Kur jie surenka Mitsubishi Pajero mūsų keliams. Kaip gaminamas rusiškas „Outlander“: „Mitsubishi“ Kalugos gamykla savo akimis, kur surenkami Rusijoje parduodami „Mitsubishi“ automobiliai
2014-2016 metų krizė Rusijos automobilių rinkoje lėmė labai įdomius pokyčius daugelio mūsų šalyje veikiančių gamybos įmonių modelių linijose. Pavyzdžiui, „Mitsubishi“ pagrindinis amortizatorius tapo vidutinio dydžio Crossover Outlander pagamintas Kalugoje. Žurnalas „Dvizhok“ savo akimis pamatė, kaip gaminami japoniški krosoveriai su rusiška registracija, ir sužinojo, kiek juose yra originalių rusiškų dalių.
„Mitsubishi“ ir „Peugeot-Citroen“ gamykla (PSMA Rus), esanti Kalugos regione, buvo įkurta 2009 metų sausį ir pradėjo veikti 2010 metais. Tų pačių metų rugsėjį ant įmonės konvejerio buvo uždėtas krosoveris Mitsubishi Outlander - tada jis vadinosi Outlander XL. Nuo tos akimirkos iki šių dienų gamykla pagamino daugiau nei 75 tūkstančius „Outlander“: tiek buvusių XL, tiek dabartinių „Outlander III“, surinktų, skirtingai nei jo pirmtakas, naudojant CKD (Complete Knock Down) mažo smūgio surinkimo technologiją.
PSMA Rus gamyklos gamybos patalpose yra kėbulų cechas, taip pat dažymo ir surinkimo cechai. Pirmoje ir paskutinėje - po dvi eilutes: C segmentas (skirta automobiliai„Peugeot“ ir „Citroen“) ir visureigis (skirtas „Mitsubishi“ krosoveriams). Tačiau visų trijų markių automobiliai nudažyti kartu, ant tos pačios linijos. Gamykloje štampavimo gamyba nevykdoma: štampavimo dalys PSMA Rus tiekiamos iš Rusijoje esančių Benteler ir Gestamp įmonių.
Kaluga Outlander surinkimo procesas prasideda kėbulo dirbtuvėse, suskirstytą į keletą skyrių: paruošimas, suvirinimas, priedų ir kėbulo montavimas. Kėbulo dalys, pristatomos į pagrindinę suvirinimo liniją, yra rankomis pagamintos operatorių specialiuose postuose paruošiamuosiuose skyriuose iš gatavų štampuotų dalių. Pagamintos kėbulo dalys pristatomos į pagrindinę suvirinimo liniją, o pradžioje korpusas taip pat surenkamas rankiniu būdu, o vėliau perkeliamas į Body Flexor robotizuotą stotį. Kalugos gamyklos visureigių suvirinimo linijoje iš viso dirba 26 robotai, iš kurių didžiausias yra 7 m aukščio.
Iš pagrindinės suvirinimo linijos kėbulas patenka į priedų surinkimo zoną, kur operatoriai montuoja duris, gaubtą ir bagažinę. Tada kokybės kontrolės postuose specialistai patikrina gatavą kėbulą: įvertina jo geometriją ir nustato vizualius defektus, tokius kaip įlenkimai, įbrėžimai ir kt.
Visi smulkūs defektai pašalinami baigiant kėbulą, po kurio jis siunčiamas į dažymo cechą. Ten jis praleis apie 9 valandas, per kurias prie jo dirba dešimt robotų, kurie ant kėbulo užtepa apie 6 kg įvairaus tipo dangų.
PSMA Rus naudojami dažai yra pagaminti tik vandens pagrindu (rūpestingumas aplinkai!), o vienintelė tirpiklių pagrindu pagaminta medžiaga yra lakas. Visos nuotekos, prieš patenkant į regioninį kolektorių, yra specialiai apdorojamos gamyklos išleidimo angoje.
Prieš gatavą kėbulą patenkant į surinkimo liniją, nuo jo nuimamos durys – taip operatoriams lengviau patekti į saloną automobilio vidaus apdailai. Durys surenkamos atskiroje linijoje ir montuojamos ant automobilio viename iš paskutinių surinkimo etapų. Pirmajame iš jų operatoriai į „Outlander“ įdėjo elektros įrangą, prietaisų skydelis, oro pagalvės, apmušalai ir triukšmo izoliacija, pakabos statramsčiai, priekiniai žibintai ir ABS blokas.
Tačiau įdomiausia vyksta mechanikos skyriuje: čia jie surenka ir montuoja stabdžių sistema, pakabukas, išmetimo sistema Ir elektrinė. Ir tada vyksta vadinamosios „vestuvės“: transmisijos mazgas su varikliu prijungiamas prie kėbulo. Toje pačioje vietoje sumontuoti bamperiai, ratai ir apsauginiai „ekranai“ po kėbulu – prie išėjimo „Outlander“ beveik atrodo kaip „prekinis“ automobilis. „Beveik“ – nes po mechanikos skyriaus automobilis pripildomas techniniais skysčiais, sėdynės, vairas, sumontuotos anksčiau nuimtos durelės ir klijuojami stiklai: priekinis stiklas – naudojant specialų manipuliatorių, galinis ir šoniniai stiklai – siurbtukais.
Galutinėje surinkimo linijos dalyje šviesos tunelyje yra kokybės kontrolės postai: operatoriai tikrina mašinų išvaizdą, tarpus, durų spynas; be to, automobiliai tikrinami dėl elektroninių sistemų, ratų suvedimo (ant specialaus stendo) ir sandarumo (specialiame duše), taip pat bandomi bandymų trasoje.
Kaluga Mitsubishi Outlander gamybos lokalizacijos laipsnis šiuo metu yra 32,8%. Iki metų pabaigos bendrovė ketina pasiekti 36 proc. Mitsubishi iš Rusijoje veikiančių tiekėjų perka stiklą, buferius, sėdynes, garsą izoliuojančias medžiagas, oro pagalves, aušinimo ir štampavimo sistemos dalis, išmetimo sistemą, valytuvus ir plovimo rezervuarą, padangas, vairo dalis, gaubto užraktą ir ventiliacijos groteles, degalų ir stabdžių vamzdelius. , prietaisų skydelis.
Tuo pačiu metu didžioji dauguma šių dalių tiekėjų iš tikrųjų yra Rusijoje veikiančios užsienio įmonės. Tik vienas iš jų iš pradžių yra rusiškas – „Standardplast“, tiekiantis PSMA Rus grindų garso izoliacinius kilimėlius.
Kodėl tokių tiekėjų būrys nesiplečia? Kaip mums sakė pavaduotojas generalinis direktorius gamykla Yoshiya Inamori, kartais sunku susitarti dėl tiekimo sąlygų su Rusijos atsarginių dalių gamintojais.
„Norėjome pirkti sėdynes iš vienos iš Rusijos įmonių, bet mums reikia jau paruoštų sėdynių – patys neturime galimybės jų surinkti. Tačiau potencialus partneris rusas buvo pasirengęs juos tiekti tik išardytus. Dėl to pradėjome pirkti amerikietiško prekės ženklo „Lear“ kėdes“, – pasakojo P. Inamori.
Yoshiya Inamori, gamyklos generalinio direktoriaus pavaduotoja
Koks rezultatas?
Apibendrinant - apie Kalugos gamyklos Mitsubishi gamybos liniją. Šiuo metu jis turi tik vieną modelį – „Outlander“ krosoverį. Bendrovės atstovybėje Rusijoje, kaip matyti iš jos vadovybės pareiškimų, galvojama apie netoli Kalugos gaminamų automobilių skaičių, tačiau kokių modelių sąskaita – kol kas paslaptis.
Būtų logiška manyti, kad ant PSMA Rus konvejerio gali patekti kompaktiškas ASX krosoveris, kuris šiemet grįš į Rusiją. Tačiau greičiausiai „Pajero Sport“ jį artimiausiu metu aplenks. Ekskursijos po gamyklą metu akies krašteliu pamatėme porą tokių visureigių, kurių vienas buvo po priedanga, o kito įmonės inžinieriai apžiūrėjo variklio skyrių.
Pono Inamori teigimu, sprendimas pradėti „Pajero Sport“ gamybą Kalugoje dar nepriimtas, tačiau gamyklos vadovybė įsigijo du iš šių visureigių, kad specialistai iš anksto išnagrinėtų jų dizainą. Kalbant apie Rusijos automobilių rinkos perspektyvas, „Mitsubishi“ į jas žiūri atsargiai optimizmu.
„Apskritai paklausa Rusijos automobilių rinkoje rodo teigiamą tendenciją, dėl kurios esame pozityviai nusiteikę ir planuojame iki 2017 m. pabaigos gamybą padidinti 5 proc., palyginti su 2016 m.“, – sakė gamyklos „PSMA Rus“ generalinio direktoriaus pavaduotojas. .
Legendiškiausias automobilis, milijonų svajonė, vienas pirmųjų visureigių, išpopuliarėjusių Rusijoje. Visi šie duomenys tiksliai apibūdina „Mitsubishi Pajero“.
Dabartiniais 2015 metais ši džipų linija švęs 25 metų jubiliejų. Tačiau, nepaisant to, jis nepraranda savo populiarumo nei čia, nei visame pasaulyje. Atnaujintos specifikacijos ir visa serija penkių keitimo procedūrų padaro automobilį galingu, populiariu ir, stebėtinai, nebrangiu.
Nepaisant viso to, prieš perkant šį automobilį, daugelis domisi, kur renka. Juk nuo surinkimo kokybės priklauso visi techniniai duomenys ir modelio tarnavimo laikas. Išsiaiškinkime, kas renka ir kur renka Rusiškas Mitsubishi pajero.
Mitsubishi gamyklos
2014 metais atnaujintas Mitsubishi Pajero modelis gaminamas visose pasaulyje egzistuojančiose gamyklose. Jos būstinė yra Japonijos sostinėje Tokijuje. Netoli šios vietos taip pat yra gamykla su visu gamybos ciklu ir specialia trasa bandymams. Tai galingiausias „Mitsubishi“ visureigis.
Antra pagal dydį įmonė buvo gamykla Tailande. Šio agregato mašinos, kai kuriais vertinimais, buvo net geresnės nei japoniškos. Darbas čia buvo nebrangus ir atliktas sąžiningai.
Deja, gamykla nustojo gaminti automobilius 2012 m. Tada Tailandą apėmė galingas potvynis, kuris nušlavė įmonę nuo žemės paviršiaus. Šiuo metu korporacija bando atkurti gamyklą, tačiau nesėkmingai.
Mūsų statybos kokybė
Dar visai neseniai „Mitsubishi Pajero“ į Rusiją importavo Rolf kompanija. Jei pažvelgėte į modelį iš nugaros, šalia automobilio pavadinimo galėjote pastebėti užrašą „Rolf“. Būtent ši įmonė, tiksliau, įmonių grupė importavo visureigius iš gamyklos Japonijoje.
Dabar „Mitsubishi Pajero“ Rusijai gaminamas mūsų šalyje. Tai atliekama gamykloje MMS Rus LLC Kalugoje. Tačiau šios komplektacijos modeliai užima tik nepilną 30% mūsų rinkos. Todėl dauguma automobilių vis dar įvežami iš užsienio.
Gamyklos, kuriose Mitsubishi Pajero surenkama Rusijai:
Jei nuspręsite įsigyti šį džipą, rinkitės japonišką arba rusišką surinkimą. Japonai viską daro daug geriau, bet mūsų inžinieriai surenka detales specialiai mūsų keliams. Kaip žinia, „pagavus“ kelias gilias duobes, net ir tokioje mašinoje pakaba gali „atsilaisvinti“. O mūsų kelias jais nusėtas beveik visur, išskyrus centrinius greitkelius. Juolab kad Rusijos asamblėja kainuoja šiek tiek mažiau, nes nereikia mokėti papildomų importo muitų.
Mitsubishi yra viena seniausių didžiųjų automobilių kompanijų. Japoniška kokybė, paprastumas ir patikimumas leido prekės ženklui tvirtai įsitvirtinti perkamiausių automobilių reitinge. „Mitsubishi“ kilmės šalis priklauso nuo konkretaus modelio. Pavyzdžiui, ASX gaminamas JAV, Lancer – Japonijoje, Outlander ir Pajero Sport – Rusijoje.
Prekės ženklo istorija
1870 m. Yataro Iwasaki įkūrė įmonę, kuri statė ir remontavo laivus. 1875 m. įmonė oficialiai tapo Mitsubishi Mail Steamship Company. Pirmas automobilis Japonijos kompanija pirmą kartą parodytas 1921 m. Transportas vadinosi „Model A“ ir labai priminė amerikietiškus „Fordus“.
1924 m. Japonijos vidaus rinkai buvo pradėti montuoti sunkvežimiai, purkštuvai ir šiukšliavežiai su prekės ženklu Fuso.
Pirmieji visaverčiai šeimyniniai modeliai buvo pradėti pardavinėti 1969 m., kai buvo pristatytas aukščiausios klasės Colt Galant.
Populiarus visureigis Pajero pasirodė 1982 m., Jis buvo apdovanotas daugybe apdovanojimų ir prizų. O Jungtinėje Karalystėje penkerių durų modelis tapo metų visureigiu pagal JK „What Car“, „Mitsubishi“ gaminanti „Pajero“ modelį išliko nepakitusi: nuo pat pradžių iki šių dienų tai yra Japonija.
1984-ieji įmonei atnešė dar vieną apdovanojimą iš Vokietijos. Šį kartą Galantas dalyvavo pirmąją garbės vietą užėmusioje nominacijoje „Auksinis vairas“. Tokį patį apdovanojimą gavo ir Europoje bei Rusijoje populiarūs modeliai „Lancer“ ir „Colt“.
Išleistas 1989 m sportinis automobilis, kuris priminė amerikiečių modelį Dodge Stealth. Masinė produkcija 3000GT, vietinėje Japonijos rinkoje žinomas kaip GTO, pasirodė 1990 m., o 1995 m. sportinis kupė gavo nuleidžiamą versiją.
Kiti metai buvo vaisingi naujų modelių atsiradimo, sėkmingų pardavimų ir geri atsiliepimai. „Mitsubishi“ kompanija tvirtai atsistojo ant kojų ir pradėjo gaminti nebrangius ir kokybiškus automobilius, kai kurie net dalyvavo ralyje ir dažnai užimdavo pirmąsias vietas.
Gamintojo šalis
Šiandien „Mitsubishi“ yra didžiulis kompleksas, kuriame automobiliams surinkti naudojama daugybė gamyklų. Įmonė aktyviai supirkinėja kitų įmonių akcijas ir kuria savo konvejerius įvairiose pasaulio vietose.
2018 m. automobilių surinkimas atliekamas šalyse:
„Mitsubishi“ kilmės šalis neturi įtakos galutinei gaminio kokybei. Kiekvienoje gamykloje yra griežta visų komponentų ir mazgų kontrolė, kurią stebi tik japonų inžinieriai.
Dabartiniai modeliai ir pagrindinės savybės
Dėl Rusijos rinka yra šie Mitsubishi automobiliai:
- L200;
- pajero;
- Pajero Sportas;
- Užtemimo kryžius;
- svetimšalis.
Kalbant apie „Mitsubishi Outlander“, jo kilmės šalis padarė didelę įtaką pardavimų augimui visame pasaulyje. Kalugos gamykloje įdiegtos naujausios sistemos, leidžiančios surinkti pakankamai kopijų.
ASX yra kompaktiškas krosoveris, kurį galima įsigyti su visų ir priekinių ratų pavara. Varikliai yra 1,6, 1,8 ir 2,0 litro tūrio, naudojamas benzinas. CVT transmisija komplektuojama tik su visų varančiųjų ratų pavara, o penkių greičių mechanika gali būti ir su priekinių ratų pavara.
L200 yra viso dydžio visureigis pikapo gale. Gaminamos versijos su dyzeliniais ir benzininiais agregatais. Dažniausiai parduodamas 2,5 litro dyzelinis variklis. 2,4 litro benzininis variklis neturi pakankamai galios gabenti sunkius krovinius. Sistema Visais ratais varoma užtikrina patikimą visureigį bet kokiomis sąlygomis ir turi įspūdingą užrakto sistemą.
Pajero yra viso dydžio visureigis su integruotu rėmu. Automobilis puikiai elgiasi asfaltuotuose ir purvinuose keliuose ir yra laikomas „Mitsubishi“ veidu. Liukso versijos aprūpintos naujausiais patobulinimais ir gali pasigirti moderni sistema visų ratų pavara, kuri turi kietus užraktus. Galima įsigyti variklius: benzininius 3,0, 3,5 ir 2,5 l dyzelinius. Dažniausiai keliuose yra 3 litrų tūrio variantų.
„Pajero Sport“ yra pagrįstas tuo pačiu pagrindu kaip ir L200, išskyrus patogesnį. galinė pakaba. Krosoveris siūlo 2,5 litro dyzelinis agregatas arba 3 litrų benzino. Visų varančiųjų ratų sistema įjungiama naudojant specialią poveržlę, sumontuotą salone.
„Eclipse Cross“ yra kompaktiškas krosoveris, kuris, atsižvelgiant į apdailos lygius ir bėgimo charakteristikos labai panašus į ASX. CVT transmisija ir atnaujinta įpurškimo sistema leido šiam modeliui užtikrintai įsibėgėti ir be problemų važiuoti lengvoje bekelėje. Automobilį galima įsigyti tik su 1,5 litro agregatu, kurio pakanka visoms užduotims atlikti.
„Outlander“ yra pats populiariausias „Mitsubishi“ vidutinio dydžio krosoveris. Kuri šalis pagaminta nėra taip svarbu, tai neturi įtakos konfigūracijai ir techniniams duomenims. Modelis pasižymi geromis dinaminėmis savybėmis, o 3 litrų variklis leidžia dinamiškai judėti bet kokiu reljefu. Variantai su 2,0 ir 2,4 litro agregatais tapo plačiau paplitę dėl ekonomiškumo ir nepretenzingo priežiūros.
Populiarūs automobiliai
Populiariausi modeliai Rusijoje yra Lancer, Outlander ir Pajero Sport. Kilmės šalis "Mitsubishi-Lancer" - Japonija. Pajero-Sport ir Outlander gaminami Rusijoje.
2015 metais automobilių koncernas „Mitsubishi“ nutraukė Rusijos rinkai skirto populiaraus „Lancer“ sedano gamybą. Tačiau jį vis tiek galima įsigyti Japonijoje ir JAV. 2016 m. sedanas buvo pertvarkytas ir įgavo naują išvaizdą dėl atnaujintų buferių ir optikos formos.
Išnykus Lancer, vidutinio dydžio krosoveris Outlander perėmė pardavimo lyderystę Rusijoje. Automobilis aprūpintas visų ratų pavara, CVT transmisija ir trijų tipų benzininiai varikliai pasirinkti iš: 2.0, 2.4, 3.0. Svarbus dalykas yra tai, kad versijoje su trijų litrų varikliu nėra CVT, kuris yra suporuotas su šešių greičių automatine. Visų varančiųjų ratų sistema su automatine pavarų dėže veikia patikimiau ir atlaiko rimtas apkrovas. Šalies gamintojas „Mitsubishi-Outlander“ - Rusija, nepriklausomai nuo variklio konfigūracijos ir tipo.
Įmonės tikslai
„Mitsubishi Corporation“ pradėjo gaminti krosoverius ir viso dydžio visureigius, palaipsniui pakeisdama „Lancer“ ir „Galant“ modelius.
„Eclipse Cross“ modelis Rusijos rinkai buvo netikėtas. Išvaizda Naujasis krosoveris lenkia savo laiką ir atrodo neįprastai. Vyriausiasis projektavimo inžinierius Tsunehiro Kunimoto sakė, kad stengsis visus modelius sujungti į vieną modernų stilių.
Mitsubishi Pajero surinkimas veikia jau beveik 37 metus. Legendinis visureigis iš Japonijos taip išpopuliarėjo, kad kompanija išleido jau penktąją kartą. Modelis taip pat yra paklausus tarp vietinių pirkėjų, kurie domisi, kur „Mitsubishi Pajero“ surenkama Rusijai. Galų gale, net automobilio gamybos pradžia Kalugos įmonėje visiškai nepatenkino visų šio regiono vairuotojų poreikių.
Kur surenkamas „Mitsubishi Pajero“?
Pajero modelio, kuris parduodamas dešimtyse pasaulio šalių, populiarumas lėmė tai, kad jis gaminamas keliose gamyklose. Visureigiai į Rusijos rinką patenka iš tokių įmonių:
Nagojos gamykla. Didžiausia Japonijos gamykla, kurioje Pajero pagaminama daugiau nei kitose vietose.
Mizušimos gamykla. Įmonė, kuri taip pat surenka daugybę šios markės visureigių, įskaitant „Pajero“.
PSA Rus Kalugoje.
Rusijos įmonė yra bendras Rusijos Federacijos, Japonijos ir Prancūzijos įmonių projektas. Gamykla veikia 8 metus, o jos surinkimo kokybė in Pastaruoju metu beveik jokių nusiskundimų. Toje pačioje gamykloje buvo atliktas surinkimas ir Ukrainai, tačiau Ukrainos automobilių salonuose naujus „Pajeros“ galite rasti tik iš Japonijos.
Ankstesnių „Mitsubishi Pajero“ versijų surinkimas
Nuo gamybos pradžios Pajero modelis buvo gaminamas m skirtingos salys ir kelios įmonės. Tačiau dauguma automobilių yra japoniškos kilmės. Japonijoje yra dvi įmonės vienu metu ir specialus takelis produktų testavimui. Iš čia visureigiai buvo pristatomi ir toliau eksportuojami į JAV, Europą ir Aziją.
Kelerius metus Mitsubishi Pajero surinkimo linijos dirbo Tailande. Kai kurių automobilių savininkų teigimu, tailandietiškas surinkimas buvo kokybiškesnis net lyginant su japonišku, tačiau buvo pigesnis. Prieinama kaina galėjo tapti priežastimi plėsti gamybą, tačiau 2012 metais gamyklą sunaikino potvynis. Po restauracijos Pajero gamyba nebuvo atnaujinta, pereinant prie populiaresnės Pajero Sport modifikacijos.
Sukurti kokybiškai
Rusiškos automobilių versijos, skirtos vietinei rinkai ir keliuose gretimuose regionuose, skiriasi nuo japoniškų automobilių tuo, kad yra atskiras karkasas ir pakeista kėbulo konstrukcija. Pasikeitė ir priekinės bei galinės ašių, kuriose sumontuotos LSD pavarų dėžės, dizainas. Svarbus skirtumas tarp „Mitsubishi Pajero“ Kalugos agregato yra aukštesnis pritaikymo vidaus keliams lygis. Modelis daug geriau parodo savo visureigio savybes, nors kainuoja pigiau nei Pajero iš Japonijos.
Pirkdami visureigį Rusijos Federacijoje, turėtumėte žinoti, kad tiek Rusijai, tiek Japonijai jo kokybė išlieka aukšta. Priežastys yra kokybės kontrolės sistema, kuri nesiskiria nuo japoniškos, ir SKD („atsuktuvų“) dalių surinkimas, tiekiamas iš pagrindinių „Mitsubishi“ įmonių.
Viena pirmųjų asociacijų, kurios mums kyla paminėjus Japoniją, kartu su žodžiais „tekančios saulės žemė“, Fujiyama, sakura, yra įmonės pavadinimas – „Mitsubishi“.
Šis automobilių gamintojas iš Japonijos, dar prieš žlugus sąjungai, sujaudino šalies vairuotojų protus. Todėl koncernui su savo produkcija pasirodžius Rusijoje, vietinių vairuotojų susidomėjimas juo jau buvo labai didelis. Dabar, žinoma, entuziazmas kiek išblėso, tačiau šio ženklo gerbėjų vis dar pakanka. Ir, žinoma, jie domisi - Kur surenkamas Mitsubishi? o kuo skiriasi vienas ar kitas mazgas.
„Mitsubishi“ Rusijos automobilių rinkoje
Anglų transkripcijoje šis pavadinimas rašomas kaip Mitsubishi, rusiškuose tekstuose, be Mitsubishi, yra Mitsubishi, Mitsubishi rašybos. Tačiau visa tai Skirtingi keliai rašybos, kurias naudoja ne per daug išmanantys piliečiai, norėdami sužinoti, kur „Mitsubishi“ surenkamas Rusijai ir kieno produkcija geriau pasitikėti.
Šis pramonės milžinas atsirado beveik prieš pusantro šimtmečio, 1870 m., kaip laivų statybos įmonė, užsiimanti ir laivų remontu bei jų draudimo organizavimu.
Po Pirmojo pasaulinio karo koncernas ėmėsi aviacijos pramonės ir toliau gamino karinius lėktuvus iki Japonijos pralaimėjimo Antrajame pasauliniame kare ir priverstinės reorganizacijos pereinant prie taikių bėgių.
Dabar holdingas gamina įvairius gaminius nuo radijo teleskopo iki elektronikos gaminių. Tačiau „Mitsubishi“ prekės ženklas geriausiai žinomas šiuolaikiniame pasaulyje, o ypač Rusijoje, dėl to paties pavadinimo automobilių šeimos.
Automobilius gaminanti „Mitsubishi“ holdingo dalis, vadinama „Mitsubishi Motors“. Tai pasaulinis automobilių koncernas, kurio būstinė yra Tokijuje, užtikrintai patenkanti į didžiausių pasaulio įmonių dvidešimtuką pagal gamybos apimtis.
Gamintojo mašinos yra labai populiarios mūsų šalyje. Rusijos vairuotojai labai vertina Mitsubishi Lancer ir „Mitsubishi Lancer Evolution“, „Mitsubishi Outlander“ ir „Mitsubishi Pajero“ visureigiai bei mažiau viešinami Japonijos automobilių milžino gaminiai. Tiesa, besitęsiantis ekonomikos nuosmukis per pastaruosius metus lėmė pardavimų sumažėjimą ir net kai kurių modelių pasitraukimą iš Rusijos rinkos.
Pirmuosius „Mitsubishi“ automobilius į mūsų šalį Tolimųjų Rytų gyventojai importavo tiesiai iš Japonijos automobilių rinkų. Natūralu, kad tai buvo dešiniavairiai automobiliai, dažniausiai jau turintys nemažą ridą.
Tačiau patrauklus kainos ir kokybės santykis lėmė spartų šios markės automobilių pardavimo apimčių ir organizavimo didėjimą Rusijoje ir net savo surinkimo gamyklos sukūrimą.
Ilgą laiką Rolfas buvo oficialus Mitsubishi produktų importuotojas į Rusiją. Šis didžiausias mūsų šalyje platintojų tinklas, 1991 metais įkurtas Sergejaus Petrovo, dabar yra paverstas to paties pavadinimo įmonių grupe, kuri yra MMS Rus holdingo dalis.
Viena pagrindinių holdingo veiklos krypčių – tiek naujų, tiek ne nulinę ridą turinčių automobilių importas ir platinimas.
Pateikite užklausą bandomajam važiavimui
Kur surenkami Rusijoje parduodami „Mitsubishi“ automobiliai?
Natūralu, kad potencialūs Mitsubishi šeimos automobilių pirkėjai domisi ne tik jų importo ir pardavimo organizavimu. Galbūt klientams daugiausia rūpi jų gamybos vieta, ty klausimas, kur „Mitsubishi“ surenkamas Rusijos rinkai.
Panagrinėkime šį klausimą išsamiau.
1. Didžiausia dalis viso Rusijoje parduodamų Mitsubishi šeimos automobilių yra pagaminta tiesiogiai Japonijoje, dviejose didžiausiose šios korporacijos automobilių gamyklose:
Nagojos gamykla Okazaki mieste
Mizushima gamykla Kurashiki mieste
2. Dalis į Rusiją įvežamų automobilių surenkama gamykloje Normalo mieste, Ilinojaus valstijoje, JAV. Gamykla yra bendra „Mitsubishi“ ir „Chrysler“ įmonė, orientuota į savo produktų tiekimą visame pasaulyje. Nuo 1991 metų gamykla 100 procentų priklauso Japonijos savininkui.
Būtent iš čia į mūsų rinką patenka populiarūs ASX krosoveriai. Ir, kaip sako vartotojai, šios mašinos ne tik nenusileidžia Japonijoje surinktoms kolegoms, bet ir gerokai lenkia jas savo kokybe.
3. Tam tikra dalis Mitsubishi Pajero modelių nuo 2008 iki 2012 metų buvo surinkta Tailande. Be to, remiantis daugybe atsiliepimų, šių mašinų kokybė buvo net aukštesnė nei surinktų Japonijoje. Tačiau objektas buvo uždarytas po niokojančio potvynio Tailandą 2012 m.
4. 2010 m. Rusijoje, Kalugos mieste, buvo įkurta bendra Mitsubishi (30 proc. akcijų) ir prancūzų firmų Peugeot ir Citroen (70 proc.) įmonė, pavadinta Peugeot Citroën Mitsubishi Automotive Rus (PSMA Rus). operacija.
Čia surenkami keli Mitsubishi modeliai, ypač visureigiai Outlander ir Pajero. Be to, po 2012 m. šiuos modelius Rusijos prekiautojams pradėjo tiekti tik vietinis surinkimas. Net „Pajero Sport“ variantas su sustiprintais varikliais ir visiškai kitokia pakaba Rusijai nuo 2013 metų gaminamas tik Kalugoje.
Ekspertų ir pirkėjų teigimu, šie gaminiai savo kokybe nenusileidžia to paties pavadinimo japoniškiems automobiliams dėl griežto technologinės drausmės ir surinkimo kokybės kontrolės priemonių gamykloje laikymosi. Konvejeris organizuotas pagal SKD principą, o didžioji dauguma komponentų atkeliauja iš Japonijos. Buitinės kilmės dalys naudojamos tik dvigubo stiklo languose ir išmetimo sistemoje.
Taigi visi Japonijos koncerno automobiliai Rusijos rinkai, išskyrus Mitsubishi Outlander ir Mitsubishi Pajero modelius, pagamintus po 2012 m., yra gaminami Japonijoje, Tailande ar JAV su garantija.
Japonijoje Kurošakio gamykloje taip pat gaminamas pirmasis bendrovės elektromobilis, gaminamas nuo 2012 m., pavadintas „Mitsubishi I-Miev“.
