Klaidų kodai KAMAZ 65117. Variklio valdymo sistemos

ABS yra įmontuota savidiagnostika, sistema nuolat stebi savo veiklą. Norėdami priverstinai tikrinti būklę ir pašalinti triktis, turite įjungti priverstinę diagnostiką.

Elektroninis blokas įjungiamas priverstinės diagnostikos režimu, paspaudus ir 1 - 2 sekundes palaikius ABS diagnostikos klavišą (žr. Pav. Prietaisų skydelis) su "žemės" jungikliu ir įjungtu starterio bei prietaiso jungikliu (užrakto rotorius turi būti pasukite raktelį į „I“ padėtį.

Tokiu atveju, jei diagnostinė lemputė degė prieš įjungiant diagnostikos režimą (tai rodo aktyvių klaidų buvimą, t. y. klaidas ar gedimus, esančius diagnozės metu), tada paspaudus mygtuką, ji užgęsta maždaug 1 sekundei. , tada cikliškai pasikartojantis aktyvus klaidos kodas kas 4 sekundes, kol problema bus pašalinta.

Mirksintis aktyvios klaidos kodas apie gedimo pobūdį ir sugedusį sistemos elementą susideda iš dviejų informacinių blokų, kurie yra du šviesos blyksnių blokai. Kiekvieno blyksnio trukmė – 0,5 sekundės, pauzė tarp blyksnių – 0,5 sekundės, tarp blokų – 1,5 sekundės. Sugedęs komponentas ir gedimo pobūdis nustatomas pagal diagnostinės lemputės blyksnių skaičių atitinkamai pirmame ir antrame blokuose, pagal lentelę ABS elementų būsenos šviesos kodai. Nesant gedimų ar gedimų, išduodamas šviesos kodas 1-1 (vienas kontrolinės lemputės blyksnis kiekviename informacijos bloke). Jei sistemoje yra kelios aktyvios klaidos, tada po pirmosios klaidos pašalinimo mirksi antroji aktyvi klaida ir pan. (kol visos problemos bus išspręstos).

Pašalinus visas aktyvias klaidas, reikia pasukti užrakto rotorių starteryje ir prietaisų jungiklyje su raktu pirmiausia į padėtį „0“, o po to į „I“.

Jei aktyvių klaidų nėra, tai diagnostikos režimu paeiliui (kas 4 sekundes) rodomi paskutinių 4 pasyviųjų arba „plaukiojančių“ klaidų blykstės kodai, t.y. klaidų, kurios buvo, bet nėra diagnozavimo metu (arba liko neištrintos bloko atmintyje). Informacija apie pasyvias klaidas išduodama 1 kartą. Norėdami iš naujo parodyti pasyvių klaidų šviesos kodą, turite dar kartą paspausti diagnostikos mygtuką, kaip aprašyta aukščiau.

KAMAZ 65115. ABS valdymo sistemos režimas

Sistemos režimu galima nustatyti sistemos konfigūraciją, ištrinti paskutines keturias (pasyvias) klaidas iš elektroninio bloko atminties ir perkonfigūruoti sistemą.

Norėdami suaktyvinti sistemos režimą, paspauskite diagnostikos mygtuką (žr. Pav. Prietaisų skydelis) ir palaikykite jį įjungtą 3,0–6,3 sekundės. Įjungus sistemos režimą, visos pasyviosios klaidos automatiškai ištrinamos, jei jos buvo įrenginio atmintyje. To ženklas bus 8 greiti (0,1 sekundės trukmės) diagnostinės lemputės blyksniai. Jei yra aktyvių klaidų, nurodyti mirksėjimai nebus rodomi, o konfigūracijos kodas bus išduotas nedelsiant.

Konfigūracijos šviesos kodas išduodamas įjungus sistemos režimą (KamAZ automobiliuose sumontuota 4S/4M tipo sistema 4 jutikliai/4 moduliatoriai), lempučių blyksnių skaičius turi būti lygus 2 (du šviesos blyksniai, trunkantys 0,5 sekundės su pauze 1,5 sekundės). Konfigūracijos kodas kartojamas kas 4 sekundes. Norint išeiti iš sistemos režimo, reikia išjungti ir vėl įjungti starterį ir prietaiso jungiklį į „instrumentų“ padėtį arba trumpam, nuo 6,3 iki 15 sekundžių, paspausti diagnostikos mygtuką. Tokiu atveju šviesos kodų išvestis į diagnostinę lemputę sustoja.

Jei sunku ištrinti gedimo kodą (po pakartotinių trynimų lieka tas pats kodas), turite dar kartą patikrinti, ar atitinkama gedimas pašalintas, ir kartoti veiksmus, kol gausite kodą 1-1.

ABS elementų būsenos šviesos kodai

Problemų sprendimas

Gedimo priežastis stabdžių sistema galimi pneumatinių įrenginių veikimo sutrikimai, reguliavimo pažeidimai, taip pat suslėgto oro nutekėjimas pneumatinėje pavaroje dėl vamzdynų ir lanksčiųjų žarnų jungčių nesandarumų. Apie pneumatinės pavaros grandinių nuotėkį praneša šviečiančios įspėjamosios lemputės (žr. Pav. Prietaisų skydelis ir Valdymo lempučių blokai) ir garsiniu signalu. Kai slėgis grandinėse viršija 450–550 kPa (4,5–5,5 kgf / cm2), lempos turėtų užgesti ir tuo pačiu metu nustoti skambėti garsinis signalas. Laikas, per kurį imtuvai pripildomi suslėgto oro iki vardinio slėgio, turi būti ne ilgesni kaip 8 minutės esant vardiniam variklio alkūninio veleno apsisukimų dažniui.

Patikrinkite pneumatinės pavaros sandarumą esant vardiniam slėgiui, suspausto oro vartotojai yra įjungti ir variklis neveikia. Už ausies raskite didelius oro nuotėkius. Nedidelius nuotėkius galima nustatyti padengus vamzdžių jungtis muiluota emulsija.

Trikčių šalinimo metu naudokite Stabdžių sistemų pneumatinės pavaros schemos, kuriuose sąlyginai pavaizduoti stabdžių įtaisai ir juos jungiantys vamzdynai.

Pavienių KAMAZ automobilių modelių 53229, 55111, 6511 stabdžių sistemų pneumatinė pavara 5

1 - vandens separatorius;
2 - kompresorius;
3 - aušintuvas;


6 - slėgio reguliatorius;

8 - stabdžių vožtuvas;





14 - manometras;

16 - imtuvo grandinė IV
17 - imtuvo grandinė II;
18 - kondensato išleidimo vožtuvas;

20.24 - greitėjimo vožtuvai;


23 - III grandinės imtuvai;
25 - imtuvo grandinė I;


28 - ABS moduliatoriai;
29 - ABS greičio jutiklis;

Pneumatinė KAMAZ automobilių stabdžių sistemos pavara, modeliai 55111, 65115, dirbanti su priekaba

1 - vandens separatorius;
2 - kompresorius;
3 - aušintuvas;
4 - keturių grandinių apsauginis vožtuvas;
5 - automatinis stabdymo jėgos reguliatorius;
6 - slėgio reguliatorius;
7 - stabdžių signalo jungiklis;
8 - stabdžių vožtuvas;
9 - pneumatiniai cilindrai, skirti pagalbinės stabdžių sistemos mechanizmo amortizatoriaus pavarai;
10 - stovėjimo stabdžio valdymo vožtuvas;
11 - proporcingas vožtuvas;
12 - variklio stabdymo svirties pavaros pneumatinis cilindras;
13 - pagalbinės stabdžių sistemos valdymo vožtuvas;
14 - manometras;
15 - priekinė stabdžių kamera;
16 - imtuvo grandinė IV;
17 - imtuvo grandinė II;
18 - kondensato išleidimo vožtuvas;
19 - galinė stabdžių kamera;
20, 24 - greitėjimo vožtuvai;
21 - dviejų eilučių apėjimo vožtuvas;
22 - stovėjimo stabdžių sistemos valdymo lemputės jungiklis;
23 - III grandinės imtuvai;
25 - imtuvo grandinė I;
26 - valdymo lemputės jungiklis oro slėgio kritimui III grandinėje;
27 - avarinio išleidimo vožtuvas;
28 - ABS moduliatoriai;
29 - ABS greičio jutiklis;
30 - drėgmės ir alyvos separatorius su slėgio reguliatoriumi;
31 - priekabos stabdžių valdymo vožtuvas;
32 - automatinės jungiamosios galvutės;
A, B, C, D - valdymo išleidimo vožtuvai.

Daugelis iš mūsų susidūrė su tokia problema kaip variklio piktogramos įjungimas (Check engine ...), kurios išvaizda gąsdina automobilių vairuotojus. Štai 5 dažniausiai pasitaikančios priežastys prietaisų skydelis patikrinkite, ar užsidega variklio lemputė.

Variklio indikatoriaus piktograma paprastai pasirodo be įspėjimo. „Check engine“ atsiradimo priežasties negalima iš karto suprasti. Net jei automobilyje yra automatinė diagnostika (pavyzdžiui, tokiuose automobiliuose kaip,), kuri nuskaito visas automobilio sistemas, ar nėra klaidų, ir, jei yra, informacijos skydelyje rodo iššifravimą, variklio patikrinimo priežastys nebus nustatytos. iššifruoti.

Daugeliui vairuotojų šios įspėjamosios piktogramos atsiradimas prietaisų skydelyje reiškia, kad reikia skubiai vykti į automobilių remonto dirbtuves, kad būtų nustatyta ir pašalinta įspėjamojo ženklo „Patikrinti variklį“ priežastį. Tačiau iš tikrųjų daugeliu atvejų, kai pasirodo nuoroda „Patikrinti“, priežastį galite, o kai kuriais atvejais, galbūt ir pašalinti patys, nesikreipdami į autoservisą, o tai sutaupys pinigų.

1. Pakeiskite deguonies jutiklį (lambda zondą)

Jūsų automobilyje esantis deguonies jutiklis yra išmetamųjų dujų papildomo apdorojimo sistemos dalis, kuri stebi, kiek deguonies nesudegė variklio degimo kameroje. Šis jutiklis padeda kontroliuoti automobilio degalų sąnaudas. Sugedęs deguonies jutiklis (lambda zondas) reiškia, kad automobilio kompiuteris negauna teisingų duomenų, o tai gali žymiai padidinti degalų sąnaudas ir sumažinti variklio galią. Dauguma automobilių turi 2–4 deguonies jutiklius. Jei turite namų automobilių klaidų skaitytuvą, tuomet jį prijungę prie automobilio galėsite nesunkiai sužinoti, kurį jutiklį reikia keisti.

Dėl kokios priežasties automobilyje esantis deguonies jutiklis tampa netinkamas naudoti: Laikui bėgant jutiklis yra padengtas naudotų ir variklio alyva(alyvos suodžiai), dėl to sumažėja jutiklių indikatorių, skirtų benzino mišinio reguliavimo ir optimalaus paskirstymo, nuskaitymo tikslumas. Deguonies jutiklio gedimas automobilyje veda ne tik į, bet ir į padidintas turinys kenksmingų CO2 emisijų išmetamosiose dujose.

Ką reikia padaryti: Jei nepakeisite sugedusio automobilio deguonies jutiklio, tai gali sukelti jūsų automobilio katalizatoriaus gedimą (gali sprogti), o tai lems brangų remontą. Naujų katalizatorių kaina yra labai didelė dėl tauriųjų lydinių kiekio. Kai kuriuose automobiliuose yra keli katalizatoriai, kurių kaina gali siekti iki 90 000 rublių. Taigi netraukite su jutiklio pakeitimu. Nors jutiklio keitimas ir jo kaina nėra labai maža, tačiau tai nėra proporcinga išmetamųjų dujų keitiklio sistemos kainai. Taip pat galite sutaupyti pakeitimo išlaidų, tai darydami patys. Yra daug transporto priemonių vadovų išsamias instrukcijas Kaip galiu pats pakeisti deguonies jutiklį. Jei žinote, kur yra deguonies jutiklis, tuomet jums nebus sunku atjungti sugedusį „lambda zondą“ ir pakeisti jį nauju. Nepamirškite, kad pakeitę šį svarbų elementą negalite patraukti!

2. Patikrinkite degalų įpylimo angos dangtelį

Daugeliui vairuotojų dažniausiai pasirodžius indikacijai „patikrinti variklį“ kils rimtų problemų automobilio variklyje, tačiau net nekils minčių patikrinti kuro sistemos sandarumo, kuri gali sugesti dėl gedimo ar nepakankamai priveržtas užpildymo dangtelis kuro bakas. Tai labai dažna variklio piktogramos „Patikrinti“ atsiradimo priežastis.

Klaidos priežastis: Degalų sistemos nuotėkis dėl oro pratekėjimo pro degalų bako angos dangtelį padidins automobilio degalų sąnaudas, o transporto priemonės diagnostikos sistema praneš apie variklio klaidą prietaisų skydelyje įjungdama indikatorių „Patikrinti variklį“. transporto priemonę.

Ką reikia padaryti: Jei, pasirodžius „Check“ indikacijai, jūsų automobilis nepraranda galios, o garsinių variklio gedimo požymių (variklio dūzgimas, dūzgimas, girgždėjimas ir pan.) nėra, tuomet pirmiausia patikrinkite degalų bako sandarumą. Degalų bako dangtelis gali būti įskilęs arba nepakankamai sandarus. Jei dangtelis nebuvo pakankamai priveržtas, užveržę iki galo, dar kurį laiką važiuokite automobiliu, kad pamatytumėte, ar variklio klaida dingsta. Kad išvengtumėte variklio patikrinimo dėl šios priežasties, reguliariai tikrinkite degalų pildymo angos dangtelį. Atminkite, kad periodiškai dangtelį reikia pakeisti nauju!

3. Automobilio išmetimo katalizatorius

Automobilio katalizatorius padeda automobiliui padaryti variklio išmetamąsias dujas draugiškesnes aplinkai. Jis paverčia anglies monoksidą ir kitas kenksmingas medžiagas į nekenksmingus junginius. Jei jūsų išmetamųjų dujų katalizatorius tapo netinkamas naudoti, tai pastebėsite ne tik pasirodžius variklio piktogramai (varnele), bet ir gerokai prieš tai, kai automobilio galia sumažės 2 kartus. Pavyzdžiui, paspaudus dujų pedalą, automobilis, kaip ir anksčiau, nepasižymės gera pagreičio dinamika.

Dėl ko gali sugesti automobilio katalizatorius: jei reguliariai prižiūrite savo automobilį, vadovaudamiesi automobilių įmonės techninės priežiūros taisyklėmis, katalizatorius neturėtų sugesti. Pagrindinė priežastis katalizatoriaus gedimas, tai yra nesavalaikis sugedusio deguonies jutiklio pakeitimas, taip pat nereguliarus uždegimo žvakių keitimas pasibaigus galiojimo laikui. Sugedus deguonies jutikliui arba uždegimo žvakėms, anglies monoksidas katalizatoriuje virsta nekenksmingu cheminiai elementai sustoja, o tai lemia katalizatoriaus perkaitimą, kuris dėl to gali sugesti.

Ką reikia padaryti: Jei jūsų katalizatorius tapo netinkamas naudoti, tuomet jūs negalite vairuoti automobilio, nes variklis neveiks tinkamai, apie tai įspėdami prietaisų skydelyje nurodydami variklio piktogramą (pažymėkite). Be to, labai padidės degalų sąnaudos ir nebus jokios variklio traukos. Nors katalizatoriaus keitimas yra labai brangus remontas, taisyti nėra kur. Nors yra alternatyva pakeisti katalizatorių liepsnos slopintuvu, tačiau tai nėra 100 procentų pasirinkimas. Deja, jei nesate patyręs automobilių mechanikas, negalite patys pakeisti sugedusio išmetamųjų dujų katalizatoriaus. Bet kokiu atveju turėsite kreiptis į autoservisą. Atminkite, kad laiku pakeistas deguonies jutiklis ir uždegimo žvakės apsaugo jūsų katalizatorių nuo pažeidimų!

4. Pakeiskite masės oro srauto jutiklį

Oro masės srauto jutiklis reguliuoja, kiek oro reikia įpilti į benzino mišinį, kad degalai užsidegtų optimaliai. Jutiklis nuolat informuoja automobilio kompiuterį apie tiekiamo deguonies kiekį. Sugedęs oro masės srauto jutiklis padidina degalų sąnaudas, padidina CO2 lygį išmetamosiose dujose ir sumažina variklio galią bei važiavimo kokybę. Taip pat su sugedusiu jutikliu pastebima prasta pagreičio dinamika. Šaltu oru automobilis su sugedusiu jutikliu prastai užsiveda.

Dėl kokių priežasčių sugenda masės oro srauto jutiklis: Dauguma jutiklių gedimų įvyksta dėl netinkamo oro filtro įrengimo suplanuoto jo keitimo metu. Taip pat jei nekeičiama reguliariai oro filtras kaip reikalauja reglamentas Priežiūra gamintojo rekomenduojamą transporto priemonę, oro masės srauto jutiklis gali sugesti.

Ką reikia padaryti: Teoriškai sugedus oro masės davikliui galima važinėti ilgai (kelias savaites ar mėnesius). Tačiau pastebėsite, kad kuo ilgiau važiuojate, tuo labiau didėja degalų sąnaudos. Jutiklio keitimas autoservise nėra toks brangus, nes pats darbas neužima daug laiko ir yra gana paprastas. Pagrindinės išlaidos yra susijusios su jutiklio kaina, kuri kai kuriems automobilių modeliams gali būti 11 000–14 000 rublių, jei tai originalus jutiklis, arba iki 6 000 rublių, jei tai analoginis pakaitalas. Savęs pakeitimas jutiklis yra labai paprastas. Tačiau dėl mažos jutiklio keitimo kainos šį darbą galite patikėti automobilių serviso meistrui. Atsiminkite, kad būtina reguliariai keisti oro filtrą, laikantis transporto priemonės techninės priežiūros taisyklių!

5. Uždegimo žvakių ir aukštos įtampos laidų keitimas

Automobilio uždegimo žvakės yra pagrindinės degalų mišinio uždegimo dalys. Esant sugedusioms uždegimo žvakėms, yra netinkamas kibirkšties tiekimas, kad užsidegtų benzino mišinys. Sugedusios žvakės dažnai neturi kibirkšties arba yra neteisingas uždegimo intervalas, todėl variklis veikia netinkamai. Jei pagreičio metu uždegimo žvakės tinkamai neveikia, ypač stovint, galite pajusti nežymius trūktelėjimus.

Kokios yra uždegimo žvakių gedimo priežastys: Daugumą iki 1996 m. pagamintų automobilių uždegimo žvakių reikia keisti kaskart 25 000-30 000 kilometrų. Naujesniuose automobiliuose uždegimo žvakės tarnauja daugiau nei 150 000 km. Tačiau šis numatytas uždegimo žvakių keitimo laikas gali sutrumpėti dėl įvairių su degalų kokybe ir vairavimo stiliumi susijusių veiksnių.

Ką reikia padaryti: Jei jūsų žvakės nebuvo keičiamos ilgą laiką arba jaučiate su uždegimu susijusius variklio gedimus, turėtumėte nedelsdami jas pakeisti naujomis. Nebandykite taupyti pinigų nesavalaikis pakeitimas uždegimo žvakės, nes žvakių kaina nėra labai brangi, taip pat jų keitimo darbas. Pakeitę senas uždegimo žvakes pagerinsite variklio darbą ir sumažinsite automobilio degalų sąnaudas. Pačiam pasikeisti žvakes gana paprasta. Iš esmės jie lengvai pasiekiami po automobilio gaubtu. Jums reikia paprasto žvakės raktas kad ištrauktumėte uždegimo žvakes iš variklio. Taip pat patartina stebėti aukštos įtampos laidų būklę, nes laikui bėgant jie gali tapti netinkami naudoti ir perduoti elektros energiją, kuri perduodama žvakėms, o tai sumažins kibirkšties stiprumą. Atminkite, kad reguliariai keičiant uždegimo žvakes pagal automobilio techninės priežiūros grafiką, jūsų išmetamųjų dujų katalizatorius nesuges ir pagerina variklio darbą!

Rimtas automobilis demonstruoja netinkamą elgesį? Jūsų sunkvežimio užgaidos gali suardyti verslo susitarimus ir lemti ilgus prastovos laikotarpius, ištuštindamos jūsų piniginę. Šiame straipsnyje parodysime, kaip anksti diagnozuoti problemas, kad galėtumėte pradėti taisyti problemas laiku.

[ Slėpti ]

Elektroninės valdymo sistemos KAMAZ

Pastaruoju metu Kama automobilių gamyklos varikliai buvo klasifikuojami pagal priklausymą vienai ar kitai aplinkosaugos klasei (nuo Euro-0 iki Euro-4). Techninis Euro-3 klasės, o vėliau ir Euro-4 klasės, priimtos nuo 2013 m., įgyvendinimas pasirodė neįmanomas be elektroninių variklio valdymo sistemų (ECM). Tai lėmė galimybę gaminti naudojant universalųjį .

Įvairių konfigūracijų KAMAZ sunkvežimiuose buvo pradėti montuoti varikliai su elektroniniais valdymo blokais (ECU). Ir jei dabar vairuotojas nerimauja dėl nesveiko elgesio eksploatuojant garsiuosius sunkvežimius, simptomai pasireiškė plūduriuojančiais apsisukimais, sukibimo praradimu, neįprastais garsais, padidėjęs vartojimas dyzelinis kuras, į pagalbą ateina savidiagnostika.

Naudojant informaciją iš ECU klaidos kodo pavidalu, galima nurodyti tikslią KAMAZ elektrinę diagnozę. Kodų diagnozavimo ir dekodavimo procesas priklauso nuo sunkvežimyje sumontuotos elektroninės sistemos tipo. Prieš pradedant diagnostiką, siūloma nustatyti kompiuterio tipą pagal įdiegtą variklio modelį.

Savidiagnostika Nepriklausomai nuo to, kuri įmonė gamina jūsų V8, Cammins Inc. (Cummins) arba KAMAZ LLC, degalų tiekimo sistemos iš " bendrasis bėgis» ir išmetamųjų dujų recirkuliacija (EGR) arba papildomo apdorojimo sistema (SCR), diagnostika bus atliekama pagal šiuos du tipus.

KAMAZ elektroninių sistemų savidiagnostikos procesas Euro-3, -4 varikliuose šiek tiek skiriasi nuo panašios procedūros kitose transporto priemonėse. Paspaudus tam tikrą mygtuką, vienas iš signalizacijos įrenginių arba blokas pradės mirksėti skirtingais intervalais, kodo skaitmenį lemia vieno intervalo lemputės blyksnių skaičius.

Variklis su ECU BOSCH MS 6.1

Taigi, įsitaisykime patogiai savo KAMAZ kabinoje, tada įjunkite degimą įprastu raktelio pasukimu. Kartu su daugeliu kitų indikatorių užsidega diagnostinė kontrolinė lemputė arba „Check Engin“, paprastiems žmonėms - povandeninis laivas. Lempa užsidega 3 sekundes ir užgęsta, taip parodydama jos veikimą ir ECM tinkamumą naudoti. Jei lemputė neužgęsta arba užsidega varikliui veikiant, elektroninėje sistemoje rastas gedimas!

Atkreipkime dėmesį į diagnostikos režimo svirties mygtuką (dažnai montuojamą prietaisų skydelyje kairėje, po vairu) arba šį režimo mygtuką (dažnai esantį šalia saugiklių dėžutės, po skydeliu priešais keleivio sėdynę). „Rokeris“ turi dvi kraštutines laikymo padėtis ir centrinę fiksuotą padėtį.

Nuleiskite svirtį į kraštutinę viršutinę arba apatinę padėtį ir laikykite ją ten ilgiau nei dvi sekundes. Pakanka paspausti mygtuką ir neatleisti aukščiau nurodyto laiko. Grąžinus mygtuką „Rokeris“ arba mygtukas, diagnostinė lemputė iš pradžių mirksi ilgais intervalais, o po to trumpais intervalais. Ilgų blyksnių skaičius lemia pirmąjį klaidos kodo bitą, trumpų blyksnių skaičius – antrąjį.

Diagramoje parodytas kodo 24 gavimo pavyzdys. Klaidos kodą (kitaip blink kodą, iš anglų kalbos blink - blink) susiejame su toliau pateikta lentele.

Neretai ECU įrašo keletą klaidų, norėdami pamatyti toliau pateiktą kodą, pakartokite aukščiau nurodytus veiksmus mygtuku arba svirtimi. Klaidų kodai bus leidžiami cikliškai. ECU atmintyje įrašomi ne daugiau kaip penki gedimai. Norėdami ištrinti visas klaidas iš valdymo bloko atminties, turite įjungti degimą ir penkias sekundes palaikyti „svirtį“. Taigi galima trumpam atsikratyti automobilio nuo nerimą keliančių simptomų elektroninių apribojimų pavidalu.

Variklis su ECU ISB CM2150

Šio tipo ECU buvo sumontuotas vėlesniuose KAMAZ modeliuose ir diagnostika šiuo atveju skirsis nuo aukščiau pateiktos diagramos. Įjungus degimą, šiuo metu aktyvus gedimas įrašomas į elektroninio bloko atmintį, be to, apie gedimą gali signalizuoti raudona arba geltona kontrolinė diagnostikos lemputė.

Paspaudus „svirties“ mygtuką į bet kurią kraštutinę padėtį ilgiau nei dvi sekundes, bus rodomas gedimo kodas su pusės sekundės intervalu tarp vienos iš dviejų lempučių blyksnių. Klaidos kodo bitai yra atskirti 2 sekundžių pauze. Skirtingai nuo ankstesnio tipo ECU, gautas kodas bus trijų ar keturių skaitmenų!

Klaidos kodą susiejame su toliau pateikta lentele. Lentelės eilučių spalva koreliuoja su valdymo diagnostikos lemputės spalva. Raudona indikatoriaus spalva rodo, kad su šiuo gedimu negalima pradėti ar tęsti važiavimo, geltona – būtinybę pašalinti gedimą po to, kai transporto priemonė jau buvo nuvažiavusi.

Jei lentelėje neradote savo variklio markės ar ISB CM2150 ECU klaidos kodo, būtinai parašykite mums ir mes iš karto pasistengsime padėti.

„KamAZ Euro-4“ klaidų kodai yra informacija apie gedimus transporto priemonė.

Kaip diagnozuoti

Diagnostika apima sistemos problemų požymių rinkimą, elektroninės valdymo sistemos nuskaitymą, visų mechanizmų ir sistemų atstatymą ir patikrinimą dėl elektroninio bloko gedimų, visų jutiklių, atsakingų už sklandų maitinimo bloko veikimą, tyrimą.

KamAZ-5490, 54115, 5308 ir kitų modelių su varikliu, pagamintu pagal tarptautinį aplinkosaugos standartą Euro-3 ir 4, diagnostikos metu išmatuojamas slėgio lygis degalų sistemoje, išbandomas generatoriaus veikimas ir analizuojamas naudojant išmetamąsias dujas speciali įranga. Jie taip pat patikrina kuro tiekimo sistemos elektromagnetinio reguliatoriaus apviją ir trumpąjį jungimą indukcinių jutiklių ritėse.

Diagnostikos įranga ir programinė įranga

Yra keli skaitytuvai, skirti aptikti transporto priemonės mechanizmų problemas, pavyzdžiui:

1. Automatinis skaitytuvas DK-5. Ši įranga padeda aptikti elektroninio bloko veikimo sutrikimus, nuskaitant ir reguliuojant valdymo sistemos indikatorius kompiuteriu. Šis automatinis skaitytuvas gali būti naudojamas esant temperatūrai iki +30°С ir santykinei oro drėgmei ne daugiau kaip 80%.
2. Skaitytuvas EDS-24. Tai aparatinės ir programinės įrangos sistema, skirta kompiuterinė diagnostika krovininė transporto priemonė. Jame yra USB adapteris su galvaninio tipo izoliacija, kuri leidžia išbandyti sistemas žemos įtampos sąlygomis.

Diagnostikos programos:

• Euroscan;
• Scanmatic-2;
• AUTOMAS-KROVINIS.

Klaidų iššifravimas

KamAZ klaidų kodų dekodavimas pateikiamas diagnostikos programos instrukcijose. Klaidų pavyzdžiai:

• 213 - maitinimo bloko valdymo įrenginio veikimo pažeidimas;
• 296 - nukrito alyvos skysčio slėgis;
• 2973 - oro slėgio valdymo sistemos įsiurbimo kolektoriuje gedimai;
• 214 - riebaus skysčio perkaitimas;
• 235 - nepakankamas aušinimo skysčio kiekis sistemoje;
• 425 - aukšta alyvos temperatūra;
• 3617 - nėra kelių pakopų jungiklio signalo;
• klaida 4335 - oro tiekimo problemos;
• 275 - įpurškimo siurblys neveikia tinkamai;
• 429 - aukšta įtampa degalų indikatoriaus grandinėje;
• 351 - purkštukų veikimo pažeidimas;
• 415 - žemas darbinio skysčio lygis;
• 261 - kuro perkaitimas.

Matyti " Viskas apie KamAZ stabdžių vožtuvo remontą ir montavimą

Jutiklio gedimai

KamAZ-34334, 6308 jutiklių ir kitų modelių su Euro-4 varikliu gedimų kodai:

• 221 - pedalo padėties jutiklio, kuris yra atsakingas už darbinio skysčio tiekimą, gedimas;
• 232 - jutiklio, kuris matuoja atmosferos slėgį, gedimas;
• 335 - lempos valdymo išėjimo pakopos laidų defektai;
• 231 - elektrinio valdymo bloko pripūtimo slėgio jutiklio gedimas;
• 124 - neteisingo įtampos indikatoriaus nustatymas;
• 345 - neteisingas signalo perdavimas iš išmetamųjų dujų slėgio indikatoriaus;
• 113 - paskirstymo veleno greičio problemos;
• 112 - neteisingi indikatoriai, ateinantys į valdymo bloką iš alkūninio veleno;
• 246 - temperatūros jutiklio gedimai;
• 00550 - įpurškimo siurblio kaiščio gedimas.

ICE gedimai

KamAZ variklio gedimų sąrašas:

• 726 FMI 2 - įrenginio, atsakingo už skysčio paskirstymą, padėties indikatoriaus gedimai;
• SPN 526313 FMI 6 - sugedęs įtaisas, valdantis slėgio lygį rampos mechanizme;
• SPN 520211 FMI 12 - nėra pranešimo iš ABS sistemos;
• SPN 791 FMI 4 - mažas įkrovimas;
• 523470-2 - mechanizmo, atsakingo už slėgio indikatorių atstatymą, grandinėje nėra įtampos;
• SPN 523613 FMI 16 - darbo skysčio valymo filtrai yra susidėvėję;
• 77 FMI 0 — aukštų apsukų variklis;
• 190-3 - gedimas;
• 110-0 - aukštas variklio temperatūros lygis;
• 132-4 - oro srauto paskirstymo gedimas;
• 653-0 - purkštuko maitinimo sistemos pažeidimas.

Kiti gedimai

Kodų lentelė:

Pagal Euro 4 aplinkosaugos standartus nuo 2013 metų Kama automobilių gamyklos automobiliuose montuojami nauji varikliai. Įvedus tokius griežtus standartus buvo įmanoma pasiekti jėgos agregatai elektroninė variklio valdymo sistema. Tai leido atlikti ankstyvą gedimų diagnostiką, kuri dabar rodoma prietaisų skydelyje kaip „KamAZ Euro 4“ klaidų kodai.

[ Slėpti ]

Automobilių diagnostika

Prieš atsirandant elektroniniams variklio valdymo blokams (ECU), Kama sunkvežimių vairuotojai turėjo nustatyti savo transporto priemonių gedimus, remdamiesi savo patirtimi. Tokios „diagnozės“ klaidų skaičius buvo labai didelis, kol KamAZ varikliuose nebuvo įdiegtas ECU. Tai labai palengvino trikčių šalinimą.

Jei automobilis turi kokių nors gedimų, net jei jis nėra vizualiai pastebėtas, prietaisų skydelyje užsidega patikra.

Kokiuose ECU modeliuose yra KAMAZ

Kiekvienas „KamAZ 6520 Euro 4“ vairuotojas turi žinoti, kad šios markės varikliuose naudojami tik du ECU modeliai:

• Bosch MS6.1;
• ISB CM 2150.

Bosch MS6.1 valdymo blokas sumontuotas ant variklių:

• 740.64-420;
• 740.63-400;
• 740.60-360;
• 740.61-320;
• 740.62-280;
• 740.65-240;
• 820.73-300;
• 820.72-240;
• 820.74-300;
• 820.60-260.

ECU ISB CM 2150 naudojamas didesniam skaičiui jėgos pavaros modelių;

• 740.64-420;
• 740.63-400;
• 740.60-360;
• 740.61-320;
• 740.62-280;
• 740.65-240;
• 740.75-440;
• 740.74-420;
• 740.73-400;
• 740.72-360;
• 740.71-320;
• 740.70-280.

Kaip sau diagnozuoti?

Daugelis vairuotojų bijo diagnozuoti KamAZ 43253 Euro 4 savo rankomis. Tokioje procedūroje nėra nieko sudėtingo ir ji atliekama gana paprastai.

Kiekvienam elektroninio bloko modeliui naudojamas atskiras klaidų žymėjimas. Būtina atlikti „KamAZ 65115 Cummins Euro-4“ savidiagnozę ir gauti kiekvieno ECU klaidų kodus tolesniam dekodavimui.

Mašinose su Bosch ECU KAMAZ 43118 Euro-4 savidiagnostika vyksta taip:

1. Užvedus variklį, „Check“ turėtų užsidegti tris sekundes ir užgesti kartu su alyvos slėgio ir akumuliatoriaus įkrovimo lemputėmis. Tai reiškia, kad sistema veikia.
2. Jei signalo piktograma neužgęsta, tai reiškia, kad sistema aptiko gedimą.
3. Belieka išsiaiškinti, kas negerai su jūsų „KamAZ“. Norėdami tai padaryti, sunkvežimis turi specialų mygtuką, jis yra arba kairėje pusėje po vairu, arba šalia saugiklių dėžutės.

Mygtuko „Patikrinti“ vieta

Automobilio savidiagnostikai daugiau nieko nereikia, tačiau specializuotose servisuose diagnostikai paspartinti naudojamas specialus skaitytuvas.

KAMAZ Euro 4 diagnostikos įranga ir programinė įranga

Sunkvežimių servisuose diagnostikai sunkvežimiai naudokite diagnostinį skaitytuvą „AVTOAS-CARGO“.

KamAZ sunkvežimiuose naudodami šį skaitytuvą galite diagnozuoti šiuos variklius:

• Cummins 4ISBe, 6ISBe, CM2150C (Euro 3);
• Cummins 4ISBe, 6ISBe, CM2150E (Euro 4);
• KAMAZ 740 E3, BOSCH MS 6.1;
• KAMAZ 740 E4, BOSCH EDC7UC31;
• YaMZ 656 E3, Elara 50.3763;
• YaMZ 656 E3, M230. E3.

Norint prijungti skaitytuvą prie asmeninio kompiuterio, naudojamas elementas, pvz., ECU-Link 3 adapteris.

Programinė įranga, reikalinga darbui su skaitytuvu AVTOAS-CARGO, pateikiama kartu su skaitytuvu kompaktiniame diske. Planšetiniuose kompiuteriuose ir išmaniuosiuose telefonuose programą galima atsisiųsti iš oficialios gamintojo svetainės.

Klaidų kodai varikliams su BOSCH ECU

Klaidos kodą galite gauti naudodami mygtuką:

• po vairu;
• saugiklių skydelyje.

Jei naudojate mygtuką po vairu, tada jis turi aukštyn ir žemyn padėtį, pats mygtukas yra neutralioje ir vidurinėje padėtyje.

Norėdami gauti gedimo kodą, turite:

1. 2 sekundes laikykite nuspaudę mygtuką apatinėje arba viršutinėje padėtyje.
2. Prietaisų skydelyje mirksėdami piktogramą „Patikrinti“, nustatykite gedimą, kuris išreiškiamas kodu.
3. Blyksnių skaičius su ilgais intervalais rodo pirmąjį kodo skaitmenį, blyksnių su trumpais intervalais skaičius – antrą.

KAMAZ Euro 4 klaidų kodų atpažinimo schema.Šiuo atveju kodas yra 24

• 11 - sugedęs dujų pedalas, su šiuo gedimu variklis neišsivysto daugiau kaip 1900 aps./min.;
• 12, 13 - atmosferos slėgio jutiklis yra sugedęs;
• 14 - sankabos gedimas, esant šiam gedimui, variklis išvysto ne daugiau kaip 1900 aps./min.;
• 15 - netinkamas alkūninio veleno veikimas, esant šiam gedimui, variklis nesukuria daugiau kaip 1600 aps./min.
• 16, 17 - neteisingas dažnio sukimosi jutiklių veikimas, esant šiam gedimui, variklis nesukuria daugiau nei 1800 aps./min.
• 18 - netinkamas skirstomojo veleno veikimas, esant šiam gedimui, variklis nesukuria daugiau nei 1800 aps./min.
• 19 - pagrindinės relės gedimas;
• 21, 22, 24–26 - aukšto slėgio kuro siurblio gedimas, dėl šio gedimo variklis neužsiveda;
• 23 - neteisinga dujų ir stabdžių pedalų padėtis;
• 27 - vairo stovo gedimas, su šiuo gedimu automobilis taip pat neužsives;
• 28 - stabdžių gedimas;
• 29, 51–53, 81–86, 99 - neteisingas elektroninio valdymo bloko veikimas, tokiu atveju taip pat negalite užvesti sunkvežimio;
• 31, 32 - neteisingas oro temperatūros jutiklio veikimas;
• 33, 34 - neteisingas oro slėgio jutiklio veikimas;
• 35 - pastovaus greičio palaikymo gedimas;
• 36, 37 - mašina arba perkaista, arba atvirkščiai, neįgyja darbinės temperatūros;
• 38, 39 - kuras nepasiekia darbinės temperatūros;
• 41 - signalas iš kelių pakopų įvesties neatitinka atskaitos;
• 42 - viršytas leistinas variklio sūkių skaičius;
• 43 - neteisingas spidometro veikimas;
• 54 - padidėjusi įtampa borto tinkle;
• 55 - neteisingas valdymo bloko veikimas;
• 61-67 - netinkamas CAN valdiklio tinklo veikimas, būtent ši sistema yra atsakinga už tinkamą stabdžių antiblokavimo sistemos (ABS) veikimą.

Klaidų kodai varikliams su ECU ISB CM2150

Tai naujesnis valdymo blokas nei BOSCH MS 6.1, tai yra ISB CM2150 sistema, kuri montuojama naujuose Naberezhnye Chelny automobilių varikliuose. Ant šių automobilių yra du signaliniai įtaisai „Check“ – geltona ir raudona. Jei klaida užsidega geltona lempute, tai reiškia, kad galite vairuoti automobilį, tačiau jei ji užsidega raudonai, jūsų problema nenumato savarankiško judėjimo galimybės.

Ši sistema turi 3 arba 4 skaitmenų klaidų kodus. Bet jie gaunami taip pat, kaip ir ankstesniu atveju.

• 111 - neteisingas variklio valdymo modulio veikimas;
• 115 - neteisingas variklio greičio jutiklio veikimas;
• 143 - sumažėjo alyvos slėgis;
• 146 - aušinimo skysčio perkaitimas;
• 151 - aušinimo skystis neįgyja darbinės temperatūros;
• 197 - nepakanka aušinimo skysčio;
• 214 - alyvos perkaitimas;
• 233 - sumažintas aušinimo skysčio slėgis, sugedęs siurblys;
• 234 - per didelis variklio sūkių skaičius;
• 235 - nepakanka aušinimo skysčio;
• 245 - sumažinta įtampa ventiliatoriaus valdymo grandinėje;
• 261 - padidėjusi kuro temperatūra;
• 275 - degalų siurblys neveikia tinkamai;
• 281 - aukšto slėgio vožtuvas neveikia tinkamai;
• 351 - purkštuko maitinimo šaltinio veikimo klaida;
• 415 - nepakankamas alyvos slėgis;
• 422 - nepakanka aušinimo skysčio;
• 425 - viršyta alyvos temperatūra;
• 428 - neteisingas;
• 429 - padidėjusi įtampa degalų jutiklio grandinėje;
• 431 - klaida tuščiosios eigos grandinėje;
• 432 - neveikia tinkamai;
• 433 - nepakankamas kuro slėgis;
• 434 - išjungus variklį dingo maitinimo šaltinis;
• 435 - nepakankamas alyvos slėgis;
• 441 - nepakankamas akumuliatoriaus įkrovimas;
• 442 - akumuliatoriaus įkrovimas;
• 449 - padidėjęs kuro slėgis;
• 595 - viršytas turbokompresoriaus greitis;
• 596 - neteisingas generatoriaus veikimas, aukšta įtampa;
• 598 - nepakankama įtampa generatoriaus grandinėje;
• 687 - mažas turbokompresoriaus greitis
• 689 - variklio greičio jutiklio veikimo klaida;
• 1139 - netinkamas antgalio Nr.1 ​​veikimas;
• 1141 - netinkamas antgalio Nr.2 veikimas;
• 1142 - netinkamas antgalio Nr.3 veikimas;
• 1143 - netinkamas antgalio Nr.4 veikimas;
• 1144 - netinkamas antgalio Nr.5 veikimas;
• 1145 - netinkamas antgalio Nr.6 veikimas;
• 2265 - paleidimo siurblys neveikia tinkamai, įtampa viršija normalią;
• 2266 - paleidimo siurblys neveikia tinkamai, įtampa yra žemesnė už normalią;
• 2292 - degalų apskaitos prietaisas neveikia tinkamai;
• 2293 - degalų apskaitos prietaisas neveikia tinkamai;
• 2377 - ventiliatoriaus valdymo grandinėje viršyta įtampa;
• 2555 - įeinančio oro šildymo sistemoje įtampa viršija normalią;
• 2556 - įeinančio oro šildymo sistemoje įtampa yra žemesnė už normalią;
• 2558 - įtampa yra žemesnė už normalią pagalbinio paleidimo įtaiso grandinėje;
• 2973 - neteisingas slėgio jutiklio veikimas įsiurbimo kolektoriuje.

Aukščiau pateiktas klaidų gavimo būdas vadinamas mirksėjimo kodų metodu (duomenų pašalinimas iš mirksinčių „Check“ signalizacijos įrenginių). Išsamiau galite paimti duomenis naudodami kompiuterinę įrangą. Ten ekrane rodomi klaidų kodai „SPN numeris, FMI numeris“ formatu.

Šio formato klaidų ir gedimų sąrašas, jų yra daug daugiau nei diagnozuojant naudojant mirksėjimo kodus:

• SPN 94 FMI 1 - nepakankamas slėgis žemo kuro slėgio grandinėje;
• SPN 94 FMI 0 - per didelis slėgis žemo kuro slėgio grandinėje;
• SPN 106 FMI 4 - nepakankamas signalas iš kolektoriaus oro slėgio jutiklio;
• SPN 106 FMI 3 - per stiprus signalas iš kolektoriaus oro slėgio jutiklio;
• SPN 132 FMI 4 – taip pat silpnas signalas iš oro srauto jutiklio;
• SPN 132 FMI 3 - per stiprus oro srauto jutiklio signalas;
• SPN 190 FMI 4 - silpnas signalas su;
• SPN 723 FMI 4 - silpnas skirstomojo veleno jutiklio signalas;
• SPN 105 FMI 4 - silpnas kolektoriaus oro temperatūros jutiklio signalas;
• SPN 105 FMI 3 - per stiprus kolektoriaus oro temperatūros jutiklio signalas;
• SPN 629 FMI 12 - valdymo bloko gedimas;
• SPN 523613 FMI 7 - bėgio slėgio reguliavimo vožtuvo gedimas;
• SPN 108 FMI 4 - silpnas atmosferos slėgio jutiklio signalas;
• SPN 108 FMI 3 - per stiprus atmosferos slėgio jutiklio signalas;
• SPN 523470 FMI 11 - slėgio mažinimo vožtuvo bėgyje gedimas;
• SPN 174 FMI 16 - per aukšta kuro temperatūra;
• SPN 110 FMI 4 - silpnas antifrizo temperatūros jutiklio signalas;
• SPN 110 FMI 3 - per stiprus antifrizo temperatūros jutiklio signalas;
• SPN 110 FMI 18 - maitinimo bloko temperatūra per aukšta;
• SPN 520224 FMI 12 - valdymo bloko klaida;
• SPN 520223 FMI 11 - valdymo bloko atstatymo klaida;
• SPN 3050 FMI 1 - prastas išmetamųjų dujų keitiklio veikimas;
• SPN 3050 FMI 19 - iš SCR sistemos negaunamas signalas;
• SPN 190 FMI 8 - alkūninio veleno padėties jutiklis nesinchronizuotas;
• SPN 190 FMI 5 - alkūninio veleno padėties jutiklio gedimas;
• SPN 723 FMI 8 - netinkamas skirstomojo veleno padėties jutiklio veikimas;
• SPN 723 FMI 2 - netinkamas skirstomojo veleno padėties jutiklio veikimas;
• SPN 723 FMI 5 - iš skirstomojo veleno padėties jutiklio negaunamas signalas;
• SPN 84 FMI 11 - greičio jutiklis sugedęs;
• SPN 110 FMI 0 - per didelė variklio temperatūra;
• SPN 172 FMI 0 - per didelė oro temperatūra įsiurbimo kolektoriuje;
• SPN 74 FMI 0 - per didelis variklio sūkių skaičius;
• SPN 2634 FMI 5 - pagrindinėje relės grandinėje nėra srovės;
• SPN 2634 FMI 4 - pagrindinės relės grandinės įžeminimo gedimas;
• SPN 2634 FMI 3 - trumpas pagrindinės relės grandinės maitinimo šaltinis;
• SPN 1351 FMI 5 - oro kondicionieriaus relės grandinėje nėra srovės;
• SPN 1351 FMI 4 - oro kondicionieriaus relės grandinės trumpasis įžeminimas;
• SPN 1351 FMI 3 - oro kondicionieriaus relės grandinės maitinimo šaltinio trumpas;
• SPN 1213 FMI 5 - grandinėje "CHECK ENGINE" nėra srovės;
• SPN 1213 FMI 4 - trumpasis įžeminimas grandinėje "CHECK ENGINE";
• SPN 1213 FMI 3 - trumpas į maitinimą grandinėje "CHECK ENGINE";
• SPN 94 FMI 4 - silpnas signalas iš žemo slėgio degalų jutiklio;
• SPN 94 FMI 3 - per stiprus signalas iš žemo slėgio degalų jutiklio;
• SPN 91 FMI 13 - neteisingas signalas iš dujų pedalo padėties jutiklio 1 takelio;
• SPN 29 FMI 13 - neteisingas signalas iš dujų pedalo padėties jutiklio 2 takelio;
• SPN 158 FMI 1 - nepakankama įtampa borto grandinėje;
• SPN 158 FMI 0 - per didelė įtampa borto grandinėje;
• SPN 651 FMI 5 - 1 cilindro antgalio gedimas;
• SPN 651 FMI 4 - trumpas su įžeminimu purkštukas 1 cilindras;
• SPN 651 FMI 3 – 1 cilindro maitinimo purkštuko trumpas;
• SPN 652 FMI 5 - 2 cilindro purkštuko gedimas;
• SPN 652 FMI 4 - trumpas su įžeminimu purkštukas 2 cilindrai;
• SPN 652 FMI 3 – 2 cilindrų maitinimo purkštuko trumpas;
• SPN 653 FMI 5 - 3-iojo cilindro antgalio gedimas;
• SPN 653 FMI 4 - trumpas su įžeminimu purkštukas, 3 cilindrai;
• SPN 653 FMI 3 - trumpas su galios purkštuko 3 cilindrais;
• SPN 654 FMI 5 - 4 cilindro purkštuko gedimas;
• SPN 654 FMI 4 - trumpas su įžeminimu purkštukas, 4 cilindrai;
• SPN 654 FMI 3 - trumpas su galios purkštuvu 4 cilindrai;
• SPN 2791 FMI 5 - EGR vožtuvo grandinėje nėra įtampos;
• SPN 2791 FMI 4 - trumpasis įžeminimas EGR vožtuvo grandinėje;
• SPN 2791 FMI 3 - trumpasis įžeminimas EGR vožtuvo grandinėje;
• SPN 523470 FMI 5 - slėgio mažinimo vožtuvo grandinėje nėra įtampos;
• SPN 523470 FMI 4 - trumpasis įžeminimas slėgio mažinimo vožtuvo grandinėje;
• SPN 523470 FMI 3 - trumpasis įžeminimas slėgio mažinimo vožtuvo grandinėje;
• SPN 630 FMI 12 - RAM valdymo bloko gedimas;
• SPN 628 FMI 12 - ROM valdymo bloko gedimas;
• SPN 1188 FMI 5 - turbo padidinimo slėgio vožtuvo reguliatoriaus grandinėje nėra įtampos;
• SPN 1188 FMI 4 - trumpasis įžeminimas turbokompresoriaus slėgio vožtuvo reguliatoriaus grandinėje;
• SPN 1188 FMI 3 - trumpasis įžeminimas turbo padidinimo slėgio vožtuvo reguliatoriaus grandinėje;
• SPN 523613 FMI 5 - grandinėje, vedančioje į rampos reguliatoriaus vožtuvą, nėra įtampos;
• SPN 523613 FMI 4 - trumpas įžeminimas grandinėje, vedančioje į rampos reguliatoriaus vožtuvą;
• SPN 523613 FMI 3 – trumpas įžeminimas grandinėje, vedančioje į rampos reguliatoriaus vožtuvą;
• SPN 977 FMI 5 - ventiliatoriaus relės grandinėje nėra įtampos;
• SPN 977 FMI 4 - trumpasis įžeminimas ventiliatoriaus relės grandinėje;
• SPN 977 FMI 3 - įžeminimo gedimas ventiliatoriaus relėje;
• SPN 645 FMI 5 - tachometro grandinėje nėra įtampos;
• SPN 645 FMI 4 - trumpasis įžeminimas tachometro grandinėje;
• SPN 645 FMI 3 - trumpasis įžeminimas tachometro grandinėje;
• SPN 107 FMI 16 - reikia pakeisti oro filtrą;
• SPN 98 FMI 4 - blogas alyvos slėgio jutiklio signalas;
• SPN 98 FMI 3 - per stiprus alyvos slėgio jutiklio signalas;
• SPN 157 FMI 4 - blogas bėgio slėgio jutiklio signalas;
• SPN 157 FMI 3 - per stiprus signalas iš kuro slėgio jutiklio bėgiuose;
• SPN 157 FMI 1 - nepakankamas degalų slėgis bėgiuose;
• SPN 157 FMI 0 - per didelis degalų slėgis bėgiuose;
• SPN 639 FMI 19 - nutrūko valdiklio grandinė automatinė dėžė krumpliaračiai (AKP);
• SPN 91 FMI 2 - pavarų jutiklio bėgiai yra neteisingai išdėstyti;
• SPN 1136 FMI 12 - temperatūros jutiklis valdiklyje yra sugedęs;
• SPN 523601 FMI 4 - silpnas šaltnešio slėgio jutiklio signalas;
• SPN 523601 FMI 3 - per stiprus šaltnešio slėgio jutiklio signalas;
• SPN 1321 FMI 5 - nėra ryšio su starterio blokavimo rele;
• SPN 1321 FMI 4 - starterio blokavimo relė uždaryta į žemę;
• SPN 1321 FMI 3 - starterio blokavimo relė uždaryta į maitinimą;
• SPN 3509 FMI 31 – 5 V jutiklio maitinimo gedimas 1
• SPN 3510 FMI 31 – 5 V jutiklio maitinimo gedimas 2
• SPN 3511 FMI 31 - 5 V jutiklių maitinimo sutrikimas 3
• SPN 3512 FMI 31 - 5 V jutiklių maitinimo gedimas 4
• SPN 3513 FMI 31 – 5 V jutiklio maitinimo gedimas 5
• SPN 3514 FMI 31 - 12 V jutiklių maitinimo šaltinis yra sugedęs;
• SPN 106 FMI 2 - oro slėgio jutiklis neveikia tinkamai;
• SPN 110 FMI 2 - antifrizo temperatūros jutiklis neveikia tinkamai;
• SPN 173 FMI 0 - per didelė antifrizo temperatūra;
• SPN 175 FMI 0 - per didelė alyvos temperatūra;
• SPN 174 FMI 0 - per didelė degalų temperatūra;
• SPN 174 FMI 4 - silpnas degalų temperatūros jutiklio signalas;
• SPN 174 FMI 3 - per stiprus degalų temperatūros jutiklio signalas;
• SPN 596 FMI 4 - silpnas signalas iš KK valdymo rankenėlės;
• SPN 596 FMI 3 - per stiprus signalas iš KK valdymo rankenėlės;
• SPN 655 FMI 5 - 5-ojo cilindro antgalio gedimas;
• SPN 655 FMI 4 - cilindro 5 antgalis uždarytas į žemę;
• SPN 655 FMI 3 - cilindro 5 antgalis uždarytas į maitinimą;
• SPN 656 FMI 5 - 6-ojo cilindro antgalio gedimas;
• SPN 656 FMI 4 - cilindro 6 antgalis uždarytas į žemę;
• SPN 656 FMI 3 - cilindro 6 antgalis uždarytas į maitinimą;
• SPN 657 FMI 5 - 7-ojo cilindro antgalio gedimas;
• SPN 657 FMI 4 - cilindro 7 antgalis uždarytas į žemę;
• SPN 657 FMI 3 - cilindro 7 antgalis uždarytas į maitinimą;
• SPN 658 FMI 5 - 8-ojo cilindro antgalio gedimas;
• SPN 658 FMI 4 - cilindro 8 antgalis uždarytas į žemę;
• SPN 658 FMI 3 - cilindro 8 antgalis uždarytas į maitinimą;
• SPN 1347 FMI 5 - nėra ryšio su kuro siurblio rele;
• SPN 1347 FMI 4 - kuro siurblio relė yra trumpai sujungta su įžeminimu;
• SPN 1347 FMI 3 - degalų siurblio relė uždaryta į maitinimą;
• SPN 3050 FMI 15 - išmetamųjų dujų keitiklis sugedęs;
• SPN 3050 FMI 0 - išmetamųjų dujų keitiklis sugedęs;
• SPN 729 FMI 5 - nėra ryšio su oro šildymo rele;
• SPN 729 FMI 4 - oro šildymo relė uždaryta į žemę;
• SPN 729 FMI 3 - oro šildymo relė uždaryta į maitinimą;
• SPN 1188 FMI 5 - nėra ryšio su OG-1 apėjimo vožtuvu;
• SPN 1188 FMI 4 - OG-1 aplinkkelio vožtuvas uždarytas į žemę;
• SPN 1188 FMI 3 - OG-1 apėjimo vožtuvas uždarytas į maitinimą;
• SPN 1189 FMI 5 - nėra ryšio su OG-2 apėjimo vožtuvu;
• SPN 1189 FMI 4 - OG-2 aplinkkelio vožtuvas uždarytas į žemę;
• SPN 1189 FMI 3 - OG-2 apėjimo vožtuvas uždarytas į maitinimą;
• SPN 91 FMI 4 - blogas signalas iš pedalo padėties jutiklio;
• SPN 1137 FMI 15 - perkaitimas per TOG kanalą Nr. 1;
• SPN 1138 FMI 15 - perkaitimas per TOG kanalą Nr. 2;
• SPN 190 FMI 12 - didelio atsparumo DPKV;
• SPN 723 FMI 12 - didelis DPRV atsparumas;
• SPN 1137 FMI 4 - silpnas signalas iš TOG jutiklio Nr. 1;
• SPN 1137 FMI 3 - stiprus signalas iš TOG jutiklio Nr. 1;
• SPN 1138 FMI 4 - silpnas signalas iš TOG jutiklio Nr. 2;
• SPN 1138 FMI 3 - stiprus signalas iš TOG jutiklio Nr. 2;
• SPN 171 FMI 4 - silpnas aplinkos temperatūros jutiklio signalas;
• SPN 171 FMI 3 - stiprus signalas iš aplinkos temperatūros jutiklio;
• SPN 29 FMI 4 - silpnas signalas iš pedalo padėties jutiklio 2;
• SPN 29 FMI 3 - stiprus signalas iš pedalo padėties jutiklio 2;
• SPN 29 FMI 5 - pedalo padėties jutiklio 1 gedimas;
• SPN 91 FMI 5 - pedalo padėties jutiklio 2 gedimas;
• SPN 1318 FMI 14 - nenuoseklus jutiklių TOG Nr. 1 ir TOG Nr. 2 veikimas;
• SPN 175 FMI 16 - per aukšta alyvos temperatūra maitinimo bloke;
• SPN 175 FMI 4 - silpnas signalas iš maitinimo bloko;
• SPN 175 FMI 3 - per stiprus signalas iš alyvos temperatūros jutiklio maitinimo bloke;
• SPN 100 FMI 1 - žemas alyvos slėgis;
• SPN 1072 FMI 5 - nėra ryšio su variklio stabdžių vožtuvu;
• SPN 1072 FMI 4 - variklio stabdžių vožtuvas uždarytas į žemę;
• SPN 1072 FMI 3 - variklio stabdžių vožtuvas uždarytas į maitinimą;
• SPN 84 FMI 0 - automobilis viršijo techniškai leistiną greitį;
• SPN 102 FMI 0 - per didelis turboslėgis;
• SPN 100 FMI 4 - silpnas alyvos slėgio jutiklio signalas;
• SPN 100 FMI 3 - per stiprus alyvos slėgio jutiklio signalas;
• SPN 110 FMI 5 - nėra ryšio su;
• SPN 172 FMI 5 - oro temperatūros jutiklio gedimas kolektoriuje;
• SPN 174 FMI 5 - degalų temperatūros jutiklio gedimas;
• SPN 175 FMI 5 - alyvos temperatūros jutiklio gedimas;
• SPN 111 FMI 4 - silpnas antifrizo lygio jutiklio signalas;
• SPN 111 FMI 3 - per stiprus signalas iš antifrizo lygio jutiklio;
• SPN 723 FMI 3 - stiprus signalas iš skirstomojo veleno padėties jutiklio.

Kartais forumuose galima rasti klausimą, kokia klaida yra SPN 791, SPN 520211 ar SPN 4335. KamAZ 65117, KamAZ Euro 4 Cummins 4336 ir kitų modelių klaidų sąraše tokių kodų nėra. Jų atsiradimo priežastis gali slypėti tame, kad vairuotojai neteisingai pašalino duomenis iš kompiuterio arba sunkvežimyje yra kokia nors ne serijinė elektroninė sistema.

Kaip iš naujo nustatyti „KamAZ Euro 4“ klaidas

Gana dažnai tokia situacija nutinka, kai diagnozės metu manėte, kad gedimas yra nereikšmingas ir remontas dar nereikalingas, nes tai neturi įtakos operacijai. Tačiau jo buvimas nustato tam tikrus mašinos veikimo apribojimus: ji gali neužsivesti arba gali būti apribotas variklio greitis.