Масло в антифриз: причини, последствия и какво да правя. Причини и признаци на попадане на антифриз в двигателя Моторното масло попада в охлаждащата течност

С този проблем се сблъскват много автомобилисти, както собственици на чужди автомобили, така и водачи на руски автомобили. В нашата статия ще говорим подробно за причините за този проблем и как да го поправим.

Как да определим навлизането на autol в охлаждащата течност?

Обикновено шофьорът открива за този проблем, когато се опитва да провери количеството антифриз в течната охладителна система. Трябва да сте нащрек:

• появата на стените на гърлото на резервоара на така наречената емулсия (резултат от комбинацията на масло с "антифриз");
• разкъсан маслен филм, плаващ върху повърхността на "антифриза";
• промяна в цвета и появата на неприятна миризма.

Опитните шофьори съветват да потопите салфетка в резервоара и да я изгорите, наличието на следи от масло веднага ще се почувства: ще светне, но чистият антифриз не гори. Само не забравяйте за мерките за сигурност! Можете също да проверите това, като потопите измервателната пръчка в съд с хладилен агент. Полепването на кафява разтягаща се маса сигнализира, че трябва да започнете ремонт.

Трябва да се отбележи, че тези течности протичат през различни запечатани системи и тяхното свързване показва нарушение на целостта на една от системите. Следователно забавянето на ремонта може да доведе до запушване на радиатора, прегряване и повреда на двигателя и други неприятни последици.

Защо маслото се появи в антифриза? Причините за това са няколко. Често срещани и най-очевидни причини за тази неизправност.

Механична повреда на уплътнението на топлообменника.

Тъй като налягането на маслото е по-високо, отколкото в охладителната система, маслото може да влезе в топлообменника. Уплътнението му може да се износи, така че животът му е приключил, да се втвърди или да се счупи. Тъй като не може да се възстанови, трябва да се смени. За да направите това, трябва да направите следното:

• Източете използвания антифриз от радиатора и двигателя във всеки предварително подготвен използван контейнер, например стара кофа или леген. Поставете го под дъното на колата на мястото, където се намира пробката за източване на радиатора, развийте пробката или специална. крана и източете течността.
• Можете да използвате специално решение за промиване на охладителни системи, което се продава в магазина. След като продуктът се излее в резервоара, трябва да загреете двигателя до желаната t, докато охлаждащият вентилатор започне да работи. След 10-15 минути изключете двигателя, оставете го да изстине малко и отново източете използваната течност.
• Отстранете топлообменника зад колектора. Можете да видите как да го разглобите в инструкцията за експлоатация на вашия автомобил. След демонтажа е необходимо да почистите резервната част и да смените уплътнението и уплътнителните пръстени на тръбите, свързани към уреда. Купете уплътнения, които са подходящи за вашия автомобил.
• След като смените уплътнението, извадете разширителния съд и го изплакнете обилно. Ако не можете да го измиете напълно, можете да си купите нов.
• Когато всички манипулации са извършени, изплакнете още няколко пъти с дестилирана вода в количество от 10 литра. Водата трябва да се излива много внимателно, така че да не попадне в дюзите и да не се създаде въздушна брава. Завийте капачката на резервоара и запалете колата, загрейте двигателя за няколко минути, така че вентилаторът да започне и целият въздух да излезе. След това източете дестилата в съд, поставен под дъното. Повторете тази процедура, докато водата се пречисти напълно, завършете, когато се появи чист дестилат.
• Налейте пресен хладилен агент в почистения резервоар. Когато го избирате, трябва да разчитате на препоръките на производителя на автомобила, опитайте се да не пестите от качеството.
• След тези манипулации трябва да отстраните въздуха, останал в контейнера. Помолете приятел да седне в колата и да натиснете силно газта, но в този момент трябва да натиснете тръбата на резервоара, докато щепселът му трябва да е здраво завинтен. След това отворете капачката и изпуснете въздуха.

Повреден цилиндров блок, спукана глава или износено уплътнение на главата на цилиндъра

Един от признаците на този проблем ще бъде появата на газове в охладителната система, потокът на смазка на двигателя в охладителната система и образуването на кондензат в изпускателната тръба. Всичко това показва, че печатът е счупен. За да разрешите този проблем, трябва да смените старото уплътнение.

И така, нека започнем анализа. На първо място, трябва да дезактивирате механизма, като изключите корпуса на батерията. След това източете мръсния антифриз, както в първия случай, като замените някакъв контейнер под дъното. Всички работи трябва да се извършват при изключен двигател! След това премахнете ангренажните ремъци, проводници с високо напрежение, след това тръби, дюзи и всички елементи, закрепени към главата на блока.

Отворете капака на главата на цилиндъра. След това сменете уплътнението и за по-голяма здравина сменете всички крепежни елементи. Когато сменяте част, внимателно проверете главата на цилиндъра и цилиндровия блок за пукнатини, вдлъбнатини или други деформации.

Можете да сглобите и разглобите двигателя както самостоятелно, така и в автосервиз.

Зареждане с нискокачествен хладилен агент или смесване на антифриз от различни класификации

Има случаи, когато водачът, забелязвайки ниското ниво на охлаждащата течност в резервоара, налива първия попаднал антифриз. В никакъв случай не трябва да се прави това! Не смесвайте хладилен агент, който се различава по състав и клас.

Има определена класификация на хладилните агенти - g11,12,13, всички те се различават по цена и качество. Някои погрешно смятат, че можете да смесвате антифриз от един и същи цвят, но това не е така. Цветът на охлаждащата течност се дава от багрилото, което производителите добавят там.

Добавки, добавени към антифриз, когато се комбинират различни видове, могат да бъдат несъвместими и при нагряване да влязат в химическа реакция, последствията от която ще бъдат непредвидими.

Заключение: използвайте само продукти, които са тествани и препоръчани от производителите на автомобили.

По време на следващата проверка на нивото на охлаждащата течност (охлаждащата течност) в системата понякога може да се открие странно явление: антифризът в разширителния резервоар е потъмнял. Може да има няколко причини за потъмняването на охлаждащата течност.

Първо, всеки антифриз е проектиран за своя ограничен експлоатационен живот. Често не надвишава 5 години. След този период добавките и основата на охлаждащата течност започват да се разграждат. Това често причинява промяна в цвета на антифриза.

Второ, гумените, пластмасовите и металните елементи, когато се използва нискокачествена или непредвидена охлаждаща течност за определена система, могат да се разтворят под нейното агресивно въздействие. Частици от гума или пластмаса циркулират през системата и изплуват в разширителния резервоар, което изглежда като потъмняване на самата течност.

И трето, причината за потъмняването може да бъде маслото в антифриза. Това е най-неприятната причина за промяна на цвета на охлаждащата течност, която ще бъде обсъдена в материала на статията.

Защо маслото попада в охладителната система

Маслото в разширителния резервоар на охлаждащата течност може да се появи по няколко причини. И всеки от тях показва сериозни неизправности, които трябва да бъдат отстранени с максимална ефективност.

Помислете за основните причини защо и как маслото попада в антифриз или друга охлаждаща течност.

Нарушаване на целостта на уплътнението под главата на цилиндъра (главата на цилиндъра)

Тази неизправност от своя страна може да бъде причинена от три причини.

1. Термично разрушаване. Прегряването на двигателя може да изгори коридор в тялото на уплътнението, който ще свързва веригата на системите за охлаждане и смазване. Освен това, за проникването на масло в антифриз, а не обратното, антифриз в масло, трябва да бъде свързан канал за подаване на масло с високо налягане, тоест идващ от помпата. Ако веригата за източване на маслото е свързана към веригата на течността, тогава охлаждащата течност ще започне да навлиза в маслото. Всичко е заради разликата в налягането.
2. Причинено от прегряване на двигателя. Но тук вече се извършва деформация на главата на цилиндъра. Свързващите се повърхности вече не са равнинно успоредни една на друга и уплътнението между главата и блока вече не осигурява плътност. Линиите на системите за смазване и охлаждане са свързани.
3. Разрушаване на уплътнението с течение на времето. Ако двигателят е на повече от 10 години, тогава уплътнението на главата на цилиндъра може просто да се разложи през този период. Под въздействието на високи температури, налягане и време материалът на уплътнението се разгражда с всички произтичащи от това последствия.

Пукнатина в цилиндровата глава или цилиндровия блок

Също така е често срещана неизправност, водеща до проникване на масло в антифриза. Напреженията в метала на главата на цилиндъра и цилиндровия блок, с помощта на температура, налягане, вибрации и други механични влияния, понякога се развиват в пукнатини.

Диагностицирането на такава неизправност не винаги е лесно и често се потвърждава със 100% вероятност само след пълното разглобяване на двигателя с вътрешно горене. Тя принадлежи към списъка на непобедимите. Ако се е образувала пукнатина, тогава ще трябва да смените цилиндровия блок или главата.

Повреда на топлообменника

Някои превозни средства използват топлообменник, за да поддържат температурата на маслото в автоматичната скоростна кутия или CVT в работния диапазон. Това е ефикасно решение. Моторът, загрявайки до работна температура много по-бързо от скоростната кутия, загрява маслото в автоматичната трансмисия чрез топлообменник с антифриз.

По същия начин охлаждащата течност отнема топлината от маслото на скоростната кутия, когато то се нагрее над работната температура. В случай на теч във веригите на топлообменника, маслото за автоматична трансмисия може да влезе в линията на охладителната система.

Попадане на масло в охладителната верига по време на ремонтни дейности

Например, когато главата на цилиндъра е свалена, маслото може частично да влезе в кожуха на блока на цилиндъра. Ако маслото попадне в антифриза, тогава негативните последици ще се появят доста бързо. Първо, ефективността на разсейване на топлината ще намалее.

Това ще повлияе на работната температура на двигателя. Охлаждащата течност може да се емулгира с течение на времето, което води до запушване на охладителните и радиаторните линии. Помпата може да се повреди. В резултат на това прегряването и повредата на двигателя ще бъдат само въпрос на време.

Как да решим проблем

На първо място, е необходимо да се установи причината за появата на масло в антифриза. Ако смазката е проникнала в тръбопровода на охладителната система през пукнатина, тогава няма какво специално да съветват шофьорите тук.

Във всеки случай двигателят ще трябва да бъде капитализиран с подмяната на повреден елемент. Или потърсете и монтирайте нов двигател, което често се оказва по-рационален вариант.

След като се открие причината, пълна подмянасмазки и антифриз.Това се изисква почти винаги. Рядко се случва смесването на работните течности да става само в една посока. До известна степен антифризът ще проникне в маслото. И това ще доведе до спад в смазочните свойства.

Маслото в охладителната течност оставя отлагания по стените на радиатора, тръбите, охладителните ризи, както и помпата и термостата. Това въвежда някои функции в процедурата за отстраняване на неизправности.

Какво ще се изисква

Навлизането на масло в охладителната система на двигателя е много неприятен проблем, който ще изисква трудоемки операции. За да възстановите правилно работата на двигателя, независимо от източника на проблема, ще ви трябва следното:

В допълнение към този комплект трябва да вземете предвид степента на обратното проникване. Не забравяйте да свалите капака на клапана и да погледнете състоянието на маслото под него. Ако има емулсия, дори в малко количество, ние допълнително закупуваме състав за промиване на системата за смазване на двигателя.

С автоматичната скоростна кутия нещата са малко по-сложни. Тук, в случай на обилно навлизане на вода в системата за смазване на кутията през топлообменника, препоръчително е да промиете тялото на клапана не с преминаващ поток, а директно, като го разглобите. А това са сериозни операции, които изискват висока квалификация.

Инструкция стъпка по стъпка

На първо място, след намиране на източника на проблема, ние определяме алгоритъма на действията. За всеки случай ще е различно. Разбира се, самият проблем е отстранен.

Ако маслото в охладителната система на двигателя се появи поради нарушена цялост на уплътнението под главата на цилиндъра или след ремонтна грешка, тогава целият стар антифриз е напълно източен.

Всяка кола има свой собствен алгоритъм за източване, така че трябва да го знаете точно. Горната част на разширителния резервоар и щепселът му се избърсват. Това са единствените части от системата, които не са напълно промити с антифриз.

Ако маслото влезе в системата през уплътнението на масления охладител, алгоритъмът, списъкът и последователността от действия зависят повече от степента на замърсяване на смазката.

Ако количеството охлаждаща течност в скоростната кутия е достатъчно за образуване на емулсия, тогава тук ще се добави промиване на автоматичната трансмисия. Ако емулсията не бъде открита, ATF течността се сменя с нова. След това се изпълнява горният алгоритъм от действия за почистване на охладителната система.

Резултат
Няма толкова много причини маслото да влезе в охладителната система. Но всеки от тях изисква значителна реставрация. И ако проблемите не бъдат отстранени навреме, това е изпълнено със сериозни повреди.

Следователно, за навременното откриване на масло в охладителната система на двигателя и бързото отстраняване на този проблем е необходимо да се следи състоянието и нивото на антифриз в разширителния резервоар поне 2 пъти месечно.

Подробности за причините за маслото в охлаждащата течност и как да го премахнете - видео

Попадането на двигателно масло във фреон се среща в автомобили както чужди, така и Руско производство. Това представлява сериозна заплаха за двигателя, така че трябва да отстраните проблема незабавно, веднага щом забележите признаците му. Как да диагностицирам каквомасло в антифризи как да решим този проблем, ще кажем по-нататък.

Основните признаци и причини за попадане на масло в антифриз

Най-често откритието, че маслото е попаднало в хладилния агент, се случва случайно: при проверка на нивото на антифриз. При отваряне на разширителния резервоар собственикът на автомобила забелязва не само промяна в цвета и консистенцията на охлаждащата течност, но и наличието на остатъци от масло върху гърловината или в резервоара. Ако това се забележи, веднага можем да заключим, че двигателното масло е попаднало в хладилния агент.

Моторно маслои хладилен агент - различни течности не само по консистенция, но и по природа като цяло, така че циркулационните системи са абсолютно херметични и не зависят една от друга. Първата и най-честа причина за попадане на масло в антифриз е разхерметизирането на тези системи, което възниква в резултат на следните проблеми:

1. неизправност на охладителния радиатор;
2. деформация на главата на цилиндъра. В резултат на деформацията на главите уплътненията и гарнитурите се разместват. При охлаждане на хладилния агент се образува по-силно налягане, отколкото при охлаждане на маслото, което води до смесване на тези течности;
3. изтичане на живота на уплътнението на топлообменника. Това е мястото, където системата за смазване се среща с охладителната система, тъй като много автомобили изискват двигателното масло да поддържа определена температура;
4. неизправност на тръбите на охладителната система на двигателя. Много често проблемът възниква поради неправилна работа на системата за охлаждане на маслото. Тази система отговаря за поддържането на необходимата работна температура на моторното масло, но се случва тръбите да се повредят и то да попадне в охладителната система. Можете да забележите такава повреда чрез появата на маслени мехурчета в разширителния резервоар, докато цветът на течността се променя. За да отстраните този проблем, трябва да смените тръбите, да промиете охладителната система, да смените антифриза и двигателното масло. След такива действия неизправността обикновено изчезва;
5. появата на пукнатина в разширителния резервоар;
6. антифриз с лошо качество или неговото несъответствие с марката на автомобила. За да се запази целостта на защитния филм на ръкава, към фреона се добавят специални добавки. Когато купувате хладилен агент, уверете се, че концентрацията на добавки в него е достатъчна.

Възможно е да се диагностицира, че маслото е попаднало в антифриз по няколко признака.

1. Емулсия в бутилка.При източване на антифриза изведнъж забелязахте, че когато по-голямата част от него вече е изтекла, от резервоара започва да излиза течност с различна консистенция и цвят. Ако разтриете тази течност между пръстите си, няма да остави мазни следи.
2. Изгаряне на антифриз.За да диагностицирате, че маслото е в антифриз, има друг доказан метод: потопете лист хартия в антифриз и го запалете. Ако възникне дори леко запалване, това означава, че в течността има масло.
3. Сажди в двигателното масло.Появата на нагар в маслото също е един от признаците, показващи смесването му с антифриз.
4. Съсиреци в антифриза.Ако забележите появата на съсиреци в антифриза, които приличат на топки, това показва проблем с изтичане на системата.

Последиците от попадане на двигателно масло във фреон

Най-сериозната последица от смесването на масло и фреон е повредата на целия двигател. Повече от половината двигатели отказват точно по тази причина. Това важи особено за дизеловите двигатели. Смазочната течност, когато се смеси с антифриз, губи част от свойствата си, което със сигурност ще доведе до износване на двигателя в бъдеще.

Масло в охлаждащата течностдава химическа реакция, по време на която се образуват съсиреци, които запушват маслен филтър- това причинява износване на цилиндрите, лагерите и валовете, а също така води до образуване на корозия в двигателя.

Предотвратяване навлизането на масло в охладителната система

Никога не добавяйте антифриз, когато в резервоара ви е останала охлаждаща течност от друга марка. Съставът на антифризите от различни производители може да варира значително, така че съществува риск от химични реакции, които ще повредят цялата охладителна система като цяло или нейните части.

При първите признаци на смесване на масло и антифриз, свържете се със специалист, който ще установи причината за теча и ще помогне да го поправи.

Моторното масло и охлаждащата течност имат различни функции в двигателя и никога не се пресичат. Но при определени обстоятелства антифризът прониква в системата за смазване или, обратно, маслото навлиза в охладителната система. Това застрашава работата на силовия агрегат.

За да се избегнат неприятни последици чрез разпознаване на неизправност на ранен етап, препоръчително е всеки шофьор да е наясно с характерните признаци на наличието на антифриз в двигателното масло. Освен това, да не забележите такова проявление е малко вероятно да успеете.

Опитни автосервизи в такива случаи казват: "Хана до цилиндровия блок." И, като правило, те са прави. През микропукнатина в блока част от маслото изтича под налягане, образувайки емулсия в охладителната система. Рецептата за лечение на двигателя за собствениците на автомобили звучи като изречение. Тъй като смяната на цилиндровия блок е трудоемка и скъпа операция. И все още не е факт, че старата глава на блока успешно ще „порасне“ с новия блок, тогава ще трябва да смените моторния възел. И това е тема на отделна статия.

Признаци за наличие на антифриз в маслото

Неизправността ще се почувства, проявявайки се с характерни сигнали. Признаците за попадане на антифриз в маслото са:

Ако установите, че антифризът е попаднал в маслото, незабавно спрете двигателя до изясняване на причината. В противен случай има шанс да се качите на скъпото.

Какво да направите, ако антифриз попадне в маслото

Смяна на цилиндрова глава

Първо, определете точната причина и след това решете какво да правите по-нататък. В повечето случаи е достатъчно да смените гарнитурата с нова, след проверка на частите на двигателя. Ако главата на блока е в добро състояние, без видими пукнатини или ями, ремонтът ще бъде евтин. И с очевидни дефекти ще трябва да смените „уморената“ част на двигателя.

съвет! Ремонтът на стара блокова глава е непрактичен. Ако причината за изтичането е в него, тогава е по-добре да инсталирате нов.

След отстраняване на основната причина ще е необходимо пълно промиване на системата за охлаждане и смазване. Ще трябва да разглобите всички тръби и да почистите каналите. Тази процедура е доста трудоемка, тъй като сместа от антифриз и масло трудно се отмива от частите. След физическо почистване на всички налични места, попълнете спец промивни течности, с чиято помощ системата се почиства от всякакви замърсители.

Последици от смесване на антифриз и масло

Резултатът от замърсяване на двигателя със смес от две технически течности ще зависи от продължителността на експозицията. Първо, има коксуване на лагерите, отлагане на лепкаво масло върху вътрешните части и корозия. Ако дълго време не обръщате внимание на признаците на неизправност, тогава в крайна сметка двигателят ще задръсти и тогава само основен ремонт ще върне двигателя към живот.

Когато купувате кола, бъдете подготвени за факта, че елементарно Поддръжкаще трябва да го направите сами. Освен това всички препоръки са описани в ръководството за употреба. След като сте изучили основните познания за устройството на машината, е малко вероятно да успеете да напълните охлаждащата течност в системата за смазване. И знаейки как да определите антифриза в маслото, не пропускайте коварния проблем.

Навлизането на двигателна течност в охладителната система е често срещан проблем за произведените в Америка автомобили, но е също толкова често срещан в домашни автомобили. Ще ви кажем как маслото се оказва в антифриз, причината за такива повреди е от интерес за много шофьори.

[ Крия ]

причини

Като правило, проблем като двигателно масло в разширителния резервоар на охлаждащата течност, водачът научава, когато реши в системата. Може да има остатъци от масло по гърловината, а самата охлаждаща течност може да промени цвета или консистенцията си. В допълнение, хладилният агент може също да има относително неприятна миризма.

По един или друг начин, но трябва да имате предвид, че смесването на смазка и хладилен агент е много лош знак за собственика. превозно средство. И двата консуматива циркулират през изолирани една от друга системи. Освен това те са запечатани, така че смесването на течности трябва поне да предупреди водача. Ако консумативите са смесени, това означава, че системите вече не са стегнати, което може да причини изтичане на течност от двигателя.

Най-вероятната и често срещана причина за смесване на консумативи, по-специално навлизането на моторна течност, може да бъде:

• появата на механични повреди при работата на масления охладител или масления охладител;
• неизправности в работата на главата на цилиндъра (уплътнението на блока е отработило експлоатационния си живот);
• гарнитурата на топлообменника (масления охладител), който е изтекъл експлоатационния си живот.

Тук също трябва да се отбележи, че именно в тези точки системите за смазване и охлаждане влизат в контакт една с друга. В маслен охладител такъв контакт се обяснява директно с целта на устройството. При някои превозни средства течността на двигателя просто трябва да се поддържа при определена температура, в резултат на което автомобилите са оборудвани с маслен охладител. Последният от своя страна директно взаимодейства с охладителната система на автомобила, където хладилният агент действа като охладител.

Веднага щом настъпи дори най-малкото понижаване на налягането в системата или тръбите или маркучите са повредени, течността на двигателя веднага ще започне да навлиза в охладителната система или обратно.

Освен това една от важните причини е несъответствието на хладилните агенти, които водачът пълни в системата на колата си. Например, водачът регистрира твърде ниско ниво на хладилен агент в разширителния резервоар и не намери друг изход, как да напълни първия антифриз, който попадна в системата. Както знаете, производителите на антифриз могат да използват различни добавки в своите продукти. Ако тези вещества са несъвместими помежду си, тогава, нагрявайки се с двигателя, те влизат в химическа реакция помежду си.

Как да определите смесването на двигателната течност и охлаждащата течност?

Следват причините, поради които можете да определите, че колата ви е смесила масло с хладилен агент:

Как да решим проблем?

Така че, ако причината за смесването на консумативите е механична повреда на уплътнението на масления охладител, тогава е необходимо да го смените.

Какво ще се изисква?

За това ще ви трябва:

• около 12-15 литра дестилирана вода;
• нова гарнитура на масления радиатор;
• нов антифриз;
• контейнер за събиране на стария хладилен агент.

Инструкция стъпка по стъпка

И така, нека започнем да заменяме:

1. Ако е възможно, напълнете хладилния агент със специална почистваща течност. Стартирайте двигателя и го оставете да работи известно време (не повече от 10 минути). Необходимо е двигателят да се загрее до работна температура, изчакайте, докато вентилаторът за охлаждане започне. Препоръчва се системата да се промие, преди да се сменят уплътненията на масления охладител.
2. След промиване намерете под дъното на машината тапа за източванеантифриз. Поставете под него стар леген или друг съд, развийте капака и източете използвания хладилен агент.
3. След това трябва да демонтирате охладителя на маслото. За всеки отделен автомобил инструкциите за разглобяване на масления радиатор може да се различават, затова ви препоръчваме да използвате сервизната книжка за вашия автомобил. След като разглобите устройството, трябва да го почистите напълно. Демонтирайте износените стари уплътнения и на тяхно място поставете нови. Закупете уплътнения според модела на вашия автомобил. Ако не знаете кой да купите, моля, консултирайте се с вашия търговец.
4. След като смените уплътнението, можете да започнете да премахвате разширителния резервоар на хладилния агент. Изплакнете го колкото е възможно повече. Няма да можете да го измиете напълно, така че ако държите твърде много на него външен вид, тогава можете да смените резервоара с нов.
5. Когато охлаждащата течност се източи и разширителният резервоар се промие, е необходимо системата да се промие още няколко пъти. Сменете резервоара и го напълнете с дестилирана вода. Стартирайте двигателя и изключете въздушния поток от вътрешността на автомобила. Също така включете всички консуматори на напрежение на максимум, така че двигателят да загрее по-бързо. Когато температурата на двигателя с вътрешно горене се повиши до 100 градуса, вентилаторът на охладителната система ще се включи.
   Оставете двигателя да работи около 10 минути, като същевременно изключите всички консуматори на напрежение и включите вътрешния въздушен поток. Моторът ще започне да се охлажда малко и охлаждащият вентилатор ще се изключи. Изчакайте около 15 минути, докато двигателят се охлади малко, в противен случай може да се изгорите при източване на дестилата. Източете дестилираната вода и повторете процедурата поне още веднъж. Необходимо е системата да се промие, докато източеният дестилат стане почти прозрачен. Разбира се, не трябва да съдържа следи от моторна течност.
6. След това можете да затегнете пробката за източване и да налеете пресен антифриз. Използвайте само оригинални продукти, които се препоръчват автомобилен производител. Ако получите фалшификат, това може да е изпълнено с други проблеми.
7. Стартирайте двигателя и натиснете силно педала на газта няколко пъти. В този момент ще имате нужда от помощта на друг човек. Когато натиснете газта, асистентът трябва да стисне тръбите на охладителната система. В този случай капачката на разширителния резервоар трябва да бъде затворена. Това се прави, за да се предотврати появата на въздушни задръствания и да се елиминират тези, които вече са се появили в системата. От време на време отваряйте капачката на разширителния съд, за да обезвъздушите образувалия се въздух.