Naujausios publikacijos. Ką daryti, kad vožtuvas nesulenktų

Gana aktualus klausimas, dėl kurių VAZ variklių vožtuvas nesilanksto, tikriausiai be didelio skirtumo sudomins kiekvieną legendinio vietinio gamintojo automobilio savininką - seną ar naują. Baimė dėl nutrūkusio diržo kai kuriems vairuotojams net virsta savotiška paranoja: jie pradeda nešiotis su savimi atsarginį diržą, kiekviena proga tyrinėja darbuotojo būklę, konsultuojasi su visais draugais ir pažįstamais, kurie turi bent ką veikti. su automobilių verslu. Tačiau ar tokie veiksmai visada gali duoti planuoto rezultato?

Kuriuose VAZ varikliuose vožtuvas nesilanksto, reikia tiksliai žinoti, o šie duomenys sustiprins supratimą: ar be diržo keitimo jam nutrūkus reikės remontuoti ir variklį? Juk ši procedūra gali pareikalauti daug pastangų ir, svarbiausia, pinigų.

Truputis istorijos

Modeliuose nesunku prisiminti variklio modifikacijas. Bet viskas tvarkoje! Pirmieji buvo 8 vožtuvų varikliai (1,5 ir 1,6 litro). Jie nesulenkė vožtuvo. Ir viskas – dėl paprastos priežasties: numatytos konstrukcijos stūmokliai neatsirado įvykus incidentui su vožtuvais.

Su visais patobulinimais ir skaičiaus padidėjimu Arklio galia iki 92(nuo 76), o tai buvo aiškus pliusas, šis variklis taip pat turėjo keletą, ne iš karto pastebimų trūkumų. Dėl naujos galvutės (16 vožtuvų) pakeista mechanizmo konstrukcija. Ir kaip premija - stūmoklių susitikimas su vožtuvais įvykus laiko pertraukai (paprastai netinkamiausiu momentu)!

Kaip rezultatas- vožtuvai buvo sulenkti šiame modelyje vienareikšmiškai. O automobilio savininkas tikėjosi gana brangaus remonto, kainuojančio nemažus centus. Priežastis, be trūkusio diržo, paprasta – pati 1,5 litro 16 vožtuvų variklio konstrukcija: stūmokliai neturi specialių povožtuvų įdubų ir dėl to stipriai atsitrenkia į vožtuvus. Šiose dalyse yra įlinkis, liaudiškai vadinamas: vožtuvas sulenktas.

Klaidų taisymas: Tačiau praėjo keli metai, ir dizaineriai peržiūrėjo savo koncepciją. 2112 m. jie pradėjo montuoti naujus 1,6 litro tūrio variklius, taip pat 16 vožtuvų. Šiose modifikacijose mažai kas pasikeitė nuo ankstesnių, tačiau ant stūmoklių buvo vožtuvų įdubos, kurios leido išvengti šių dalių susidūrimo nutrūkus diržui, taigi ir brangaus remonto.

Visi kartojasi

Dar ne tiek daug metų praėjo, laimingi šių VAZ modelių savininkai jau pradėjo priprasti prie gero. Be to, nutrūkus diržams, variklio vožtuvai nesilanksto, sužalodami jį iš vidaus. Bet jo ten nebuvo! Buitinė automobilių pramonė neleidžia atsipalaiduoti nė minutei. Horizonte pasirodo Priora (atnaujinta dešimt), iš pažiūros moderni mašina, daugeliui visai tinkama. Variklis - 1,6 litro, 16 vožtuvų. Vairuotojai manė, kad jam tokių erzinančių ydų nenutiks.

Vienas dalykas džiugina, kad tokio defekto tikimybę dizaineriai vis dėlto sumažina: diržas yra daug platesnis ir lūžta ne taip dažnai. Bet kartais sugenda! Arba, pavyzdžiui, gali atsirasti sugedusi atsarginė dalis ir labai padidės skubėjimo tikimybė. Ką tada daryti? Mes jau turėsime remontuoti variklį, o ne tik įdėti naujas diržas. Nes su paslėptais defektais neįmanoma nuspėti, kada tai gali nutikti.

Belieka tik palinkėti, kad šis gedimas įvyktų ne kur nors atvirame lauke, kur automobiliai pravažiuoja nedažnai, o mieste, kuriame galima vilkti savo automobilį.

Beje, į Kaliną jie taip pat montuoja variklius, panašius į vožtuvų naikinamąjį poveikį, tik 1,4 litro (16 vožtuvų). Taigi, kaip sakoma, būkite budrūs ir žinokite: ant kurių VAZ variklių vožtuvas nesilanksto, o ant kurių –! Ten jau teks nuolat stebėti ir tikrinti diržo būklę bei imtis prevencinių veiksmų, kad išvengtumėte laiko gūsių.

Kartą rašiau apie PRIORS variklius, jie manęs paklausė – „“, perskaitykite labai informatyviai. Šiame straipsnyje pažadėjau pakalbėti apie patį principą, kodėl vieniems varikliams taip nutinka, o kitiems – ne. Apskritai, apie patį gedimo procesą, šiandien pabandysiu viską sudėti į lentynas, kaip tik jums „naujokams“. Netrauksiu eime...

Taigi vožtuvai yra dalis G azodisp R skaldantis m transporto priemonės mechanizmas (laikas). Reikia pažymėti, kad detalė yra gana svarbi, be jų nebūtų išmetamųjų dujų, o įpurškiant ir uždegant kurą cilindruose nesusidarytų kompresija. Šiuolaikiniuose varikliuose jų yra nuo 8 iki 32. Tačiau dažniausiai naudojami variantai su, jie yra labiausiai paplitę iš visų.

Veikimo principas

„Priverčia“ juos atidaryti ir uždaryti skirstomasis velenas, kuris yra viršuje, bloko galvoje.

Jis sukasi aukštyn ir specialių ovalų dėka paspaudžia vožtuvą – atsidaro, arba atleidžia – užsidaro. Savo ruožtu skirstomasis velenas veikia diržu arba grandinės pavara nuo alkūninio veleno.

Skirstomasis velenas ir alkūninis velenas būtinai sinchronizuojami taip, kad vožtuvų atsidarymas ir stūmoklio judėjimas sutaptų tam tikra seka - kai stūmoklis nusileidžia, vožtuvai atsidaro („sudega“ į kamerą), kai stūmoklis pakyla, jie uždaryti (kilti aukštyn), taip sukuriant slėgį degimo kameroje, tada žvakės uždega mišinį ir slėgio stūmoklis nusileidžia žemyn. Šis ciklas kartojamas daug kartų. Pateikiame trumpą darbo vaizdo klipą supratimui.

Tai idealiai veikianti schema priežiūra(laikas pakeitimas) viskas nuvažiuos daug tūkstančių kilometrų.

Priežastis, kodėl vožtuvas lenkiasi

Norėčiau pažymėti, kad tai gali būti ir 8, ir 16 vožtuvo variklis. Priežastis paprasta – nutrūkęs paskirstymo diržas ar grandinė. Tiesą sakant, verta paminėti, kad „grandinė“ labai retai nutrūksta, iš esmės ji išsitempia ir pradeda šokinėti „užkabinančios“ žvaigždutės, o tai taip pat gali būti priežastis.

Įvykus lūžiui, skirstomasis velenas staigiai sustoja, tačiau alkūninis velenas ir toliau stumia stūmoklius. Taigi vožtuvai nuleidžiami „sudegę“ į degimo kamerą, stūmoklis taip pat kyla aukštyn – to neturėtų atsitikti normaliai veikiant. Jie susitinka „viršutiniame taške“, o stūmoklis, turėdamas didelę energiją, tiesiog sulenkia arba sulaužo vožtuvus. Kaip matote, viskas yra gana banalu.

Toks gedimas yra labai brangus - reikia „perpus“ variklį ištraukti ir ištraukti sulenktus elementus, kartais nukenčia net pati bloko galvutė (bet retai), todėl ją taip pat reikės keisti. Taip pat galite rasti stūmoklių pažeidimų (vožtuvas prasiskverbia pro jį), bet čia jis vis tiek rimtesnis, jums reikės nuimti skirstomąjį veleną ir stūmoklius su "stūmokliais".

Kodėl nutrūksta diržas ir kaip nuo to apsisaugoti

1) Dažniausia priežastis yra tiesiog nesivadovauti gamintojo pateiktomis diržo keitimo instrukcijomis. Paprastai, jei jūsų automobiliui suteikiama garantija, tada pakeitimui bus taikoma garantija, tačiau jei jį aptarnaujate patys, daugelis žmonių pamiršta arba sutaupo keitimą. Jis „išeina“ į šoną.

2) Prastos kokybės diržas, dabar yra tiesiog daug padirbinių, ypač mūsų VAZ. Realiai jie nenuvažiuoja net 5000 kilometrų (tai nutiko kelis kartus tarnybiniu automobiliu), todėl pasiimkite geresnius patikrintus variantus. Arba keiskite į servisą su garantija.

3) Siurblys sugenda. Kai kuriuose automobilių modeliuose jis taip pat įjungiamas diržu, o jei sugenda, tada jis tiesiog pleišteli, nuvalys diržą per kelias valandas.

4) Pats skirstomasis velenas susidėvi. Jis pagamintas iš metalo ir aišku, kad po kurio laiko susidėvės (gali užstrigti), nors turi praeiti nemažai laiko (didelė rida).

5) Sugenda laiko nustatymo sistemos įtempimo ritinėliai. Jie gali nukristi, gali užstrigti - bet kokiu atveju diržas arba nutrūks, arba nuskris - yra tik vienas galas, jis užlenks vožtuvus.

Yra tik vienas gynėjas. Laiku pakeiskite diržą, taip pat įtempimo volelius ir kitus šios sistemos elementus, kurie jums priskirti pagal reglamentą. Imkitės „eksploatacinių medžiagų“ oficialiose ar patikimose stoties parduotuvėse, nes padirbinių išeina daug mažiau nei originalių, čia rizikuojate kas tūkstantį kilometrų, apskritai diržas nėra atsarginė dalis, dėl kurios verta taupyti.

Ar yra variantų, kurie nesilankstys?

Žinoma, yra, bet dabar jie labai reti. Dar kartą patariu - yra variklių modelių, kurie anksčiau „nesulenkdavo“. Tačiau, deja, dabar jų praktiškai nėra. Todėl daugelis išleidžia - toks derinimas jėgos agregatai.

Esmė čia taip pat banali, paprasta – vietoj įprastų stūmoklių dedami. Tada net jei ir įvyktų lūžis, vožtuvai paprasčiausiai įlįs į šias skylutes ir nieko blogo neatsitiks. Reikės įdėti naują diržą ir sinchronizuoti skirstomąjį veleną bei alkūninį veleną.

„Sveika“ – sakote jūs. BET kodėl tada tokie stūmokliai nededami ant visų modelių? Juk tai 100% apsauga.

Vėlgi, viskas paprasta – tokie stūmokliai suryja dalį variklio galios ir padoriai. Vis dar diskutuojama, kiek. Kai kurie sako, kad maždaug 5–7%, ir tai, atsiprašau, yra PADOMI! Reikalas tas, kad toks stūmoklis yra sunkesnis, o suspaudimas nėra toks efektyvus. Todėl daugelis šio sprendimo atsisakė. Daugelis – bet ne visi!

Daugelis savininkų prieš pirkdami automobilį dar nežino apie tokią problemą kaip nutrūkęs paskirstymo diržas, todėl kai kuriuose varikliuose stūmokliai susiduria su vožtuvais ir juos sulenkia. Ši problema yra ne tik buitinių automobilių, bet ir šiuolaikiniuose užsienio automobiliuose, ir tai gresia gana brangiu remontu. Ši bėda dar buvo su senais žigulių modeliais, bet dabar mus domina šiuolaikiniai varikliai ir mes juos apsvarstysime. O kairėje nuotraukoje tiesiog parodytos šios bėdos pasekmės, todėl atidžiai perskaitykite žemiau esančią informaciją, kad išvengtumėte tokio paveikslo, nes, kaip sakoma, niekas nuo to nėra apsaugotas.

Lenkia šių variklių vožtuvus

1. 16 vožtuvų variklis, 1,5 litro. Bent jau ant automobilių jis nebemontuojamas, bet kažkada dešimtoje šeimoje jų buvo gana daug. Tada šių mašinų savininkai pajuto, kas tai yra. Asmeniniame pavyzdyje 2112 aš sulenkiau vožtuvus 2 kartus. Ir abiem atvejais pakeitus paskirstymo diržą nepraėjo net 10 000 km.
2. Modelis 21126, kuris šiuo metu montuojamas tiek Kalina, tiek Priora ir Grants. Kaip jau žinoma, nutrūkus diržui vožtuvų ir stūmoklių susidūrimas taip pat neišvengiamas. Negana to, remontas gali kainuoti labai brangiai, nes be viso šito gali sulūžti visas stūmoklis – nuo ​​pačių stūmoklių iki cilindrų trinties ir sulenktų švaistimo strypų.
3. Modifikacija 21116, kuri dabar dedama ir Grants, ir Kalina neseniai. Nors šis 8 vožtuvų siow blokas nepasikeitė, jis atneš daug rūpesčių, kai susidurs stūmokliai ir vožtuvai. Taip yra dėl to, kad stūmoklių grupė šiame variklyje yra lengva, todėl stūmokliuose nelieka vietos įdubimams – atitinkamai sulinkę vožtuvai.
4. 1,4 16 kl. Pirmą kartą variklis buvo sumontuotas Kalinoje ir jis taip pat nesaugus, nors ir gana ekonomiškas.
5. VAZ 21127, kuris pirmą kartą bus montuojamas ant „Lada Kalina“. Jo tūris yra 1,6 litro, jo dizainas panašus į jo pirmtaką iš Priora, bet šiek tiek daugiau galios. Jis taip pat priklauso šiam „pavojingų“ variklių sąrašui.

Vožtuvas nesilanksto tokiuose varikliuose kaip:

• 1,5 8 kl. ir 1,6 8 kl. Mažesnio tūrio maitinimo blokas buvo sumontuotas ankstesnėse automobilių versijose. Ir 1,6 vėlesniems, įskaitant Kaliną. Čia viskas gerai, o paskirstymo diržo trūkimai nėra baisūs, nes stūmokliai turi gilius vožtuvų įdubimus, kurių visiškai pakanka, kad būtų išvengta susidūrimo.
• 1.6 16 vožtuvų modifikacija 21124. Šis variklis vienu metu buvo sumontuotas VAZ 2112 ir buvo gana populiarus, nes šiuo atžvilgiu buvo ir galingas, ir patikimas.

Norėdami kažkaip sumažinti tikimybę, kad pateksite į brangų remontą, būkite atsargūs rinkdamiesi komponentus ir atsargines dalis. Pakeiskite diržą laiku ir prieš pirkdami atidžiai apžiūrėkite, ar nėra siūlės, o jei yra, geriau jo atsisakyti. Nepamirškite ir vaizdo įrašų, kurie taip pat turi būti aukštos kokybės.

Sveikinu jus, draugus, apsilankę „pasidaryk pats“ automobilių remonto svetainėje. Patyrę vairuotojai žino, kad nutrūkęs paskirstymo diržas gali sukelti liūdnų pasekmių. Visų pirma, yra didelė rizika, kad „susitiks“ vožtuvai, kurie jau paliko savo lizdus, ​​ir stūmokliai pakils dėl inercijos.

Rezultatas yra gyvybiškai svarbių variklio elementų deformacija, taip pat skubus poreikis apsilankyti degalinėje ir atlikti kapitalinis remontas. Bet ar nutrūkus paskirstymo diržui vožtuvas visada sulinksta? Ar reikia to bijoti?

Truputis istorijos

Naujuose „dešimtyje“ buvo nedelsiant sumontuoti 8 vožtuvų varikliai, kurių tūris buvo 1,5 ir 1,6 litro. Pirmieji jėgos agregatai (iš mūsų aprašomos problemos padėties) buvo idealūs, o vožtuvai nesulinko. Nors ankstesniuose modeliuose, pavyzdžiui, aštuonių, devynių, kurių tūris buvo 1,3, ši problema buvo. Priežastis buvo ta, kad stūmoklis struktūriškai negalėjo „atitikti“ vožtuvų.

Laikui bėgant „dešimties“ šeimoje pasirodė modernesnis VAZ 2112 modelis, aprūpintas pusantro litro varikliu su 16 vožtuvų varikliu. Nuo tos akimirkos ir prasidėjo problemos. Daugelis vairuotojų ir specialistų negalėjo suprasti, kodėl vožtuvas lenkia.

Tiesą sakant, priežastis buvo maitinimo bloko konstrukcijoje. Viena vertus, 16 vožtuvų galvutės išvaizda leido padidinti automobilio galią iki 92 „arklių“, kita vertus, nutrūkęs paskirstymo diržas visada lėmė stūmoklių ir vožtuvų susidūrimą, taip pat pastarųjų deformaciją.

Po to teko važiuoti į servisą ir atiduoti automobilį brangiam remontui. Konstrukciniai gedimai buvo ant pačių stūmoklių, kuriems trūko reikiamos įdubos. Dėl to nutrūkęs paskirstymo diržas visada baigdavosi taip pat.

Atnaujintas automobilio variklis

Panaši priežiūra buvo priimta ir naujuose VAZ 2112 automobiliuose buvo sumontuoti pažangesni 16 vožtuvų 1,6 litro varikliai. Struktūriškai jėgos agregatai labai nesiskyrė, tačiau viena savybė vis tiek buvo. Naujajame variklyje stūmokliai turėjo tam tikras įpjovas, todėl aukščiau aprašyta problema buvo pašalinta.

Per ateinančius kelerius metus vairuotojai jau pradėjo pamiršti sulenkti vožtuvai ir priprato prie naujų 16 vožtuvų variklių patikimumo. Tačiau atnaujintas „Priora“ modelis su 1,6 litro jėgos agregatu buvo nemaloniai nustebintas – sulūžus laikui sulinko ir vožtuvai.

Tačiau galutinis remontas buvo daug brangesnis. Kita vertus, kūrėjai padarė diržą kuo platesnį, kad sumažintų diržo nutrūkimo galimybę. Nepasisekė tik tiems vairuotojams, kuriems buvo sugedęs diržas arba tiems, kurie visai nesekė savo „geležinio arklio“.

Deja, net ir naujuose 1,4 litro „Kalina“ varikliuose su 16 vožtuvų, diržui nutrūkus judant, remonto nepavyks išvengti. Taigi stebėti šio mazgo būseną yra privaloma.

Kuriuose VAZ varikliuose vožtuvas lenkia, o ant kurių ne

Padarykime tarpines išvadas, taip pat išskirkime „pavojingiausius“ ir „saugiausius“ modelius iš galimos vožtuvų deformacijos padėties pažeidus diržą:

1. Kurie VAZ varikliai lenkia vožtuvus? Šiai kategorijai priklauso šių automobilių varikliai modelių asortimentą — 21127, 21116, 2112, 1194.

2. Kurie VAZ varikliai nesulenkia vožtuvų? Patikimesni yra tokių VAZ modelių varikliai kaip 1183, 21114, 21083, 21124, 21126 (išlenktas iki 2013 m., bet dabar ne), 21128.

Dabartinė problema sukėlė daug ginčų tarp vairuotojų. Daugelis „probleminių“ VAZ savininkų domisi, ką daryti, kad vožtuvas nesulenktų. Tiesą sakant, yra keletas rekomendacijų.

Jie yra šie:

1. Pirmiausia pasistenkite periodiškai įvertinti paskirstymo diržo būklę ir, pastebėjus pirmuosius pažeidimo požymius, jį pakeiskite. Įtrūkimų atsiradimas, kontaktas su paviršiumi variklio alyva, per didelis tempimas, besilupantys kraštai – visa tai yra priežastis montuoti naują paskirstymo diržą ir nelaukti pertraukos.

2. Antra, jei numatomas variklio remontas, tuomet galima keisti stūmoklius, o kai kuriais atvejais ir alkūninį veleną. Be to, kai kurie ekspertai rekomenduoja (kaip išeitį) sumontuoti naują skirstomąjį veleną.

Bet čia, žinoma, negalima išsiversti be specialistų patarimų. Po to gali tekti mirksėti ir pašalinti katalizatorių.

Jei turite automobilį, kuriame vožtuvas lenkiasi, nenusiminkite iš anksto. Idealus sprendimas bus didžiausias dėmesys varikliui ir dažniau paskirstymo dirzelio keitimas. Net ir to pakaks, kad rizika būtų kuo mažesnė.

Kalbant apie komponentų keitimą ir brangų remontą, šios išlaidos, kaip taisyklė, nėra pateisinamos. Sėkmės kelyje ir, žinoma, jokių gedimų.

Vožtuvai yra neatskiriama dujų paskirstymo mechanizmo dalis transporto priemonė. Pažymėtina, kad šie įtaisai yra gana svarbūs, nes būtent jie užtikrina išmetamųjų dujų išsiskyrimą, sukuria suspaudimą uždegimo metu ir įpurškiant kurą į variklio cilindrus. Šiuolaikiniai varikliai siūlo įvairias jų montavimo galimybes.

1. Kaip veikia vožtuvai

užtenka vožtuvų paprastas prietaisas, todėl jų darbo principas nebus sunkus net pradedančiajam. Juos varo skirstomasis velenas, esantis bloko galvutės viršuje. Naudojant šį įrenginį vožtuvai atsidaro ir užsidaro. Paskirstymo velenas sukasi aukštyn ir specialiais ovalais spaudžia vožtuvą, kuris galiausiai atsidaro. Kai velenas nustoja spausti, vožtuvas užsidaro. Skirstomasis velenas veikia grandine arba diržine pavara, kuri vadovaujasi automobilio alkūninio veleno veikimu.

Alkūninis ir skirstomasis velenas pereina privalomą sinchronizacijos etapą. Tai daroma taip, kad stūmoklio judėjimas ir vožtuvų atsidarymas sutaptų ta pačia seka: stūmokliui nusileidus vožtuvai atsidaro, o stūmokliui pakilus – užsidaro. Taigi degimo kameroje susidaro slėgis. Po to oro ir kuro mišinys užsidega, o stūmoklis, veikiamas slėgio, nusileidžia. Šis ciklas kartojamas daug kartų.

2. Priežastis, kodėl vožtuvai sulenkti

Svarbu pažymėti, kad situacija, kai vožtuvai yra sulenkti, nepriklauso nuo to, kiek vožtuvų yra variklyje. Gedimo priežastis yra gana paprasta: atsiranda atvira grandinė arba paskirstymo diržas. Pati grandinė lūžta gana retai, nes daugeliu atvejų ji išsitempia, o kablio žvaigždutės tiesiog šokinėja.

Nutrūkus skirstomajam velenui, jis staiga sustos. tas pats ir toliau stumdys stūmoklius. Taigi tie vožtuvai, kurie dega degimo kameroje, ir tie stūmokliai, kurie kyla į viršų, susidurs viršutiniame taške, o stūmokliai, turintys pakankamai energijos, sulaužys ir sulenks vožtuvus. Šio gedimo pašalinimas bus gana brangus, nes reikės ištraukti visus sulenktus elementus iš variklio. Be to, gali nukentėti pati bloko galvutė, tokiu atveju ją reikės pakeisti.

3. Kodėl nutrūksta diržas ir kaip nuo to apsisaugoti

Dažniausia priežastis yra paprastas nurodymų nesilaikymas pagal prietaiso gamintojo pakeitus diržą. Dažnai, kai transporto priemonei galioja garantija, pakeitimas pavyksta sėkmingai, tačiau vairuotojui norint savarankiškai užtikrinti savo automobilio veikimą, gali kilti didelių bėdų, jei sutaupysite šio įrenginio keitimo.

Siurblys taip pat gali sugesti. Kai kuriuose automobilių modeliuose yra numatytas įrenginio įsijungimas į diržą, o jam sugedus sistema tiesiog užstringa, ko pasekoje diržas susidėvi per kelias valandas. Prastos kokybės diržas taip pat yra pagrindinė gedimo priežastis.Štai kodėl būtina paimti kokybiškas, nors ir brangias dalis. Paskirstymo velenas taip pat gali tapti netinkamas naudoti. Jei jis pagamintas iš metalo, galite iš karto pasakyti, kad toks elementas suges po tam tikro laiko, o tai, žinoma, beveik neįmanoma nuspėti. Be to, gali sugesti ir dujų paskirstymo sistemos įtempimo ritinėliai. Jie tiesiog nukrenta arba užstringa, dėl to diržas nutrūksta arba nutrūksta, o vožtuvai sulinksta.

Yra tik vienas būdas to išvengti. Tereikia laikytis instrukcijų ir laiku pakeisti šios sistemos diržą, įtempimo ritinėlius ir kitus elementus, kuriuos gamintojai nurodo pagal reglamentus. Visos dalys turi būti perkamos tik aukštos kokybės automobilių parduotuvėse ir servisuose, kurie yra oficialūs pardavėjai.

4. Ar yra vožtuvų, kurie negali sulenkti?

Tokių variantų yra šiuolaikiniame automobilių pasaulyje, tačiau jie yra labai reti. Anksčiau buvo buitinių prietaisų, kurie anksčiau nežinojo apie tokią nelaimę. Deja, dabar jų praktiškai nėra. Tačiau galite išspręsti problemą derindami jėgos agregatus. Esmė gana paprasta: vietoj įprastų stūmoklių įrengiami variantai su įpjovomis viršuje. Metodas yra gana efektyvus, nes lūžio atveju vožtuvai pateks į šias skyles ir bus išvengta gedimo. Vairuotojui tereikia sumontuoti naują diržą, taip pat sinchronizuoti automobilio skirstomąjį ir alkūninį veleną.

Tačiau šis metodas ne visada veiksmingas. Reikalas tas, kad tokie stūmokliai prisidės prie dalies variklio galios praradimo vidaus degimas, nes toks stūmoklis bus sunkesnis už įprastą stūmoklį, o tai turės įtakos suspaudimo jėgai. Štai kodėl ne visi vairuotojai pripažįsta ir naudojasi šiuo metodu.

5. Kaip sužinoti, ar variklio vožtuvai nesulenkti

Daugeliui vairuotojų kyla klausimas, kaip atskirti sulenktą vožtuvą nuo nelankstančio vožtuvo arba kaip atskirti, ar vožtuvas veikia. Deja, nėra atsakymo į šį klausimą, nes vožtuvams netaikomas gedimas. Niekur nėra jokių paminėjimų ir užrašų, užrašų, kurie atvestų į suvoktą tiesą. Žinoma, galite užsukti į oficialias dirbtuves, kur meistrai patikrins įrangą, kuri, žinoma, bus gana brangi. Kas 20-30 tūkstančių kilometrų patartina atlikti savo transporto priemonės diagnostiką, kur bus nustatytas tokių elementų nedarbingumas.