Prošvaisa Nissan Note, padidinta prošvaisa Nissan Note (vaizdo įrašas). „Nissan Note“: prošvaisa, specifikacijos ir apžvalga Naujojo modelio „Nissan Note“ važiavimo parametrai ir prošvaisa

Penkerių durų hečbeko „Nissan Note“ istorija siekia 2005 m. Modelis iš karto įgijo patogumo reputaciją šeimyninis automobilis dėl savo erdvumo ir patikimumo. Japonų dizaineriai viename kėbule sugebėjo sujungti agresyvaus ir praktiško furgono savybes.

Tačiau, kaip žinia, laikas nestovi vietoje: 2013 metais įmonė pristatė antros kartos B klasės automobilį, kuris bus surenkamas Anglijoje. Išvaizda ir techniniai duomenys buvo pakeisti. Svarbu, kad toks rodiklis kaip klirensas naujas Nissan pastaba išliko nepakitęs – 145 mm.

Visiškas pertvarkymas

Palyginti su pirmtaku, naujausias „liukas“ tapo dar agresyvesnis, linijų dinamiką pasiskolinęs iš „Invitation“ koncepcijos. Ankstesnio modelio galinių žibintų bumerangai buvo transformuoti į labiau klasikinę formą. Bandydami pabėgti nuo konkurento „Honda Jazz“ akivaizdoje, dizaineriai pakeitė ratų, gaubto ir grotelių stilių.

Masyvus buferis tarnauja ne tik kaip viso automobilio stiliaus priedas. Tokios formos techninis sprendimas yra dėl susirūpinimo pėsčiojo saugumu – susidūrimo atveju jis bus užmestas ant variklio dangčio.

Priekinio skydelio konfigūracija pasikeitė neatpažįstamai – kitaip informatyvesnio dizaino instrumentai; naudota aukštesnės kokybės medžiaga. Centrinėje konsolėje įdiegta visiškai nauja valdymo sistema. Nauja forma yra ir prie vairo, ant kurio sumontuoti pagrindinių komponentų valdymo mygtukai.

• multimedijos diegimas Nissan ConnectSM;
• 5,8 colio jutiklinis ekranas;
• Aplinkinio vaizdo monitoriaus sistema.

Ypatingu modelio pasididžiavimu galima drąsiai vadintis bagažo skyrius. Galinė sėdynių eilė net vaikystėje lengvai pasislenka 160 mm; Arba juos galima nulenkti, kad padidintumėte garsumą. Todėl galima rinktis iš dviejų parinkčių, kurių garsumas yra:

• su sėdynėmis pastumtomis į priekį - 437 l;
• nulenkus sėdynes, tūris – 1332 litrai.

Į vadinamąjį šeimos paketą įeina atlenkiami priekiniai porankiai ir vienas galinis centrinis porankis. Kaip ir pirmame modelyje, priekinių sėdynių atlošuose sumontuoti stalai su puodelių laikikliais, kurie lengvai pastatomi į vietą. Visoje kabinoje yra keli skyriai ir kišenės įvairiems daiktams susidėti.

Naujojo modelio „Nissan Note“ važiavimo parametrai ir prošvaisa

Prošvaisa ir kt vairavimo našumas- tai yra svarbus rodiklis vietiniam vairuotojui esant dabartinei kelio dangos būklei. Naujausio modelio „Nissan Note“ gamintojas teigia taip kūno parametrai:

• ratų bazė - 2600 mm;
• prošvaisa - 145 mm;
• posūkio skersmuo - 11 m;
• priekinio rato vėžė - 1460 mm;
• galinio rato tarpvėžė - 1470 mm.

Paklausti apie mažą prošvaisą, japonai atkreipia dėmesį į nestandartinį sprendimą paskirstyti apkrovą išilgai ašių, akcentuojant priekinę pavarą. Anot jų, būtent tai prisidės prie gero kroso sugebėjimo ir neleis sėdėti „ant pilvo“.

Iš pirmojo modelio automobilių savininkų yra informacijos apie bandymus padidinti „Nissan Note“ prošvaisą sustiprintų spyruoklių ir papildomų tarpiklių pagalba. Iš esmės tai įmanoma, tačiau tokiu atveju oficiali servisas atsisakys jums garantinio aptarnavimo. Dauguma vairuotojų yra gana patenkinti gamykliniu 145 mm.

Varikliai. Ekonomiškiau nėra

Europos pirkėjai turi pasirinkimą trys variklio variantai:

• trijų cilindrų benzinas 1,2 l - 80 AG;
• trijų cilindrų benzinas 1,2 l - 98 AG;
• keturių cilindrų dyzelinas 1,5 - 90 AG

Pirmasis HR12DDR variantas turi vidutinis suvartojimas 4,5 litro benzino vienam „šimtui“ ir idealiai tinka važinėti mieste. Antrojo galia padidėja dėl pavaros kompresoriaus ir Miller ciklo, kuris prisideda prie efektyvesnio mišinio degimo. Dyzelinis agregatas pasižymi ekonomiškiausiu našumu – 3,6 litro 100 km.

80 AG benzininis variklis bus aprūpinta penkių greičių „mechanika“. Galingesnis variklis kaip papildoma parinktis gali būti sujungtas su variatoriumi. Kalbant apie dyzeliną, gamintojas kol kas nepaskelbė sumontuotų pavarų dėžių variantų.

Palyginti nauja kryptis automobilių klasėje – mikrofurgonai, turi tam tikrą polinkį į kasdienį naudojimą mieste. Trūkstant kantrybės, automobilis dažniausiai retai naudojamas ilgoms kelionėms. Tačiau kadangi jis dažnai vadinamas šeimos automobiliu, tokios užduotys kaip išvykos ​​į gamtą ar išvykos ​​į šalį vis dar yra jos pareigų dalis. Šiuo atžvilgiu „Nissan Note“ prošvaisa dabartinius ir būsimus savininkus domina gana dažnai. Pagal specifikacijas - modelio prošvaisa yra 165 mm.

Apskritai galima pastebėti, kad šis rodiklis nėra blogas, jei prisimenate, nes net kai kurie krosoveriai siūlo 180 mm prošvaisą. Tačiau vertinant prošvaisa Yra keletas kitų veiksnių, į kuriuos reikia atsižvelgti:

• Automobilio ratų bazė.
• Priekinės ir galinės iškyšos.
• Išsikišusių elementų buvimas automobilio apačioje ir apsauginiai elementai.

Transporto priemonės ratų bazė

Tiek pirmosios kartos Nissan Note, tiek pasekėjas turi gana didelę 2600 mm ratų bazę. Visų pirma, dydžiu siekiama, kad keleiviams būtų kuo didesnė erdvė salone. Siekiant užtikrinti geresnį visureigį, šie parametrai vargu ar gali būti vadinami optimaliais. Tačiau, kaip rodo praktika, užmiesčio keliams to visiškai pakanka. Be to, ratai praktiškai išdėstyti automobilio kampuose, o varoma priekinių ratų pavara. Pažeidžiamiausia vieta čia – automobilio slenksčiai.

Priekinės ir galinės iškyšos

Golfo klasės platforma kartu su mikroautobuso korpusu užtikrina labai trumpą galinę iškyšą. Pagauti kliūtį galiniu buferiu nuo jo beveik neįmanoma. Priekinė iškyša yra šiek tiek sunkesnė, nes ji šiek tiek išsikiša į priekį. Atsižvelgiant į šio modelio buferių trapumą, prie bordiūrų važiuokite ypač atsargiai. Struktūriškai „Nissan Note“ labiau apkraunama priekinė ašis, todėl reikėtų saugotis greito judėjimo tempo ne pačiame lygiausiame kelyje. Vienintelis apsauginis komponentas nuo siūbavimo gali būti gana kieta pakaba.

Išsikišusių elementų buvimas automobilio apačioje

Šiuo atžvilgiu automobilis suprojektuotas gana gerai. Nei duslintuvas, nei galimi davikliai neužkabins važiuojamosios dalies. Galima tik apgailestauti, kad savarankiškai sumontavus variklio apsaugą, prošvaisa gali būti dar labiau sumažinta. Priklausomai nuo konstrukcijos, prošvaisa gali būti sumažinta iki 130 mm. Tokia apsauga taps tik savotišku dulkiniu, o automobilis dažniau gaudys nelygumus ir nelygumus.

Kaip išvada

Kompaktiškas mikroautobusas Nissan Note atitinka šeimyninio tūrinio automobilio reikalavimus. Neturėdamas misijos užkariauti bekelę, jis sugeba įveikti užmiesčio kelius, vedančius į poilsiavietę. Nereikia didinti mašinos prošvaisos montuojant didesnių matmenų ratus ar keičiant pakabos konstrukciją. Pakeitę vieną rodiklį į geresnę pusę, šiuo atveju prošvaisą, galite pabloginti bendrą automobilio elgesį. O patirtos išlaidos gali savęs nepateisinti.

Matyt, „Nissan“ tikrai norėjo parodyti atnaujintą „nissan note 2013“ modelio metus. Todėl kompanija nusprendė savo darbus plačiajai visuomenei pristatyti dar gerokai iki kovo Ženevos automobilių parodos pradžios. Tačiau tikriausiai nė vienas Europos vairuotojas visiškai nesigaili dėl tokio automobilių gamintojo poelgio. Bet kokiu atveju, gauta informacija leis daugeliui iš jų sąmoningai ir kruopščiai priimti atitinkamą sprendimą dėl šio automobilio.

Be to, dalis informacijos jau nutekėjo į žiniasklaidą, nes atnaujinto automobilio premjera Japonijoje įvyko 2012 metų vasarą, o kiek vėliau Šiaurės Amerikoje vykusios „Nissan Note 2013“ premjeros dalyviai galėjo susipažinti. su juo.Bet viskas zinoma lyginant ir noriu suzinoti kokias staigmenas parenge Nissan Europos ir ypac Rusijos automobilininkams. Yra žinoma, kad japonai šiek tiek pakeitė europietiškos „Nissan Note“ versijos išvaizdą, pasiūlė kitokią liniją. elektrinės, pasikeitė važiuoklės nustatymai, kurie, pasak kūrėjo, turėtų pagerinti valdymą.

Tačiau bene įdomiausias yra oficialiai kompaktišku furgonu nissan note 2013 transformacija į kompaktišką B klasės hečbeką pagal europinę klasifikaciją. Atnaujintas nešiojamas kompiuteris šiek tiek padidėjo matmenys, sudarytas įgyvendinus dizaino idėją (ilgis x aukštis x plotis): 4100 x 1525 x 1695 milimetrai. Ratų bazė yra 2600 milimetrų, prošvaisa (klirensas) yra 165 milimetrai.

Nissan Note II: modernaus automobilio dizaino etalonas

„Nissan Note 2013“ išvaizda stebina savo reljefu ir proporcijų tobulumu. Ištemptas ir išlygintas siluetas su nedidelėmis sportiškomis detalėmis akivaizdžiai turėtų patraukti pirkėjų jaunimo sektoriaus dėmesį. Žodžiu, visas kūnas atrodo originaliai. Priekinė dalis įsimena dėl įmantrios priekinių žibintų formos ir ne mažiau puošnių rūko žibintų. Masyvus reljefinis bamperis, kaip vėliau paaiškėjo, yra ne tik viena iš įmonės dizainerių stilistinių idėjų, bet turi ir grynai pragmatišką paskirtį.

Pasirodo, tokia forma turėtų užtikrinti perėjos saugumą, nes susidūrimo atveju dėl gaubto formos pėsčiasis bus užmestas ant kapoto, o tai ženkliai padidina jo saugumą. Tai visiškai įmanoma, bet kaip paaiškinti reljefo elementų buvimą ant galinio buferio. Automobilio profilį mena originalūs antspaudai ant šoninių durelių. Originaliai atrodo ir nuožulnus štampuotas briaunas šonuose, išpūstos ratų arkos, palangės linijų forma, nuožulnus stogas, aprūpintas panoraminiu stoglangiu ir virstantis spoileriu virš galinių durų. Galinėje dalyje taip pat yra keletas dekoratyvinių elementų, įskaitant labai sudėtingo dizaino galinius žibintus ir briaunuotą buferį.

Nissan Note II: ergonomika ir salono kokybė

Salono interjeras nėra itin įmantrus, bet gal taip ir yra geriausia. Tiesa, viskas turi gana neįprastą detalę, kuri yra ne kas kita, kaip paprastas apvalios formos klimato valdymo bloko ekranas, aplink kurį yra išdėstyti valdymo mygtukai. Taip pat reikėtų atkreipti dėmesį į puikų ergonomišką informacinių prietaisų ir valdymo blokų išdėstymą. Beveik visi valdymo mygtukai yra tiesiog po ranka, o juos rasti nėra sunku. Dizaineriai pasiūlė naujos formos daugiafunkcį vairą, ant kurio yra pagrindinių komforto sistemų valdymo blokas.

Malonus mėlynas prietaisų apšvietimas nevargina akių ir neatitraukia dėmesio nuo vairavimo. Vairuotojo sėdynės aprūpintos efektyvia šonine atrama, kuri dar kartą pabrėžia tam tikrą polinkį į automobilio sportiškumą. Apdailos medžiagos yra gana tinkamos kokybės ir malonios liesti. Norėdami padidinti naudingą tūrį bagažo skyrius Galite perkelti galinę sėdynę pirmyn ir atgal. Įprastoje būsenoje bagažinės tūris yra 300 litrų, nulenkus antrosios eilės sėdynes jis padidėja iki 1350 litrų.

„Nissan Note“ specifikacijos

Iš esmės, išsakė gamintojas specifikacijas visai priimtinas šios klasės automobiliui. Europos pirkėjai galės rinktis vieną iš trijų siūlomų jėgos agregatų. Mažiausias 1,2 litro HR12DDR trijų cilindrų benzininis variklis išvysto 80 arklio galių. Tuo pačiu metu vidutinės degalų sąnaudos yra ne didesnės kaip 4,7 litro šimtui kilometrų. Tipiškas miesto variklis tipiškam miesto automobiliui.

Antra Dujinis variklis taip pat yra trijų cilindrų ir turi tokį patį 1,2 litro darbinį tūrį. Tačiau šio jėgos agregato galia jau yra kiek didesnė ir siekia 98 arklio galias. Dizaineriai varikliui aprūpino pavaros kompresorių, taip pat pristatė Millerio ciklą, kuris leido padidinti oro ir kuro mišinio degimo efektyvumą. Dėl šių naujovių šio jėgos agregato efektyvumas yra šiek tiek didesnis, vidutinės degalų sąnaudos šimtui kilometrų – 4,3 litro benzino. Kaip trečią variantą gamintojas siūlo keturių cilindrų dyzelinį variklį energijos vienetas 1,5 litro su 90 arklio galių. Šis variklis yra ekonomiškiausias iš trejybės, nes 100 kilometrų sunaudoja tik 3,6 litro dyzelinio kuro.

Taip pat tapo žinoma, kad „Nissan Note“ techninės charakteristikos apima kelių pavarų dėžių montavimą. Mažiausias benzininis variklis bus suporuotas su penkių laipsnių mechanine pavarų dėže. 98 arklio galių jėgos agregatas papildomai gali būti komplektuojamas su CVT variatoriumi. Su dyzeliniu varikliu dar niekas neaišku. Pirma, gamintojas dar nepaskelbė bendrovės inžinierių idėjų dėl šio variklio. Antra, nežinoma, ar dyzelinis variklis Rusijai apskritai. Kaip pagrindinę „Nissan Note II“ platformą gamintojas naudojo universalią V platformos platformą. Priekinė pakaba yra visiškai nepriklausoma, pagrįsta MacPherson statramsčiais, galinė pakabaįrengtas sukimo strypas. stabdžių sistema automobilis buvo aprūpintas gana įspūdingu elektroninių sistemų komplektu: ABS, Brake Assist (BAS) ir EBD.

Preliminariais duomenimis, europiečiai galės rinktis trijų galimų komplektacijos lygių automobilį: „Visia“, „Acenta“ ir „Tekna“. Pagrindinė „Visia“ konfigūracija apima automobilio aprūpinimą „Start-Stop“ sistema, neatsižvelgiant į variklio tipą, pastovaus greičio palaikymo sistemą ir šešias oro pagalves. Vidutinės konfigūracijos „Acenta“ papildomai gaus oro kondicionierių ir elektra valdomus langus ant visų durų, multimedijos sistemą, palaikančią Bluetooth.

Maksimalus „Tekna“ paketas bus aprūpintas „Safety Shield“ paketu, keturių kamerų aplinkinio vaizdo monitoriumi, daline odine apdaila ir berakčiu patekimu į saloną. Be to, gamintojas planuoja išleisti ribotą „Dynamic“ modifikaciją, kurioje bus spoileris, durų slenksčiai, kiti bamperiai, taip pat sportiniai. ratlankiai. Deja, „Nissan Note 2013“ kaina dar nėra suformuota.

nissan nešiojamojo kompiuterio nuotrauka

mažas miesto automobilis Japonijos kompanija, išgyvenęs dvi kartas ir gana populiarus mūsų šalyje automobilis, yra „Nissan Note 2016“.

Antroji karta šią transporto priemonę buvo pristatytas visuomenei 2012 metais ir vyko Ženevos automobilių parodoje, automobilis pradėtas pardavinėti tik 2013 metais. Ši karta parduodama daugelyje šalių, tačiau pristatymo į Rusiją nėra, todėl antroji karta čia oficialiai neparduodama.

Naujoji karta sulaukė gana rimtų išorinių pokyčių, taip pat pakeitimų interjere ir jėgos agregatų linijoje.

Išorė

Hečbeko išvaizda šiuolaikiniam pasauliui yra gana gera, modelis atrodo tikrai gražiai ir patraukliai. Snukis turi aukštą, šiek tiek įspaustą gobtuvą, kurį pabrėžia didelė optika. Chromuotos radiatoriaus grotelės elegantiškai susijungia su optika. Buferis patiks gražiai įtaisytais apvaliais rūko žibintais.

Šone baigiasi įvairūs nustebinantys dalykai, šiek tiek patinusios ratų arkos, galinio vaizdo veidrodėlis ant kojos – tai viskas, kuo gali nustebinti profilio vaizdas. Visa kita paprasta.

„Nissan Note“ galinė dalis kiek įdomesnė, vargu ar patiks vidinio komponento optika, tačiau dėmesį patraukia pati priekinio žibinto forma. Bamperis yra masyvus, bet paprastas, jame nėra ko stebėtis. Apskritai dizainas yra geras, tačiau yra mažai įdomių detalių.

Hečbeko matmenys:

• ilgis - 4100 mm;
• plotis - 1695 mm;
• aukštis - 1530 mm;
• ratų bazė - 2600 mm;
• prošvaisa - 150 mm.

Specifikacijos

Modelio asortimente yra 6 maitinimo blokų variantai.

1. Silpniausias variklio tipas yra 1,2 litro benzininis agregatas, kuris gamina 79 arklius. Tai vienintelė versija, kurią galima pasirinkti su Visais ratais varoma. Taip pat yra šio variklio variantas su 80 jėgų. Įrenginys leidžia hečbekui surinkti pirmąjį šimtą beveik per 14 sekundžių – tai nėra labai patrauklus rezultatas. Sąnaudos nedidelės - 6 litrai mieste ir 4 užmiestyje.
2. Taip pat yra 1,2 litro variklis, bet su 98 arklio galių. Jis jau pasižymi patrauklesnėmis dinaminėmis savybėmis, variklis pagreitina automobilį iki šimtų per 12 sekundžių ir Maksimalus greitis yra 181 km/val. Įrenginys sunaudoja irgi nedaug, mieste tik 5 litrus.
3. Taip pat „Nissan Note 2016“ serijoje yra 1,5 litro dyzelinis variklis. Jo galia yra 90 arklio galių, o įsibėgėjimas iki šimto taip pat užtrunka 12 sekundžių. Sąnaudos atitinkamai mažesnės, bet pigesnis ir pats kuras. Įrenginys naudoja apie 4 litrus mieste ir 3 užmiestyje.
4. Vienas iš aukščiausios klasės agregatų yra 1,6 litro variklis, kuris gamina 109 arklius. Deja, nėra žinoma apie jokias šio variklio savybes.
5. Galingiausio tipo variklis gavo tą patį 1,6 litro tūrį, tačiau dabar jo galia padidinta iki 138 jėgų. Tai yra galingiausias įrenginys ir atitinkamai parodys geriausias dinamines charakteristikas, tačiau jos mums nežinomos.

Visų tipų varikliai siūlomi kartu su 5 greičių mechaninė dėžė krumpliaračiai, taip pat ant kai kurių agregatų galima dėti variatorių. Modelis turi bėdą su stabdžiais, žinoma jų yra pakankamai, bet vis tiek norėtųsi daugiau. Modelį stabdo ventiliuojami diskiniai stabdžiai priekyje ir būgniniai stabdžiai gale. Priekinė pakaba nepriklausoma, tai klasikinis MacPherson statramstis, gale naudojama pusiau nepriklausoma torsioninė sija.

Važiuoklė gali patikti, jei yra:

Salonas Nissan Note

Kadangi tai mažas automobilis, neturėtumėte iš jo tikėtis didelis skaičius laisvos vietos salone, jos tikrai ne tiek daug. Priekinė eilė dar visai nebloga, bet galinėje vargu ar telpa 3 keleiviai. Beje, galiniams keleiviams priekinių sėdynių atlošuose yra numatytas sulankstomas stalas. Bagažo skyrius čia nedidelis, jo tūris – 295 litrai, tačiau jį galima padidinti užlenkus galinę eilę. Padidinto bagažo skyriaus tūris sieks 1465 litrus.

Vairuotojo sėdynėje yra didelis 3 stipinų vairas su garso valdikliais. Vairas paprastas, tačiau įdomiai atrodo prietaisų skydelis – didelis apvalus tachometras, didelis analoginis spidometras su apvaliu borto kompiuteriu viduryje ir elektroniniu temperatūros bei degalų matuokliu dešinėje. Visa tai yra gražiai suprojektuota ir aprūpinta patraukliu foniniu apšvietimu.

Centrinė konsolė paprasta, tačiau jos dizainas įdomus. „Nissan Note 2016“ viršuje yra 2 apvalios oro išleidimo angos ir aliarmo mygtukas. Šiek tiek žemiau yra daugialypės terpės sistemos ekranas su mygtukais, leidžiančiais ją valdyti. Žemiau yra įdomiausias dalykas - tai oro kondicionavimo valdymo blokas. Visi mygtukai sudaro apskritimą, o tarp jų yra kitas apskritimas, kuris yra ekranas, kuris savo ruožtu rodo pasirinktus nustatymus. Tunelyje viskas gana paprasta, tai yra du puodelių laikikliai ir pavarų perjungiklis.

Kaina

Deja, šis modelis mūsų šalyje nebus parduodamas, tačiau su pilkų pardavėjų pagalba jį bus galima gauti. Automobilis pateikiamas 3 skirtingais apdailos lygiais, įdomu, pagrindinė versija jau gaus start-stop sistemą. Labiausiai brangi versija apskritai prašmatnus - matomumas iš viso, beraktis įėjimas ir šiek tiek odos salone. Sutikite gerai!

Kainos dar nėra žinomos, bet netrukus paaiškės. Taip pat bus gaminama ribota versija, kuri turės skirtingus ratus ir apskritai vizualiai reprezentuos įkrautą hečbeką.

Kai kurie jau importavo automobilį ir Japoniją ir parduoda modelį. Vidutinė automobilio su vairu dešinėje pusėje kaina antrinėje rinkoje- 700 000 rublių.

Japonai sukūrė gražų automobilį, kuris atlieka savo darbą, kad jus apvažinėtų mieste ir atgal, todėl žmonėms, kurie nori būtent to, E12 tinka.

Vaizdo įrašas

„Nissan Note“ yra „Nissan“ pagamintas subkompaktiškas furgonas. Pirmasis automobilis buvo parduotas 2004 m. Jis sukurtas ant „B“ platformos. Jį naudoja daugelis gamintojų, tokių kaip Renault, Dasia ir kt. Nuo pat gamybos pradžios automobilis buvo gaminamas tiek Japonijos, tiek Europos rinkoms. Europos versijos gamybos gamykla yra JK.

Specifikacijos

Žemiau pateikiamos naujausios kartos Nissan Note mašinos techninės charakteristikos.

Taip pat verta paminėti „Nissan Note“ prošvaisą, kuri yra 16,5 centimetro, kurios dėka net toks mašina gali nesunkiai važiuoti per kelkraštį ar duobę.

Automobilis pristatomas dviem varikliais – 1,2 ir 1,5 litro. Naujausios kartos „Nissan Note“ turi tik dvi variacijas, priešingai nei tas pats 2005 m. modelis su daugybe modifikacijų, tokių kaip „Comfort“, „Lux“, „Tecna“ ir „Silver“.

Apžvalga

Per 14 metų automobilis pakeitė dvi kartas, taip pat buvo pakeistas išorė ir vidus. Pirmos kartos „Nissan Note“ automobilio gamyba atsirado dėl didelės šio segmento automobilių paklausos. Plėtra prasidėjo 2000 m., o 2004 m. visuomenei buvo pristatyta pirmoji Nissan Note automobilio karta.

Pirmieji pardavimai įvyko 2005 m. Tais pačiais metais Frankfurte, o po metų – Ženevoje, buvo pristatytas Europos rinkai skirtas „Nissan Note“.

Pagrindinė gamybos įmonė šiuo metu yra gamykla JK, kuri buvo pastatyta 2006 m. Be to, JK tapo pirmąja šalimi Europoje, įsigijusia „Nissan Note“ automobilio modelį.

Antroji karta buvo pristatyta 2012 metais Japonijoje, o po metų – ir Europoje. Automobilis išlaikė komfortą, praktiškumą ir originalumą, tačiau tuo pačiu beveik visiškai pakeitė savo dizainą.

Naujos kartos „Nissan Note“ tapo šiek tiek žemesnė nei ankstesnė versija, tačiau erdvės salone sumažėjo. Ant priekinių sėdynių atlošų atsirado sulankstomi staliukai.

Palyginti su ankstesne, antroji karta tapo šiek tiek apvalesnė. Iš priekio automobilis atrodo drąsesnis, agresyvesnis, tačiau priekinė optika, tarsi įmontuota į radiatoriaus groteles, nėra itin patraukli.

Dėl atnaujintos pakabos „Nissan Note“ prošvaisa tapo šiek tiek didesnė. Siekiant sumažinti posvyrį posūkiuose, buvo atnaujinta važiuoklė, kuri benzininėje versijoje yra šiek tiek standesnė.

Viduje automobilis yra niekuo neišsiskiriantis, išskyrus tai, kad centrinėje konsolėje pasirodė ekranas. Vidus šiek tiek siauras. Tai matyti perjungiant pavaras, kai ranka paliečia dešinėje sėdintį keleivį.

Nauji deflektoriai visiškai netelpa į automobilio vidų, todėl jis yra didesnis. Prietaisų skydelis turi mėlyną foninį apšvietimą viršuje, susideda iš visų žinomų elementų, tokių kaip spidometras, tachometras ir pan.

Daugelis savininkų domisi, kaip padidinti „Nissan Note“ klirensą. Susisiekus gana sunku tai padaryti savo rankomis paslaugų centras už nedidelį prošvaisą galima padidinti pora centimetrų. Tačiau verta rinktis kažką tarp gebėjimo keliauti ir valdomumo.