Automobilio priežiūra. Priežiūra Bendra informacija ir informacija

Turėkite omenyje, kad skirtingų klasių automobiliams šis laikotarpis gali skirtis, o tai priklauso nuo žaliavų ir lydinių, iš kurių gaminamos automobilių dalys, kokybės, šių dalių montavimo tikslumo jų gamybos metu ir kokybės. lubrikantai: variklinės alyvos, pavarų dėžės alyvos ir kitos eksploatacinės medžiagos. Be to, techninės priežiūros dažnumą įtakoja oro sąlygos, tokios kaip Tolimojoje Šiaurėje, kur temperatūra nukrenta iki didelių minuso, arba dykumų regionuose, kur yra aukšta temperatūra ir smėlis, taip pat sudėtingos sąlygos. padidėjęs fizinis aktyvumas.

• Oro ir salono filtrų keitimas -;
• Variklio alyvos keitimas - kas 10 000 km. rida;
• (įprastų) uždegimo žvakių keitimas – kas 10 000 km. rida;
• Kuro filtro keitimas - kas 10 000 km. rida;
• Purkštuko ir purkštukų plovimas - kas 30 000 km. rida;
• Alyvos keitimas automatinėje pavarų dėžėje - kas 60 000 km. rida;
• Pakeitimas aukštos įtampos laidai – kas 70 000 km. rida.

Žemiau apsvarstysime, ką konkrečiai reikia pakeisti, priklausomai nuo ridos (nuo 10 000 km iki 120 000 km) ir eksploatavimo metų (nuo 1 metų iki 12 metų).

Taigi pirmasis įprastas variantas yra 10 000 km. rida arba 1 metai jo veikimas arba kai pasiekiama pirmoji iš ribų.

suvestinės lentelės transporto priemonės priežiūra:

TO-1
10 000 km. rida arba 1 metai eksploatacijos

TO-2
20 000 km. rida arba 2 metai eksploatacijos

TO-3
30 000 km. rida arba 3 metai eksploatacijos

TO-4
40 000 km. rida arba 4 metai eksploatacijos

TO-5
50 000 km. rida arba 5 metai eksploatacijos

TO-6
60 000 km. rida arba 6 metai eksploatacijos

TO-7
70 000 km. rida arba 7 metai eksploatacijos

TO-8
80 000 km. rida arba 8 eksploatacijos metai

TO-9
90 000 km. rida arba 9 eksploatacijos metai

TO-10
100 000 km. rida arba 10 metų eksploatacijos

TO-11
110 000 km. rida arba 11 metų eksploatacijos

TO-12
120 000 km. rida arba 12 metų eksploatacijos

Dar kartą primename, kad kiekvienai markei dažnis yra skirtingas (žr. knygelę, kuri buvo išduota perkant automobilį arba pasiteiraukite pardavėjo), pateikiame tik labiausiai paplitusią priežiūros schemą.

Jei netvarkote serviso knygelės ir nesate aptarnaujami specializuotuose atstovų ar automobilių prekybos centruose, vadovaukitės klasikine serviso schema ir jūsų automobilis visada bus kelyje.

Automobilio patikimumas priklauso nuo geros jo komponentų ir mazgų būklės, kurios kiekvienos kelionės metu patiria apkrovas ir susidėvi nuo naudojimo. Reguliariai tikrinti sistemas ir laiku pakeisti dalis, suplanuotas Priežiūra(TAI).

Kiekvienas gamintojas turi savo priežiūros programą. Kai kuriuose iš jų netgi yra vadinamasis „nulinis“ MOT, kuris atliekamas nuvažiavus 1000 km ir šiek tiek daugiau. Tačiau dažniausiai pirmoji, antroji ir paskesnės procedūros atliekamos vienodais žingsniais, kai automobilis nuvažiuoja 10-15 tūkstančių kilometrų. Jei eksploatavimo sąlygos buvo sunkesnės (vairavimas smėlyje ir dulkėse, staigus temperatūros padidėjimas / sumažėjimas, vandens kliūčių įveikimas), tuomet nereikia laukti planinės patikros, o geriau apžiūrėti automobilį grįžus į normalus veikimas.

Kas įtraukta į TO

Priežiūra apima eksploatacinių medžiagų (filtrų, skysčių, alyvų) keitimą ir visų pagrindinių sistemų patikrinimą. Esant didelei ridai, keičiamų dalių skaičius didėja.

Priežiūros laikas, rida, kuria ji buvo atlikta, atsispindi automobilio serviso knygoje. Jo buvimas, savalaikis ir teisingas užpildymas apibūdina savininką kaip atsakingą asmenį. Tokį automobilį parduoti lengviau, nes pirkėjas pasitiki preke techninė būklė automobilis.

Naujiems automobiliams techninė priežiūra pas įgaliotą atstovą yra tiesiogiai susijusi su garantijos galiojimu, o jos atsisakymas netenka daug gamintojo įsipareigojimų. Transporto priemonės, kurioms netaikoma garantija, gali būti aptarnaujamos bet kur.

Priežiūros kaina

Priežiūros kaina priklauso nuo prekės ženklo politikos apskritai ir ypač nuo paslaugos. Kai kurie prekiautojai pirkdami automobilį „padovanoja“ pirmąjį MOT. Vienoms įmonėms eksploatacinės medžiagos įtraukiamos į bendrą sąskaitą, kitos ima pinigus tik už darbą, o atsarginės dalys perkamos atskirai – ir svarbu pasitikslinti, ar jos yra originalios, ar pirktos ne iš pardavėjo. Dažniausiai visa ši informacija rašoma prekiautojų ir atstovybių svetainėse. Brangesni prekės ženklai gali priminti apie būsimą priežiūrą skambučiais ir laiškais. Priežiūros išlaidos yra susijusios su bendromis transporto priemonės eksploatavimo išlaidomis.

Be privalomos techninės priežiūros oficialiose tarnybose, prieš kiekvieną kelionę vairuotojas turi pats atlikti techninę apžiūrą. Laiko sąnaudos yra minimalios, o pasitikėjimas automobilio sistemų ir mazgų tinkamumu yra neįkainojamas.

• Patikrinkite, ar nėra alyvos nuotėkio arba eksploataciniai skysčiai po automobiliu.
• Apeikite automobilį ir patikrinkite: kėbulo stiklo, padangų vientisumą ir valstybinių numerių buvimą.
• Patikrinkite priekinių, galinių ir posūkio rodiklių, stovėjimo stabdžio ir garso signalo veikimą.
• Užvesdami atkreipkite dėmesį į prietaisų skydelio rodmenis ir valdiklių veikimą.

Padangas gaminančių įmonių atstovai rekomenduoja padangų slėgį tikrinti kas dvi savaites, nepriklausomai nuo ridos, taip pat kas mėnesį priveržti ratų varžtus. Beveik kiekvienas konkrečios dalies gamintojas turi savo rekomendacijas. Norėdami juos sužinoti, tereikia perskaityti instrukcijas.

Taip pat yra sezoninė priežiūra, kuri paruošia automobilį darbui kitomis klimato sąlygomis. Paprastai tai apima padangų keitimą, alyvos keitimą į „žieminę“ arba „vasarinę“, o kai kurie atlieka antikorozinį kėbulo apdorojimą. Bet jei sezoninė priežiūra artėja prie privalomos laiko atžvilgiu, tada jas galima derinti.

Atminkite, kad jei automobiliui kažkas atsitiks ir jis pateks į avariją, gedimas padarys jo vairuotoją kaltu.

Daugelis vairuotojų, perkančių automobilį iš salono, susiduria su privaloma įprastine priežiūra. Ne, žinoma, galite jų atsisakyti, tačiau tokiu atveju prarandama automobilio garantija. TO-1 ir TO-2 yra gamintojo rekomendacijos, o ne tam tikro prekės ženklo pardavėjų reklaminis žingsnis. Juk daugelis vairuotojų TO-1 laiko tokiu. Darbų sąrašas daug brangesnis nei kitoje degalinėje, bet dabar ne apie tai.

Bendra informacija ir informacija

Planuojama, kad būtų laiku aptikti transporto priemonės elektroninių ir mechaninių sistemų gedimai, siekiant juos pašalinti. Taip pat atliekami degalų sistemos aptarnavimo darbai, kurie leidžia šiek tiek sumažinti kuro sąnaudas eksploatuojant automobilį.

Naujas automobilis būtinas norint pašalinti vadinamuosius „paslėptus“ gedimus. Ne visi galės pastebėti gamyklinį variklio defektą arba stabdžių sistema. Jei visa tai paliksite be dėmesio, galite patekti į avariją. Todėl palaikyti gerą techninę automobilio būklę tiesiog būtina. Automobilio techninis aptarnavimas – tai maksimalus saugumo, komforto ir ekonomiškumo lygis, kurį gali suteikti ši transporto priemonė. Todėl, jei norite, kad visos sistemos kuo ilgiau veiktų tinkamai, verčiau nepraleiskite techninės priežiūros pas platintoją.

TO-1: darbų sąrašas ir dar kažkas

Automobilis yra gana sudėtingas įrenginys pagal savo konstrukciją. Daug komponentų ir mazgų, besitrinančių paviršių – visa tai palaipsniui susidėvi. Esant bet kokiam konstrukcijos nukrypimui, tokį defektą galima nustatyti tik profesionaliai patikrinus pardavėją naudojant modernią įrangą. Galima sakyti, kad bet kokia kelionė automobiliu, net ir trumpa, pablogina jo būklę. Todėl mašina turi būti laiku prižiūrėta ir pakeista sugedusiomis arba sugedusiomis dalimis ir mazgais.

TO-1 darbų sąrašas yra toks:

• tvirtinimo darbai (automobilinių srieginių tvirtinimo detalių suveržimas);
• tepimo darbų atlikimas;
• kontrolė;
• diagnostika;
• valymas ir reguliavimas.

Kiekvieną iš aukščiau išvardytų šio straipsnio punktų mes apsvarstysime išsamiau. Norėčiau pažymėti, kad TO-1 yra nepaprastai svarbus. Iš tiesų šiuo laikotarpiu tikrinami ir pašalinami atsitiktiniai gedimai, dėl kurių sutrumpėja variklio eksploatavimo laikas, sumažėja komfortas arba padidėja degalų sąnaudos. Taip pat privaloma patikrinti, ar veikia katalizatorius arba kietųjų dalelių filtras, kurie yra atsakingi už kenksmingų cheminių junginių, patenkančių į aplinką su išmetamosiomis dujomis.

Kaip rodo praktika, dauguma vairuotojų nesilaiko rekomendacijų dėl transporto priemonės apžiūros ir priežiūros prieš kiekvieną kelionę. Tačiau labai rekomenduojama patikrinti šias sistemas:

• centrinės konsolės elektrinių prietaisų veikimas;
• stabdžių skysčio lygis;
• variklio alyvos lygis;
• atlikti automobilio kėbulo apžiūrą;
• reguliuoti galinio vaizdo veidrodžius;
• patikrinkite vairavimą.

Tiesą sakant, atlikti darbą iš aukščiau pateikto sąrašo yra gana paprasta. Tai užtruks tiesiogine prasme kelias minutes. Tačiau kasdienė priežiūra (EO) yra pageidautina, nes ji gali išgelbėti vairuotojo gyvybę. Pavyzdžiui, kitos priežiūros metu pastebėsite, kad nėra stabdžių skysčio. Tai rodo, kad sistemoje yra nesandarumo ir kažkur yra nuotėkis. Jei nekreipsite į tai deramo dėmesio, prie kito šviesoforo galite nesustoti laiku. Tai taip pat taikoma veidrodžiams, kurių padėtis gali atsitiktinai suklysti. O važiuojant juos reguliuoti tiesiog pavojinga, nes vairuotojas bus atitrauktas nuo kelio, o tai gali sukelti avariją.

Reguliarus automobilio plovimas

Tiesą sakant, tai yra kiekvieno vairuotojo asmeninis reikalas. Tačiau yra tam tikrų rekomendacijų dėl automobilio salono priežiūros. Juk kvėpuoti dulkėmis, kurios pateko į saloną vairuojant, nėra labai naudinga. Todėl gamintojas primygtinai rekomenduoja reguliariai prižiūrėti jūsų automobilio saloną. Tai būtina ne tik dėl estetinio komponento, bet ir tam, kad plastikas ir sėdynių apmušalai būtų švarūs. Juk jei ilgai nevalysite vidaus, tai laikui bėgant į audinį įsigraužia dulkės ir nešvarumai, reikės sauso vidaus valymo ir tai nėra pigi procedūra.

Taip pat patartina reguliariai plauti automobilio kėbulą. Juk labai užteršto kūno kokybiškai patikrinti beveik neįmanoma. Be to, nuosėdos ar nešvarumai, kurie ilgą laiką lieka ant automobilio dažų dangos, įsigeria į dažus ir gali juos sugadinti. Stiprią taršą pageidautina pašalinti Karcher pagalba automobilių plovykloje. Netinkamai išsiplovus automobilį, galima subraižyti automobilio dažus.

Apie priežiūros dažnumą

Paprastai tam tikrų darbų atlikimo reguliarumą nustato gamintojas. Duomenys nurodyti serviso knygelėje, kur parašyta - kada atlikti tam tikrus darbus. Tačiau verta paminėti, kad dažnumą lemia keli veiksniai. Pirma, laiko intervalas. Pavyzdžiui, generatoriaus diržą reikia keisti kas 2 metus (24 mėnesius). Antra, laikas ir rida. Tepalai keičiami kasmet (12 mėnesių) arba kas 15 000 kilometrų, atsižvelgiant į tai, kas įvyksta anksčiau. Trečia, rida. Ryškus to pavyzdys yra diržo keitimas arba kuris atliekamas kas 100-150 tūkstančių kilometrų.

Todėl, kaip suprantate, net jei praktiškai nevairuojate automobilio, jį teks aptarnauti. Pavyzdžiui, jūs nustatote naujas diržas generatorių ir per dvejus metus nuvažiavo vos kelis tūkstančius kilometrų. Tiesą sakant, diržas yra visiškai naujas, bet kadangi šis gaminys keičiasi ne nuo ridos, o nuo galiojimo datos, jis turi būti pakeistas. Laikui bėgant guma įtrūksta ir tampa mažiau elastinga, o tai dažniausiai sukelia lūžį. Tačiau paskirstymo diržas, kuris taip pat pagamintas iš gumos, pasikeičia po tam tikros ridos. Todėl vienas toks diržas ant automobilio gali stovėti 5 ar 10 metų, ir jam nieko nenutiks.

TO-1: darbo tvarka

Serviso knygelėje nurodyta pirmoji automobilio techninė priežiūra. Paprastai TO-1 atliekamas nuvažiavus 15 tūkst. Nors, priklausomai nuo automobilio markės, duomenys gali šiek tiek skirtis. Dažniausiai pardavėjai nesilaiko konkrečios darbo tvarkos, o tiesiog patikrina, sureguliuoja, sutepa ir aptarnauja šiuos transporto priemonės komponentus:

MOT išsamiai

Na, o dabar pažvelkime į keletą įdomiausių dalykų išsamiau. Paimkime koregavimo darbus kaip pavyzdį, nes jie atrodo įdomiausi. Dažniausiai prekiautojai jų praktiškai nevykdo, nors kainoraštyje yra nustatyta maksimali kaina. Pavyzdžiui, patikrinti generatoriaus tvirtinimą. Paprastai poreikis atlikti tokią procedūrą iškyla tik suremontavus šį mazgą. Juk gamintojas viską kruopščiai sutvarkė ir sureguliavo. Kitas dalykas, kad gali prireikti ratų suvedimo, nes važiuojate tik savo varikliu ir važiuokle, kuri dar nebuvo apkrauta.

Bet tokių darbų, kaip automobilio karbiuratoriaus ar įpurškimo sistemos reguliavimas, dažnai neprireikia, tačiau nesąžiningi prekiautojų centro darbuotojai tai daro vis tiek. Nors šiuos daiktus nurodo gamintojas, todėl būtina juos apžiūrėti, pageidautina jums dalyvaujant. Tada galite savarankiškai patikrinti konkretaus mazgo būseną. Jeigu yra gamyklinis detalių, mazgų ar mazgų brokas, tai vairuotojas tai pastebės kone nuo pirmųjų automobilio eksploatavimo kilometrų. Jei kondicionierius neveikia arba neveikia gerai, tai galima pamatyti iš karto. Jei važiuoklėje girdisi pašaliniai garsai, tai čia irgi viskas aišku. Tačiau daug darbų atliekama siekiant išgauti pinigus iš vairuotojo, todėl daugelis vairuotojų atsisako jų atlikti techninis darbas ir remontuoti savo transporto priemonę savarankiškai arba biudžetinėse degalinėse.

Kiek kainuoja pirmasis MOT?

Labai sunku vienareikšmiškai atsakyti į šį klausimą. Yra keletas veiksnių, turinčių įtakos TO-1 kainodarai. Pirma, automobilio būklė nuvažiavus tuos pačius 15 000 kilometrų. Visi vairuotojai skirtingi, o kai kurie supranta, kad per vidaus degimo variklio įsilaužimą duoda per daug aukštų apsukų negali, o kiti negali. Tai veda prie to, kad vieni už išlaikymą moka 10 000 rublių, o kiti - 30 000, o tada piktinasi. Antra, daug kas priklauso nuo pardavėjo. Sąžiningų specialistų yra daugiau, o jų mažiau. Jei esate šiek tiek išmanantis automobilio projektavimą ir konstrukciją, geriau dalyvaukite MOT ir kvėpuokite inspektoriui į pakaušį. Juk nežinia kiek kainuos sankabos pavaros reguliavimas, jei jūsų nėra šalia.

Todėl, kaip suprantate, kainodarą diktuoja prekiautojai ir dėl to yra gana sunku ką nors padaryti. Visai kas kita, kad pardavėjai dažnai išduoda gamyklinius defektus už netinkamą veikimą. Atitinkamai, dalį turi nusipirkti vairuotojas. Įrodyti kažką sunku, bet dedant reikiamas pastangas tai visai įmanoma. TO-1 „Hyundai Getz“ kainuoja vidutiniškai 10 000 rublių. Bet aukščiausios klasės automobilio aptarnavimas nebus pigesnis nei 30-40 tūkst.

Keletas svarbių detalių

Reikia suprasti, kad yra Skirtingos rūšys ir priežiūros dažnumą. Pavyzdžiui, taip pat yra TO-2, kuris praktiškai nesiskiria nuo pirmojo. Atliekant antrąją techninę priežiūrą, darbų kiekis yra šiek tiek didesnis. Reguliavimo ir tepimo darbai atliekami nuimant kai kuriuos komponentus ir mazgus. Norėdami patikrinti, ar sistemos veikia teisingai, naudokite speciali įranga. Pavyzdžiui, duslintuvo ir katalizatoriaus, taip pat lambda tikrinimas atliekamas naudojant osciloskopą, kuris parodo teisingą jutiklių veikimą.

Remdamiesi tuo, galime pasakyti, kad TO-2 kainuos daugiau nei pirmasis. Tačiau jei jo nepraeisite, vėl prarasite automobilio garantiją. Todėl nepamirškite apie TO-1 ir TO-2 diegimą, kurie būtini ne tiek saugumui užtikrinti, nors tai taip pat svarbu, bet ir garantiniam aptarnavimui. Kaip rodo praktika, nors automobiliui yra garantija, jis retai sugenda. Įdomiausia prasideda pasibaigus galiojimo laikui. Galbūt taip yra dėl mūsų kelių ar degalų kokybės. Tačiau visada visi rūpesčiai dėl remonto krenta ant vairuotojo pečių.

Taip pat teikiamos sezoninės paslaugos (CO). Šio tipo techniniai darbai ypač aktualūs šiaurinės Rusijos dalies gyventojams. Tačiau centrinei CO daliai yra privaloma procedūra. Čia prasminga kalbėti apie šių darbų atlikimo tikslingumą. Juk pagal statistiką didelis skaičius Nelaimė įvyksta būtent prasidėjus žiemos sezonui, kai daugelis vairuotojų dar nepakeitė batų. Paprastai SO darbai atliekami du kartus per metus: rudens pabaigoje ir pavasario viduryje.

Apibendrinant

Taigi su jumis peržiūrėjome TO-1 darbų sąrašą ir daug kitų įdomių dalykų. Be TO-1 ir TO-2, nepamirškite apie sezoninę ir kasdienę priežiūrą. Kiekvienas vairuotojas prieš važiuodamas turi patikrinti skysčių lygį tepimo, aušinimo ir stabdžių sistemose. Akivaizdu, kad stabdžiai vaidina didžiulį vaidmenį, tačiau ir aušinimo sistema ar variklio tepimas yra visiškai atsakinga už teisingą veikimą. energijos vienetas. Jeigu neatliksite transporto priemonės techninės priežiūros, o dėl Jūsų kaltės atsirado rimtų pažeidimų, tuomet automobilį turėsite restauruoti savo lėšomis.

Apskritai techninė priežiūra atliekama kartą per metus arba kas 15 tūkstančių km. turi būti atlikta. Deja, Rusija nesusiformavo daugiausiai geriausia nuomone apie platinimą. Neretai nesąžiningi darbuotojai užklijuoja kainų etiketes, o tai sukelia didelių finansinių išlaidų. Europoje planinės priežiūros kainos yra kiek mažesnės. Tai nepaisant to, kad ten atliekami tik būtini reguliavimo ir tepimo darbai. Be to, jie daug dažniau gamins automobilius su garantija, nors to reikalaujama Europos šalys rečiau nei Rusijoje.

Reguliari planinė automobilio priežiūra yra vienas iš svarbiausių punktų eksploatacijos procese. Ar sutaupysite pinigų būsimam brangiam remontui, priklausys tik nuo jūsų. Net jei nesate automobilių remonto ir priežiūros specialistas, automobilio būklė vis tiek priklausys nuo jūsų požiūrio į jį.

Nepaisant to, kad beveik visi žino, kad bet kurio automobilio planinė priežiūra yra privaloma, yra dalis vairuotojų, kurie mano, kad nereikia reguliariai atlikti techninės priežiūros.

Vis dėlto nusprendėme pasidomėti, ar būtina reguliariai atlikti techninę priežiūrą ir po tam tikro laiko keisti gamyklos rekomenduotas automobilio atsargines dalis ir duoti jas tinkamas bet kokio tipo ir markių automobiliams.

1) Automobilio naudojimo instrukcija

Perskaitykite vartotojo vadovą, pateiktą kartu su jūsų automobiliu. Deja, daugelis žmonių nesidomi šia knyga. Vadove, kaip taisyklė, nurodomos transporto priemonės gamintojo rekomenduojamos planinės priežiūros sąlygos.

Atidžiai perskaitę automobilio instrukciją, apsisaugosite nuo būrimo ant kavos tirščių, kad sužinotumėte atsakymą į klausimą: „Kada reikia keisti alyvą automobilyje?“. Taip pat, perskaitę knygą toliau, sutaupysite bereikalingų išlaidų keičiant variklio alyvą anksčiau laiko, remiantis paplitusiu mitu, kad alyvą reikia keisti kas 7000-8000 kilometrų.

Taip pat vadovas padės žinoti, kada reikia keisti orą ir kuro filtras, stabdžių diskai, kaladėlės, pavaros diržai, paskirstymo diržas (arba grandinė) ir kt. Perskaitę automobilio vadovą, galite sužinoti, kokios rūšies alyvą reikia pilti į variklį. Jei automobilį prižiūrėsite patys, tai padės išsiaiškinti, ar pilate tinkamos markės alyvą.

Laimei, dauguma vairuotojų žino, kaip svarbu reguliariai prižiūrėti savo automobilį. Tačiau yra vairuotojų, kurie net nesusimąsto, kaip veikia automobilis, manydami, kad viskas jame yra amžina. Kiti, suprasdami, kad automobilio priežiūra vis dar būtina, vis tiek to apleidžia, bando sutaupyti savo pinigus planinei priežiūrai.

Tačiau galų gale dėl šio sutaupymo ateityje gali kilti rimtų brangių remonto darbų dėl brangios transporto priemonės agregato gedimo, dėl nereguliarios planinės transporto priemonės priežiūros.

Be to, kai kurie vairuotojai nesilaiko gamintojo pateiktų rekomendacijų, nurodytų automobilio instrukcijose. Pavyzdžiui, ką rekomenduoja gamintojas arba į variklį įpilkite alyvos, kuri neatitinka vartotojo vadove nurodytos markės.

Be rizikos pašalinti automobilį iš pardavėjo garantijos, automobilio savininkui gresia didžiulė didelė žala dėl rimto gedimo, kuri dėl įsivaizduojamo „sutaupymo“ techninei priežiūrai ilgainiui atsiras. kainavo apvalią sumą.

2) Planinė automobilio priežiūra

Reguliariai apžiūrėdami automobilį ir per tam tikrą laiką keisdami automobilio eksploatacines dalis, padedate pagrindą jo ilgam, nepriekaištingai eksploatacijai, o tai išgelbės jus nuo brangaus remonto ateityje.

Laimei, daug ką galite padaryti patys, net jei nesate automobilių dizaino ekspertas. Daugelį automobilio elementų galite patikrinti patys, taip sutaupysite pinigų, kuriuos atiduotumėte automobilio diagnostikai.

Jei reguliariai tikrinsite savo automobilį, galiausiai suprasite, kad kita patikra atrodo neįprasta.

- Įsitikinkite, kad visi jūsų automobilio priekiniai žibintai yra tvarkingi.

Padangų slėgį tikrinkite bent kartą per mėnesį. Tai leis laiku pastebėti pradurtą ar kitą padangos pažeidimą. Taip pat, stebėdami reikiamą padangų slėgį, sutaupysite pinigų atsiradus neatitikimui tarp gamintojo rekomenduojamo slėgio.

- Reguliariai tikrinkite, ar padangos nesusidėvėjo, patikrindami nusidėvėjimo indikatorių arba matuodami protektoriaus aukštį bet kokia moneta. Pernelyg susidėvėjus padangoms, būtinai pakeiskite padangas į naujas, nes pernelyg susidėvėjusios padangos gali prisidėti prie avarijos.

Net jei nežinote, kaip pakeisti alyvą variklyje, dėžėje, kaip pakeisti antifrizą, pakeisti alyvą hidrauliniame stiprintuve, pakeisti stabdžių skystis ir net nežinai kaip įpilti priekinio stiklo valytuvų skysčio, bet kokiu atveju būtinai turi žinoti kaip patikrinti visų šių skysčių lygį automobilyje.

Priklausomai nuo kai kurių automobilių markių ir modelių, įvairių skysčių lygį galite sužinoti tiesiogiai pažvelgę ​​į bako žymes, kurios atitinka minimalią arba didžiausią lygio reikšmę. Tačiau daugelyje automobilių taip pat yra įvairių jutiklių ir indikatorių (min. ir max. rizikos), pagal kuriuos galite sužinoti, ar skysčio lygis yra optimalus, ar ne.

Net jei jūsų automobilio naudojimo instrukcijoje nėra daug informacijos apie tai, kaip galite patikrinti įvairių skysčių lygį, vis tiek galite lengvai patikrinti daugumą jų. Nebijokite atidaryti gaubto ir atidžiai viską apžiūrėti. Jei pastebite, kad skysčio lygis yra mažas, nebijokite jį papildyti iki optimalaus lygio.

3) Patikrinkite paskirstymo diržą savo automobilyje

Susidėvėjus, jei reikia, pakeiskite diržą specializuotame autoservise. Netikėkite daugelio automobilių entuziastų gandais, kad pavaros diržus reikia keisti kas 60 000 km, o paskirstymo diržą kas 100 000 km. Jei tiksliai nežinote, kaip dažnai reikia keisti pavaros diržus ir paskirstymo diržą, skaitykite savo automobilio vadovą, kuriame automobilių gamintojas nurodė rekomenduojamus planuojamo „eksploatacinių medžiagų“ keitimo laikotarpius. Jei instrukcijose nėra informacijos apie diržus, kreipkitės į specializuotus interneto forumus, skirtus jūsų automobilio modeliui arba jūsų prekės ženklo gerbėjų klubui, kur tikrai rasite informacijos apie diržo keitimo laiką.

Jeigu automechanikas pasakys, kad paskirstymo diržas ar pavaros diržai yra pakankamai susidėvėję, tuomet būtina juos keisti, kad ateityje išvengtumėte netikėto diržų nutrūkimo, dėl kurio automobilio remontas gali dar pabrangti.

4) Patikrinkite variklio alyvos lygį ir nepamirškite jos reguliariai keisti

Nepriklausomai nuo to, ar jūsų automobilyje yra alyvos lygio matuoklis, ar jis buvo pakeistas elektroniniu jutikliu, rodančiu informaciją apie prietaisų skydelis, Jūs tikrai turėtumėte žinoti, kaip patikrinti alyvos lygį savo automobilio variklyje.

Taip pat turite žinoti, kaip skiriasi švarus aliejus nuo jau užterštos alyvos. Tiek galite išleisti pakeisdami alyvą anksčiau laiko arba atvirkščiai. Atkreipkite dėmesį, kad norėdami tiksliai nustatyti variklio alyvos keitimo laikotarpį, galite nusipirkti specialų.

Atminkite, kad kvaila vadovautis tam tikra teorija, kuri, pavyzdžiui, teigia, kad alyvą reikia keisti kas 7000-8000 kilometrų. Atkreipkite dėmesį, kad kai kuriuose automobilių modeliuose alyva keičiama kas 12 000 km ir net kas 15 000–20 000 km. Bet jei nusipirkai kokybiškas aliejus variklis, alyvos seka gali būti sumažinta iki minimumo. Taip pat galite sužinoti apie variklio alyvos keitimo dažnumą iš savo automobilio vadovo.

5) Laiku pakeiskite priekinio stiklo valytuvus

Nepatikėsite, bet yra žmonių, kurie nepakeitė valytuvų, nes manė, kad tai labai sunku. Deja, tokie žmonės nesikreipė į autoservisą dėl valdžios, nenorėdami mokėti papildomų pinigų už šepečių keitimą. Atminkite, kad valytuvus labai lengva pakeisti patiems. Nelaukite, kol susidėvėję šepečiai nuvalys priekinį stiklą. Atkreipkite dėmesį, kad švarus priekinis stiklas yra saugaus eismo pagrindas.

6) Pakeiskite salono filtrą

Keičiama salono filtras, Atsikratysite užteršto oro automobilio salone, todėl Jūsų kelionė bus patogesnė.

Daugumoje šiuolaikinių Transporto priemonė, salono filtras yra lengvai pasiekiamas jį pakeisti. Tai lengviau nei atidaryti bet kurią dėžutę. Norėdami sužinoti, kur jūsų automobilyje yra salono oro filtras, skaitykite automobilio vadovą.

Dėl planinio filtro keitimo kreipkitės į bet kurią automobilių dalių parduotuvę, nurodydami savo automobilio, kuriuo būsite parduodami, VIN norimą filtrą. Žinoma, jei filtrą pakeisite netinkamu laiku, tai nesukels kritinių automobilio gedimų, tačiau jei salono filtrą pakeisite laiku, kelionės automobiliu taps daug malonesnės, o savęs pakeitimas Sutaupysite pinigų iš savo biudžeto.

7) Pakeiskite oro filtrą

Priklausomai nuo automobilio markės ir modelio, variklio oro filtro keitimo sudėtingumas skiriasi. Kai kuriose mašinose filtrą galima pakeisti labai greitai. Kitais atvejais, priešingai, tai gali užtrukti šiek tiek laiko.

Taigi kai kuriems vairuotojams tai pakeisti savarankiškai oro filtras gali būti problemiškas. Tačiau automobiliui labai svarbus reguliarus oro filtro keitimas. Jūsų automobilio vadove bus pateikta informacija apie planuojamo filtro keitimo laiką. Jei žinote, kaip patikrinti oro filtrą, reguliariai tikrinkite filtro būklę.

Jei filtras yra labai nešvarus, jį reikia pakeisti. Atminkite, kad nepaisant gamintojo rekomenduojamo suplanuoto oro filtro keitimo laiko, filtrą prireikus reikia pakeisti.

Taigi yra skirtumas, kokiu režimu naudojate automobilį. Jei kasdien einate į darbą ir ilgą laiką stovite miesto eisme, jūsų filtras gali būti labai nešvarus anksčiau laiko nurodyta automobilio vadove. Ir atvirkščiai, jei automobiliu naudositės tik savaitgaliais kelionėms už miesto ribų, tuomet jūsų oro filtras tarnaus daug ilgiau nei nurodyta instrukcijose.

8) Reguliariai keiskite uždegimo žvakes

Jei jūsų automobilio uždegimo žvakės yra susidėvėjusios arba padengtos įvairiomis nuosėdomis, tada. Tai gali sukelti papildomų išlaidų dėl padidėjęs vartojimas kuro.

Uždegimo žvakių patikra ir keitimas iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti nelengva užduotis. Bet iš tikrųjų tai nėra taip sunku. Jei nežinote, kaip patys pakeisti žvakes, perskaitykite savo automobilio vadovą. Taip pat ten sužinosite, kaip dažnai automobilių gamintojas rekomenduoja keisti uždegimo žvakes. Tačiau iš praktikos daugumoje automobilių standartinės uždegimo žvakės tarnauja, kaip taisyklė, nuo 45 000 iki 50 000 km. Tačiau kai kurios žvakių modifikacijos gali atlaikyti iki 150 000 km.

Tai tik dalis automobilių eksploatacinių dalių, kurias galite savarankiškai patikrinti ir, jei reikia, lengvai pakeisti. Bet prisimink tai daugiau svarbi informacija Apie tam tikrų automobilio "eksploatacinių medžiagų" dažnumą yra jūsų automobilio vadove.

Taigi kai kurių tipų transporto priemonėms gali būti ir kitų automobilių gamintojo rekomendacijų, kurių čia nenurodėme. Jei neturite automobilio vadovo, galite lengvai jį rasti internete arba užsisakyti bet kurioje automobilių dalių parduotuvėje.