BMW 1 serija koks vaikas. Penso kaina: ar verta pirkti pirmosios serijos BMW antrinėje rinkoje? Ką galvoja savininkai

Bavarijos variklių gamykla į automobilių rinkos C segmentą įsiveržė taip netikėtai, kad lyderių trejetukas „Volkswagen Golf“, „Audi A3“, „Mercedes A170“ net nespėjo susivokti, kai susidūrė su galingu varžovu. BMW 1 serija.

Pirmoji 1 serijos BMW karta

BMW 1 serijos kūrimo pagrindas buvo daugeliu atžvilgių gana sėkmingas 3 serijos Compact, gaminamas nuo 1993 iki 2004 m., tiksliau, 3 durų hečbekas ant E36 platformos su 1,6 litro keturių cilindrų. variklis, kurio galia 102 arklio galių. Sumažinęs „trijų rublių banknoto“ matmenis, suteikdamas jo formoms paryškintas linijas ir praktiškai nepaliesdamas „įdaru“, BMW 2004 m. pradėjo gaminti 1 seriją. CS1 koncepcinis automobilis, prieš pasirodant BMW 1 serijai, buvo pristatytas 2002 m. kaip Ženevos automobilių parodos dalis. Oficialus leidimo debiutas, kuris dabar prasideda rikiuotė BMW, įvyko 2004 m. Paryžiaus automobilių parodoje.

Skirtingai nuo kitų lenktynių dėl pranašumo didžiausiame automobilių rinkos segmente dalyvių, BMW „vienas“ yra galinių ratų pavara, todėl golfo klasės priekiniais ratais varomų automobilių fone jis yra kiek egzotiškas. Be to, nestandartinis išilginis variklio išdėstymas po BMW 1 išleidimo gaubtu leidžia pasiekti puikų sukibimą dėl žemo svorio centro ir savojo svorio pasiskirstymo santykiu 50/50 tarp ašių ir pakoreguotos aerodinaminės kėbulo formos nustato pasipriešinimo koeficientą, lygų 0,29.

Revoliucinį agresyvų dizainą „One“ sukūrė pagrindinis BMW dizaineris Chrisas Bangle'as. Šis stilius sutrikdė BMW konservatyvaus stiliaus raidą ir sulaukė daug kritikos. Spauda plačiai aptarė 1 epizodo „nefotogeniškumą“, o tai nė kiek nesumenkino jos pripažinimo. Sportiška, greitai judanti išvaizda, paremta įspūdinga ratų baze, ilgiausia C klasėje, pailgu gaubtu ir trumpomis iškyšomis, tapo tikru proveržiu kuriant kuklaus šeimyninį automobilį.

Antroji 1 serijos BMW karta

Antrosios kartos agregatas, pristatytas 2011 m. Frankfurto automobilių parodoje, yra dar sportiškesnis ir ekonomiškesnis nei pirmasis BMW pasikėsinimas į plunksną. Išskirtinis interjeras ir išskirtinės savybės, unikalus aukščiausios kokybės, estetikos ir novatoriškų technologijų derinys leidžia 1 serijai užtikrintai užimti lyderio poziciją C segmente.

Drąsios, dinamiškos formos su puikiomis proporcijomis tradiciniame BMW elegantiškame ir sportiškame stiliuje, palaikytais išskirtiniais paviršių ir išorės detalių darbais, atspindi „vieno“ statusą. Dvi įspūdingos dizaino linijos – „Sport“ ir „Urban“ – atveria kelią labiau suasmeninti 1 serijos BMW, su naujais išorės ir interjero niuansais bei išplėstu įrangos sąrašu.

Įrenginio „perpakavimas“ paveikė ne tik dizainą, bet ir jėgos agregatai– Tiek benzininiai, tiek dyzeliniai varikliai dabar patobulinti naudojant TwinPower Turbo technologiją. Naujos kartos 1,6 l benzininiai varikliai: 116i – 100kW/136 AG, 118i – 125kW/170 AG Radikaliai atnaujinti 2 litrų dyzeliniai varikliai: 116d 85kW / 116 AG, 118d - 105kW / 143 AG, 120d - 135kW / 184 AG Ateityje - 116d 85kW / 116 AG paleidimas. su degalų taupymo funkcija EfficientDynamics.

1 serijos BMW kėbulo variantai

Pirmos kartos BMW:

• E87 - 5 durų hečbekas (2004-2011);
• E81 - 3 durų hečbekas (2007-2011);
• E82 - kupė (2007-dabar);
• E88 - kabrioletas (2007-dabar).

Antros kartos BMW:

• F20 - 5 durų hečbekas (2011 m.-dabar);
• F21 - 3 durų hečbekas (2012-dabar).

BMW 1 serijos nuotr

Antroji aukščiausios klasės penkerių durų hečbeko BMW 1 serija (gamyklinio modelio indeksas F20) debiutavo 2011 m. rudenį Frankfurto automobilių parodoje. Trejų durų 1 serijos BMW (F20) versija Bavarijos kompanijos gerbėjams buvo pristatyta po metų – 2012-ųjų rudenį Vokietijos gamintojo stende Paryžiaus automobilių parodoje. Mūsų apžvalgoje mes išsamiai papasakosime apie jauniausią BMW serijos automobilį - „centą“, apsvarstysime išorės ir interjero dizaino pakeitimus, nurodysime padidintus bendrus kėbulo matmenis, naudojamas padangas ir ratus, spalvų parinktys, visos techninės naujosios 1 serijos BMW charakteristikos, komplektų sistemų turinys, užtikrinantis komfortą, pramogas ir saugumą vairuotojui ir keleiviams, taip pat nurodoma kaina, už kurią galima nusipirkti automobilį Rusijoje. . Tradiciškai surengsime bandomąjį važiavimą, norėdami pasimėgauti rafinuotu valdymu ir charizmatiškais „vienybės“ varikliais, sužinokite realus vartojimas kuro. Mūsų asistentai bus automobilių žurnalistų komentarai, vaizdo ir foto medžiaga, iškilaus BMW šeimos atstovo savininkų atsiliepimai.

Daugiau naujų hečbekų apžvalgų:

Naujos kartos BMW1 atstovauja Vokietijos kompanijai europietiškoje C klasėje, tačiau su išlyga – šios klasės premium segmente, kur svarbiausia ne kėbulo ir salono dydis, o modernus techninis įdaras, kokybiškas. interjero medžiagos ir ilgas pasirinkimų sąrašas.

• Pradėkime nuo išorės bendri matmenys antros kartos „penny“ kėbulai: 4324 mm ilgio, 1765 mm (su veidrodėliais 1984 mm) pločio, 1421 mm aukščio, 2690 mm ratų bazės, 1535 mm priekinių ratų vėžės, 1569 mm galinių ratų.
• Montuojant bazines 195/55 R16 arba gumines 205/55 R16 padangas ant 16 spindulio plieninių arba lengvojo lydinio ratlankių, prošvaisa (prošvaisa) yra 140 mm. Papildomai galima įsigyti ir 17 colių ratus su 225/45 R17 padangomis.

Aukščiausia BMW M135i versija remiasi į žemę su priekiniais ratais su 225/40 R18 padangomis ir galiniais 245/35 R18, aprengtais prašmatniais dviejų stipinų lengvojo lydinio ratlankiais. Palyginti su pirmąja BMW „vieno“ karta, dabartinės kartos modelio ilgis padidėjo 85 mm, plotis padidėjo 17 mm, 30 mm padidinus ratų bazę, galinės keleivio kojoms erdvė padidėjo.

„BMW 1 Series (F20) 2013“ vairuotojams siūlomas keturiais efektyvumo paketais – įprastais, M stiliaus, Urban Line ir Sport Line. „BMW Urban Line“ reiškia balto ir chromo dekoro įrengimą, „BMW Sport Line“, priešingai, gali pasigirti juodais blizgiais plastikiniais įdėklais, o M raidės buvimą patvirtina originalių buferių, aerodinaminio kėbulo komplekto ir kt. dekoratyviniai elementai. Taigi galima rinktis pagal savo skonį, o renkantis pagrindinę korpuso spalvą dar reikia pagalvoti, siūloma trylika emalio variantų: sniego baltumo, balto mineralo, sidabro ledyno, pilko mineralo, putojančio bronzos, mėlyno vandens, mėlyno Estoril , mėlynas vidurnaktis, tamsiai mėlynas, oranžinis, raudonas, juodas safyras ir juoda.

Antros kartos 1 serijos BMW 2012-2013 modelis atrodo moderniai, stilingai ir agresyviai – kaip ir dera automobiliui iš Miuncheno. Plačios akys – priekiniai žibintai, pora firminių šnervių – netikros radiatoriaus grotelės, švelnūs smakro kontūrai – stilingas buferis su ryškiais intarpais ir apvaliais rūko žibintais. „Vienybės“ veidas tiesiog super, tokio automobilio savininkui nebus sunku net ir didelį visureigį išvažiuoti iš eismo juostos.

Rasti hečbeką tokio profilio kaip jauniausio BMW tiesiog nerealu. Penkerių ir trijų durų automobilių kėbulai, žiūrint iš šono, stebina neįtikėtinai stilingomis ir originaliomis proporcijomis bei linijomis. Ilgas gaubtas, į galinę ašį perkeltas sedanas, nuožulni stogo linija, kompaktiškas laivagalis, rafinuoti sparnų ir durų paviršiai, galingas briaunas, nurodantis kėbulo šonines aukštai išdėstytų durų rankenų lygyje, Hofmeisterio vingis. Panašu, kad metalas nepajėgia išsilaikyti ant kėbulo rėmo nuo greitai artėjančio oro srauto ir pasislenka į laivagalį.

Bavariško hečbeko galinę dalį dažniausiai matys didžioji dalis vairuotojų, o paviršutiniškai pažvelgus „vieno“ laivagalį galima supainioti su kėbulo galine dalimi. Tiesą sakant, automobiliai panašūs tik bendro apšvietimo dizainu, o suprasti, kad prieš mus važiuoja 1 serijos BMW (F20), padės prailgintos ratų arkos, šviesos diodai galiniuose žibintuose, galingas buferis ir originali bagažinės dangčio linijų kreivė.

Kompaktišką hečbeką lengva supainioti su kupė, automobilis atrodo toks greitas, holistiškas ir sportiškas.

Salonas "penny" antras BMW kartos tapo pastebimai didesnis, solidesnis ir brangesnis nei ankstesnės kartos modelis, bet ... būkime atviri, BMW 1 F20 interjeras toli gražu ne salonas. Dėl tikslaus priekinio skydelio dizaino architektūros panašumo, centrinės konsolės ir pavyzdinės vairuotojo darbo vietos ergonomikos apdailos medžiagos lytėjimo požiūriu nėra tokios malonios ir kokybiškos kaip vyresniojo brolio.

Atsisakę visų mūsų smulkmenų, sėskite į vairuotojo vietą. Sėdynė su tankiu paminkštinimu ir šildymu tolerantiškai priglunda prie kūno, patogus vairas puikiai telpa į rankas ir yra reguliuojamo aukščio bei gylio, griežtą prietaisų skydelį su dviem spinduliais papildo spalvotas borto kompiuterio ekranas ir suteikia visas reikiamos informacijos rinkinys, variklis užvedamas mygtuku. Muzikos, oro kondicionavimo ir salono šildymo valdymo blokų, pagalbinių funkcijų mygtukų, greičių dėžės valdymo rankenėlių išdėstymo griežtumas ir vokiškas pedantiškumas yra patogus ir teisingas, bet šiek tiek nuobodus.

Sąrašas papildoma įranga platus ir be siūlomų medžiaginių ir odinių apmušalų variantų masės, dekoratyviniai įdėklai, 6,5 colio arba 8,8 colio spalvotas monitorius su iDrive valdymo sistema, navigatorius, galinio vaizdo kamera, parkavimo asistentas, parkavimas jutikliai, sistemos, kurios seka kelio ženklus, ženklinimo linija ir aklosios zonos, dviejų zonų klimato kontrolė, 205 W akustika su 7 garsiakalbiais ir net pažangi Harman Kardon Surround Sound garso sistema (12 garsiakalbių 360 W), elektrinės pirmosios eilės sėdynės su atmintimi vairuotojo sėdynės nustatymui ar sportinėms sėdynėms, adaptyvūs ksenoniniai žibintai priekiniai žibintai, elektrinis stoglangis, pastovaus greičio palaikymo sistema ir kiti modernaus automobilio atributai.

Antroje eilėje, skirtoje trims keleiviams tūpti, centre sėdinčiam žmogui nebus lengva rasti vietos kojoms, nes labai aukštas tunelis. Taigi bus patogu sėdėti dviese. Įlipti į 1 serijos BMW penkerių durų versiją patogu dėl plačių durų, tačiau patekti į galinę trejų durų eilę nėra taip paprasta. Antros eilės salono plotyje ir aukštyje vietos užtenka, laisvos vietos kojoms atsargos gale sėdintiems yra minimalios, ypač jei vairuotojas ir priekinis keleivis yra aukštesni už vidutinį.

Antros kartos BMW „penny“ bagažinės tūris leidžia tikėtis 360 litrų krovinio su keleiviais talpinimo galinėse sėdynėse, jei reikia gabenti didelį bagažą, sumažinus padalijimą, bagažinę galima padidinti iki 1200 litrų. atlošas į priekį.

Specifikacijos BMW 1 serija 2013: keisdami kartas, BMW inžinieriai paliko nepakeistą naujosios BMW 1 serijos (F20) pakabą – priešais MacPherson statramstį ir aliuminio svirtis iš 5 serijos BMW (E60), bet naujas atramas ir prailgintą rėmą. buvo naudojami, galinė pakaba buvo plieninė daugiasvirtė iš BMW 3 serijos (F30).
Stabilesniam elgesiui važiuojant dideliu greičiu, lyginant su ankstesnės kartos modeliu, priekinių ratų tarpvėžė buvo praplatinta 51 mm, o galinių – 72 mm. Juose sumontuotas elektrinis vairo stiprintuvas, DSC dinaminė stabilumo kontrolės sistema su ABS, ASC ir DBC, taip pat dinaminės traukos kontrolės (DTC) sistema.
Papildomai galite užsisakyti Variable Sport Steering elektrinį stiprintuvą su kintamu pavarų skaičiumi, prisitaikančius amortizatorius ir 10 mm pažemintą sportinę pakabą.
Rusijos automobilininkams siūloma naujos kartos BMW 1 serija (F20) su dviem benzininiais ir vienu dyzeliniu keturių cilindrų varikliais, taip pat uraganinė M135i versija su benzininiu šešių cilindrų M Performance TwinPower Turbo.
Visuose varikliuose sumontuota „BMW TwinPower Turbo“ sistema su „Auto Start Stop“ funkcija ir energijos atgavimo sistema, pagal nutylėjimą montuojama 6 mechaninė pavarų dėžė, papildomai galima įsigyti automatinę 8 automatinę pavarų dėžę.

• BMW 1 serijos 120d dyzelinis variklis su 2,0 litro (184 AG) su 6 mechaninėmis pavarų dėžėmis (8 automatinėmis pavarų dėžėmis) nuo 1420 (1440) kg sveriantį automobilį iki 100 mylių per valandą pagreitina per 7,2 (7,3) sekundės, maksimalus greitis – 228 mph . Gamintojo deklaruojamos degalų sąnaudos kombinuotame cikle yra apie 4,5 litro. Dyzelinis hečbekas gali būti komplektuojamas su „xDrive“ visų ratų pavara.

Benzinas:

• 1 serijos BMW 116i su 1,6 litro (136 AG) su 6 mechanine pavarų dėže (8 automatine pavarų dėže) nuo 1365 (1385) kg sveriantį hečbeką iki pirmojo šimto gali pagreitinti per 8,5 (8,7) sekundės ir pasiekia maksimalų 210 mylių per valandą greitį. Vidutinis suvartojimas kuro kelyje bus apie 5,5 litro.
• 1 serijos BMW 118i su 1,6 litro (170 AG) ir 6 mechanine pavarų dėže (8 automatine pavarų dėže) įveiks automobilį ir vairuotoją, kurio masė nuo 1370 (1390) kg iki šimtų per 7,4 (7,5). sekundės, kai šis maksimalus greitis yra 225 (222) km / h, degalų sąnaudos kombinuotu režimu yra apie 5,8 litro.
• BMW 1 serijos M135i su 3,0 litrų (320 AG) ir 6 mechanine pavarų dėže sportinį hečbeką iki 100 mylių per valandą įsibėgėja per 5,1 sekundės, o degalų sąnaudos yra 8 litrai kombinuotame cikle.
• BMW 1 serijos M135i xDrive su 3,0 litrų (320 AG) ir 8 automatinėmis pavarų dėžėmis vairuotoją ir automobilį į pirmąjį šimtuką pakels per 4,7 sekundės, dujų sąnaudos kombinuotame cikle – 7,8 litro. Maksimalus greitis abiejų versijų greitis ribojamas iki 250 mylių per valandą.

Realiomis eksploatavimo sąlygomis dyzelinio variklio degalų sąnaudos siekia apie 6-6,5 litro, benzininiai 1,6 litro – mažiausiai 7,5-8 litrus, o galingas 320 arklio galių variklis gali išgerti daugiau nei 12-14 litrų.

2013 m. BMW 1 serijos bandomasis važiavimas: mažiausias BMW, kaip ir didesni broliai, liaudiškai pravardžiuojamas „penny“. skiriasi kieta pakaba, aštrus vairas, fenomenalus valdymas. Tik tam sureguliuoti varikliai ekonomiškas režimas(į M135i neatsižvelgiama). Automobilis buvo sukurtas siekiant išplėsti Bavarijos automobilių gamintojo gerbėjų armiją ir, mūsų nuomone, yra geras konkurentas ir

Kiek kainuoja 1 serijos BMW 2013 Rusijoje: bilietą į BMW šeimą galite gauti tik už 895 tūkstančius rublių. Būtent tokia yra pagrindinės BMW 116i konfigūracijos (136 AG 6 mechaninė pavarų dėžė) ir oficialių atstovybių kaina Rusijoje. Padidėjus variklio galiai ir užpildžius papildomas galimybes, kaina lengvai viršys daugiau nei milijoną rublių, tačiau konkurentai nesiskiria nuo parduodamų automobilių kainų etikečių skaičių kuklumo.

Šis automobilis buvo pirmoji prekės ženklo patirtis kuriant kompaktiškus modelius. Ir, reikia pripažinti, toli gražu ne nesėkmingai. Mažasis „bavaras“ daugelį sugebėjo užkariauti puikiai sureguliuota važiuokle, taip pat gera pagreičio dinamika.

I kartos (E81 / E82 / E87 / E88)

Pirmoji 1 serijos BMW karta gimė 2004 m. Automobilis sulaukė didelio automobilių žurnalistų ir ypač prekės ženklo gerbėjų dėmesio. Iš pradžių gerbėjai į kompaktą žiūrėjo itin skeptiškai, tačiau vėliau persigalvojo – įsitikino, kad automobilis gali važiuoti taip pat neapdairiai, kaip ir „senesni“ koncerno modeliai.

Benzininių variklių asortimentą sudaro:

• Variklis 1,6 litro. Galia yra 115 arklio galių. Kartu su montavimu veikia šešių greičių mechaninė arba šešių juostų „automatas“.
• Maitinimo blokai 2,0 litrų. Potencialas turi 129 ir 150 „arklių“. Transmisijos - 6MKP arba 6AKP.
• Variklis 3,0 litro. Išduoda 265 pajėgas. Galima rinktis su 6 greičių mechanine arba 6 greičių pavara Automatinė pavarų dežė.

Dyzelinas elektrinės pristatė:

1. 2,0 litro varikliai. Galia yra lygi 122 ir 163 arklio galioms.
2. Transmisijos – šešių laipsnių mechaninė arba šešių juostų automatinė.

Priekinės pakabos schema pagaminta pagal MacPherson tipą, o svirtys – iš aliuminio. Galinė pakaba− daugiasvirtis, ant plieninių svirčių. Tradiciškai varoma Bavarijos automobiliams – ant galinių ratų.

1 serijos BMW kėbulas yra vienas geriausių segmente pagal supaprastinimą. Atsparumo koeficientas yra 0,29 balo.

I kartos (E81/E82/E87/E88). pertvarkymas

Modelis buvo atnaujintas 2007 m. Išvaizda beveik nepakito, išskyrus buferius, ratlankiai. Viduje pagerėjo apdailos medžiagos, taip pat išsiplėtė įranga.

Be penkių durų hečbeko (E87), kėbulo asortimentas pasipildė:

• Trijų durų hečbekas (E81).
• Dviejų durų kupė (E82).
• Kupė-kabrioletas (E88).

1. Variklis 1,6 litro. Galia yra 122 arklio jėgos. Suminė šešių greičių pavara mechaninė dėžė arba šešių greičių automatinė pavarų dėžė.
2. Varikliai 2,0 litro. Grąžinimas lygus 136 ir 170 jėgų. Kartu veikia 6MKP arba 6AKP.

Į asortimentą neįtraukta 2,0 litrų elektrinė, kurios galia yra 129 jėgos.

Dyzelinių variklių asortimentas visiškai pasikeitė ir yra toks:

• Varikliai 2,0 litro. Galia lygi 116, 143, 177 jėgoms. Dėžės – „mechanika“ su šešiomis pavaromis arba šešių laipsnių „automatas“.
• Variklis 2,0 litro. Išvysto 204 "arklius". Kartu su juo veikia 6MKP arba 6AKP.

I kartos (E81/E82/E87/E88). Atnaujinimas 2

Galutinis atnaujinimas buvo atliktas 2010 m. Kėbulo linijoje liko tik dviejų durų kupė, kupė-kabrioletas. Pakito galvos optikos konfigūracija ir buferių forma.

Pristatomi benzininiai varikliai:

1. Agregatai 3,0 litro. Galia yra 218 ir 306 arklio galių. Pirmasis variantas komplektuojamas su 6MKP ir 6AKP, antrasis - su šešių greičių mechanine arba septynių juostų robotine pavarų dėže.
2. Elektrinė 2,0 litrų. Išduoda 170 „arklių“. Jis komplektuojamas su mechanine šešių greičių pavarų dėže arba automatine šešių juostų.

Dyzelinių variklių linijoje yra dviejų litrų varikliai, kurių galia yra 177 ir 204 arklio galių. Kartu su jais veikia 6MKP arba 6AKP.

Vartotojo nuomonė

1 serijos BMW puikiai pasiteisino. Atsiliepimai rodo, kad pagrindinis benzininiai varikliai jie gerai toleruoja nekokybišką benziną, tačiau galingi šešių cilindrų agregatai bijo perkaisti, o pakaba – blogų kelių.

Kainų politika

Testas

Išorė

Šis Bavarijos automobilis negali būti vadinamas gražiu. Nepaisant to, jis visų dėmesį patraukia firminėmis radiatoriaus grotelėmis, didele priekinių žibintų optika ir harmoningomis kėbulo proporcijomis.

Pridedama agresija ratų diskai su unikaliu dizainu, taip pat masyviu priekiniu buferiu.

Interjeras

Salonas kiek asketiškas, o apdailos medžiagų kokybė toli gražu nėra ideali. Pavyzdžiui, plastikas yra kietas ir klesti, o oda yra šiurkšti liesti. Tačiau, kalbant apie ergonomiką, klausimų nekyla.

Visi valdikliai yra arti vairuotojo ir jo nereikia atitraukti nuo kelio. Analoginis prietaisų skydelis su raudonu foniniu apšvietimu ir kontrasto skalėmis nuteikia aktyviai, be to, jis puikiai skaitomas bet kokiu oru.

Judant

Labiausiai paplitusi modifikacija yra 118i su dviejų litrų varikliu (136 Arklio galia) ir automatinė pavarų dėžė. Puikiai tinka tiek mieste, tiek greitkelyje.

Variklis traukia mažu ir vidutiniu greičiu. Jautrus dujų pedalas leidžia tiksliai paskirstyti sukimo momentą, o judri automatinė pavarų dėžė džiugina greitais perjungimais.

Vairas yra labai informatyvus ir reaguoja. Posūkiuose yra ritinių, tačiau jie neturi įtakos stabilumui. Per didelis vairavimas suteikia vairavimui tam tikro įspūdžio.

II kartos (F20 / F21)

Naujos kartos modelis buvo pradėtas prekiauti 2011 m. 1 serijos BMW gavo stilingą dizainą, taip pat su kompresoriniais varikliais.

Automobilis rinkoje pristatomas taip:

• Trijų durų hečbekas (F21).
• Penkių durų hečbekas (F20).

Benzino instaliacijos:

1. Varikliai 1,6 litro (turbo). Galia yra 136 170 jėgų. Galima rinktis su 6 greičių mechanine arba 8 greičių automatine pavara.
2. Variklis 2,0 litro. Grąža lygi 218 arklio galių. Veikia kartu su 6MKP / 6AKP.
3. Maitinimo blokas yra 3,0 litrų (turbo). Išvysto 320 "arklių". Jį komplektuoja mechanika su „šešiais“ laipteliais arba aštuonių laipsnių automatine pavarų dėže. Yra visų ratų pavaros sistema.

Dyzelino asortimentas:

• Maitinimo blokas yra 1,6 litro. Išduoda 116 pajėgų. Jis komplektuojamas su 6MKP/8AKP.
• Varikliai 2,0 litro. Galia yra 116, 143, 184, 218 arklio galių. Jie veikia kartu su šešių greičių mechanine arba aštuonių juostų „automatika“. Galima keturių ratų pavara.

II kartos (F20/F21). pertvarkymas

2015 m. įvyko 1 serijos BMW, kuriam buvo atlikta restyling procedūra, vaizdo pristatymas. Išorėje automobilis pradėjo atrodyti agresyvesnis dėl naujos priekinių žibintų optikos, buferių ir kėbulo komplekto. Viduje buvo atnaujintas prietaisų skydelis ir centrinė konsolė.

Specifikacijos taip pat buvo peržiūrėtos. Benzino eilė dabar atrodo taip:

• 1,5 litro variklis (turbo). Išvysto 136 arklio galias. Įrengtas 6MKP/8AKP.
• 1,6 litro variklis (turbo). Galia lygi 184 jėgoms. Jį sujungia aštuonių greičių automatinė pavarų dėžė.
• Elektrinės 2,0 litrų. Jie išduoda 218 ir 223 arklio galias. Įrengtas 8AKP.
• Variklis 3,0 litro. Potencialas turi 326 „arklius“. Jis veikia kartu su aštuonių greičių automatine pavarų dėže.

Dyzelino asortimentas:

• Variklis 1,5 litro. Galia yra 116 arklio galių. Tai yra 6MKP / 8AKP.
• Varikliai 2,0 litro. Ugdykite 150, 190, 224 stiprumą. Juose sumontuota mechaninė šešių greičių pavarų dėžė ir aštuonių juostų „automatas“.

Ką galvoja savininkai?

„Bavarian“ džiugina savo savininkus puikia važiuokle ir dinamika. Tuo pačiu metu turbininių variklių, veikiančių su benzinu, patikimumas nėra svarbus. Būtent varikliai yra reiklūs degalų kokybei ir jų degalų sistema apie tai nuolat užsimena.

Kainų politika

Teismo procesas

Išvaizda

Antroji Bavarijos kompakto karta atrodo stilingai ir agresyviai. Verta atkreipti dėmesį į žemą kėbulą su tankiomis proporcijomis, žemą korpuso komplektą, taip pat susiaurintą galvos apšvietimo optiką. Priekinių ratų arkos šiek tiek išsipūtusios, taip sufleruodami apie sportinius automobilio polinkius.

Salonas

Centrinė konsolė pasukta į vairuotoją tam tikru kampu, padedant pakeičiant oro kondicionavimo ir medijos sistemos blokus po dešine ranka. Prietaisų skydelis vis dar yra analoginis, tačiau jame sumontuotas borto kompiuterio LCD monitorius.

Pastarasis yra informatyvus ir suprantamas sąsajos požiūriu. Multimedijos komplekso ekrane galima rodyti navigacijos žemėlapį, apžvalgą iš galinio vaizdo kameros, taip pat duomenis sinchronizuojant su mobiliaisiais įrenginiais.

Judant

Dažniausia 1 serijos BMW versija turi 1,6 litro turbokompresorinį variklį, kuris išvysto 136 arklio galias. Jis tiekiamas su aštuonių greičių automatine pavarų dėže.

Šio variklio dinamikos pakanka eiliniam vairuotojui. Variklis gyvai veikia esant vidutiniam / dideliam greičiui, o dėžė greitai perjungia pavaras.

Valdymas taip pat nenuvilia. Reikėtų atkreipti dėmesį į jautrų vairavimą ir nedidelius posūkius. Tačiau stabilizavimo sistema dažnai siekia kontroliuoti automobilio elgseną ant lanko, todėl atsiranda polinkis į nepakankamą valdymą.

Pakaba – su trumpais smūgiais ir dideliu energijos intensyvumu. Atrodytų, kad galite pamiršti vairavimo komfortą. Tačiau bandomasis važiavimas atskleidė, kad 1-osios serijos BMW tiesiog nepaiso nedidelių iškilimų ir išlaiko aukštą važiavimo sklandumą.

Visų 1 serijos BMW kartų nuotraukos:

Šiuolaikinis skaitymas BMW automobiliai 1 serija yra įspūdinga! Populiari versija, išlaikiusi savo bendrąsias savybes – manevringumą, kompaktiškumą, puikų matomumą ir rafinuotą valdymą, gavo įspūdingą sportišką dizainą. Nepriekaištingos techninės charakteristikos, ergonomiškas interjeras, prabangi įranga ir gana priimtinos kainos lėmė išaugusį šios serijos konkurencingumą.

Patobulintos Advantage, Urban Line, Sport Line ir M Sport apdailos linijos, taip pat pasirenkami originalūs BMW priedai garantuotai transporto priemonė absoliutus individualumas.

Patrauklūs dizaino sprendimai

Kaip rodo naujosios BMW 1 serijos nuotraukos, kūrėjai suteikė šiems modeliams ypatingo išraiškingumo dėl pasitikinčio profilio, idealių proporcijų ir grafiškai aiškaus silueto. Automobilių atpažįstamumą lemia firminės dvigubos radiatoriaus grotelės, kurios dėl chromuotos apdailos įgavo modernesnę išvaizdą. Sportiškas išvaizdos natas suteikia įspūdingos oro įsiurbimo angos, briaunotas korpuso reljefas ir sparno formos galvos optika, kurią pasirinktinai galima įsigyti LED versijoje.

Galinė automobilio dalis pasižymi reljefinėmis linijomis ir plačiai išdėstytais L formos žibintais. Toks išdėstymas leido sukurti vizualinį plataus sportinio modelio įspūdį, pabrėžiant jo stabilumą ir dinamiškumą.

pažangios technologijos

Nauja bmw modelis 2017 m. 1 serija turi pertvarkytus dyzelinius ir benzininius agregatus, kurie užtikrina išskirtinį degalų efektyvumą ir sumažina CO2 emisiją.

Išplėstas naujovių rinkinys, įdiegtas kuriant šios serijos variklius, pagerina galią, dinamiką ir droselio atsaką. BMW koncerno, kuris yra vienas iš pasaulio lyderių variklių gamybos srityje, kūrėjai užtikrino pažangios „EfficientDynamics“ technologijos, naujausios įpurškimo sistemos, „Valvetronic“ funkcijos, skirtos bepakopiam vožtuvų eigos valdymui, ir naujausios kartos turbokompresoriaus įdiegimą. .

BMW 1 hečbekas (I E87) buvo pradėtas gaminti 2004 m., nuo surinkimo linijos nuriedėjo 2012 m. Šiandien naudotų automobilių rinkoje šie automobiliai vidutiniškai kainuoja 500 000 rublių.

BMW 1 yra mažas automobilis. Išoriškai ir Techninės specifikacijos išsiskiria iš daugybės patogių Bavarijos gamybos reprezentacinių vokiškų automobilių.

Šiek tiek apie savybes

Hečbekas pasižymi sportiškiausiu prigludimu, kuriame net dviejų metrų vairuotojui bus patogu vairuoti automobilį. Sėdynės čia yra su reguliuojama šonine atrama, o vairas nedidelio skersmens, plačiu apvadu.

Kalbant apie galines sėdynes – jos nėra skirtos patogiam pasivažinėjimui. Nugaroje vietos mažai – tiek aukštyje, tiek į priekį.

Vokiško „penny“ variklis yra tiesiai už priekinės ašies. Pagrindinė hečbeko savybė – tolygus svorio paskirstymas tarp priekinės ir galinės ašių.

Visa tai kartu su Galinių ratų pavara automobilio vairavimą daro artimą sportiškumui, prilygsta net važiavimui kartingu. Kompaktiškas automobilis gana gerai „kimba“ prie išdžiūvusio asfalto. Tačiau persikėlus į dideliu greičiu o ant šlapio paviršiaus gali atrodyti nevaldoma.

Daugiau saugus automobilis padaryti šešias oro pagalves ir ABS sistemos ir DSC.

Kokie vienetai yra BMW 1 (I E87)

BMW 1 (I E87) turi didžiulį benzininių ir dyzelinių variklių asortimentą:

• BMW 116i - 1.6l, 115AG, 5 mechaninė pavarų dėžė
• BMW 116i - 1.6l, 115AG, 6 pavarų mechaninė
• BMW 118d - 2,0 l, 122 AG, 6MKPP,
• BMW 118i - 2.0L, 129AG, 5MKPP
• BMW 118i - 2.0l, 129AG, 6automatinė pavarų dėžė
• BMW 118i - 2.0L, 129AG, 6MKPP
• BMW 120d - 2.0L, 163AG, 6MKPP
• BMW 120d - 2.0l, 163AG, 6automatinė pavarų dėžė
• BMW 120i - 2.0L, 150AG, 6MKPP
• BMW 120i - 2.0l, 150AG, 6automatinė pavarų dėžė
• BMW 130i - 3.0L, 265AG, 6MKPP
• BMW 130i - 3.0l, 265AG, 6automatinė pavarų dėžė

Optimaliausia iš visos linijos – 122 arklio galių dyzelinis variklis. Jis sunaudoja mažiau, o greitis ir greitis yra geresnis. Tuo pačiu metu jis yra gana patikimas ir nereikalauja didelių investicijų.

Atkreipkite dėmesį, kad benzininiai varikliai parduodami geriau, rusų vairuotojai jais labiau pasitiki.

Vokiškojo „vieno“ opos

„Kapeikos“ iš Vokietijos nepakenčia rusiškos žiemos. Dažnai po stovėjimo šaltyje automobilis neužsiveda iš karto. Keturių cilindrų automobiliuose 1,6 litro sugriebia du cilindrus.

BMW 1 (I E87) durys periodiškai užšąla - tiek priekyje, tiek gale. Po nakties šaltoje gatvėje įsėsti į automobilį neįmanoma. Todėl vokietei geriau nakvoti garaže.

Rusijos keliai – dar viena BMW 1 (I E87) problema. Ji turi mažą prošvaisą. Hečbekas labai gerai važiuoja greitkeliu, gerai laikosi kelio. Tačiau mažos duobės ir greičio kalneliai jau yra žemo BMW 1 išbandymas.

Nuvažiavus du šimtus tūkstančių km, gali reikėti pakeisti galinę pavarų dėžę. Galinius ir priekinius statramsčius (vieno kaina yra apie 8000 rublių) taip pat reikia periodiškai keisti.

Ant „vienos“ kaprizingos baterijos. Gali prireikti pakeisti, o tai yra daugiau nei 20 000 rublių + pristatymo ir montavimo išlaidos.

Rasti atsarginių dalių BMW 1 kartais nėra lengva. Bavariškų automobilių priežiūra yra brangi. Tačiau originalių atsarginių dalių montavimas ant automobilio padeda ilgam pamiršti visas problemas.

Išlaidos

Pennys "valgo" aliejų. Tačiau laiku pakeitus, maždaug kartą per 10 tūkstančių km, savininkai yra patenkinti.

Dėl savo kompaktiškumo automobiliai yra gana nešvarūs. Degalų sąnaudos mieste visomis kapeikomis nuo 10 litrų 100 tūkstančių km.

Ypatumai

BMW 1 (I E87) turi keletą niuansų „mėgėjui“. Maža prošvaisa yra viena iš tokių savybių. Nors, atsižvelgiant į vidutinę Rusijos kelių būklę, požiūris į šį momentą susidaro gana vienareikšmiškai. Ir tai daugiau trūkumas nei pliusas. Nors dėl to automobilis atrodo įdomiau.

Daugelis merginų, matyt, dėl automobilio dydžio, mano, kad tai moteriška. Nuperka, o paskui skundžiasi, kad vaiko nėra kur dėti – gale labai mažai vietos. Tiesą sakant, galinėse sėdynėse vietos nėra. Bet taip yra dėl kompaktiško hečbeko, kuris nepretenduoja į šeimos automobilį, techninės charakteristikos ir didelis manevringumas.

Dėl tos pačios priežasties mažai vietos ir BMW 1 bagažinėje. Nors ji ir atsilaisvina, nes joje nėra atsarginio rato. Tačiau kai kuriems tai taip pat yra problema. RunFlat padangos išsprendžia atsarginių dalių trūkumo problemą. Tačiau rasti tokias padangas yra problematiška.

BMW 1 pakaba gali atrodyti per grubi ir kieta. Bet kaip automobilis važiuoja, kaip įvažiuoja į posūkius – viskas pateisina.

Ką slepia BMW 1

BMW 1 (I E87) nėra šeimos mikroautobusas ar aukščiausios klasės sedanas. Tai kompaktiškas, vikrus automobilis, galintis važiuoti greitai, puikiai įveikiantis sudėtingus posūkius, būti vikrus ir smagus vairuoti tiems, kurie mėgsta smagiai praleisti laiką prie vairo.

Štai kodėl hečbekas dažnai patenka į jaunų vaikinų, kurie ne visada yra atsargūs prie vairo, rankas. Ir dažnai tokie automobiliai po kelerių metų eksploatavimo ne kartą pateko į avariją, buvo remontuojami ir dažomi. Todėl jei norite tapti „vieno“ savininku, pirmiausia pasitikrinkite naudoto automobilio istoriją per „Autokodą“.

Jekaterinburge parduodamas 2005 m. laidos automobilis. Nusprendėme tai patikrinti.

Iš ataskaitos matyti, kad skelbime nurodyti tikrieji pagaminimo metai, automobilis nepateko į avariją, nėra įkeistas ar vagystė.

Tai parodė automatinis kodas šią transporto priemonę turėjo 11 savininkų. Tai gana daug. Verta pagalvoti, kodėl hečbekas dažnai buvo perparduodamas.

Kitas automobilis iš Jekaterinburgo yra metais jaunesnis.

Taip pat patikrinome jo veikimo istoriją per „Autokodą“.

Iš pranešimo matėme, kad automobilis pateko į avariją, smūgis nukrito į šoną – galbūt apgadintos automobilio durys ir sparnai.

Yra baudų, įskaitant ir nesumokėtas. Ankstesnis savininkas vairavo neatsargiai. Tikėtina, kad vairuotojo automobilis taip pat turės techninių gedimų. Juos galima atpažinti atliekant diagnostiką vietoje.

BMW 1 yra nesenstantis vokiškas patikimumas. Bet kad eksploatacijos metu nesusidurtumėte su nemaloniais netikėtumais, prieš pirkdami patikrinkite automobilį.