Kur yra Hyundai Elantra surinktas Rusijos vartotojams. Kur surenkami Hyundai automobiliai? Šalys, kuriose automobiliai surenkami iš Hyundai

„Hyundai“ yra vienas geriausiai parduodamų automobilių markių Rusijoje. Ne veltui koncerno pavadinimas verčiamas kaip „modernumas“, nes kūrėjai visada žengia koja kojon su laiku ir naudojasi naujausiomis technologijomis.
Nuotrauka: Kia gamykla Slovakijoje

„Hyundai“ automobiliai gaminami daugelyje pasaulio šalių, o pagal rinkos užpildymą įmonė patenka į geriausių trejetuką.

Įmonės produktyvumas įspūdingas: 2010 metais visuose „Hyundai“ padaliniuose buvo surinkta 1 750 000 transporto priemonių. Pietų Korėja įnešė didžiausią indėlį kaip gaminanti šalis.

Rusijai „korėjiečiai“ surenkami daugelyje gamyklų, tiek vidaus, tiek užsienio. Tarp jų:

• Pietų Korėjos gamykla Ulsane, kuri teisėtai yra galingiausia įmonės įmonė;
• Taganrog TAGAZ gamykla, gaminusi Hyundai automobilius iki 2010 m.;
• gamykla Sankt Peterburge, kurios statybos pradėtos 2008 m., o pirmieji automobiliai nuo surinkimo linijos nuriedėjo 2010 m.;
• „Hyundai“ Turkijos filialas, veikiantis nuo 1998 m.

Taip pat „Hyundai“ automobiliai gaminami Brazilijos, JAV, Čekijos ir Indijos įmonėse. Bet, toliau Rusijos rinka jų gaminių nėra.

„Solaris“ yra viena iš pardavimų lyderių Rusijoje. Modelio debiutas įvyko 2011 m., o ant jos pečių buvo užkrauta labai sunki našta – tapti kokybišku „Hyundai Accent“ pakaitalu.

2010 m. korėjiečiams atidarius filialą Sankt Peterburge, masinė produkcija Solaris vidaus rinkai.

Reikėtų pažymėti, kad šioje įmonėje modelis yra visiškai surinktas, įskaitant suvirinimą ir dažymą.

Hyundai ix35

Jei bet kuriam vietiniam vairuotojui užduosite klausimą: „Kuris Korėjos krosoveris yra geriausias?“, atsakymas bus toks: „Hyundai ix35“.

Modelio debiutas įvyko 2009 m., ir jis turėjo pakeisti Tucson.

2010 m. buvo pažymėti tuo, kad gamybos šalys, įskaitant Pietų Korėją, Čekiją ir Slovakiją, pradėjo masinį ix35 tiekimą į Rusiją.

Įmonės atstovai žada, kad krosoverio gamybos procesas netrukus turėtų įsitvirtinti Rusijoje.

Hyundai i30

Po to, kai 2007 metais Hyundai i30 pirmą kartą buvo pristatytas visuomenei, iškart tapo aišku, kad automobilis tiesiog pasmerktas sėkmei.

Šiandien jau vyksta trečiosios modelio modifikacijos surinkimas. i30 į Rusijos rinką tiekiami iš Čekijos įmonės, esančios Nosovitz mieste.

Pažymėtina, kad iki 2009 metų į Rusiją buvo eksportuojami tik Korėjos gamybos automobiliai.

Hyundai Santa Fe

Iki šiol „Hyundai Santa Fe“ jau galima drąsiai vadinti legendiniu krosoveriu, kuris yra vyresnysis „Tucson“ ir „ix35“ brolis.

Šiuo metu modelis surenkamas Amerikos ir Pietų Korėjos filialuose. Tačiau Rusijos rinkai modelis tiekiamas tik iš Azijos.

Pirmosios dvi modelio kartos buvo surinktos Taganrogo įmonėje.

Hyundai i10

Subkompaktiškas automobilis Hyundai i10 oficialiai pristatytas 2007 m. Žinoma, modelis netapo toks populiarus, kaip tikėjosi kūrėjai, tačiau gerbėjų jis turi visame pasaulyje.

Šiuo metu i10 surenkamas Indijos ir Turkijos gamyklose. Tai turkiškos komplektacijos automobiliai, kuriuos galima įsigyti atstovybėse. Tačiau, tiesą sakant, reikia pažymėti, kad iki 2013 m. pirmenybė buvo teikiama automobiliams iš Indijos.

Hyundai i40

„Hyundai i40“ yra vienas iš nedaugelio modelių, surenkamų išskirtinai Korėjos gamyklose.

Pirmą kartą visuomenei jis buvo pristatytas 2011 metais – universalas, o 2012 metais – sedanas.

Hyundai i20

Vidaus rinkoje automobilis pasirodė 2009 m. Jis buvo tiekiamas iš Pietų Korėjos, Turkijos ir Indijos. Tačiau dėl mažos paklausos dabar Hyundai i20 eksportuojamas tik iš Korėjos.

Hyundai Elantra

„Hyundai Elantra“ yra vienas „seniausių“ kompanijos modelių. Jis buvo pradėtas montuoti dar 1990 m., ir nuo tada automobilis išliko vienas perkamiausių savo klasėje.

Iki šiol modelis surenkamas Pietų Korėjos gamykloje Ulsane. Nuo 2000 iki 2007 metų automobilis buvo gaminamas Taganrog TAGAZ įmonėje.

Vaizdo įrašas: „Hyundai“ surinkimas Rusijoje

Hyundai Sonata

Net senesnis nei Elantra, automobilis. Šiandien Hyundai Sonata gaminama Pietų Korėjoje ir filialuose JAV. Antruoju atveju automobiliai pristatomi tik į vietinę rinką.

2003–2010 metais Sonata buvo gaminama Taganroge.

Hyundai kupė

Vienas jaunatviškiausių korėjietiškų automobilių Hyundai Coupe buvo gaminamas iki 2009 m.

Jo surinkimas vyko Pietų Korėjos, Turkijos ir Tailando gamyklose.

Pietų Korėjos agregato modeliai buvo tiekiami Rusijos rinkai.

Išvada

„Hyundai“ gamina vienus iš labiausiai atpažįstamų automobilių pasaulyje. Koncerno gamybos cechai išsidėstę visame pasaulyje, o tai neturi įtakos automobilių kokybei.

Rusijoje gerai žinomas Hyundai Elantra priklauso C klasei. Savo segmente jis užima lyderio poziciją, nes šis automobilis puikiai parduodamas ne tik mūsų šalyje, bet ir kitų šalių rinkose. Pačios pirmosios kartos šis modelis pradėtas gaminti dar 1990 m. Todėl šis automobilis jau gana senas. Šiandien automobilis parduodamas su pavadinimais - Lantra ir Avante. O kur surenkamas Hyundai Elantra Rusijos pirkėjams? Šis klausimas šiandien kankina ne vieną patogaus „korėjiečio“ savininką. Paskutinį kartą modelis buvo atnaujintas prieš penkerius metus (2010 m.).

Nuo to laiko inžinieriai tik kartą pakeitė modelį, po kurio jis užėmė lyderio poziciją savo klasėje. Buvo laikas, kai Hyundai Elantra Europos ir Rusijos rinkai jie buvo surinkti įmonėje Čekoslovakijoje (Nošovicos mieste). Šiandien automobiliai surenkami Sankt Peterburgo gamykloje „Hyundai Motor Manufacturing Rus“. O 2009 m. Ukrainoje, Bogdano gamykloje, jie taip pat surengė šio „korėjiečio“ surinkimą. Be to, „Hyundai Elantra“ gamina Pietų Korėja (Ulsan), iš čia automobiliai siunčiami į pasaulines rinkas, įskaitant Rusijos. Beveik visos Elantra modelio kartos yra surenkamos Pietų Korėjos įmonėje. Išimtis yra automobiliai, kurie buvo surinkti kitoms šalims. 2000–2007 m. kai kurios Elantros kartos buvo gaminamos Rusijos Federacijoje Taganroge, įmonėje TAGAZ.

Kokiose kitose šalyse renkami "korėjiečių"

Pietų Korėjos koncernas „Hyundai“ turi daugybę taškų visame pasaulyje, kur surenka „Hyundai Elantra“ ir daugybę kitų automobilių. Korėjos automobilių koncernas atpažįstamas visame pasaulyje. Prekės ženklo inžinierių ir dizainerių kruopštumo dėka „Hyundai Elantra“ įsimylėjo vartotojus kiekviename pasaulio kampelyje. Tačiau vartotojams svarbiausia yra pastatymo kokybė, o ne įmonių, kuriose gaminamas „Hyundai Elantra“, skaičius.

Pagrindinė ir didžiausia įmonė, kurioje surenkamas šis automobilis, yra gamykla Pietų Korėjoje, įsikūrusi Ulsano mieste. Dalis pagamintų automobilių parduodama šalies vidaus rinkoje, likusi dalis eksportuojama į Rusiją ir kitas šalis. Šio „korėjietiško“ modelio gamyba pradėta ir Turkijoje. Korėjiečiai čia atidarė įmonę 1998 m. Jie čia išleidžiami didelis skaičius mašinų, o įmonė yra viena galingiausių. Be to, Elantros gamyklos yra:

• Čekijos Respublika
• Indija
• Brazilija
• Kinija.

Šių įmonių automobiliai, deja ar laimei, nepatenka į Rusijos rinką. Buitinės surinkimo Elantra yra maksimaliai pritaikyta Rusijos keliai. Ar mūsų inžinieriams pavyko padaryti tikrai „rusišką korėjietišką“, reikia paklausti sedano savininkų.

Transporto priemonių įranga

„Hyundai Elantra“ yra C klasės vykdomasis sedanas. Atnaujinta transporto versija debiutavo 2013 m. Pakeitimai palietė tiek sedano išorę, tiek komplektaciją. Automobilis gavo:

• naujas buferis
• skirtingos grotelės
• naujas galinis buferis
• kiti ratlankiai ant ratu.

Atnaujinto „korėjietiško“ salone dabar yra galinių ir priekinių sėdynių ventiliacija, atsirado ortakiai ir naujas porankis. Inžinieriai Hyundai Elantra pastatė ant platformos su McPherson statramsčiais. Kokybė ir patikimumas priklauso nuo to, kur gaminamas „Hyundai Elantra“. transporto priemonė. Pertvarkytas „korėjietis“ gaus naujas parinktis ir, atsižvelgiant į konfigūraciją, gali turėti:

• šoninės oro pagalvės
• aktyvi galvos atrama
• dinaminė stabilizavimo sistema
• funkcinė multimedijos sistema
• elektropaketas
• padangų slėgio stebėjimo sistema
• SPAS sistema.

Modelio variklių gama išliko ta pati, be to, buvo įtrauktas naujas maitinimo taškas. Dabar sedane sumontuotas 1,6 litro benzininis variklis, kuris gali išvystyti 140 arklio galių. Rusijos vartotojui galima pasiūlyti „Elantra“ tiek su mechanine, tiek su automatine pavarų dėže.

➖ Vibracijos salone
➖ Triukšmo izoliacija

privalumus

➕ Valdymas
➕ Pakaba
➕ Ekonomika
➕ Ergonomika

„Hyundai Elantra 2018-2019“ privalumai ir trūkumai naujame kėbule, nustatyti remiantis apžvalgomis tikrieji savininkai. Išsamesnius Hyundai Elantra 1.6 ir 2.0 privalumus ir trūkumus su mechanika ir automatika rasite toliau pateiktose istorijose:

Savininkų atsiliepimai

Išėjus iš salono pastebėjau, kad yra įjungta vibracija Tuščia eiga kai dėžė yra D, bet aš nusidėjau žemos kokybės benzinu. Maniau, kad dabar užpildysiu 95 „Gazprom“, ir viskas bus gerai, kaip buvo „Solaris“ (jis niekada nevibravo), bet jo ten nebuvo ...

Pirmąsias kelias nuosavybės dienas automobilis man labai patiko, po B klasės jis rulitsya tiesiog su trenksmu! Kalbant apie valdymą, net Polo šalia negulėjo. O salone užteko vietos vaikui galinėje eilėje (turiu 10 mėn vaiką, Solaris su auliniais batais, sėdi vaikiškoje kėdutėje, atsirėmęs ant kėdutės, priekinė keleivė turėjo perkelti kėdutę ).

Tačiau ateityje pradėjau pastebėti, kad mano automobilis šokinėja 40–70 greičiu, kai įriedi į sandarumą be dujų. Tai mane erzino dvi dienas ir nuėjau balansuoti, kai ši problema nustojo jaudinti, tačiau vibracija niekur nedingo, o rida jau buvo 300 km.

Pakabukų klasė! Sugedusiame kelyje naujoji Elantra važiuoja sklandžiai ir puikiai išlaiko kelią užmiestyje. Išvaizda ir pojūtis puikus! Priekiniai žibintai šviečia kaip prožektoriai. Tačiau visus teigiamus įspūdžius gadino vibracijos.

Denisas vairuoja „Hyundai Elantra 1.6“ (128 AG) su 2016 m.

Video peržiūra

Pirkau važinėti patogiai (mano pirmas automobilis buvo VAZ 21144). Labai patenkinta mašina! Šešių greičių automatas veikia kaip vienetas su varikliu ir prisitaiko prie jūsų vairavimo stiliaus (ramus ar agresyvus).

Degalų sąnaudos mieste ramiu vairavimo stiliumi per karščius su įjungta klimato kontrole rodo 7,3 litro šimtui. Pildu 95 benzino, nors prekiautojas sako, kad ne žemesnis nei 92. Variklis, sprendžiant iš atsiliepimų, nėra kaprizingas benzino kokybei, nes įprastas 2,0 litro siurbiamas, o ne iš GDI linijos.

Naujasis „Hyundai Elantra 6“ kaip visuma pasižymi gera dinamika, leidžiančia toli į priekį miesto eisme net neperjungiant mechaninės pavarų dėžės į rankinį režimą. Trasoje dėl geros kėbulo aerodinamikos ir ilgos ratų bazės automobilis elgiasi labai stabiliai, net esant nelygiai banguotam asfaltui ir didesniam nei 100 km/h greičiui.

Salonas labai patogus. Sėdynės nuo perforuota oda, keleiviams galinėje eilėje yra ortakis. Važiuojant nelygiais keliais salone gana tylu, tačiau girdisi nežymus triukšmas iš ratų arkų ir pašalinis triukšmas iš stiklų skyriaus (jeigu jie yra). Akustika skamba gana neblogai.

Pavelas vairuoja Hyundai Elantra 2.0 (149 AG) AT 2016 m.

Iš karto pripratau prie mašinos, iš karto pajutau ir matmenis. Mano baimės dėl sustabdymo nusivylimo pasirodė klaidingos. Hyundai Elantra VI vaira kažkaip sklandžiau nei Polo, impozantiškiau ar panašiai, tuo pačiu vairas informatyvus.

Pasinerkite į posūkius užtikrintai bet kokiu greičiu. Duobės ryja be problemų, mašina atrodo plūduriuojanti, o pakaba labai elastinga, dvi savaites visai nebūna gedimų ir smūgių į kėbulą, viskas kažkur lieka). Žodžiu, pakaba esu labai patenkintas, man tai tik aukso vidurys: nei kieta, nei per minkšta, dėl valdymo irgi nekyla klausimų.

„Hodovka“ pasirodė beveik tokia pati kaip „Octavia“ (viskas tas pats, informacijos „Skoda“ vaire daugiau), tik už adekvatesnę kainą. Iš minusų galiu pažymėti prastą ratų arkų garso izoliaciją, triukšmausiu bet kam.

Taip pat maniau, kad 128 AG man nepakaks, bet kol kas užtenka, tikriausiai dėl to, kad vis dar varikliu ir nesuku daugiau nei 3000 aps./min. Bijau, kad užtikrintam lenkimui trasoje neužteks 1,6 l variklio.

Romanas, vairuoja Hyundai Elantra 1.6 (128 AG) 2016 m

Pirktas liepos menesi, siandien balandis. Na ką aš galiu pasakyti, automobilis pasirodė neblogas, labai skiriasi nuo ankstesnės Elantros. Net nepaisant trūkumų, kuriuos aprašysiu, automobilis pasirodė tinkamas, nors ir šiek tiek brangus. Apskritai man tai patinka!

Pakaba tapo puiki, suvalgo visus nelygumus ir nelygumus. Puikus patogus holas. Visi mygtukai yra po ranka. Su dinamišku važiavimu atrodo, kad vairavimas veikia (tai yra tokio dydžio). Puikūs priekiniai žibintai. Gera prošvaisa.

Iš trūkumų svarbiausia – garso izoliacija, važiuojant dideliu greičiu, kaip lėktuve. Monitorius, žinoma, yra ergonomiškas, bet galima būtų padaryti daugiau. Garsiai įjungtas variklis aukštų apsukų. Bagažinės vyriai uždarant užima daug vietos, ten gali kažkas įeiti.

Ilja, vairuoja Hyundai Elantra 2.0 (150 AG) AT 2016 m.

Kur galiu nusipirkti?

Labiausiai Elantroje man patiko ekonomika. „Eco“ ir „Normal“ režimais, važiuojant Ramiojo vandenyno pakrantės greitkeliu, sąnaudos pasirodė apie 6 litrus 100 km. Ramiojo vandenyno pakrantės greitkelis nėra įprastas greitkelis. Nemažą maršruto dalį sudaro kalnų serpantinai su pakilimais, nusileidimais ir staigiais posūkiais. Dažnai fotografuodavome. Todėl 6 litrai šimtui tokioje trasoje manau yra tiesiog šaunus rodiklis.

Kas man nepatiko: Prasta garso izoliacija. Ant lygaus dangos kabina veikia palyginti tyliai. Tuščiąja eiga paprastai tylu – variklio beveik nesigirdi. Tačiau kai asfaltas yra nelygus ir greitis didesnis nei 60 km/h, triukšmas salone nutrūksta.

Hyundai Elantra 2.0 apžvalga su automatine 2016 m

Pirmi įspūdžiai: po 1.4 AT Solaris hečbeko naujoji Elantra važiuoja linksmiau, bet kiek linksmiau parašysiu vėliau, nes įbėgimas ir visa tai, stengiausi nevažiuoti daugiau nei 4000 aps./min, bet aplenkti malonu sunkvežimiai.

Matomumas šoniniuose veidrodėliuose geresnis, salone – blogesnis. Sutinku, kad Elantra triukšminga po 100 km/h, bet vėlgi, su kuo palyginti.

Išėjus iš salono su beveik nuline rida, patekau į pusantros valandos spūstį. Pasibaigus kamščiui sąnaudos rodė 60-70 litrų 100 km! Pagalvojau, kad kažkas ne taip, išėjau iš kamščių, o paaiškėjo, kad jai tai atrodė kažkaip keista. Dabar rida 225 km, o sąnaudos 7-10 litrų.

Prietaisų skydelis kaip prietaisų skydelis, man patinka apšvietimas, labai džiaugiuosi, kad yra variklio temperatūros skalė ("prancūzai" jos neturi, manau, kad tai yra blogai). Taip pat yra šviesesnis / tamsesnis reguliavimas. Nėra spalvoto ekrano, nors man jo nereikia.

„Hyundai Elantra 2.0“ (150 AG) apžvalga mašinoje 2017 m.

Priekyje naujoji „Elantra“ išsiskiria niūriais priekiniais žibintais ir šešiakampėmis, chromuotomis grotelėmis. Priekinio apšvietimo sistemą sudaro halogeniniai priekiniai žibintai su dinaminiais lenkimo žibintais ir unikalūs vertikalūs LED dienos žibintai.

Sportiškas priekinis bamperis pasižymi ne tik gražia išorine forma (?), bet ir apgalvota aerodinamika. Jame integruotos funkcionalios priekinės „užuolaidos“ (tuo pačius komponentus galėjome matyti ir „Sonata Hybrid“), kurių pagrindinė funkcija buvo pakeisti nuo priekinių ratų nukreiptą oro srautą. Tai sumažina turbulenciją ir oro srauto pasipriešinimą, o tai reiškia, kad sunaudojama mažiau degalų. Be to, automobilis turi aerodinaminę dugno apsaugą ir tas pačias funkcijas turintį galinį bamperį, jame integruotas apatinis aptakas. Bagažinės dangtis turi ypatingą formą. Visi kartu prisideda prie pasipriešinimo sumažėjimo iki 0,27.

Elantra sumaniai derina saikingas apvalias linijas ir ryškiai apibrėžtus kvadratinius akcentus, dažniausiai naudojamus automobilio interjere. Be netikrų radiatoriaus grotelių, „kvadratu“ išsiskiria stiklo šoninis profilis, galiniai žibintai ir bagažinės dangčio viduriniai įspaudai.

Be to, svarbu išvaizda Korėjietišką pabrėžia 17 colių lengvojo lydinio ratlankiai, durų rankenos apšvietimo sistema naktį ir LED posūkio signalų kartotuvai išoriniuose galinio vaizdo veidrodžiuose. Aukštųjų technologijų galiniai LED žibintai suteikia šiam prabangiam kompaktiškam sedanui naujo rafinuotumo ir detalumo.

2017 metų „Elantra“ bus siūlomas aštuoniomis išorės spalvomis, iš kurių penkios bus šio modelio naujovės. Bendras Elantros ilgis padidės kiek mažiau nei 25 mm, o jo proporcijos dar labiau padidės tais pačiais 25 mm padidinus sedano plotį, suteikiant sportiškesnę išvaizdą ir stabilią padėtį kelyje.

Modernus Elantra interjero dizainas

Viduje Elantra ir toliau pasižymi šiuolaikišku, į vairuotoją orientuotu dizainu, optimizuotu intuityviam valdymui, kuris dar labiau patobulintas atsižvelgiant į erdvumą. Jame naudojamos aukštos kokybės medžiagos ir kokybiškai naujos technologijos.

Platus prietaisų skydelis sukuria erdvumo pojūtį ir yra su 4,2 colio spalvotu LCD ekranu, kuris pagerina naudotojo patogumą ir suteikia vairuotojui informaciją. Centrinė skydelio dalis vykdoma horizontalia forma, naudojant mygtukus ir valdiklius, surenkamus į logines grupes pagal funkcijas. Kad būtų patogiau, valdikliai šiek tiek pakreipti vairuotojo link.

Galimos funkcijos: pirmoji segmente elektroniniu būdu valdoma vairuotojo sėdynės ir šoninių veidrodėlių atminties sistema, dviguba automatinė salono temperatūros kontrolė su automatine aprasojimo sistema ir automatiškai pritemdantis galinio vaizdo veidrodėlis, užtikrinantis didesnį vairuotojo komfortą.

Ergonomiško dizaino priekinės sėdynės nusipelno ypatingo dėmesio. Jie turi aukštos kokybės lengvą rėmą, kuris optimizuoja apkrovą avarijos atveju. Taip pat sėdynės pagamintos iš skirtingo standumo dalių, kurios padeda sumažinti nuovargį važiuojant didelius atstumus.

Visos Elantra sėdynės, aptrauktos audiniu ar oda, pagamintos iš SoyFoam™, kuris yra draugiškas aplinkai. aplinką putplastis, kuris pakeičia pasenusį poliolį ir užtikrina geriausią našumą. Siekiant didesnio komforto ir patogumo, visi keleiviai gali mėgautis šildomomis priekinėmis ir galinėmis sėdynėmis. Krovinių gabenimo patogumui galinės sėdynės atlošas išdėstytas santykiu 60/40.

Naujoji Elantra taip pat siūlo daugiau bendro interjero tūrio ir daugiau vietos galiniams keleiviams. 2017 m. Elantra priskiriamas vidutinio dydžio automobiliui, aukštesnei klasei ir net kai kuriems aukščiausios klasės modeliams.

Siekiant pagerinti keleivių komfortą naujajame sedane, buvo patobulinta garso izoliacija, įskaitant variklio skyrių, o tai leido pastebimai sumažinti triukšmo lygį salone. Inžinieriai taip pat padidino priekinių durų stiklo storį ir įdėjo garsą sugeriančių medžiagų visuose statramsčiuose, vidiniuose sparnuose ir kėbulo apačioje.

Pažangi ir jautri važiuoklė

2017 m. „Elantra“ yra ne tik lengvesnis už išeinantį modelį, bet ir jo pagrindas dabar sutvirtintas 53 % didelio stiprumo plienu, palyginti su 21 % išeinančio modelio, o tai užtikrina didesnį tvirtumą ir mažesnį kėbulo svorį. Automobilis yra 29,5 % tvirtesnis sukimo atžvilgiu ir 25,3 % stipresnis lenkimui, o tai praktiniu požiūriu pagerins valdymą, dinamiką, ilgaamžiškumą ir pagerins vairavimo charakteristikas.

Padidėjęs važiavimo komfortas, valdymas ir stabilumas pasiekiami pertvarkytos geometrijos dėka galinė pakaba, kuriame pakito pasvirimo kampas galiniai amortizatoriai ir pasikeitė spyruoklių padėtis ant dvigubos ašies sukimo sijos.

„Elantra“ priekinėje pakaboje naudojama optimaliai suderinta „McPherson“ pakaba su spyruoklėmis ir dujiniais amortizatoriais, taip pat priekinė stabilizavimo juosta, kuri dar labiau sumažins kėbulo svyravimą posūkiuose. Standartinis varikliu varomas vairo stiprintuvas (MDPS) akimirksniu prisitaiko prie kintančių vairavimo sąlygų ir užtikrina didesnį vairavimo tikslumą.

Nauja efektyvi variklių gama

Naujiems modelio metams Elantra gauna dvi visiškai naujas jėgos agregatas, skirtas pagerinti degalų efektyvumą, našumą ir reagavimą praktiškai esant bet kokiam apsisukimų dažniui.

Pagrindinis US SE ir Limited komplektacijų variklis yra 2,0 l Nu MPI keturių cilindrų Atkinsono ciklo variklis, išvystantis didžiausią 147 AG galią. esant 6 200 aps./min. ir 179 Nm sukimo momentui esant 4 500 aps./min. Kaip matote, jis neblizga ypatingais duomenimis.

2,0 litrų variklis suporuotas su standartiniu šešių greičių mechaninė dėžė transmisija arba naujos kartos šešių greičių automatinė dėžė pavara Elantra.

Antrasis jėgos agregatas yra naujausias „Kappa“ 1,4 litro keturių cilindrų GDI variklis su turbokompresoriumi. Šis variklis pagamina 128 Arklio galia esant 5500 aps./min. ir 211 Nm sukimo momento svyravimo nuo 1400 iki 3700 aps./min., variklis bus sujungtas su septynių greičių EcoShift pavarų dėže su dviguba sankaba. Degalų sąnaudos pagal „Hyundai“ kombinuotame cikle yra 6,7 ​​litro. Gyvenime, žinoma, greičiausiai bus daugiau.

Abu varikliai turi daugybę trintį mažinančių ir aušinimą gerinančių komponentų bei didelio našumo inžinerinių sprendimų, skirtų pagerinti degalų efektyvumą ir maksimaliai padidinti našumą. Be to, visose apdailose (JAV rinkai) Elantra turi naują važiavimo režimo pasirinkimo funkciją, kuri reguliuoja tiek jėgos pavaros, tiek vairo stiprintuvo veikimą, todėl vairuotojas gali tiksliai sureguliuoti automobilio valdymą pasirinkdamas vieną iš trijų režimų: Eco, Normal arba Sport. , tiesiog paspausdami mygtuką centrinėje konsolėje.

Apsaugos kompleksas 2017 Hyundai Elantra

Be sustiprintos važiuoklės, 2017 Elantra turi struktūrinius patobulinimus priekinėse dalyse, kurios dabar yra šešiakampės. Naujos kartos Elantros priekis sukurtas taip, kad geriau sugertų priekinius smūgius.

Automobilyje yra septynios oro pagalvės (standartinės visuose apdailos lygiuose), įskaitant oro pagalvę vairuotojo keliams. Be to, mašinoje įdiegtos šios sistemos:

Elektroninė stabilumo kontrolė;

Transporto priemonių stabilumo valdymas;

Traukos kontrolė;

ABS;

Padangų slėgio stebėjimas

Be to, naujajame 2017 m. Elantra yra daugybė pažangių saugos technologijų, paprastai sutinkamų prabangiuose automobiliuose, siekiant užtikrinti aukštesnį keleivių apsaugos lygį nei standartinis klasės draugų saugumo sistemų rinkinys. Sedane galima įsigyti:

Automatinis avarinis stabdymas su pėsčiųjų aptikimu;

„Lane Keep Assist“;

Aklosios zonos aptikimas su galinio kryžminio eismo įspėjimu;

eismo juostos keitimo pagalba;

Lane Keep Assist

Ir kai kurie kiti aukštųjų technologijų papildymai.

Išmaniosios technologijos ir 2017 metų „Hyundai Elantra“ funkcijos

2017 m. Elantra tikrai stumia kompaktinių automobilių klasę į priekį su naujoviškomis technologijomis, kurios pagerina vairuotojų pasitikėjimą ir transporto priemonės naudojimo patogumą, nereikalaujant automobilio per brangumo.

Išskirtinė Elantra segmente, Smart Trunk funkcija leidžia vairuotojams lengvai atidaryti bagažinę nenaudojant rankų. Užtenka prieiti prie automobilio iš galo su rakto pakabuku rankinėje ar kišenėje. Tris kartus pasigirs pyptelėjimas, po kurio bagažinė automatiškai atsidarys.

Naujoji Elantra pagerina vairavimo patirtį naujų technologijų Dinaminis lenkimo apšvietimas ir išmanioji pastovaus greičio palaikymo sistema. Dinaminis lenkimo apšvietimas (DBL) veikia kartu su halogeniniais priekiniais žibintais, todėl juos galima pasukti ta pačia kryptimi kaip ir vairą, pagerinant matomumą ir saugumą naktį, o pasirenkama tolimųjų šviesų pagalbinė funkcija automatiškai pritemdo. tolimosios šviesos aptikus artėjančias transporto priemones.

Elantra išmanioji pastovaus greičio palaikymo sistema (SCC) daro tolimas keliones dar patogesnes. Naudodama radaro jutiklį priekinių grotelių apačioje, SCC sistema išlaiko nustatytą atstumą nuo priekyje važiuojančios transporto priemonės esant įvairioms važiavimo sąlygoms, automatiškai pagal poreikį reguliuodama automobilio greitį.

multimedijos technologijos

Visose US Elantra standartiškai yra su iPhone®/USB ir SiriusXM® palydovinio radijo suderinamomis jungtimis. Naujas modelis„Elantra“ 2017 m. apima dvi naujausias informacijos ir pramogų sistemas, be pagrindinės garso sistemos. Galima naudoti 7,0 colių „Display Audio“ ekraną su jutikliniu ekranu ir galinio vaizdo kamera, taip pat naujos kartos „Hyundai“ 8,0 colių navigacijos sistemą.

Abi daugialypės terpės sistemos aprūpintos „Android Auto“, kuri palaiko dažniausiai naudojamas išmaniųjų telefonų funkcijas, įskaitant navigaciją, garso transliaciją, paiešką balsu ir kitas programėlių programas.

Atnaujintas 8,0 colių ekranas turi patobulintą ekraną su padidintu jutiklinio ekrano jautrumu, ryškesnį ir kontrastingesnį ekraną, kad būtų geriau matoma dienos metu, ir padalinto ekrano parinktį rodyti žemėlapio ir muzikos duomenis.

BLUE LINK® naujos kartos

2017 m. Elantra siūlo naujos kartos Hyundai Blue Link sistemą. Skiriamieji bruožai sistemos tapo padidintu saugumu ir patobulinta telematika. „Blue Link“ leidžia valdyti daugelį transporto priemonių sistemų, tokių kaip nuotolinis paleidimas su klimato kontrole, „Google®“ teikiama tikslo paieška, nuotolinis durų užrakinimas/atrakinimas, automobilio ieškiklis, patobulinta pagalba kelyje ir pavogtų transporto priemonių atgavimas.

Sedanas Hyundai Elantra yra vienas iš pasaulyje geriausiai parduodamų savo klasėje. „Hyundai Elantra“ dabar yra šeštosios kartos. Naujo korpuso modelis ant surinkimo linijos Korėjoje pasirodė 2015 m. rugsėjį. Rusijos asamblėja Kaliningrade tai įvaldė tik 2016 metų pavasarį. Elantra surenkama naudojant SKD atsuktuvo technologiją - tai yra, jie uždedami ant dažyto korpuso (kuris yra iš Korėjos) jėgos agregatai, priedai, priekiniai žibintai, buferiai ir prisukami ratai. Gamintojas žada padidinti lokalizacijos laipsnį, bet tuo atveju, jei padidės paklausa.

Korėjos dizaineriai, vadovaujami vokiečio Peterio Schreyerio, kurdami Elantra 6 kartą, aiškiai nusprendė atsisakyti savo senųjų idealų. Sportiškas siluetas, trumpas gaubtas, didžiulės grotelės ir, žinoma, šauni galinė dalis. Modelis tapo ryškus, originalus ir atpažįstamas, ne toks, kaip anksčiau – nuobodus azijietiškas dizainas su sveikinimais iš 90-ųjų.

Naujosios Elantros išorė radikaliai pasikeitė, palyginti su tuo pačiu 5 kartos automobiliu. Nors palyginus matmenis paaiškėja, kad pokyčiai nežymūs. Daugiabriaunės radiatoriaus grotelės išsikiša į priekį beveik nukritusios iki pat buferio apačios krašto. Taigi priekinio buferio dabar visiškai nėra, nes visas priekis tapo vienu monolitiniu greitai judančio vaizdo elementu. Modelio nuotraukos pridedamos.

Naujojo Hyundai Elantra nuotrauka

Šiuolaikinių korėjietiškų automobilių salonas idealiai tinka interjero elementams, kur net pigus plastikas įgauna kilnią išvaizdą. Elantra turi itin patogias sėdynes, minkštą plastiką durelių apmušalų viršuje ir priekinį skydelį. Centrinė konsolė pasukta keliais laipsniais vairuotojo link. Visi mygtukai ir rankenėlės turi griežtus kontūrus ir puikiai dera prie bendro griežto vaizdo. modernus automobilis. Turėdami 2,7 metro ratų bazę, galiniai keleiviai gavo pakankamai erdvės ir visiškos laisvės kojoms. Interjero nuotraukos žemiau.

Fotosalonas Hyundai Elantra

Bagažinė talpina 458 litrus, po grindimis galima rasti pilnavertį atsarginį ratą, arba vadinamąjį „stowaway“. Tai jau priklauso nuo konkrečios sedano konfigūracijos.

Elantros bagažinės nuotrauka

Specifikacijos Hyundai Elantra

Galima daryti prielaidą, kad gamintojas nusprendė sutaupyti ir ant seno kėbulo pakabinti naujas kėbulo plokštes, tačiau taip nėra. Inžinieriai rimtai dirbo ties kėbulo jėgos struktūra, kur įmanoma naudojo itin tvirtą plieną, sutvirtino kai kuriuos elementus. Dėl to naujosios Elantros kėbulo standumas padidėjo 53 proc.

Po gaubtu galima rasti benzininiai varikliai 1,6 (Gamma D-CVVT) arba 2,0 l (Nu D-CVVT) tūris su dviguba kintamo vožtuvo paskirstymo sistema. Tai 4 cilindrų 16 vožtuvų agregatai su aliuminio cilindrų bloku ir paskirstymo grandinės pavara, išvystantys 128 AG. (155 Nm) ir 150 arklio galių, esant 192 Nm sukimo momentui. Varikliai yra gerai žinomi ne tik iš modelių asortimentą„Hyundai“, bet ir „Kia“ markės automobiliuose.

Kaip 6 greičių mechaninė transmisija. arba 6 juostų automatinis. Dinamiškiausia Elantra 2.0 versija su 6MKPP įsibėgėja iki šimtų per 8,8 sekundės. O 1,6 l variklio ir 6 laipsnių automatinės pavarų dėžės derinys įsibėgėja per 11,6 sekundės, o tai neteisinga vadinti blogu rezultatu. Važiuokite natūraliai tik priekyje.

Priekinė pakaba yra nepriklausoma, MacPherson tipo, galinė yra pusiau nepriklausoma sukimo sija, paprasta ir patikima iki gėdos taško. Diskiniai stabdžiai ant visų ratų (kai kurių modifikacijų būgnai gali būti gale). Vairavimas stovo tipas su elektriniu stiprintuvu. Tolesnės masės matmenų charakteristikos.

Matmenys, svoris, tūriai, prošvaisa Elantra

• Ilgis - 4570 mm
• Plotis - 1800 mm
• Aukštis - 1450 mm
• Savitas svoris - nuo 1295 kg
• Bendras svoris - 1820 kg
• Pagrindas, atstumas tarp priekinės ir galinės ašies - 2700 mm
• Priekinių ir galinių ratų tarpvėžė yra atitinkamai 1555/1564 mm
• Bagažinės tūris – 458 litrai
• Apimtis kuro bakas– 50 litrų
• Padangų dydis - 195/65 R15, 205/55 R16, 225/45 R17
• Prošvaisa - 150 mm

Vaizdo įrašas Hyundai Elantra 2017

Korėjietiško sedano vaizdo peržiūra ir bandomasis važiavimas.

Kainos ir komplektacija Hyundai Elantra 2017 m

Į bazinį Start paketą įeina dvi oro pagalvės, ESP, oro kondicionierius, elektra valdomi langai, elektriniai ir šildomi veidrodėliai, garso paruošimas, štampuoti plieniniai ratai. Iš viso yra 5 konfigūracijos su įvairiomis variklių ir pavarų dėžių parinktimis. Dabartinės modelio kainos pateiktos žemiau.

• 1.6 6MKPP pradžia - 957 000 rublių
• 1,6 6MKPP bazė - 1 020 000 rublių
• 1,6 6MKPP Aktyvus - 1 100 000 rublių
• 1.6 6automatinė pavarų dėžė Bazė - 1 065 000 rublių
• 1.6 6AKPP Active - 1 145 000 rublių
• 2,0 6MKPP šeima - 1 165 000 rublių
• 2.0 6MKPP Comfort - 1 190 000 rublių
• 2.0 6AKPP Active - 1 185 000 rublių
• 2.0 6AKPP šeima - 1 210 000 rublių
• 2.0 6AKPP Comfort - 1 235 000 rublių

„Hyundai“ koncernas gamina ne tik automobiliai, bet ir specialią įrangą bei sunkvežimius. Bet kokia Korėjos gamintojo įranga yra aukštos kokybės ir patikima. Sklandaus veikimo garantija – savalaikis aptarnavimas ir originalios Hyundai ekskavatoriaus dalys iš patikimo tiekėjo. Pilnas visų reikalingų komponentų katalogas už prieinamą kainą.