją kelyje ant galinio vaizdo veidrodžių;
• esant reikalui (pavyzdžiui, esant blogam matomumui ar išvažiuojant iš aikštelės), nepatingėkite ir išlipkite iš automobilio, kad įsitikintumėte, ar jūsų kelyje nėra kliūčių (gerai, jei kas nors padės reguliuodamas judėjimą automobilio ir atitinkamų ženklų davimas );
• manevruoti minimaliu greičiu, kad būtų galima greitai reaguoti, jei atsiranda kokių nors trukdžių;

• naudokite garso signalą, kuris atkreiptų kitų vairuotojų dėmesį, kad išvengtumėte avarijos;
• būti itin dėmesingam ir susikaupusiam; nesiblaškykite nuo pašalinių daiktų ir veiksmų (pavyzdžiui, kalbėdami telefonu arba su žmogumi, kuris sėdi dešinėje).

Svarbu! Avarinės situacijos atveju (važiuojant atbuline eiga vienpusiame eisme) aukščiau nurodytų reikalavimų nesilaikymas teismo bus aiškinamas kaip atsakomybę sunkinanti aplinkybė. Taigi nepamirškite jų. Kai kuriais atvejais griežtas laikymasisjuosišgelbėti ne tik tavo, bet ir kito žmogaus gyvybę.

Kaip kvalifikuoti judėjimą atbuline eiga po ženklu „plyta“

Vėlgi „įsilaužimas“: ką daryti su ženklu „Įvažiuoti draudžiama“ (paprastoje liaudyje „plyta“)? Viskas labai paprasta: važiavote po šiuo ženklu (nesvarbu, pirmyn ar atbuline eiga) - turėsite atsiskirti su tam tikra pinigų suma iš savo piniginės.

Šis pažeidimas kvalifikuojamas pagal 3 dalį (12.16 str.) Numatyta nuobauda (5000 rublių) arba galimybė vaikščioti (nes vairuoti negalite be teisės) ilgus 4-6 mėnesius.

Na, o jei be viso šito sankryžoje dar kas nors atbuks atbuline eiga (vienpusiame eisme), tai kelių policijos inspektorius užfiksuos 2 dalies pažeidimą (12.14 str.), o jūs vėl išsiskirsite su „n“ pinigų suma. O ką – „jei mėgsti važiuoti – mėgsti neštis roges“. Kažkas panašaus.

Avarinės situacijos ir sunkumai manevruojant atbuline eiga

Labai dažnai tenka manevruoti naudojant atbulinę pavarą ne tik važiuojant atbuline eiga vienpuse gatve, bet ir išvažiuojant iš automobilių stovėjimo aikštelės prie pastato. Būtent tokiais momentais įvyksta tie smulkūs nelaimingi atsitikimai, kurių iš principo būtų buvę nesunku išvengti, jei būtum dėmesingas ir susikaupęs.

Į pastabą! Nestatykite automobilių jau perpildytoje automobilių stovėjimo aikštelėje. Verta susirasti kitą. Ir yra dar vienas geras variantas: tiesiog pastatykite automobilį bet kurioje leistinoje ir „nepavojingoje“ vietoje ir eikite į tikslą pėsčiomis. Pigu, linksma ir sveika. Kodėl gi ne?

Kiti sunkumai:

• Jūs atsitrenkėte į kažkieno stovintį automobilį. Pasistenkite nedelsiant išspręsti materialinės žalos atlyginimo klausimą vietoje.
• Pėsčiasis buvo sužalotas dėl jūsų neapgalvotų veiksmų. Padėkite jam ir pabandykite taikiai išspręsti problemą.

Svarbu! Jokiu būdu nepasišalinkite iš įvykio vietos. Tai tik pablogins jūsų padėtį.

Priekyje važiuojantis automobilis pradeda važiuoti atbuline eiga

Ką daryti, jei priekyje esantis automobilis pradeda važiuoti atbuline eiga? Taip, netikėtai, bet jokiu būdu nepradėkite patys judėti atgal. Faktas yra tas, kad avarijos atveju (pagal kelių eismo taisykles) teismas kaltininku pripažįsta būtent tą, kuris padarė judėjimą prieš bendrą eismo srautą (žinoma, jei kiti įvykio dalyviai neturi kitų atsakomybę sunkinančių aplinkybių). priežastys).

Pagrindinės klaidos judant atgal

Avarijų, įvykusių važiuojant atbuline eiga vienpusiame eisme (ne išimtis ir 2016 m. ir 2017 m.), skaičius yra didelis. Priežastis, dėl kurios sunyko šimtai automobilių, o tūkstančiai buvo sužeisti pėsčiųjų, buvo elementarios vairuotojų klaidos:

• Kai kurie vairuotojai prastai sutaria su automobiliu. Kartais jie negali pradėti judėti tiesiai: transporto priemonė važiuoja arba į kairę, arba į dešinę. Jie atsuka vairą, bet negrąžina jo į nulinę padėtį. Tiesą sakant, viskas labai paprasta: pagalvokite, kiek apsisukimų jau padarėte. Arba viena ranka suimkite už vairo viršuje ir nepaleiskite. Tada jūs turite visas galimybes užfiksuoti nulinę padėtį.

• Ratus laikykite tiesiai (t. y. mažiau sukite vairą, kad išvengtumėte zigzago judėjimo), kad nustatytumėte važiavimo kryptį ir ratų sukimosi kampą.
• Koks yra geriausias navigacijos būdas: pro veidrodžius ar atsigręžus į galinį langą? Klausimas tikrai įdomus. Geriausias variantas- naudoti abu būdus, kartais net derinant juos. Viskas priklauso nuo konkrečios situacijos. Jei pėsčiųjų, automobilių ar dar ko nors galimybė yra per didelė, tuomet tikslingiau tiesiog žiūrėti atgal. Jei stovite tarp dviejų automobilių arba garaže, geriau tai padaryti pažiūrėjus į galinio vaizdo veidrodėlius.

Į pastabą! Kad būtumėte visiškai tikri, manevruodami atbuline eiga, nemanykite, kad gėdinga sukti galvą. Be to, nereikėtų pamiršti, kad veidrodžio žiūrėjimo kampas yra gana mažas (tai yra, yra negyva zona). Ir sulaikydami dėmesį ties vienu atšvaitu, prarandate kontrolę prieš kitą.

Mokomės važiuoti atbuline eiga nenaudodami veidrodžio

Norėdami kompetentingai pakeisti vienpusį eismą, pirmiausia turite išmokti šį manevrą nenaudodami galinio vaizdo veidrodžių. Tai padaryti paprasta – tereikia nuolatinių treniruočių. Pradėkite judėti atsukdami galvą atgal, per dešinįjį petį kontroliuodami viską, kas vyksta tiesiai kelyje. Vairo padėtis yra labai svarbi: kiekvienas, net menkiausias jo judesys, lemia automobilio poslinkį viena ar kita kryptimi. Neleiskite. Todėl geriau judėti mažu greičiu.

Praktikuokite važiavimą atbuline eiga naudodami veidrodėlius

Visiškai įvaldę važiavimą sukdami tik galvą, galite pereiti į kitą etapą - naudodami veidrodžius. Kad atšvaitai jūsų nenuviltų pačiu svarbiausiu momentu, turėtumėte juos tinkamai sureguliuoti.

Skaitymo laikas: 4 min.

Kur leidžiama ir draudžiama važiuoti atbuline eiga 2019 m.? Baudos už važiavimą atbuline eiga netinkamoje vietoje.

Kelių policijos bauda už važiavimą atbuline eiga 2019 m.

Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.14.2 ir 12.11.3 straipsnis.

Pagal Kelių eismo taisykles, judėjimas iš galo draudžiamas: pėsčiųjų perėjose, tuneliuose, tiltuose, viadukuose, estakadose ir po jais, geležinkelio pervažose, vietose, kur kelio matomumas bent viena kryptimi mažesnis nei 100 m, val. maršrutinių transporto priemonių stotelės, greitkeliuose . Kituose SDA kelių ruožuose eismas draudžiamas.

Bauda už važiavimą atbuline eiga bus 500 arba 2500 rublių.

12.14 straipsnis. Manevravimo taisyklių pažeidimas

2. Apsisukimas ar važiavimas atbuline eiga tose vietose, kur tokie manevrai yra draudžiami, išskyrus šio kodekso 12.11 straipsnio 3 dalyje ir 12.16 straipsnio 2 dalyje numatytus atvejus, - užtraukia administracinę nuobaudą – penkių eurų baudą. šimtas rublių.

12.11 straipsnis. Kelių eismo taisyklių pažeidimas greitkelyje

3. Transporto priemonės apsisukimas arba įvažiavimas į skiriamosios juostos technologinius tarpus greitkelyje arba atbuline eiga greitkelyje – užtraukia dviejų tūkstančių penkių šimtų rublių administracinę nuobaudą.

Kur leidžiama važiuoti atbuline eiga?

Atbuline eiga reglamentuoja SDA 8.11 ir 8.12 punktai. Panagrinėkime juos išsamiau.

8.12. Transporto priemonei važiuoti atbuline eiga leidžiama, jei šis manevras yra saugus ir netrukdo kitiems eismo dalyviams. Jei reikia, vairuotojas turi pasitelkti kitų asmenų pagalbą.
Važiuoti atbuline eiga sankryžose ir vietose, kur draudžiama apsisukti pagal Taisyklių 8.11 punktą.

SDA aiškiai nurodo, kad prieš pradėdamas važiuoti atbuline eiga, vairuotojas turi įsitikinti, kad manevras yra saugus ir netrukdys kitiems eismo dalyviams. Iš to darytina išvada, kad tiesioginio draudimo važiuoti atbuline eiga nėra, išskyrus SDA taisyklių 8.11 punktą ir draudimą važiuoti atbuline eiga sankryžose, kaip nurodyta SDAĮ 8.12 punkte. Taigi judėjimas atbuline eiga leidžiamas ten, kur leidžiamas judėjimas į priekį, išskyrus sankryžas ir vietas, kur draudžiama apsisukti.

Kur draudžiama važiuoti atbuline eiga?

Draudžiama važiuoti atbuline eiga toje pačioje vietoje, kur draudžiama važiuoti įprastu važiavimu į priekį, taip pat:

• Pėsčiųjų perėjose;
• tuneliuose;
• Ant tiltų, viadukų, viadukų ir po jais;
• Geležinkelio pervažose;
• Vietose, kur kelio matomumas bent viena kryptimi yra mažesnis nei 100 m;
• Maršrutinių transporto priemonių stotelių vietose;
• Kryžkelėje;
• Ant greitkelio.

Kai važiuoti į priekį draudžiama:

9.9. Draudžiama važiuoti transporto priemonėmis skiriamosiomis juostomis ir kelkraščiais, šaligatviais ir pėsčiųjų takais (išskyrus Taisyklių 12.1, 24.2 - 24.4, 24.7, 25.2 punktuose numatytus atvejus), taip pat judėti motorinėmis transporto priemonėmis (išskyrus mopedus). ) dviratininkams skirtose juostose. Motorinėms transporto priemonėms judėjimas dviračių ir dviračių takais draudžiamas. Leidžiamas kelių priežiūros ir komunalinių paslaugų transporto priemonių judėjimas, taip pat įvažiavimas trumpiausiu keliu krovinius vežančioms transporto priemonėms į prekybos ir kitas įmones bei objektus, esančius tiesiai prie pakrančių, šaligatvių ar pėsčiųjų takų, nesant kitų privažiavimo galimybių. . Kartu turi būti užtikrintas eismo saugumas.

Taigi nepavyks apvažiuoti spūstį kelio pusėje atbuline eiga, taip pat važiuoti „po plyta“ - tai tas pats judėjimas ir tai draudžiamas įstatymais. Bet važiuoti atbuline eiga vienpusiame kelyje niekaip nenustato įstatymai ir atrodo, kad tai nėra draudžiama – svarbiausia įsitikinti, kad manevras yra saugus.

Kokie ženklai draudžia važiuoti atbuline eiga?

Pagrindinė taisyklė važiuojant atbuline eiga, kuri galioja daugeliu atvejų: jei įprastai važiuoti draudžiama, tai važiuoti atbuline eiga irgi draudžiama. Ženklai „eismas draudžiamas“, „sukti draudžiama“ taip pat galioja važiuojant atbuline eiga.

Svarbu: važiuoti atbuline eiga greitkelyje griežtai draudžiama. Už pažeidimą bus skirta 2500 rublių bauda. Taip yra dėl didelio leistino greičio užmiestyje ir dėl to galimų avarijų rimtumo.

Pavyzdys:

Artėjate prie sankryžos. Sankryžoje yra ženklas, sukti į dešinę draudžiama, o dešinėje kelio pusėje – „plyta“. Važiuojate po ženklu, kuriame draudžiama važiuoti, manydami, kad išsiskirsite. Tačiau užsukęs pamatai, kad Kelių policijos inspektorius jau bėga link tavęs, nes šiurkščiai pažeidei kelių eismo taisyklių taisyklę. Bauda šiuo atveju bus nuo 500 iki 5000 rublių.

Baudos už važiavimą atbuline eiga

Atbuline eiga baudžiama pagal kelis straipsnius, priklausomai nuo situacijos. Mažiausia bauda bus 500 rublių, o didžiausia - 2500 rublių.

Išsiaiškinkime, už kokį pažeidimą galite būti nubausti.

Važiavimas atbuline eiga Rusijos Federacijos įstatymuose aiškinamas kaip manevras, o tai reiškia, kad už kelių eismo taisyklių nesilaikymą atliekant manevrą vairuotojas bus baudžiamas.

Jei važiavote atbuline eiga: pėsčiųjų perėjoje, tunelyje, ant tilto, viaduko, viaduko ir po juo, geležinkelio pervažoje, kartu su kelio matomumu bent viena kryptimi mažesnis nei 100 m, val. maršrutinių transporto priemonių sustojimą, sankryžoje, bauda bus 500 rublių.

Jei važiavote atbuline eiga greitkelyje, bauda bus 2500 rublių.

8.1. Prieš pradėdamas važiuoti, persirikiuodamas, sukdamas (sukdamas) ir sustodamas, vairuotojas privalo duoti signalus atitinkamos krypties krypties šviesos indikatoriais, o jei jų nėra arba jie yra sugedę – ranka. Atliekant manevrą, neturėtų kilti pavojaus eismui, taip pat kliūčių kitiems eismo dalyviams.

Posūkio į kairę (atbuline eiga) signalas atitinka į šoną ištiestą kairę arba į šoną ištiestą ir per alkūnę stačiu kampu į viršų sulenktą dešinę ranką. Dešinysis posūkio signalas atitinka dešinę ranką, ištiestą į šoną arba kairę ranką, ištiestą į šoną ir sulenktą per alkūnę stačiu kampu į viršų. Stabdymo signalas duodamas kaire arba dešine ranka pakelta aukštyn.

8.2. Signalavimas posūkio rodikliais arba ranka turėtų būti atliekamas prieš pradedant manevrą ir sustoti iškart po jo pabaigos (signalizuoti ranka galima prieš pat manevrą). Tuo pačiu metu signalas neturėtų klaidinti kitų eismo dalyvių.

Signalo davimas nesuteikia vairuotojui pranašumo ir neatleidžia jo nuo atsargumo priemonių.

8.3. Įvažiuodamas į kelią iš gretimos teritorijos, vairuotojas privalo duoti kelią juo judančioms transporto priemonėms ir pėstiesiems, o išvažiuodamas nuo kelio – pėstiesiems ir dviratininkams, kurių kelią kerta.

8.4. Perstatydamas vairuotojas privalo duoti kelią ta pačia kryptimi važiuojančioms transporto priemonėms, nekeisdamas krypties. Tuo pačiu metu perstatydamas pakeliui važiuojančias transporto priemones, vairuotojas privalo duoti kelią dešinėje esančiai transporto priemonei.

8.5. Prieš sukdamas į dešinę, į kairę ar apsisukdamas, vairuotojas privalo iš anksto užimti atitinkamą kraštutinę padėtį važiuojamojoje dalyje, skirtoje judėjimui šia kryptimi, išskyrus posūkį prie įvažiavimo į sankryžą, kurioje organizuojama žiedinė sankryža.

Jei ta pačia kryptimi kairėje yra tramvajaus bėgiai, esantys tame pačiame lygyje su važiuojamąja dalimi, nuo jų reikia sukti į kairę ir apsisukti, nebent 5.15.1 arba 5.15.2 ženklai ar ženklinimas 1.18 numato skirtinga judėjimo tvarka. Tai neturėtų trukdyti tramvajui.

(žr. tekstą ankstesniame leidime)

8.6. Posūkis turi būti atliekamas taip, kad išvažiuojant iš važiuojamosios dalies sankryžos transporto priemonė neatsidurtų priešpriešinio eismo pusėje.

Sukant į dešinę transporto priemonė turi judėti kuo arčiau dešiniojo važiuojamosios dalies krašto.

8.7. Jeigu transporto priemonė dėl savo dydžio ar dėl kitų priežasčių negali apsisukti pagal Taisyklių 8.5 punkto reikalavimus, nuo jų leidžiama trauktis, jeigu eismas yra saugus ir tai netrukdo kitiems. transporto priemonių.

8.8. Sukdamas į kairę arba apsisukdamas ne sankryžoje, bevėžės transporto priemonės vairuotojas privalo duoti kelią priešais atvažiuojančioms transporto priemonėms ir tos pačios krypties tramvajui.

Jeigu sukant už sankryžos važiuojamosios dalies plotis yra nepakankamas manevrui atlikti iš kraštutinės kairės padėties, leidžiama jį atlikti iš dešiniojo važiuojamosios dalies krašto (nuo dešiniojo peties). Tokiu atveju vairuotojas turi duoti kelią pro šalį važiuojančioms ir atvažiuojančioms transporto priemonėms.

8.9. Tais atvejais, kai susikerta transporto priemonių trajektorijos, o važiavimo tvarka Taisyklėse nenustatyta, vairuotojas privalo duoti kelią, kuriam transporto priemonė artėja iš dešinės.

8.10. Jei yra lėtėjimo juosta, vairuotojas, ketinantis sukti, privalo laiku persirikiuoti ir sulėtinti greitį tik joje.

Jeigu įvažiavime į kelią yra greitėjimo juosta, vairuotojas turi judėti ja ir persirikiuoti į gretimą eismo juostą, duodamas kelią šiuo keliu važiuojančioms transporto priemonėms.

Kai kurie vairuotojai, studijuojantys Kelių eismo taisykles, užduoda teisingą klausimą – jei vienpusiame kelyje apsisukti draudžiama, tai važiuoti atbuline eiga (pagal SDA 8.12 punktą) taip pat.

8.12. Transporto priemonei važiuoti atbuline eiga leidžiama, jei šis manevras yra saugus ir netrukdo kitiems eismo dalyviams. Jei reikia, vairuotojas turi pasitelkti kitų asmenų pagalbą.
Važiuoti atbuline eiga sankryžose ir vietose, kur draudžiama apsisukti pagal Taisyklių 8.11 punktą.

Kaip tuomet reikėtų statyti automobilį vienpusiame kelyje? Jei ne "paraleliai" - kaip tada nuvažiuoti? Pasirodo, jis lieka tik palei važiuojamosios dalies kraštą, kad būtų galima važiuoti priekyje, priekyje ir nuvažiuoti?
Išsklaidykime šią klaidingą nuomonę.

Važiuoti atbuline eiga vienpusiame eisme nedraudžiama, todėl štai kodėl:

Rusijos Federacijos SDA 8.11 punkte nurodyta:

Apsisukti draudžiama:
- pėsčiųjų perėjose;
- tuneliuose;
- ant tiltų, viadukų, viadukų ir po jais;
- geležinkelio pervažose;
– vietose, kur kelio matomumas bent viena kryptimi yra mažesnis nei 100 m;
- maršrutinių transporto priemonių sustojimo vietose.
Taigi, apsisukti vienpusiuose kelio ruožuose tiesiogiai nėra draudžiama.

Transporto priemonei važiuoti atbuline eiga leidžiama, jei šis manevras yra saugus ir netrukdo kitiems eismo dalyviams. Jei reikia, vairuotojas turi pasitelkti kitų asmenų pagalbą.
Važiuoti atbuline eiga sankryžose ir vietose, kur draudžiama apsisukti pagal Taisyklių 8.11 punktą.

Akivaizdu, kad reikia suprasti, kad atbuline eiga yra manevras, kuris yra draudžiamas sankryžose ir tose vietose, kur yra kelio sąlygos, nurodytos 8.11 punkto tekste.
Nėra nė žodžio apie kelią ar važiuojamoji dalis, kur eismas organizuojamas vienpuse kryptimi.

Transporto priemonės judėjimas prieš judėjimo kryptį išilgai eismo juostos prieštarauja SDA 1.4 punktui. Kartu pažymėtina, kad trumpalaikis važiavimas atbuline eiga labiau reiškia manevravimą važiuojamojoje dalyje, už kurį atsakingas SDA ruožas Nr. Draudimo važiuoti atbuline eiga vienpusiame kelyje nėra.
Taigi važiuoti atbuline eiga vienpusiame kelyje leidžiama.

Važiavimas atbuline eiga yra labai sudėtingas manevras, reikalaujantis maksimalios vairuotojo susikaupimo. Iš tiesų, tuo pačiu metu matomumas yra žymiai apribotas, o judėjimas tampa sudėtingesnis. Todėl kai kuriose vietose, kur gali susidaryti avarinės situacijos, toks vairavimas yra draudžiamas.

Ar leidžiama

Mieli skaitytojai! Straipsnyje kalbama apie tipinius teisinių problemų sprendimo būdus, tačiau kiekvienas atvejis yra individualus. Jei norite sužinoti, kaip tiksliai išspręskite savo problemą- susisiekite su konsultantu:

PARAIŠKOS IR SKAMBUČIAI PRIIMAMI 24/7 ir 7 dienas per savaitę.

Tai greita ir NEMOKAMAI!

Važiuojant atbuline eiga reikia laikytis tam tikrų taisyklių. Tai turėtumėte daryti lėtai, atidžiai įvertindami eismo situaciją. Jei pasigirsta garso signalas, sustokite ir išsiaiškinkite situaciją.

Kitas vairuotojas, įžvelgęs avarijos galimybę, privalo duoti signalą, kad tai užkirstų kelią. Avarijos atveju visada kaltas gale važiuojantis žmogus.

Pagal Kelių eismo taisykles, kai kuriose vietose draudžiama važiuoti atbuline eiga:

• ant pėsčiųjų „zebro“;
• stotelėse;
• sankryžoje;
• greitkelyje;
• geležinkelio pervažose;
• ant tiltų ir viadukų;
• ant estakadų;
• prasto matomumo vietose;
• vietose, kur neleidžiama apsisukti;
• kai trukdo kitiems eismo dalyviams.

Vietose su blogu matomumu tokį manevrą atlikti galite tik padedami kito asmens: keleivio ar pašalinio pėsčiojo.

Be minėtų apribojimų, tokį judėjimą draudžia kai kurie ženklai:

• „Įvažiuoti draudžiama“, nes vairuotojai iš esmės negali važiuoti po juo;
• „Maršruto juosta“, dėl tos pačios priežasties.

Apie specialų važiavimo atbuline eiga vienpusiame kelyje atvejį Taisyklėse neužsimenama. 2012 m. priimtoje Aukščiausiojo Teismo nutartyje nurodyta, kad tai leidžiama atsižvelgiant į manevro saugumą ir objektyvų jo būtinumą: kliūties vengimo ar stovėjimo atveju.

Kas dar gali būti objektyvi būtinybė, nėra nei VDA, nei Nutarime, todėl šį klausimą sprendžia arba Valstybinės eismo inspekcijos darbuotojas, arba teismas.

Taigi važiuoti atbuline eiga vienpusiame kelyje leidžiama, jei:

• ji saugi;
• nesukelia avarinės situacijos;
• kelyje nėra draudžiamųjų ženklų;
• automobilio kelyje nėra pėsčiųjų perėjų, sankryžų, tiltų ir pan. (t. y. vietas, kur tai draudžia Taisyklės);
• ji yra būtinybė.

Be to, kiek galima nuvažiuoti, 2, 3 ar 10 metrų, jokiuose reglamentuose nenurodyta.

Turėtumėte žinoti, kad jei vairuotojas pravažiavo posūkį ar išvažiavimą iš vienpusio kelio, grįžimas prie jo atbuline eiga jam bus norimas ir patogiausias veiksmas, bet ne objektyvi būtinybė.

Todėl jis turės apvažiuoti ratą važiuodamas į priekį ir tokiu būdu grįžti į posūkį arba išvažiavimą.

Atsakomybė už pažeidimą

Pagal šiuo metu galiojantį Administracinių teisės pažeidimų kodeksą m Rusijos Federacija vairuotojas, važiavęs vienos krypties keliu atbuline eiga, bus baudžiamas administracine nuobauda.

Kurių dydis, priklausomai nuo aplinkybių, gali skirtis:

1. Vietose, kur šis manevras draudžiamas (ant tiltų, viadukų, perėjų, sankryžų ir pan.), šis pažeidimas gali būti kvalifikuojamas kaip manevravimo taisyklių nesilaikymas, už kurį teks sumokėti 500 rublių.
2. Už tą patį veiksmą, padarytą greitkelyje, bauda bus didesnė – jau 2500 rublių.
3. Didžiausia bauda gresia vairuotojams, važiuojantiems atbuline eiga tose vietose, kur įrengti draudžiamieji ženklai ar draudžiamieji ženklai. Tokie manevrai dažniausiai sukuria avarines situacijas, todėl už juos skiriama 5000 rublių bausmė. Taip pat vairuotojo pažymėjimas gali būti atimtas keturiems ar šešiems mėnesiams. Jei jis dar kartą padarys šį nusižengimą, už veiksmus užfiksavus vaizdo stebėjimo kameromis ar fotografinėmis priemonėmis, vėl bus skirta 5000 rublių bauda. Inspektorius už panašų kelių eismo taisyklių pažeidimą turi teisę atimti teises metams.

Pastaruoju atveju manevras prilygsta važiavimui vienos krypties keliu priešinga kryptimi. Tokia bausmės priemonė buvo pasiūlyta tuo pačiu Aukščiausiojo Teismo nutarimu, priimtu 2012 m.

Kaip sumokėti baudą

Teisumu įsitikinęs vairuotojas, ketinantis skųsti eismo inspektoriaus veiksmus, neturėtų skubėti mokėti baudos. Likę piliečiai geriau paskubėkite tai padaryti.

Išties, nuo 2016 metų įsigaliojo įstatymas, leidžiantis kai kurias baudas sumokėti su penkiasdešimties procentų nuolaida, jei tai padaroma per 20 dienų nuo sprendimo gavimo.

Pusė sumos nebus mokama vairuotojams, padariusiems šiuos pažeidimus:

• kai kurie pasikartojantys, įvykę per metus po pirmosios bausmės;
• vairavimas neblaivus ir atsisakymas pasitikrinti;
• avarija dėl vairuotojo kaltės su sužalotais žmonėmis;
• uždelsus ar uždelsus įvykdyti sprendimą dėl paskirtos nuobaudos.

Minimali bauda už važiavimą važiuojamąja dalimi atbuline eiga yra 500 rublių. Todėl su nuolaida suma bus tik 250.

Skolą galite sumokėti per banko kasą pagal kvitą, „Sberbank Online“ programą, mokėjimo terminalus, elektronines mokėjimo sistemas, kelių policijos ir viešųjų tarnybų svetaines.

Naudojant internetinę „Sberbank“ paslaugą, mokant nėra komisinių, o tai yra neginčijamas pranašumas prieš kai kuriuos kitus metodus.

Pirmiausia reikia prisijungti Asmeninė sritis, tada:

1. Spustelėkite „Pervedimai ir mokėjimai“.
2. Meniu pasirinkite „Kelių policija, mokesčiai, muitai“.

   

3. Spustelėkite organizaciją, kuri skyrė baudą, tai yra, kelių policiją.
4. Užpildykite formą su reikalinga informacija.

   

   Tada belieka įvesti baudos dydį ir kortelės, iš kurios bus pervedamos lėšos, numerį.

   Ar galima apskųsti

   Kaip jau minėta, ne visada atbuline eiga bus įstatymo pažeidimas. Jei pilietis įsitikinęs, kad vairavo, laikydamasis kelių eismo taisyklių, o kelių policijos inspektorius su tuo nesutinka ir surašo protokolą, jokiu būdu neturėtumėte atsisakyti pasirašyti dokumento.

   Darbuotojas turi teisę susirasti du liudytojus, kurie jį užtikrins ir patvirtins visas aplinkybes. Verčiau prie protokolo pridėti argumentus, patvirtinančius vairuotojo teisingumą ir pasirašyti.

   Per 10 dienų nuo administracinio teisės pažeidimo nutarimo gavimo iš eismo inspektoriaus ar paštu pilietis turi teisę jį apskųsti. Be to, protokolą surašiusiam darbuotojui galima pateikti skundą kelių policijai.

   Jis savo ruožtu turės jį perduoti savo tiesioginiam viršininkui. Be to, nesutarimo popierius gali būti nedelsiant išsiųstas aukštesniam vadovui.

   Ir trečias būdas, kuris yra patikimiausias, – kreiptis į teismą. Ten situacija bus vertinama objektyviai, neatsižvelgiant į subjektyvius inspektoriaus argumentus.

   Skunde turi būti nurodyta:

   • organizacijos pavadinimas ir visas pareigūno, kuriam pateikiamas dokumentas, pavardė;
   • vairuotojo asmens duomenys ir duomenys;
   • detalizuoti aplinkybes, galite pridėti manevro schemą, paaiškinti nesutikimo su kelių policijos pareigūno veiksmais priežastis;
   • patvirtinti savo žodžius dokumentais, nuotraukomis, vaizdo įrašais, liudytojų parodymais;
   • pasirašyti ir nurodyti peticiją.

   Jei vairuotojas pateiks įspūdingą įrodymų bazę, teismas palaikys jo pusę. Be dokumentinių įrodymų, iššūkis neturėtų būti pradėtas. Tai bus pasmerkta nesėkmei.

   Remiantis tyrimo rezultatais, sprendimas gali būti panaikintas, nesant nusikaltimo arba išsiųstas peržiūrėti dėl abiejų pusių įrodymų trūkumo.

   Bausmė taip pat gali būti švelninama. Pavyzdžiui, jeigu vairuotojas visiškai pripažins savo kaltę dėl važiavimo atbuline eiga po draudžiamuoju ženklu, tai vietoj teisių konfiskavimo jam bus skirta bauda.

   Vairuotojas, padaręs eismo įvykį važiuodamas atgal, apskųs bausmę šimtaprocentine tikimybe. Jis beveik visada bus pripažintas kaltu, nes kraustydamasis nesilaikė saugos taisyklių.

   Beje, kai kuriais atvejais Draudimo bendrovė gali atsisakyti mokėti už OSAGO, o apgadintą automobilį kaltininkas turės suremontuoti savo jėgomis.

   Transporto priemonės vairavimas atbuline eiga yra padidinto pavojaus manevras. Jį įvykdžius yra didelė susidūrimo su pėsčiuoju arba susidūrimo su kitu automobiliu tikimybė.

   Todėl tose vietose, kur tai leidžiama, turėtumėte būti ypač atsargūs. O jei matomumas ribotas, geriau nesiimkite šio veiksmo ir nesinaudokite trečiosios šalies pagalba.