Kia Soul yra krosoveris, mikroautobusas ir tiesiog erdvus automobilis. „Kia soul“ visų ratų pavara „Kia soul“ visų ratų pavara

Naujas galimų 2-osios „Kia Soul“ dalies apdailos lygių sąrašas yra įslaptintas ir paaiškės tik 2014 m. vasarą. Šis automobilis skirtas šeimos kelionėms už miesto ir į gamtą. Prisiminkite, kad ankstesnė „Kia Soul“ versija keturių ratų pavara kaina pirkėjams 650 000 rublių.

„Kia Soul“ keturių ratų pavara JAV kainavo 15 000 dolerių. Šis modelis JAV pripažintas vienu geriausių 2013 m. Daugelis šeimų, turinčių vidutines pajamas, įsigijo būtent šį automobilį dėl to, kad automobilio priežiūra buvo minimali.

Jei kalbėsime apie saugumą ir valdymą, tai visi šios versijos stabdžiai liko diskiniai, nepaisant naujo atnaujinimo 2014 m. Buvęs elektrinis stiprintuvas padeda vairuoti, tai leis vairuotojui jaustis užtikrintai Amerikos atvirų erdvių keliuose. Jei kalbėsime apie europietišką versiją, tai „Kia Soul“ vairuos vokiečiai, prancūzai ir italai. Tai pirmosios šalys, pasirašiusios sutartį su Pietų Korėjos įmone dėl nuolatinio automobilių tiekimo iš surinkimo linijų.

16 tūkstančių eurų kainuojantį šio modelio keturių ratų pavarą jau šiandien galima pamatyti Vokietijoje.

Salono erdvumas labai džiugina akį, o ne tik akį, bet tik visą kėbulą, komfortas šiame automobilyje nusileidžia, ypač augant virš 185 centimetrų. Miestui automobilis gali būti laikomas vienu iš geriausi modeliai kuris buvo pristatytas m Pastaruoju metu. Galų gale, šis automobilis parodė save lygiu, o visas plepalas apie nekokybiškas medžiagas ar prastą pakabą gali būti saugiai pamirštas, taip nėra.

„Generation Souls“ parduodami atstovybėse, todėl sunku juos atskirti, tačiau nepaisant to, naujosios ir senosios kartos kainos nedaug skiriasi. Tai nelabai traukia pirkėjus, ypač kalbant apie antrąjį modelį – naująjį „Soul of 2014“.

Tačiau „Soul“ ir toliau džiugina savo akcentais, galinės durys pradėjo atsidaryti net 6 centimetrais, sėdynės pradėjo lengvai lenktis į priekį. Naują informacinę sistemą galima pamatyti 8 colių ekrane. Automobilio saloną būtų galima nesunkiai pavadinti naujuoju „Soul“ stiliumi, o tai dar viena detalė, kuri galėtų tilpti į 2014 m. Tikimės, kad ateityje ši markė ir šis modelis mus džiugins savo automobiliais ir ateities technologijomis automobilių pramonėje.

Bendras modelio įvertinimas

Aš ir mano šeima esame nuolatiniai jūsų automobilių prekybos centro ir stoties klientai Priežiūra automobiliai. 2019 m. spalio 29 d. automobilių salone įsigijau automobilį...

Autoworld klientas esu nuo 2011 m., pirkau ten 2 automobilius. Vyras atvyko į Avtogermes kitą t / o ir laukdamas nusprendė stebėti atnaujintą sielą. Con...

Laba diena Aš nusipirkau KIA SOUL lapkričio 16 d. ir buvau labai patenkintas rezultatu) Noriu labai padėkoti Nikitai Markovui už pagalbą perkant ...

Laba diena, 2019-09-15 nusipirkau kia automobilį Siela AutoGERMES automobilių salone, esančiame adresu: Maskva, g. Krasnaja pušis, g. 5, 1 pastatas....

Nusipirkau naują sielą. Labai ačiū Aleksandrui Klimovui ir Viktorui už pagalbą, greitį ir reagavimą! Išvažiavau patenkintas, automobilis buvo išduotas per valandą, atliktas ...

Gegužės mėnesį nusipirkau automobilį ir noriu išreikšti didelį dėkingumą visam personalui! Ypač noriu pabrėžti Nikolajų Andrijanovą! Nikolajus budėjo 24 valandas...

Neseniai įsigijau automobilį Kia Soul ir labai džiaugiuosi Stanislavo Danilenko darbuotojo profesionalumu! Reiškiu savo dėkingumą už paciento jautrumą...

Laba diena Norime padėkoti AutoGermes automobilių atstovybei Krasnaya Pine gatvėje ir asmeniškai Fiodorui Bilykui, kuris mums patarė ir padėjo...

Uždaryti

KIA Soul- unikalus automobilis, kuris dėl savo dizaino ir bendrų savybių neturi aiškios klasifikacijos.

Pavyzdžiui, Rusijoje vieni automobilių ekspertai „Soul“ priskiria hečbekams, kiti laiko kompaktišku B klasės visureigiu, o kai kurie jame įžvelgia net mikroautobuso ypatybes.

Užsienyje KIA Soul įprasta priskirti mini visureigių grupei arba vadinti kompaktišku universalu.

KIA Soul yra išskirtinai priekiniais ratais varomas automobilis. Tačiau jis gali pasigirti erdviu (dėl savo dydžio) penkių vietų salonu ir įdomiu dizainu (prie kurio dirbo vokiečių specialistas Peteris Schreyeris, kadaise nupiešęs Audi TT ir VW Golf IV kartos automobilius).

Debiutas, pripažinimas, apdovanojimai

Pirmą kartą „Soul“ buvo parodyta visuomenei 2008 m. rudenį Paryžiaus automobilių parodoje, kur maloni naujovė iškart sulaukė didesnio dėmesio.

Jau tų pačių metų lapkritį Soul pardavimai prasidėjo Pietų Korėjoje, tada (2009 m. vasario mėn.) atėjo eilė Europai, tačiau Šiaurės Amerikos rinką, kur Soul „iššovė“ ypač sėkmingai, korėjietis pasiekė tik 2009 metų balandį. .

Darbo su „Soul“ pradžia tapo žinoma 2005 m., kai dizaineris Mike'as Torpey, neseniai prisijungęs prie Korėjos automobilių milžino Kalifornijos dizaino skyriaus, išvyko į verslo kelionę į Seulą, kur pasisemti idėjų naujam automobiliui. Būtent jis pasiūlė semtis įkvėpimo iš šernų, turinčių didelę kultūrinę Korėjos svarbą, ir nupiešė pirmąjį animacinio filmo eskizą, sudarantį pagrindą būsimam „Soul“ dizainui, kurį vėliau pristatė Peteris Schreier. kurie atėjo į įmonę.

Tuo pačiu metu kūrėjai neapsiribojo viena koncepcija:

• 2006 m. Detroite buvo pristatytas KIA Soul Concept (iš dalies įkvėptas kito koncepcinio automobilio KIA Mesa).
• 2008 m. pavasarį Ženevoje visuomenei iš karto buvo parodyti trys variantai: „Soul Burner“, „Soul Diva“ ir „Soul Searcher“.

Milijonasis KIA Soul buvo parduotas 2015 m., o pagrindinė Soul rinka buvo JAV, kur nuo 2011 m. kasmet parduodama daugiau nei 100 000 šio modelio automobilių.

Vardas Soul pažodžiui reiškia „siela“, tačiau galima išgirsti ir modifikuotą Pietų Korėjos sostinės – Seulo – pavadinimo tarimą.

Ir vis dėlto, greičiausiai, pagrindas buvo pirmoji vardo kilmės versija, nes ji labiausiai koreliuoja su Schreierio noru įtraukti į naujus Kia automobiliai daugiau emocionalumo, nuoširdumo ir nacionalinių korėjiečių kultūros bruožų.

1 karta (2009–2013 m.)

Pirmoji Soul karta yra sukurta ant Hyundai-Kia PB platformos (kuri taip pat naudojama Hyundai automobiliai i20, Hyundai ix20, KIA Venga, KIA Rio 3 karta).

Rusijoje KIA Soul pardavimas prasidėjo 2009 m. kovą, o korėjietiška naujovė turėjo konkuruoti su gana dideliu automobilių sąrašu: Suzuki SX4, nissan pastaba, Fiat Sedici ir net Citroen C3 Picasso. Tuo pačiu „Soul“ turėjo labai svarbų pranašumą prieš visus pagrindinius varžovus – puikų geometrinį kroso sugebėjimą (dėl trumpų priekinių ir galinių iškyšų).

Išorė

Pirmosios kartos KIA Soul gavo atpažįstamą išvaizdą su didele galvos optika, smarkiai „nupjautu“ laivagaliu ir į galą susiaurintu stiklu.

Automobilis visų pirma buvo pozicionuojamas kaip jaunimo automobilis, todėl jo dizaine iš pradžių buvo numatytos didžiulės individualizavimo galimybės:

• 11 spalvų variantų,
• pasirenkamas chromuotas kėbulo elementų pamušalas,
• platus gamyklinio dizaino lipdukų ir aerografinių raštų pasirinkimas,
• gana didelis štampuotų ir lengvųjų lydinių sąrašas ratlankiai 15, 16 ir 18 colių dydžiai.

Matmenų KIA matmenys Soul I esu labai kompaktiškas:

• Ilgis - 4106 mm
• Plotis - 1786 mm
• Aukštis - 1610 mm (1660 mm įskaitant stogo bėgius)
• Ratų bazė – 2550 mm
• Ratų vėžė – 1570 mm priekyje ir 1575 mm gale
• Pakrovimo aukštis - 780 mm

Automobilio masė ≈1240 kg (±50 kg, priklausomai nuo versijos ir komplektacijos). Leidžiama pilna masė yra ≈1700 kg.

2011 m. balandžio mėn. KIA Soul buvo pakeistas, įskaitant atnaujintus buferius, apipjaustytas radiatoriaus groteles, perpieštą optiką, LED DRL ir naujus galinius žibintus.

Dėl šių atnaujinimų bendras „Soul“ ilgis išaugo iki 4120 mm (+15 mm), o minimalus Rusijos rinkai skirtos versijos svoris išaugo nuo 1170 kg iki 1245 kg.

Interjeras

Iš pradžių pirmosios kartos KIA Soul turėjo tris pagrindines vidaus apdailos parinktis, kurias buvo galima papildyti daugybe nedidelių losjonų, kad būtų galima pritaikyti individualų vaizdą, įskaitant įvairius dekoratyvinio apšvietimo variantus.

O po 2011 m. pertvarkymo sąrašas pastebimai išsiplėtė spalvų schemos interjero elementų spalvinimas, atsirado galimybė užsisakyti apmušalus iš purvą atstumiančio Clean Touch audinio, papildytos naujos įrangos galimybės, padidinančios salono komfortą ir saugumą.

Galinė KIA Soul ašis, perkelta atgal, leido kūrėjams padidinti laisvą vietą kojoms antroje sėdynių eilėje keleiviams, tačiau, viena vertus, šis pliusas tuo pat metu virto minusu: naudojamas bagažinės tūris buvo ženkliai sumažintas – tik 222 litrai, neįskaitant atsarginio rato nišos. Nulenkus galinę sofą, bagažo tūris padidėja iki 700 litrų.

Specifikacijos

Rusijoje pirmosios kartos KIA Soul buvo parduotas su dviem jėgainės variantais:

Pertvarkymo metu abu varikliai buvo šiek tiek modernizuoti, ypač pakeitus degalų tiekimo sistemą, ir papildyti naujomis pavarų dėžėmis, dėl ko pasikeitė kai kurios eksploatacinės charakteristikos:

Verta pridurti, kad kitose rinkose po „KIA Soul“ gaubtu buvo naudojami kiti varikliai. Visų pirma, Gamma i4 (1,6 litro / 122 AG) ir Beta II i4 (2,0 litro / 142 AG) benzininiai agregatai, vėliau pakeisti ekonomiškesniais Gamma GDI varikliais (kurių grąža 138 AG). s.) ir Nu i4 (164 AG).

Greitis ir dinamika

Priklausomai nuo variklio, pirmosios kartos KIA Soul turėjo skirtingas greičio galimybes:

Dizaino elementai

Pirmosios kartos KIA Soul komplektuojama su MacPherson statramsčio priekine nepriklausoma pakaba ir pusiau nepriklausoma galine pakaba su sukimo sija.

„Bazėje“ priekinės ašies ratai turi ventiliuojamus diskinius stabdžius, o galiniai – būgniniai stabdžiai (kurie pasirinktinai gali būti pakeisti diskiniais stabdžiais).

vairo mechanizmas su krumpliastiebiu KIA valdymas Soul papildyta elektriniu stiprintuvu.

Saugumas

Pirmoji KIA Soul karta vienu metu buvo pripažinta vienu saugiausių kompaktinės klasės automobilių.

• 2009 m. Euro NCAP susidūrimo testuose „pirmoji siela“ gavo aukščiausią – penkių žvaigždučių – įvertinimą.
• Šis automobilis taip pat pelnė aukštus įvertinimus Australijos ANCAP bandymuose.
• Taip pat, pasak Amerikos greitkelių saugos instituto (IIHS), jis gavo aukštą įvertinimą – „Top Safety Pick“.

Trūkumai

Pirmosios kartos KIA Soul rusiškose versijose ekspertai ir savininkai įvardijo pagrindinius trūkumus:

• žemos kokybės kėbulo plokščių dažymas,
• labai prastas salono garso izoliacijos lygis,
• prasta bazinė įranga (lyginant su artimiausiais konkurentais),
• labai griežti pakabos nustatymai.

Specialios versijos

Pirmoji „Soul“ karta, be serijinių versijų, taip pat buvo gaminama keliomis versijomis su ribotomis gamybos apimtimis. Visi jie 2009-2010 metais buvo parduodami daugiausia JAV.

Modifikacija gavo teminį kėbulą, specialios konstrukcijos 18 colių ratus ir kitus nedidelius išorės patobulinimus.

Įdomus faktas: Sulaukus visuotinio susidomėjimo pirmosios kartos KIA Soul, periodiškai pasirodydavo įvairių trečiųjų šalių pasiūlymų dėl tolimesnės Soul šeimos plėtros. Vienas iš populiariausių variantų buvo KIA Soul Drop Top Convertible versija, kuri internete išplito 2012 m.

Nepaisant gana gražios išvaizdos ir patrauklios idėjos, KIA neišgirdo „Soul“ gerbėjų maldų ir nepradėjo leisti kabrioleto.

Įranga Rusijoje

Iš pradžių pagrindinė „KIA Soul“ konfigūracija Rusijoje buvo „Comfort“ versija, kurią sudaro:

• 16" lengvo lydinio ratlankiai su padangomis 205/55 R16
• Priešrūkiniai žibintai
• Elektra valdomi ir šildomi priekiniai veidrodėliai
• Reguliuojama vairo kolonėlė
• audinių salonas
• Reguliuojamo aukščio vairuotojo sėdynė
• Elektra valdomi langai
• Šildomos priekinės sėdynės
• Priekinės oro pagalvės
• ABS+EBD sistemos
• Oro kondicionierius
• Multimedija su CD grotuvu ir 6 garsiakalbiais
• Borto kompiuteris
• Imobilaizeris
• Atsarginis ratas ant štampuoto plieno disko

Po naujo stiliaus pasirodė mažiau įrengta „Classic“ versija, užėmusi pradinę. Jame korėjiečiai lengvojo lydinio ratlankius pakeitė štampuotais, kurių matmenys buvo 15 colių, taip pat pašalino priekinius rūko žibintus ir vairuotojo sėdynės aukščio reguliavimą.

Aukščiausioje versijoje „Luxe“ pirmosios kartos KIA Soul buvo papildomai aprūpinta:

• Centrinis užraktas
• Šoninės oro pagalvės ir užuolaidinės oro pagalvės
• Aktyvi galvos atrama
• Parktronic
• ESP ir HAC sistemos
• Automatinis durų užraktas vairuojant
• klimato kontrolė
• Savaime pritemdantis galinio vaizdo veidrodis

2 karta (2014–2019 m.)

Antroji KIA Soul karta buvo visiškai išslaptinta 2013 m. rugsėjį (kaip Frankfurto automobilių parodos dalis), o pirmoji informacija apie europietišką automobilio versiją tinkle pasirodė rugpjūčio 20 d.

„Šiaurės amerikietiškoje“ versijoje „KIA Soul II“ šiek tiek skiriasi nuo „europietiškos“: perdaryta optika, nedideli buferio dizaino ir įrangos lygio pakeitimai.

Pardavimas Europoje prasidėjo 2014 m. pradžioje. „Antros sielos“ gamyba Rusijos rinkai buvo organizuota „Avtotor“ gamykloje Kaliningrade.

Antrosios kartos KIA Soul šerdis yra KIA Cee’d hečbeko vežimėlis, kuris leido padidinti tiek išorinius automobilio matmenis, tiek padidinti laisvos vietos salone.

Tuo pačiu metu „Soul“ išlaikė pagrindinį savo pirmtako pranašumą prieš daugelį konkurentų – puikų geometrinį kroso sugebėjimą.

Išorė

2-osios kartos KIA Soul išvaizda buvo baigta pagal koncepcinį automobilį KIA Track'ster, parodytą 2012 m. vasario mėn. Iš 2-osios kartos parodomojo automobilio „Soul“ gavo bamperių kontūrus, rūko žibintų ir oro įsiurbimo angų vietą. Apskritai dizainas (prie kurio dirbo ir Peteris Schreyeris) evoliucionavo, išlaikė atpažįstamus pirmtako bruožus, bet tuo pačiu tapo dar jaunatviškesnis ir stilingesnis.

• 
  2013-2016
• 
  2013-2016
• 
  2013-2016
• 
  2013-2016

Taip pat yra daug galimybių individualizuoti. Jau pristatymo metu antrasis „Soul“ gavo keturių ratų dizainą ir įvairias kėbulo spalvas, įskaitant ypač akį traukiančias dviejų atspalvių parinktis.

Kaip ir jo pirmtakas, KIA Soul 2 kartos 2014 m prestižinis apdovanojimas už Red Dot Design Award apdovanojimą ir 2014 ir 2016 metais gavo iF Product Design Award apdovanojimą.

Perėjimas į naują kartą atsispindėjo Sielos matmenyse, kurie, nors ir šiek tiek, išaugo:

• Ilgis - 4141 mm (+35 mm)
• Plotis – 1800 mm (+14 mm)
• Aukštis – 1615 mm (+5 mm)
• Ratų bazė – 2570 mm (+20 mm)
• Rato tarpvėžė - 1570 mm priekyje (+4 mm) ir 1588 mm gale (+13 mm)
• Prošvaisa (prošvaisa) - 164 mm
• Pakrovimo aukštis - 780 mm

• Vieta kojoms, 1/2 eilės mm - 1040/994
• Atstumas nuo lubų iki sėdynės, 1/2 eilės mm - 1006/1003
• Plotis pečių lygyje, 1/2 eilės mm - 1410/1390

Antros kartos modelio masė ≈1350 kg (±70 kg, priklausomai nuo komplektacijos varianto). Didžiausias leistinas svoris ≈1485 kg (±60 kg).

2017 metų vasarį į Rusijos rinką pateko atnaujinta antrosios kartos KIA Soul versija.

Matmenys taip pat šiek tiek pasikeitė.

Interjeras

Kaip ir išorėje, antrosios kartos Soul salono interjeras išlaikė ankstesnę koncepciją, tačiau tapo pastebimai modernesnis ir technologiškai pažangesnis.

Priekinio skydelio dizaine vis dar vyrauja apvalumas ir lygios linijos, tačiau kartu jos turinys tapo pastebimai ergonomiškesnis ir apgalvotesnis. Tačiau pagrindinis 2-ojo KIA Soul interjero pranašumas, palyginti su jo pirmtaku, yra padidėjęs laisvos erdvės kiekis. Pavyzdžiui, antroje eilėje keleiviams buvo suteikta laisvė kojose, virš galvų ir net pečių, o tai, žinoma, turėjo teigiamos įtakos komfortui, ypač ilgose kelionėse.

Korėjiečiai atsižvelgė į praeities klaidas ir ženkliai pagerino surinkimo kokybę, tuo pačiu įvesdami daugiau minkšto plastiko ir kitų modernių medžiagų, taip pat pakeisdami atšiaurų sėdynės užpildą.

Kitas svarbus pokytis – pagerintas matomumas (koreguojant vairuotojo nusileidimo kampą, modernizuojant priekinio stiklo valytuvus, plonus priekinio stiklo statramsčius ir didelius šoninius veidrodėlius).

Kalbant apie bagažinę, jos naudingasis tūris antroje kartoje išaugo iki 354 litrų.

Po grindimis yra trijų skyrių organizatorius, o ant šoninės sienelės atsirado nuimamas žibintas.

Specifikacijos

Iš pradžių Rusijoje antroji „KIA Soul“ karta buvo pasiūlyta su dviem benzininiais ir vienu dyzeliniu varikliu (žinoma iš pirmosios kartos, tačiau buvo atlikta nemažai patobulinimų, siekiant padidinti efektyvumą).

Kaip dalis 2017 m. pertvarkymo iš sąrašo jėgos agregatai iškrito mažai paklausus dyzelinis variklis, tačiau tuo pačiu jis buvo papildytas 2,0 l atmosferiniu varikliu ir 1,6 l turbininiu varikliu (skirtu KIA Soul GT versijai).

Greitis ir dinamika

Dyzelino serija D4FB, kuris buvo pasiūlytas kaip vienas iš variklio variantų antrosios kartos Soul pardavimo pradžioje, turėjo 1,6 litro darbinį tūrį, buvo aprūpintas turbokompresoriumi ir tiesioginiu degalų įpurškimu, išvystytas iki 128 AG. galia ir 260 Nm sukimo momentas.

Šis jėgos agregatas buvo suporuotas su 6 greičių „automatu“ ir leido pasiekti maksimalų 177 km/h greitį, kai pradinis įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km/h per 12,2 sekundės.

Per kombinuotą važiavimo ciklą dyzelinas sunaudojo apie 6,0 l degalų.

Dizaino elementai

Naujoji platforma neturėjo įtakos antrosios kartos KIA Soul pakabos išdėstymui.

Kaip ir pirmtakas, priekinis kėbulas remiasi į nepriklausomą pakabą su „MacPherson“ statramsčiais, stabilizatoriumi ir dujiniais amortizatoriais, o gale – į pusiau nepriklausomą sukimo siją, kurią papildo dujiniai amortizatoriai.

Tuo pačiu metu beveik visi pakabos komponentai buvo atnaujinti ir tapo patvaresni (lyginant su pirmąja karta). Priekinis subrėmas gavo keturis tvirtinimo taškus ant amortizatorių, o modifikuotas galinių amortizatorių kampas leido padidinti pakabos eigą.

Ant priekinės ašies ratų, kaip ir anksčiau, naudojami ventiliuojami 280 arba 300 mm skersmens diskiniai stabdžiai (priklausomai nuo konfigūracijos), tačiau gale silpni būgniniai stabdžiai užleido vietą paprastiems diskiniams mechanizmams, kurių skersmuo 262 mm. mm.

Kaip ir pirmosios kartos, „Flex Steering“ elektrinis vairo stiprintuvas sumontuotas antrosios kartos automobiliuose, kurie gavo tris darbo režimus: „normalus“, „komfortas“ ir „sportinis“.

Antrosios kartos modelio važiuoklė yra daug kietesnė nei pirmtako. Maždaug 66% vežimėlio elementų yra pagaminti iš itin didelio stiprumo plieno, dar 31% iš didelio stiprumo plieno.

Apskritai antros kartos Soule kėbulas tapo 29% standesnis (atliekant sukimo bandymus).

Be to, verta atkreipti dėmesį į tai, kad automobilis atsikratė daugumos „vaikystės opų“ (išvardytų pirmosios kartos „trūkumuose“).

Saugumas

Objektyviai negalima teigti, kad saugumo prasme „antroji siela“ pablogėjo, tačiau formaliai taip yra: jei pirmoji „Soul“ karta Europoje pagal avarijos testų rezultatus gavo penkias žvaigždutes, tai antroji. ( sugriežtinus EuroNCAP reglamentus) 2014 m. lapkričio mėn. gavo tik keturias žvaigždutes (jos dar buvo patvirtintos 2015 m. gruodžio mėn. ir 2016 m. rugpjūčio mėn.).

Pagal amerikietiškus IIHS susidūrimų testų standartus 2018 m. KIA Soul gavo „Gerai“ įvertinimą pagal visus įvertintus parametrus, gavusi „2018 Top Safety PICK +“ apdovanojimą.

Trūkumai

Nepaisant puikių geometrinių gebėjimų visureigti ir 164 mm prošvaisos, KIA Soul buvo sukurtas kaip miesto automobilis, todėl nelygiais užmiesčio keliais jaučiasi itin nesaugiai – labai trūkčioja provėžoje, per sunkiai įveikia kliūtis ir yra linkęs. įstrižainės kaupimasis važiuojant duobes dideliu greičiu.

Išliko ir nedidelės bagažinės problema, kuri, nors ir „išaugo“, nėra tokia stipri, kiek reikia reguliarioms kelionėms į šalį.

elektrinė mašina

KIA paskelbė apie planus išleisti elektrinę Soul versiją 2013 metų rudenį, o jau 2014 metų vasarį (Čikagos automobilių parodoje) visuomenei buvo parodytas serijinis Soul EV pavyzdys.

Po to prasidėjo elektromobilių pardavimas: pirmiausia Korėjoje (2014 m. gegužės mėn.); paskui Europoje (tų pačių metų liepos mėn.); o spalį Kalifornijoje, Niujorke, Naujajame Džersyje, Oregone ir Merilande, t.y. JAV teritorijose, kur geriausiai išvystyta atitinkama infrastruktūra... Elektrinė Siela taip ir nepasiekė Rusijos.

Prekybos pradžioje „Soul EV“ buvo komplektuojamas su 96 ličio polimerų akumuliatorių komplektu, kurių bendra talpa 27 kWh, ir 109 AG galios elektros varikliu. (285 Nm), kurių derinys leidžia pagreitinti elektrinį Soul nuo 0 iki 100 km/h per 9,5 sekundės.

Vėliau automobilis buvo atnaujintas su nauju 30 kWh akumuliatoriumi, kuris padidino autonominį atstumą iki 179 km EPA ciklu.

Iš greitojo įkrovimo stotelės „electro-Soul“ baterija įkraunama per 30 minučių 80% (įkrovimo laikas iš „įprasto lizdo“ yra apie 4-5 valandas).

KIA planuoja šį metodą pakeisti belaidžiu įkrovimo sistema, kuri buvo išbandyta Hyundai-Kia techniniame centre (HATCI) JAV su KIA Soul EV.

Korėjos automobilių gigantas KIA jau 2015 metų rugpjūtį peržengė 5000 parduotų Soul EV ribą, o 2016 metų sausį parduotų elektromobilių kiekis siekė 10000 egzempliorių, o Europoje jų parduota beveik 7000.

Specialios versijos

Kaip ir pirmoji karta, taip ir antroji Soul karta taip pat gavo keletą specialios versijos išleistas ribotu tiražu.

2014 metais išvydo šviesą KIA Soul raudonoji zonaŠiaurės Amerikos rinkai, parduota lygiai 2000 egzempliorių.

Šioje versijoje buvo plastikinis korpuso komplektas su raudonais vamzdžiais, odiniais apmušalais, sportiniais pedalais, daug raudonų akcentų ant vidaus apdailos, 18 colių ratlankiai ir 2,0 litrų variklis suporuotas su 6 laipsnių automatine pavarų dėže.

2016 metais atėjo versijos eilė KIA Soul autonominis automobilis, kuriame Korėjos automobilių gamintojas išbandė naujovišką DriveWise sistemą, kuri sujungia visas esamas vairuotojo pagalbos sistemas (ADAS).

Remdamiesi KIA Soul Autonomous Vehicle bandymų rezultatais, korėjiečiai planuoja (2020 m.) pristatyti naujos kartos labiausiai autonomiškus automobilius, o vėliau (iki 2030 m.) sukurti visiškai nepilotuojamą transporto priemonę.

Pasirinkimai ir kainos

Pardavimų pradžioje Rusijoje buvo siūlomas 2-osios kartos KIA Soul šešių apdailos lygių: Classic, Comfort, Luxe, Sunrise, Premium, Prestige. Po naujo stiliaus „Sunrise“ versija buvo pašalinta, tačiau eilėje pasirodė „aukščiausias“ GT našumas.

Pagrindinėje pakuotėje klasika* įskaitant:

• 16" plieniniai ratai
• Plieno atsarginė dalis
• Vairo kolonėlė su pasiekiamumo ir pakreipimo reguliavimu
• Daugiafunkcis vairas
• ABS, ESC, BAS, HAC ir VSM sistemos (aktyvi valdymo sistema)
• Priekinės ir šoninės oro pagalvės; oro užuolaidos
• ERA-GLONASS sistema
• Elektra valdomi langai visoms durims
• Elektra valdomi ir šildomi veidrodėliai
• Šildomas priekinis stiklas valytuvų srityje
• Oro kondicionierius
• Garso sistema su 6 garsiakalbiais, Bluetooth, radijas, RDS, mp3 palaikymu, taip pat AUX ir USB jungtimis
• Šildomos priekinės sėdynės (pasirinktinai)

Įskaitant prabanga automobilis gauna:

• 17" lengvo lydinio ratlankiai
• Priešrūkiniai žibintai
• 2 spalvų kūno dažymas (pasirinktinai)
• Šildomos priekinės ir galinės sėdynės
• Šildomas vairas
• odinis vairas
• Vairuotojo sėdynės aukščio reguliavimas
• Centrinis porankis
• Užvedimo spynos apšvietimas
• Vairavimo režimas Pasirinkite sistemą
• Įprasta navigacijos sistema
• Multimedijos centras su 7 colių ekranu
• Šviesos sensorius
• Klimato kontrolė
• galinio vaizdo kamera
• galiniai parkavimo davikliai

Įskaitant Prestižas Visi aukščiau išvardyti elementai buvo pridėti arba pakeisti taip:

• 18" lengvo lydinio ratlankiai
• Dekoratyviniai įdėklai ant kėbulo plokščių ir buferių
• stogo bėgiai
• Biksenoniniai priekiniai žibintai su automatiniu pasvirimo reguliavimu ir poveržlėmis
• LED DRL
• LED galiniai žibintai
• Tamsinti galiniai langai
• Vidaus apdaila su dirbtinės odos ir chromo intarpais
• 4,3 colio priežiūros prietaisų skydelis
• Dekoratyvinis apšviestas interjero nuotaikos šviestuvas
• Aklosios zonos monitorius (BSD)
• Pagalbos sistema išvažiuojant iš stovėjimo aikštelės atbulai(RCTA)
• Vairuotojo sėdynė reguliuojama elektra 10 krypčių
• Multimedijos centras su 8 colių ekranu ir JBL akustika
• lietaus jutiklis
• kruizo kontrolė
• priekiniai parkavimo davikliai
• Išmani automatinė parkavimo sistema SPAS
• Smart Key sistema
• Lizdas bagažinėje

Speciali įranga GT išsiskiria specialiu plastikinio kėbulo komplekto dizainu, unikalaus dizaino 18 colių ratais, chromuotomis grotelėmis, dvigubu išmetimo vamzdžiu, sportiniu vairu nupjautu ratlankiu ir kombinuotais sėdynių apmušalais su oranžinėmis siūlėmis.

• Kaina * antrosios kartos KIA Soul konfigūracijoje klasika prasideda nuo 991 900 rublių (2018 m. pagamintam automobiliui) arba nuo 1 006 900 rublių (2019 m. surinktam automobiliui).
• pagal versiją prabanga, neįskaitant akcijų, turėsite sumokėti atitinkamai mažiausiai 1 181 900 arba 1 196 900 rublių.
• Aukščiausia įranga Premija prasideda nuo 1 441 900 / 1 456 900 rublių.
• Išskirtinis KIA Soul GT kainuoja mažiausiai 1 516 900 rublių.

* nuo 2019 m. pradžios

3 karta (2019-...)

Trečiosios kartos KIA Soul premjera įvyko 2018 m. lapkričio 28 d. Los Andželo automobilių parodoje. Kurioje buvo trys naujovės versijos (skirtos Šiaurės Amerikos rinkai):

• elektrinis Soul EV,
• „visureigis“ Soul X-Line,
• „sportiškas“ Soul GT.

Tikimasi, kad KIA Soul III pardavimai prasidės 2019 metų vasarą vienu metu visose pagrindinėse rinkose (įskaitant Rusiją, kuriai Soul, kaip ir anksčiau, bus surenkamas Kaliningrado gamykloje Avtotor).

Mūsų šalyje trečios kartos Soul gavo tris benzininius variklius ir tris greičių dėžės variantus, o iš Los Andžele rodytų automobilių iki Rusijos keliai ten pateks tik „Soul GT“ versija, tačiau ateityje „Soul X-Line“ išvaizda ir modifikacijos yra įmanomos, nes tokio stiliaus krosoveriai Rusijos Federacijoje yra itin paklausūs.

Tačiau Europoje, užsikabinusioje „už draugiškumo aplinkai žaidimo“, trečiąją „Soulą“ atstovaus tik elektrinė EV versija, kuri ten paklausa net labiau nei saulėtose JAV valstijose.

Ankstesnės dvi Soul kartos laimėjo daugybę apdovanojimų, ypač dizaino srityje, todėl dirbdami su trečiąja karta korėjiečiai atsižvelgė į būtinybę išsaugoti kartų tęstinumą ir jam būdingas, beveik ikoniškas, dizaino ypatybes. .
Tuo pat metu KIA Soul III „perėjo“ į visiškai naują platformą, tapo pastebimai technologiškai pažangesnis, saugesnis ir patogesnis.

Išorė

Trečiosios kartos „KIA Soul“ išvaizda puikiai atpažįstama: paaukštintas kampuotų formų kėbulas, smarkiai nupjautas laivagalis ir „plaukiojantis“ stogas, daugelyje apdailos lygių nudažytas kontrastingu atspalviu. Tuo pačiu modernus dizaino sprendimai, pabrėžiant modelio evoliucijos vektorių link aukštųjų technologijų sportinių automobilių.

• 
  Soul EV
• 
  Soul EV
• 
  Soul GT
• 
  Soul GT

• Visų pirma, verta atkreipti dėmesį į galinius stulpelius su „Soul“ logotipu, kurie tuo pačiu atrodo kaip ryklio pelekai ir lėktuvo sparnų galai.
• Antra, nauji antspaudai ant šonų ir sparnų suteikia dizainui daugiau aerodinamiškumo ir sportiškumo.
• Trečia, „bumerango“ galinių žibintų forma taip pat byloja apie sportą ir gerą aerodinamiką.
• Na, o dviaukštis priekinės optikos išdėstymas ir stilinga jungiamoji juosta tarp DRL yra nuoroda į labiau „suaugusius“ krosoverius ir visureigius, apie kuriuos svajoja jaunimas, t.y. pagrindinė tikslinė „Sielos“ auditorija.

JAV parduodami „Soul GT“ ir „Soul X-Line“ iš esmės skiriasi išorės stiliaus paketais ir ratlankių dizainu:

• Soul GT – sportiška išvaizda su buferiais ir slenksčiais, užtikrinančiais efektyvesnę aerodinamiką, ir dviejų išmetimo vamzdžių rinkiniu išmetimo sistema esantis laivagalio centre.
• Soul X-Line – visureigio išvaizda su apsauginiais slenksčiais ir apatiniais buferio kraštais.

Iš pagarbos KIA matmenys Trečiosios kartos siela vėl šiek tiek „užaugo“ - pridedant 56 mm ilgį ir tuo pačiu padidinant ratų bazę 30 mm.

Taigi „trečiosios sielos“ matmenys yra šie:

• Ilgis – 4197 mm (+56 mm)
• Plotis – 1801 mm KIA Soul EV „bazėje“ (ir kitose versijose kaip papildomas pasirinkimas) galimas 8 colių projekcinis prietaisų skydelis, esantis tiesiai vairuotojo akių lygyje.

  Apskritai galime teigti, kad trečios kartos KIA Soul salonas įgavo dar labiau apgalvotą išplanavimą ir patobulintą ergonomiką. Visų pirma, pasikeitus durų angų geometrijai ir sėdynių konfigūracijai, įlipti ir išlipti iš salono buvo pastebimai lengviau.

  Prailgintas bagažinės dangtis ir šiek tiek sumažintas pakrovimo aukštis leido lengviau įkelti į bagažinę sunkius ir negabaritinius krovinius, kurių tūris padidėjo maždaug 10 litrų (tikslių skaičių gamintojas dar neskelbia).

  Specifikacijos

  Įjungta Rusijos rinka trečios kartos Kia Soul siūlomas su trimis variantais elektrinės. Visi benzininiai varikliai buvo naudojami ankstesnės kartos automobiliuose, tačiau buvo patobulinti, siekiant ekologiškumo ir sumažinti degalų sąnaudas (dėl to jų galia šiek tiek sumažėjo).

  Bazė gauna 136 arklio galių elektros variklį, kurį papildo 39,2 kWh talpos baterija.
  Pavyzdinėje versijoje sumontuotas 204 AG elektros variklis. (395 Nm), kuris skirtas maitinti skysčiu aušinamu traukos akumuliatoriumi, kurio talpa 64 kWh (žinoma iš elektromobilio Hyundai Kona Electric).

  Pagal WLTP ciklą „jaunesnysis elektrinis siela“ vienu įkrovimu gali nuvažiuoti iki 277 km, „vyresnysis“ gali įveikti 452 km.

  
  

  Be Europos, KIA Soul III EV taip pat parduodamas Korėjoje ir JAV.

  3 kartos KIA Soul EV aprūpintas:

  • 17 colių penkių stipinų lengvojo lydinio ratlankiai;
  • sistema greitas įkrovimas CCS iš nuolatinės srovės šaltinių;
  • 4 režimų variklio valdymo sistema „Drive Mode Select“ (režimai: Eco, Eco +, Comfort ir Sport);
  • išmani regeneracinė stabdžių sistema su keturiais režimais, perjungiamais naudojant vairo mentes;
  • pilnai LED optika;
  • informacijos ir pramogų sistema su 10,25 colio ekranu.

  Dizaino elementai

  KIA Soul III sukurtas remiantis K2 moduline platforma ir pirmą kartą gavo nepriklausomą galinę kelių svirčių pakabą (vietoj pusiau nepriklausomos sukimo sijos). Priekyje, kaip ir anksčiau, naudojami „MacPherson“ statramsčiai.

  Diskiniai stabdžiai montuojami ant visų ratų (ventiliuojami priekyje), ir vairo papildytas elektriniu stiprintuvu su trimis veikimo režimais.

  Pasirinktinė visų varančiųjų ratų pavara, kurią prognozavo daugelis trečiosios kartos KIA Soul ekspertų, nepasirodė.

  Įranga Rusijoje

  Tikimasi, kad 2019 m. vasarą prasidėjus pardavimams, 3 kartos KIA Soul bus siūlomas su ankstesniais šešiais komplektacijos lygiais: Classic, Comfort, Luxe, Premium, Prestige ir GT.

  Remiantis nepatvirtintais oficialiais duomenimis, pagrindinės įrangos sąraše bus:

  • Daugiafunkcis vairas
  • Reguliuojama vairo kolonėlė pasiekiamumui ir pakreipimui
  • ABS, BAS, ESC ir HAC pagalbos sistemos
  • Priekinės ir priekinės šoninės oro pagalvės
  • Šoninės užuolaidinės oro pagalvės
  • Elektra valdomi langai visoms durims
  • Elektrinis reguliavimas ir šildomi šoniniai veidrodėliai
  • Šildomas priekinis stiklas valytuvų šluostelių poilsio zonoje
  • Šildomos priekinės sėdynės
  • Šildomas vairas
  • Oro kondicionierius
  • Multimedijos kompleksas su 7 colių ekranu, 6 garsiakalbiais ir Bluetooth
  • ERA-GLONASS kompleksas

  Tarp naujų parinkčių, pasirodžiusių trečiosios kartos „Soul“, yra: padangų slėgio stebėjimo sistema, išmanioji apsaugos sistema „DriveWise“, taip pat atnaujinta „Harman Kardon“ garso sistema ir daugialypės terpės su balso valdymo palaikymu aukščiausiems apdailos lygiams.

  Priekinio susidūrimo prevencija su pėsčiųjų aptikimu (FCA)

  Juostos laikymas (LKA)
  Automatinis juostos keitimas (LCA)
  Vairuotojo dėmesio kontrolė (DAW)
  „Protingas“ aklųjų zonų stebėjimas (BCW)
  Atbulinės eigos statymo pagalba (RCCW)
  Automatinis valdymas tolimosios šviesos(HBA)

Kia Soul yra puikus mašina Korėjos įmonė "KIA-MOTORS". Pirmasis šio modelio pavyzdys buvo parodytas prieš 7 metus parodoje Prancūzijoje. Sunku nustatyti tikslią automobilio klasę. Labiausiai jis atrodo kaip mikroautobusas. Artimiausi modeliai yra Ford Fusion ir „Nissan Note“. KIA SOUL 2016 ilgis yra nereikšmingas, tačiau tuo pat metu jo ratų bazė yra tinkama. Tai suteikia puikų komfortą visiems keleiviams. Bagažinės tūris daugiau nei 200 litrų, o sulanksčius sėdynes – 700!

Modelio aprašymas

Praėjus trims mėnesiams po parodos, modelio pardavimai prasidėjo Europoje, o 2009-ųjų pavasarį – ir JAV. O tuo pat metu Vokietijos mieste Frankfurte buvo įteiktas „RED DOT“ apdovanojimas. Kia Soul apdovanojimų sąrašas yra atskiro straipsnio tema. Tačiau pagrindinis jo turtas yra aukštas lygis saugus veikimas. Automobilių dizaineris – Peteris Schreyeris.

Mašina turi gerą geometrinį kryžių. Tai pasiekiama dėl trumpų iškyšų gale ir priekyje. Erdviame salone telpa penki žmonės, visi keleiviai jausis patogiai dėl didelio galinės sofos atlošų. Dėl to pasikeitė bagažinės tūris. Tačiau, palyginti su kitais modeliais, jis yra gana erdvus. Bagažo lentyna galima tik naudojant BURNER versiją.

Neretai gamykloje vietoj įprastos karterio apsaugos yra sumontuotas dulkinis, kuris prastai apsaugo dugną nuo nešvarumų ir galimų smūgių. Tai labai svarbu pirmos priežiūros metu. Apie šį momentą būtina pasikalbėti su autoserviso darbuotojais. Iki 2011 metų Rusijos rinkoje nebuvo tiekiamas borto kompiuteris, klimato kontrolė ir variklio užvedimo mygtukas. Automobiliai mūsų klientams surenkami daugiausia Ust-Kamenogorske.

Pagrindinės techninės charakteristikos

Nepriklausomai nuo konfigūracijos, „Kia Soul 2016“ modelio metai turi šias charakteristikas:

• keliamoji galia - 1700 kg,
• kuro bako tūris - 48 litrai,
• ilgis - 4100 mm,
• plotis - 1780 mm,
• aukštis - 1605 mm,
• prošvaisa - 166 mm,
• ratų bazė - 2555 mm,
• priekinis vėžys 1578 mm,
• svoris - 1,2 - 1,3 tonos,
• įsibėgėjimo laikas iki 100 km / h - 11,5 sekundės,
• maksimalus greitis – 180 km/val.

Automobilis gali būti komplektuojamas tiek su benzinu, tiek dyzelinis variklis. Tai praktiškai neturi įtakos jo galiai, kuri yra 93 kilovatai (127 Arklio galia). Tai penkerių durų universalas, kuriame keleivių skaičius – 5. Ratų formulė 4 x 2. Išdėstymas varomas priekiniais ratais, variklis taip pat yra priekyje. Kia Soul yra patikimas, patogus vairuojant. Nepriklausoma priekinė pakaba, pusiau nepriklausoma galinė pakaba garantuoja sklandų važiavimą.

Šio „kūdikio“ salonas gana erdvus.

Šešių greičių pavarų dėžė užtikrina sklandų ir ekonomišką važiavimą. Mašina gali būti komplektuojama su Automatinė pavarų dežė krumpliaračiais. Variklio darbinis tūris - 1600 cm/kub. Benzino versijoje variklis turi dviejų vožtuvų paskirstymo sistemą - DUAL CVVT. Dyzelinas pasižymi puikia galia, ekologiškumu ir ekonomiškomis degalų sąnaudomis.

Automobilis sukurtas Hyundai i20 platformos pagrindu. Naujausi pavyzdžiai pasižymi padidintomis ratų arkomis, plačiu priekiniu stiklu. Prašmatnūs ir fantastiški automobilio linijų kontūrai puikiai išskiria jį iš automobilių srauto. Automobilis lengvai atpažįstamas kelyje. Tapo madinga naudoti dviejų spalvų dažymą.

Įdomus spalvų derinys bus geras jūsų individualumo automobilių pasaulyje įrodymas. Ypatinga priekinių ir LED žibintų forma, puikus stabdžių žibintų ir galinio apšvietimo derinys yra tik maža dalis to, ką turi ši mašina. Nuostabus vaizdas iš bet kurio kampo.

Numatoma kaina yra 800 tūkstančių rublių. Modelis turi patrauklią kredito programą.

2009 metais pasaulio automobilių scenoje pasirodęs nedidelis miesto pseudokrosoveris Korėjos gamintojui tapo tikra aukso kasykla. Nepaprasta ir tuo pačiu drąsi bei miela išvaizda, erdvumas, efektyvumas ir kompetentinga rinkodara padarė savo darbą – automobilis tapo megapopuliarus daugelio šalių, įskaitant JAV, Europą ir Rusiją, rinkose.

Tačiau 2019-ieji jau visai šalia, todėl dabartinė antroji 2014-ųjų modelio karta turi būti rimtai peržiūrėta, kad garbingai priimtų iššūkį kietesnėje rinkoje, prisotintoje įvairaus plauko konkurentų. Šiandien internete pasirodė pačios pirmosios trečiosios kartos KIA Soul bandomojo prototipo nuotraukos, kurios visu savo šlove pasirodys šių metų pabaigoje Los Andželo automobilių parodoje arba 2019 metų pradžioje Detroite.

Sprendžiant iš paveikslėlių, „Soul 2019“ išsaugos atpažįstamus „dėžutės“ bruožus, tačiau modelio „veidas“ pasikeis rimčiausiai atsiradus dabar madingiems atskiriems pagrindinės optikos blokams ir LED DRL, pateikta aukščiau. Taip pat atrodo, kad krosoveris tapo pastebimai raumeningesnis ir ryžtingesnis. Naujojo KIA Soul esmė yra visiškai nauja platforma, kuri leis gamintojui pirmą kartą aprūpinti modelį visų varančiųjų ratų pavara - AWD palaikymas yra integruotas į architektūrą, tačiau gali būti, kad kūrėjai atsisakys šios galimybės. ir „Soul 2019“, kaip ir visus metus anksčiau, išliks priekinių ratų pavara.

Atidžiau pažvelgus, prototipo nosyje galima pamatyti keletą jutiklių, kurie gali rodyti rimtesnį elektroninį modelio užpildymą autopiloto elementais. Dabar „Soul“ gali pasigirti tik eismo juostų stebėjimo sistema ir pasirenkamu automatiniu stabdymu, kad išvengtų avarijų. Kalbant apie jėgos agregatų liniją, dalis jų tikrai migruos iš antrosios kartos su modernizavimu. „Elektra“ ir toliau bus parduodama, tačiau jos debiutas įvyks vėliau.