Kiek sveria automobilis VAZ (Žiguli, Lada, Niva)? Kiek sveria lengvasis automobilis Fret svoris 2106.

VAZ-2106 „Žiguli“ – tai galiniais ratais varomas lengvasis automobilis su sedano tipo kėbulu. Tai idėjinis vadinamojo klasikinio VAZ automobilių išdėstymo įpėdinis Galinių ratų pavara. Šis modelis buvo galutinis pirmosios šeimos „klasikos“ modelis, automobilio VAZ-2103 įpėdinis.

„Six“ buvo gaminamas Volgos automobilių gamykloje nuo 1976 m. Iki 1977 metų VAZ-2106 ir VAZ-2103 modeliai buvo gaminami vienu metu, vėliau naujas modelis išstūmė senąją „trojką“.

Iš viso modelio VAZ-2106 gamybos laikotarpis truko apie 30 metų, per tą laiką buvo pagaminti keli milijonai automobilių. Įdomus faktas 2001 m. gruodžio 25 d. „šešio“ gamyba AvtoVAZ buvo sustabdyta, tačiau automobilis toliau paliko IZH-auto gamyklos surinkimo liniją iki 2006 m. sausio mėn.

VAZ-2106 kūrimą 1974 m. atliko Volgos automobilių gamyklos Stiliaus centro specialistai, pavadinimu „Projektas 21031“.

Brangių medžiagų, tokių kaip chromo detalės, mažinimas, apšvietimo-elektros įrangos atnaujinimas, automobilio išorės ir vidaus keitimas buvo pagrindiniai reikalavimai atnaujinant VAZ-2103 modelį. Pakeista priekinė danga, pasikeitė galinių žibintų išvaizda, priekiniai ir galiniai bamperiai, ratų gaubtai, šoniniai posūkių rodikliai, ventiliacijos grotelės, gamyklinis ženklas.

Natūralu, kad naujovės negalėjo aplenkti automobilio interjero naujovių ir naudojamų medžiagų atžvilgiu. Priekinės sėdynės gavo reguliuojamas galvos atramas, apmušalai buvo sukurti pagal savo laikmečio dvasią juodo plastiko stiliumi. Kalbant apie valdiklius, jie buvo papildyti signalizacija, atsirado priekinio stiklo plovimo svirties jungiklis, prietaisų skydelyje sumontuotas reostatas apšvietimui, taip pat automobilyje buvo įrengtas papildomas žemo stabdžių skysčio lygio indikatorius.

Nauja įranga buvo komplektuojama su radijo imtuvu, šildomu galiniu stiklu. Eksporto kopijose su vairu dešinėje buvo raudonas rūko žibintas, kuris buvo pritvirtintas po galiniu buferiu kairėje ir dešinėje pusėse.

Techniniai duomenys VAZ 2106

VAZ-2106 yra tikra sovietinės automobilių pramonės klasika. Automobilis buvo gaminamas ilgą laiką po Sąjungos žlugimo, o tai paaiškinama neįtikėtinu patikimumu. Be to, jis išsiskiria iš kitų vietinės gamybos automobilių fono nuostabiu pažodžiui kiekvieno mazgo prižiūrėjimu, atsarginių dalių prieinamumu ir neribotomis modernizavimo galimybėmis.

Svarbus VAZ-2106 privalumas – šiame automobilyje naudojamas variklis. Šis keturtaktis agregatas, iki 2002 metų komplektuojamas su karbiuratoriumi, o vėliau ir su įpurškimo kuro uždegimo sistema, gali važiuoti net ir prasčiausios kokybės benzinu, retai sugenda esant dideliam šalčiui ir gali būti sėkmingai eksploatuojamas beveik bet kokiomis sąlygomis. Bet kokios jo problemos pašalinamos net nedalyvaujant specialistui - bet kuris daugiau ar mažiau patyręs vairuotojas gali lengvai susidoroti su dabartiniais remonto darbais.

Variklio svoris VAZ-2106

Automobilyje VAZ-2106 variklio svoris be pavarų dėžės yra 121 kilogramas. Todėl griežtai nerekomenduojama šio įrenginio nuimti ar perkelti vienam – tai tiesioginis kelias į rimtą sužalojimą. Geriausia pasitelkti padėjėją, kuris gali jus apdrausti variklio išmontavimo ar montavimo metu.

Su visa reikalinga įranga, įskaitant ir cilindro galvutę, ir uždegimo sistemą, variklis svers dar daugiau – 140 kilogramų.

Galiausiai kartu su pavarų dėže ir prie jos pritvirtintais įrenginiais ši vertė padidės dar 26 kilogramais.

Kaip matote, svorį galima vadinti reikšmingu automobilio trūkumu prieš importuotus kolegas. Norėdami jį sumažinti, padidinti galią, taip pat pagerinti dinamiškumą, daugelis vairuotojų šiandien montuoja dalis iš lengvųjų metalų lydinių.

1984 m. Bulgarijos automobilių įmonėje buvo išleista dyzelinė „šešio“ versija. Pakeitimas benzininis variklis ant variklio, veikiančio dyzeliniu kuru, automobilio charakteristikoms didelės įtakos neturėjo. Pirma, bulgarams nepavyko padidinti galios energijos vienetas. Antra, jo svoris padidėjo maždaug 10 kilogramų, o tai taip pat gali būti vadinama pakeitimo minusu.

Kitos VAZ-2106 variklio charakteristikos

Variklio svoris, nors ir svarbus, bet toli gražu nėra pagrindinė jo charakteristika. Štai kodėl nusprendėme pakalbėti apie kitas įdiegto maitinimo bloko savybes įvairios modifikacijos„šešetukai“. Pavyzdžiui, karbiuratoriaus modelių variklio galia buvo 77 Arklio galia. Perjungus prie purkštuko nukrito iki 75 litrų. Su. Tačiau šį parametrą visada galima padidinti atliekant keletą atnaujinimų.

Jėgos agregato VAZ-2106 cilindro skersmuo yra 79 milimetrai, sukimo momentas gali siekti 3000 aps./min, darbinis tūris – 1568 kubiniai centimetrai. Galiausiai variklio suspaudimo laipsnis yra 8,5 atmosferos, o stūmoklio eiga - 80 milimetrų.

Variklio VAZ-2106 trūkumai

Automobilio variklis VAZ-2106 yra trejeto jėgos agregato modifikacija. Visai gali būti, kad dėl to nemažai trūkumai pirmtakai. Namų meistrai išmoko diagnozuoti variklio problemas beveik pagal garsą. Pavyzdžiui, pateikiame kelis gedimo simptomus ir nurodome, kurie variklio elementai gali sugesti:

sovietinis Automobilių pramonė visada kėlė mėgėjų susidomėjimą. Tokio dalyko kaip VAZ 2106 matmenys rodiklių reikšmės. Svoris ir matmenų charakteristikos transporto priemonė. Priklausomybė bėgimo charakteristikos nuo bendrų automobilio matmenų ir svorio.geležiniai arkliai. Tuometinė automobilių pramonė davė pasauliui daugybę sunkvežimių ir lengvųjų automobilių pavyzdžių, kurie jau seniai tapo legendiniais. ZAZ, ZIL, KrAZ, Pobeda, GAZ – šie pavadinimai tapo neseniai praėjusios eros automobilių pramonės pavyzdžiu.

Tačiau pirmiausia sovietinė automobilių pramonė ir dabar tapatinama su Volgos automobilių gamyklos sumanymu automobiliu VAZ 2106. Nepaisant to, kiek laiko šis automobilis jau gyvuoja, ir net atsižvelgiant į dabartines automobilių pramonės naujoves, dėmesys automobiliui VAZ 2106 nesumažėja. Pažintį su legenda pradėkime nuo tokių sąvokų kaip svoris ir matmenys.

Transporto priemonių svoriai

Tikrasis automobilio svoris – 1045 kilogramai. Pagrindiniai „šešių“ vienetai turi tokį svorį:

• 140 kilogramų - variklis su įranga (starteris, generatorius, karbiuratorius ir kt.);
• 26 kilogramai - pavarų dėžė;
• 10 kilogramų - kvadratinis velenas;
• 52 kilogramai - galinė pavara;
• 7 kilogramai - radiatoriaus grotelės;
• 280 kilogramų – automobilio kėbulas.

Pastebima, kad kėbulas yra sunkiausias mašinos struktūrinis vienetas. Jis sveria kaip du varikliai su visais komponentais. Likusi 530 kilogramų masė yra išbarstyta tarp vidaus apdailos dalių, ratų, degalų tiekimo linijų, greitkelių stabdžių sistema ir kiti, kurių masės neatitikimas nesiekia tokių didelių reikšmių.

Įdomus faktas yra tai, kad pagal visas sovietinės ekonomikos normas ir standartus „šešiukas“, kurio faktinis svoris buvo 1045 kilogramai, pateko į mažos klasės transporto priemonių kategoriją, tačiau tuo pačiu dėl variklio dydžio. , VAZ 2106 buvo pilnateisis trečios grupės narys.

Kėbulo matmenys ir atitikties nurodytiems parametrams patikra

Yra tokių sąvokų kaip automobilio kėbulas ir geometriniai matmenys inžinerinių apibrėžimų. Tai apima gaires tarp pagrindinių taškų, taip pat langų ir durų angų formą ir erdvinį išdėstymą. Dabar pažvelkime į parametrų atitikties patikrinimo klausimą.

Tikrinami į avariją (eismo įvykiai) patekę automobiliai. Procedūros metu tikrinama kėbulo dalių ir mašinos elementų simetrija, išlyginimas ir lygiagretumas vienas kitam. Ypatingai tiriami šie elementai: automobilio įstrižainės, stulpai, stogas (diagnozuojamas pagal lygiagrečių durų angų santykinę padėtį), transporto priemonės priekinių ir galinių langų simetrija, lygiagretumas ir atitikimas.

Vardiniai dydžiai tarp kūno dalys yra.

1. Atstumas tarp priekinių stulpų yra 889 mm, tarp galinių - 819 mm su 2 mm nuokrypa.
2. Įstrižainės matmenys tarp priekinių durų - 1273 mm, tarp galinių - 983 mm. Tolerancija 2 mm.
3. Langų angos atitinkamai turėtų siekti 1375 mm – iš priekio ir 1322 mm – iš galo. Tolerancija 4 mm.
4. Gaubto įstrižainės matmenys yra 1594 mm su 3 mm nuokrypa.
5. Bagažinės dangčio įstrižainė turi atitikti 1446 milimetrus. Ribų neatitikimas turi būti ne didesnis kaip 4 mm.

Automobilio kėbulas turi šiuos dalykus matmenys(mm).

Transporto priemonės tipas - sedanas. Automobilis turi keturias duris ir penkias keleivių sėdynes. Remiantis šiuo aparatu, taip pat buvo atlikti konstrukcijos pakeitimai. Tuo pačiu metu smarkiai pasikeitė kėbulo matmenys, tvirtinimo ir apdailos komponentų medžiagos, buferiai, šoniniai žibintai.

Eksportui buvo suprojektuoti ir surinkti automobiliai, tokie kaip „pikapas“ ir „turistinis“. Pikapo gale buvo pastatyta palapinė.

Bėgimo charakteristikų priklausomybė nuo matmenų ir svorio

Klasikinis būdas pagerinti transporto priemonės sukibimą ir dinamines charakteristikas – teisingai paskirstyti tiek pačios transporto priemonės, tiek ja vežamo bagažo masę. Didelio greičio bandymai parodė, kad galiniais ratais varomi automobiliai (tai yra VAZ 2106) įsibėgėjimo metu dalį svorio perkelia nuo automobilio centro ir priekinės ašies į galą. Pastarasis lemia didesnę apkrovą galinėje važiuoklės pusėje, o tai yra pagalbinis efektas važiuojant. Taip yra dėl padidėjusio kontaktinio ploto ir padidėjusio padangos sukibimo su kelio danga koeficiento.

Standartiniai transporto priemonės išmatavimai ir svoris leidžia gabenti iki 150 kilogramų bagažą ar bet kokį kitą krovinį. Svoris iki 400 kilogramų neturi įtakos dinaminėms automobilio charakteristikoms. Pasiekimas Maksimalus greitis esant 152 km/val., galima su pilnu bagažu, vairuotoju ir keleiviais. Pagal ankstesnius parametrus 100 km/h greičio žyma pasiekiama per 17,2 sekundės. Turint bagažą, sveriantį iki 150 kilogramų, 90 km/h greičiu 100 kilometrų sunaudojamo benzino kiekis yra dešimt litrų ir šimtas gramų.

Tačiau kad ir kiek sumažintumėte transporto priemonės svorį, padidinti galios nepavyks. VAZ 2106 svorio sumažinimas ir jo kėbulo komponentų atnaujinimas padės pagerinti dinamines charakteristikas. Tai galima pasiekti nekeičiant kėbulo konstrukcijos, galios ar traukos agregatų šiais būdais.

1. Nevairuokite automobilio pilnu degalų baku, nepilkite skysčio į stiklų plovimo baką. Pilno kuro bako svoris – daugiau nei aštuoniasdešimt kilogramų, o priekinio stiklo plovimo bakas – iki dešimties kilogramų.
2. Kaltiniai ratų diskai numesti 10-20 papildomų svarų.
3. Pakabos modernizavimas, plieninių svirčių pakeitimas aliumininėmis, kurių bendri išmatavimai tinka, svorį sumažins pora kilogramų.
4. Kiek kainuoja pakeisti duslintuvą? Apie 25-30 kilogramų.
5. Nenešančių supaprastintų automobilio kėbulo dalių modernizavimas padės pasiekti automobilio aerodinaminių savybių pagerėjimą, jei automobilio matmenys nesikeis.

Minėti būdai palengvinti automobilį nėra vieninteliai ar unikalūs. Kiek jų egzistuoja? Taip, daugelis. Tačiau tai, kad automobilis VAZ 2106 sveria mažiau, turi įtakos ne tiek greičio charakteristikoms, kiek stabdymui, valdymui ir pan.

Verta prisiminti, kad rimtas nekvalifikuotas, be tinkamos įrangos įsikišimas į automobilio konstrukciją lemia ne tiek automobilio pagerėjimą, kiek pablogėja transporto priemonės kokybės rodikliai, sutrumpėja automobilio darbo laikas. automobilį, taip pat grėsmę vairuotojo, keleivių ir kitų eismo dalyvių sveikatai, gyvybei.

VAZ 2106: aprašymas, specifikacijos, bandomasis važiavimas

VAZ-2106 nuo surinkimo linijos pradėjo riedėti 1976 m. Šis automobilis buvo gilaus VAZ-2103 modernizavimo rezultatas.

Pasikeitė automobilio priekis – sumažėjo chromuotų detalių ir tuo pačiu padaugėjo plastikinių detalių. Riebalai pasikeitė – tapo daug patogiau. Pakeistas durelių pamušalas, taip pat sėdynės turi galimybę reguliuoti galvos atramų aukštį.

Automobilis gavo garsiausią „šešių“ variklį, kurio tūris buvo 1600 kubinių centimetrų, kurio galia 80 AG Automobilis tapo vienu dinamiškiausių SSRS keliuose, leido jam pasiekti greitį iki 150 km/h, o įsibėgėjimas – 100 km/h per 16 sekundžių.

Žinoma, šiandien tokia dinamika laikoma aiškiai nepakankama, ypač miesto sąlygomis, kai aplink daug modernių ir stiprių užsienietiškų automobilių, tačiau tada – 70-aisiais šios dinamikos pakako, kad būtų kelių karalius.

Nuo 1998 metų automobilis gaminamas Syzrane, o nuo 2002 metų – Iževske. 2006 metais automobilis VAZ 2106 buvo nutrauktas. Per 30 šio modelio gamybos metų buvo pagaminta daugiau nei 4 300 000 vienetų.

Net ir atsiradus daugiau modernių automobilių VAZ-2108 1984 m., "šešiuko" populiarumas buvo didelis. Tai lėmė gana patogus salonas, dinamiškas variklis, modernus išvaizda tam laikotarpiui ir gana žemas triukšmo lygis salone judant.. Salono apmušalai net važiuojant šaške nebarškėjo, o amortizatoriai labai gerai atliko minkštą važiavimą.

1979 metais pradėti gaminti modeliai su varikliu iš VAZ-2105, kurio galia 71 AG. ir variklis iš VAZ 2101, kurio galia 64 AG. Tokias modifikacijas buvo sunkiau parduoti antrinėje rinkoje- jie nebuvo paklausūs, tačiau devintajame dešimtmetyje automobilių trūkumo sąlygomis nauji automobiliai greitai rado savo pirkėjus.

Visą modelio gamybos laiką buvo nuolat sistemingai tobulinami tiek važiuoklė, tiek interjeras.

Taigi nuo 1980 m. automobiliuose buvo pradėtas montuoti naujas ozono karbiuratorius.

Nuo 1986 metų VAZ-2105 buvo montuojami galiniai stabdžiai, to paties modelio sumontuota ir pavarų dėžė. Ir buvo kelios dešimtys smulkių patobulinimų ir pakeitimų.

Šiandien antrinėje rinkoje automobilis, priklausomai nuo pagaminimo metų, kainuoja apie 2500 USD. Jis yra paklausus, nors ir ne toks didelis kaip 90-aisiais. Jie perka automobilį eksploatuoti daugiausia kaimo vietovėse.

VAZ 2106 modifikacijos:

VAZ-21060 - bazinis modelis, variklio darbinis tūris 1600 cc;

VAZ-2106 „Turistas“ – technikos direkcijos užsakymu pagamintas pikapas su kėbule įmontuota palapine;

VAZ-21061 - Variklis iš VAZ-2103, darbinis tūris 1500 kub. cm.;

VAZ-21062 - Eksportinė VAZ-2106 versija su dešiniuoju vairu;

VAZ-21063 - 1300 cm3 darbinio tūrio variklis iš VAZ 21011, ozono karbiuratorius 2105-1107010-20;

VAZ-21064 - eksporto versija VAZ-21061;

VAZ-21065 - 1500 cc variklis;

VAZ-21065-01 - 1500 cc variklis, elektra valdomi langai priekinėms durims;

VAZ-21066 - Eksportinė VAZ-21063 versija su dešiniuoju vairu;

VAZ-21067 - Iževsko VAZ-2106 naujausių laidų modeliai turėjo VAZ-21067 indeksą, juose buvo sumontuotas 1600 cm3 tūrio variklis VAZ-21067;

VAZ-21067-20 - eksperimentinis, su įpurškimo variklis 2106, darbinis tūris 1600 kub cm;

VAZ-21068 - buvo išleistas kaip agregatų nešiklis naujų variklių VAZ-2108 ir VAZ-21083 koregavimo laikotarpiui;

VAZ-21069 - su rotoriniu varikliu, 140 AG;

VAZ-2106 specifikacijos:

VAZ-2106: bandomasis važiavimas