Mazda 7 ratų dydis. Mazda CX7 – išvykęs japonų kompanijos Mazda „pirmagimis“
Mazda CX-7 yra mažas C klasės krosoveris, kuris yra kasdieninis automobilis. Nepaisant trūkumų, dėl kurių netrukus buvo nutraukta gamyba, tarp pagrindinių „Mazda CX-7“ pranašumų galima paminėti sėkmingą dizainą, galingus variklius, lošimo valdymą, pažangias galimybes ir gerą stabilumą ant bet kokio paviršiaus.
Modelis debiutavo Los Andžele 2006 m. Automobilis pradėtas gaminti Japonijos mieste Hirosimoje. Pažymėtina, kad serijinio modelio išvaizdoje sėkmingai atsekamas 2005 metų modelio koncepcinio automobilio MX-Crossport įvaizdis. Jau kitais metais japonai atliko krosoverio pertvarkymą, kurio metu buvo pakeisti apdailos lygiai. Pavyzdžiui, buvo visais ratais varoma versija su 238 arklio galių varikliu, taip pat 2,5 litro 163 arklio galių versija su priekiniais varančiaisiais ratais. 2012 metais krosoveris paliko gamybos liniją.
Visureigis Mazda CX-7
Pardavimo pabaiga dėl pasenusio dizaino. Pasirodo, automobilis gavo komponentus ir mazgus iš pasenusių „Mazda“ modelių – mikroautobuso MPV, sedano „Mazda 3“, sportinio automobilio „Mazda 6 MPS“. Iš naujausio modelio to paties pavadinimo krosoveris pasiskolino 2,3 litro variklį, sumažintą nuo 260 iki 238 arklio galių.
Dėl saugumo, pagal Euro NCAP metodą, automobilis buvo įvertintas keturiomis žvaigždutėmis. Tai vienas prasčiausių rezultatų, palyginti su konkurentais – „Subaru Tribeca“, Mitsubishi Outlander, Nissan Murano Ir Chevrolet Captiva. Nepaisant to, įrangos lygis buvo gana aukštas. Taigi jau pagrindinėje konfigūracijoje krosoveris buvo pasiūlytas su šešiomis oro pagalvėmis. Automobilis taip pat gavo ABS, stabilizavimo sistemą, traukos kontrolę ir avarinį stabdymą. Komplektai dažniausiai skyrėsi tik varikliuose.
5 durys krosoveriai
Mazda CX-7 istorija
2006 m. Paryžiaus tarptautinėje automobilių parodoje įvyko naujosios Mazda CX-7 Europos premjera. sportiniai automobiliai Dėl visureigio praktiškumo Mazda inžinieriai sukūrė automobilį, pasižymintį patrauklia išvaizda, išskirtine dinamika ir aukštu komforto lygiu. CX-7 yra grynai sportiško požiūrio į visureigių kategorijos automobilio kūrimo pavyzdys.
Išskirtinis kėbulo dizainas, puikus interjeras ir kvapą gniaužiančios dinamiškos savybės daro „Mazda CX-7“ automobiliu, kuris nepaiso nusistovėjusių kanonų. Modelis sukurtas ant atnaujintos „Mazda6“ visų varančiųjų ratų platformos.
Didelis, mažas oro įsiurbimas – padeda aušinti galingą DISI (tiesioginio įpurškimo kibirkštinio uždegimo) variklį. Radiatoriaus grotelės sklandžiai patenka į gaubtą, sukurdamos ištisinę liniją. Priekinių automobilio sparnų forma šiek tiek primena „Mazda RX-8“. Priekinis stiklas yra aštriu kampu, po galinių durų yra šoniniai galiniai langai, kurie gale smarkiai siaurėja. Šis atlenkto priekinio stiklo ir siaurėjančių galinių šoninių langų derinys suteikia CX-7 energingesnį pojūtį. išvaizda. Beje, tie patys galiniai šoniniai langai turi chromuotą apdailą, kuri išvaizdai suteikia papildomo blizgesio. Už „Mazda CX-7“ sportiško stiliaus tęsiasi du dideli išmetimo vamzdžiai ir dideli skaidrūs žibintai.
Pagrindiniai europietiškos versijos skirtumai – naujas buferio dizainas su integruotais rūko žibintais, elegantiškesnis nei amerikietiškuose modeliuose. Taip pat šoniniuose veidrodėliuose įmontuoti posūkio rodikliai.
Automobilis pasižymi puikiomis aerodinaminėmis savybėmis. 66 laipsnių priekinio stiklo pakrypimas leido pasiekti mažą oro pasipriešinimą.
Interjero apdailoje Mazda CX-7 dizaineriai daugiausia dėmesio skyrė sportiškumui ir atskirų detalių kokybei. Oda aptrauktas vairas ir pavarų perjungimo rankenėlė yra specialios formos, kad puikiai tilptų rankoje. Minkštos matinės apmušalų medžiagos yra kruopščiai parinktos spalvos. Prietaisų skydelis kaip visuma atitinka naujausių modelių dvasią – prietaisai yra giliuose šuliniuose, o ventiliacijai naudojamos apvalios sklendės. Tačiau yra ir naujovių, pats skydelis yra tarsi dviejų lygių, viename – prietaisų skydelis, antrame – siauras borto kompiuterio ekranas.
Priekinės sėdynės turi šoninę atramą, jas aiškiai skiria aukštas centrinis tunelis. galinės sėdynės sulankstomas (60/40), suteikiant dar daugiau laisvos vietos bagažo skyriuje.
„Mazda CX-7“ turi puikų matomumą, dėl aukštos sėdėjimo padėties, jis yra erdvus ir patogus. Daug vietos sandėliavimui. Tarp priekinių sėdynių yra didelė 5,4 litro pirštinių dėžė ir du puodelių laikikliai. Priešais priekinį keleivį yra dar didesnė pirštinių dėžė, rakinama raktu. Priekinėse durelėse yra gilios kišenės, o už priekinių sėdynių – skyriai žemėlapiams ir žurnalams laikyti. Į „Mazda CX-7“ bagažo skyrių įprastai naudojant galima sutalpinti iki 100 cm ilgio daiktus, tačiau užlenkus galines sėdynes galima susidėti iki 176 cm ilgio daiktus.
Po Mazda CX-7 gaubtu yra 4 cilindrų Dujinis variklis 2,3 litro MZR su tiesioginiu degalų įpurškimu, su turbina ir tarpiniu aušintuvu, pilnas variklio pavadinimas yra MSR2.3 DISI Turbo, šio variklio donoras buvo Mazda Speed Atenza. Didžiausia automobilio galia – 244 AG. esant 5000 aps./min. sukimo momentui. Iš vietos iki 100 km/h automobilis įsibėgėja per 7,9 sekundės.
Sklandų važiavimą palaiko nauja 6 laipsnių pavarų dėžė, kuri dėl aiškių nustatymų taip pat žymiai sutaupo degalų. Galimos ir versijos su automatine pavarų dėže.
Įjungta Rusijos rinka CX-7 bus galima įsigyti dviejų bazinių komplektacijų – „Touring“ ir „Sport“ – standartinėje komplektacijoje su klimato kontrole, elektra valdomais visų durų langais, pastovaus greičio palaikymo sistema, stabilumo kontrole, ABS, stabdžių jėgos paskirstymu ir avarinio stabdymo pagalbine sistema bei šešiomis oro pagalvėmis. saugumo. Tarpusavyje šios modifikacijos skiriasi tik komplektacija – be bazinės komplektacijos, „Sport“ versijos pirkėjai taip pat gaus odinę apdailą, ksenoninius žibintus, pažangią „Bose“ garso sistemą ir beraktę įėjimo sistemą („Keyless Entry“).
Pagrindinėje Mazda CX-7 versijoje taip pat yra patentuota sistema Visais ratais varoma(Mazda Active Torque Split All-WheelDrive), kuri neleidžia ratams suktis ant slidžios dangos ir užtikrina puikų sukibimą kelyje. Naudodama kelių jutiklių informaciją realiuoju laiku, sistema nuolat stebi kelią ir diferencialo naudojimą. Be visų varomų ratų, automobilis standartiškai aprūpintas traukos kontrolės sistema (TSC) ir stabilumo kontrolės sistema (DCS).
Lengvas, tačiau tvirtas „Mazda CX-7“ kėbulas sukurtas naudojant energijos sugėrimo ir paskirstymo technologiją, užtikrinančią saugų ir dinamišką važiavimą. Puikūs 18 colių 235/60 ratai ant elegantiškų aliuminio ratlankių leidžia pajusti visą judesio švelnumą. Salone sumontuotos 6 oro pagalvės (priekinė ir šoninė vairuotojui ir priekiniam keleiviui, šoninės užuolaidos sėdintiems gale), saugos diržai su įtempikliu.
2009 m. „Mazda“ atliko krosoverio CX-7 pertvarkymą ir techninį atnaujinimą. Atnaujinto automobilio pristatymas Šiaurės Amerikos rinkai įvyko 2009 metų vasarį Toronte. Europos premjera įvyko po mėnesio Ženevos automobilių parodoje. Matmenys dabar yra: ilgis - 4680 mm, plotis - 1870 mm, aukštis - 1645 mm, pagrindas - 2750 mm, prošvaisa - 208 mm.
Automobilio išvaizda pasikeitė pagal modernus stilius antspaudai. Firminė „šypsena“, panaši į tą, kuri jau pasirodė atnaujintų Mazda3 ir Mazda6 „veide“, dabar – CX-7. Priekinė dalis gavo naujas penkiakampio formos groteles, o buferyje buvo sumontuoti nauji rūko žibintai. Ant grotelių ir šoninių slenksčių yra naujų chromuotų detalių. Išvaizdą pagerino ir virš bagažinės lango esančio galinio spoilerio pakeitimai. Paveikslėlį papildo nauji trimačiai 18 arba 19 colių ratai (priklausomai nuo įrangos versijos). Atnaujintas modelis taip pat pakeitė galinį apšvietimą ir atnaujintą interjerą.
Automobilio viduje rasite atnaujintą naują prietaisų skydelį, 4,1 colio skystųjų kristalų ekraną, „Bluetooth“, vidutinės klasės stereo sistemą ir trigubai atmintis turinčią vairuotojo sėdynę. Sudėtoje bagažo skyriuje tilps 455 litrai, bagažinė siaura ir ilga, su dideliu pakrovimo aukščiu, sulankstomos sėdynės skirtos padidinti jo tūrį. Pradinė „Mazda CX-7 Touring“ įranga yra gana gausiai įrengta: klimato kontrolė, centrinis užraktas, elektra valdomi langai, elektriniai veidrodėliai ir šildomos priekinės sėdynės, kelionės kompiuteris, radijas su CD / MP3.
Amerikoje CX-7 serija pasipildė ekonomišku nauju 2,5 litro keturių cilindrų varikliu su 161 AG. Šis variklis tinka laisvalaikiui vairuojančiam, kuriam staigus įsibėgėjimas, važiavimas dideliu greičiu ir didelis maksimalus greitis vertinant automobilį toli gražu ne pirmoje vietoje. Įsibėgėjimas iki 100 km/h užtrunka 10,3 sekundės. Pavaros gerbėjai labiau tinka 2,3 DISI turbo varikliui, pažįstamam iš ankstesnės versijos, kurio galia yra 238 AG. Gama jėgos agregatai taip pat papildytas 2,2 litro MZR-CD turbodyzeliniu varikliu, kurio galia 170 AG. Tik Europos rinkai automobilyje sumontuota papildoma valymo sistema išmetamosios dujos Selektyvus katalizinis redukcija (SCR). Su jo pagalba azoto oksidų kiekį išmetamosiose dujose galima sumažinti 40%. Variklis atitinka aplinkosaugos standarto Euro 5 reikalavimus.
Pavarų dėžės taip pat tapo dar viena. Be jau pažįstamo šešių greičių „automato“, „Mazda“ kompaniją papildė ir penkių greičių. Tiesa, krosoveris su tokia dėže gali būti varomas tik priekiniais ratais ir išskirtinai su 161 arklio galios varikliu.
„Mazda CX-7“ yra vienas iš nedaugelio modelių, kuriame sportiškas dizainas ir vairavimo malonumas derinamas su tikro visureigio erdve ir funkcionalumu.
Šiandien kiekvienas pirkėjas, rinkdamasis automobilį, atkreipia dėmesį ne tik į jo išvaizdą ir specifikacijas, bet ir dydžio. Ir tai logiška: kažkam teks naudoti automobilį kroviniams gabenti, kažkam - kasdienėms verslo kelionėms, kažkas keliaus bekele, o kažkas kelis kartus per dieną stovės miesto aikštelėse, kur kartais net pora centimetrų. yra esminis.
Šiuo metu krosoveriai yra labai populiarūs. Jie gana praktiški, talpūs, bet kartu ir mobilūs. Vienas ryškiausių šios klasės atstovų – „Mazda CX-7“, kurio parametrus ir norisi aptarti šiame straipsnyje.
Išoriniai matmenys
Kaip sakoma, juos pasitinka drabužiai, todėl nenuostabu, kad pirmiausia įvertinamas automobilis – jo kėbulo dydis. Pirkėjas nusprendžia, ar jam bus patogu važinėti tokiomis transporto priemonėmis, įvertina, kiek vietos užims garaže ir aikštelėje. „Mazda CX-7“ kėbulo išmatavimai priklauso nuo to, ar kalbame apie automobilio versiją prieš stilių, ar po stiliaus.
Kaip žinote, „Mazda“ 2009 m. atliko pasaulinį „septyneto“ keitimą. Iš anksto suprojektuotos Mazda CX-7 matmenys buvo 4675 mm ilgio, 1870 mm aukščio ir 1645 mm aukščio. Optimalūs krosoverio parametrai.
CX-7 po pertvarkymo pradėjo atrodyti taip: 4680 mm ilgio, 1870 mm aukščio ir 1645 mm pločio. Kaip matote, pokyčiai palietė tik automobilio ilgį, tačiau tuo pačiu jo ratų bazė išliko tokia pati – 2750 mm.
Kitas svarbus išorinis automobilio parametras – jo prošvaisos aukštis. „Mazda CX-7“ prošvaisos matmenys po pertvarkymo pasikeitė į gerąją pusę: jie pradėjo būti 208 mm vietoj ankstesnių 205 mm. Žinoma, toks skirtumas iš pirmo žvilgsnio gali pasirodyti nereikšmingas, tačiau, kita vertus, jis gali atlikti svarbų vaidmenį esant blogoms kelio sąlygoms.
Viena vertus, padidinus ilgį krosoveris tapo šiek tiek įspūdingesnis, tačiau, kita vertus, buvo sunku atlikti kai kuriuos manevrus. Tuo pačiu metu papildomas Mazda CX-7 ilgis po pertvarkymo gerai atsispindėjo jo vidiniuose matmenyse. Bet tai bus aptarta toliau.
Matmenys viduje
„Septyni“ teisėtai priklauso vidutinio dydžio krosoverių klasei. Jos kajutėje patogiai telpa penki gana dideli suaugę vyrai. Taigi atstumas nuo priekinės pagalvėlės iki lubų yra nuo 91 iki 96 cm, nuo galinės sėdynės pagalvėlės iki lubų yra geri 97 cm Nuleistas galvos atramas vairuotojui suteikiamas geras vaizdas.
Kalbant apie vidų, Mazda CX-7 matmenys yra tokie: 1535 cm pločio priekinių sėdynių lygyje, 69 cm - atstumas tarp pirmos ir antros eilės sėdynių, 1059 cm - vieta kojoms priekyje ir 924 cm. cm - erdvė kojoms gale. Kyšingos ir labai talpios sėdynės: jų ilgis pirmoje eilėje yra nuo 495 iki 520 mm, priklausomai nuo atlošo padėties. Vidutinis plotis yra apie 30-40 cm.
Bet jei salono patogumą ir erdvumą galima įvertinti tiesiog joje praleidžiant šiek tiek laiko, tai įvertinus matmenis bagažo skyrius geriau studijuojant konkrečius skaičius. Kadangi „Mazda CX-7“ kėbulo matmenys keitimo metu pasikeitė, po atliktų patobulinimų pasikeitė ir bagažo skyriaus tūris. Išankstinio stiliaus „septyneje“ jis buvo 400 litrų. Po pertvarkymo jo tūris padidėjo 55 litrais (!). Todėl mėgstantiems keliauti su bagažu geriau rinktis 2009 metų ir jaunesnį automobilį. Išskleidus galines sėdynes, tūris padidėja iki 1348 litrų.
Atskirai reikėtų pažymėti, atsižvelgiant į CX-7 matmenis. Esant lygiui prietaisų skydelis, tai yra apie 147 cm, galinių sėdynių lygyje - 129,5 cm Tai yra geri parametrai automobiliams.
Rezultatai
Vertindami „septynetuko“ matmenis, daugelis ekspertų atkreipia dėmesį į gerą jo prošvaisos aukštį, erdvų bagažo skyrių ir erdvų saloną. Nepaisant to, kad šio automobilio nėra tarp visureigių ir pikapų, juo galima vežti krovinius ir judėti prasta kelio danga.
Tačiau tuo pat metu jis išlaiko savo funkcionalumą miesto aplinkoje, kur puikiai telpa į parkavimo vietos plotį ir leidžia variuoti tarp tankaus automobilių srauto. O atsižvelgiant į geras technines charakteristikas ir išskirtinį Mazda dizainą, visiškai įmanoma pasirinkti šio modelio naudai.
IN modelių asortimentą Japonijos kompanija„Mazda“ turi keletą automobilių, kurių istorija nebuvo tokia sėkminga ir ilga. Pavyzdžiui, CX-7 gyvavo tik 6 metus nuo pirmojo egzemplioriaus išleidimo iki automobilio gamybos nutraukimo. Iš esmės ir šiandien oficialaus atstovo salone vis dar galima rasti visiškai naują krosoverį, kuris sustabarėjo, tačiau jų nuolat mažėja. Neįmanoma sakyti, kad automobilis nebuvo populiarus, nes modelio paklausa buvo didelė. Bet kokiu atveju, visame pasaulyje yra atsidavusių CX-7 gerbėjų, o tai reiškia, kad po dešimties, dvidešimties metų šį visureigį bus galima rasti puikios būklės.
Mazda CX-7 – dinamiškas ir įmantrus krosoveris
Kaina ir komplektacija Mazda CX-7
Pradinė atnaujintos versijos cx-7 kaina buvo apie 980 tūkstančių rublių. Už šiuos pinigus pirkėjai gavo gana neblogai įkrautą krosoverį su daugybe galimybių. Šiek tiek nuleiskite variklį. Kalbant apie vidutinio dydžio automobilį, pradinėje konfigūracijoje variklis nebuvo pakankamai galingas. Mieste problemų nekilo, tačiau vos automobiliui įvažiavus į nelygų reljefą, pasirodė riedėjimai, krosoveris nuslydo. Už progresyvią versiją reikėjo sumokėti beveik 1,45 milijono rublių.
Viena vertus, skirtumas yra gana pastebimas, tačiau, kita vertus, visureigis gavo nuostabų turbokompresorių, galintį išvystyti iki 163 AG. Su juo CX-7 tapo tiesiog žvėrimi. Šiandien galite nusipirkti tik naudotą modelį.
Auto istorija
Jau tūkstantmečių sandūroje automobilių sektoriuje įvyko tam tikrų poslinkių transporto priemonių kompaktiškumo ir pritaikomumo link. Natūralu, kad jie neaplenkė japonų gamintojo „Mazda“. 2004 m. buvo pradėtas kurti kokybiškai naujas krosoveris, kuris turėjo tiesiogine prasme nustebinti viso pasaulio vairuotojus. Iš pradžių dizaineriai jį suprojektavo kaip vidutinio dydžio. Tik 2010 m. CX-7 įgavo kompaktiško automobilio formą.
Rinkdamiesi įperkamą ir techniškai aprūpintą automobilį atkreipkite dėmesį, kurie mūsų šalyje tampa vis populiaresni.
Jie nepaliks abejingų. Šis automobilis yra tikrai sportiškas ir daugeliu atžvilgių unikalus.
Pirmiausia visureigis buvo pristatytas kaip koncepcija, pavadinta „MX-Crossport“. Pristatymas įvyko 2005 m. Iš principo tai buvo gana sėkminga, todėl konvejerio gamyba netruko laukti. Jau 2006 metų sausį Los Andžele plačioji visuomenė galėjo pasigrožėti serijine krosoverio versija. Išleidimas buvo atliktas Hirosimos gamyklos pagrindu. Japonai pirmieji galėjo įsigyti naujovę. Tada automobilis migravo į Ameriką, Europą, o paskui pasiekė Rusiją.
2012 m. „Mazda“ paskelbė, kad CX-7 bus laipsniškai atsisakyta. Specialistai teigia, kad to buvo tikimasi, nes automobilis nebūtų galėjęs konkuruoti su sparčiai populiarėjančiu broliu. Mes kalbame apie CX-5.
Modifikacijos
Nors modelio istorija nėra tokia ilga, jis vis dar turi keletą modifikacijų. Be to, dizaineriams netgi pavyko atlikti vieną suplanuotą pertvarkymą, kuris visiškai atnaujino krosoverio kartą. Dėl to galima pavadinti penkias CX-7 versijas, kurios turi esminių skirtumų.
Bazinė visureigio versija laikomas automobilis su 2,2 litro CDi AWD agregatu. Jis išvysto iki 173 AG galią. Tai vienintelis dyzelinas iš variklių gamos. Pavarų dėžė yra išskirtinai automatinė. Apskritai daugumai modifikacijų siūloma ta pati transmisija. Šios versijos dizainas ir „įdaras“ buvo gana priimtinas, nors ir ne prabangus.
Be to, galima išskirti dvi atskiras modifikacijas, kuriose įrengti benzininiai agregatai su turbokompresoriumi. Jų galingumas – 238 ir 260 AG, tūriai – 2,3 litro. Priekinė pavara. Apie pavarų dėžę jau buvo minėta. Su tokiais varikliais automobilis virto dinamišku krosoveriu. Turbinos trasoje daro stebuklus.
Taip pat yra visų varančiųjų ratų modifikacija su jau pažįstamu 2,3 litro benzininiu varikliu su turbokompresoriumi ir 260 AG. Tiesą sakant, vienintelis skirtumas yra platformoje.
2010 m., po naujo stiliaus, kūrėjai pridėjo dar vieną modifikaciją. Jis buvo sukurtas specialiai patogaus važiavimo mėgėjams. šešių greičių automatas, priekinių ratų pavara ir vidutinės galios 2,5 litro variklis su 163 AG garantuoja neprilygstamą valdymą ir manevringumą.
Klasės draugai
Visureigis „Mazda CX-7“ turi daugybę klasiokų, kurie į jį panašūs ne tik našumu, kėbulo formomis, bet ir yra toje pačioje kainų kategorijoje. Iš automobilių, kurie laimėjo cx-7 vertę, galima išskirti Citroen C4 Aircross, Mitsubishi ACX, Mini County, Nissan Beetle, Peugeot 3008, Skoda Yeti. Žinoma, techninėmis specifikacijomis japoniškas krosoveris lenkia beveik visus išvardintus modelius, tačiau dėl kainos ginčytis negalima. Kai kuriems vairuotojams būtent ji vaidina lemiamą vaidmenį renkantis transporto priemonę.
Tam tikra prasme CX-7 klasės draugai yra „Ford Kuga“, „Jeep Compass“, „Mitsubishi Outlander“, „Opel Antara“, „Peugeot 4008“, „Subaru XB“ ir „Volkswagen Tiguan“. Nepamirškite apie naują tos pačios markės kolegą, būtent „Mazda CX-5“. Vien dėl savo išvaizdos vidutinio dydžio visureigis turėjo nustoti egzistavęs. Išvardyti modeliai yra laikomi cx-7 klasės draugais tik pagal netiesioginius ženklus. Pavyzdžiui, „Outlander“ savo dydžiu ar kėbulo forma vargu ar prilygsta japoniškam visureigiui, tačiau jų platformos ir veiklos rodikliai paprastai yra panašūs.
Bendri matmenys, kėbulas, ratai
Per šešerius automobilio gamybos metus japonai nė karto nepakeitė jo kėbulo dydžio. Jie sudaro:
- Ilgis - 4680 mm;
- Plotis - 1870 mm;
- Aukštis - 1645 mm;
- Ratų bazė - 2750 mm;
- Prošvaisa - 208 mm;
- Priekinių ir galinių ratų vėžės yra 1615 ir 1610 mm.
Automobilio savininkus džiugino įspūdinga prošvaisa, kuri leido užtikrintai judėti bekelės sąlygomis. Disko dydis svyruoja nuo 17 iki 19 colių. Papildomai buvo galima įdiegti ir 20 colių gaminius, tačiau ši parinktis atrodė net per masyvi. Cx-7 kėbulas yra klasikinės formos, skirtos japoniškiems automobiliams. Jis buvo nudažytas vienu iš devynių emalio atspalvių. Pagrindinės spalvos buvo balta ir juoda.
Išvaizda
Iš išorės CX-7 atrodo nuostabiai. Net šiek tiek apmaudu, kad koncerno vadovybė nusprendė nebegaminti automobilio. Iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti, kad prieš jus – masyvus hečbekas, tačiau po akimirkos šis įspūdis išsisklaido. Su tokiais bendrais matmenimis modelis gali būti tik krosoveris, taip pat ne itin kompaktiškas.
Automobilio priekis pasižymi klasikiniu kėbulo komplektu, nedidelėmis radiatoriaus grotelėmis, kurias pabrėžia aerodinaminė lūpa ir masyvus ortakis. Matmenų apšvietimo įrangą vaizduoja siauri kupolai. Juose yra priekiniai žibintai. Standartiniai šviestuvai gali būti pakeisti ksenonu arba šviesos diodais. Rūko žibintams kūrėjai paėmė didelius ir gilius šulinius, esančius oro įsiurbimo angos šonuose. Šio veiksmo centre puikuojasi firminė Mazda „varnelė“. Gaubtas yra lygus, be jokių standžiųjų briaunų ir įspaudų. Apskritai viso automobilio kėbulas yra gerai supaprastintas.
Apžiūrėjus automobilį iš šono, aiškėja, kiek prišiukšlinti priekiniai stogo statramsčiai. Perėjimas tarp gaubto ir priekinio stiklo visiškai nepastebimas. Stogas taip pat yra šiek tiek pripūstos formos. Dėl šios priežasties artėjantis oro srautas laisvai praeina išilgai kūno. Automobilis gana didelio ilgio, todėl šone dedami trys langai. Šonuose grėsmingai kyšo įspūdingos ratų arkos. Juose yra didžiuliai diskai, kurie modeliui suteikia pagarbos. Yra tik vienas įspaudas ant durų angų prie apatinio krašto. Galinio vaizdo veidrodžius papildo LED juostos.
„Mazda CX-7“ laivagalis yra net daugiau nei klasikinis. Greičiausiai dizaineriai tiesiog nenorėjo dėl to jaudintis. Stogas baigiasi miniatiūriniu spoileriu, į šoninių sienelių plokštumą šiek tiek perlipa didžiuliai atspalviai bendro apšvietimo įranga, specialiose įdubose dedami valstybiniai numeriai. Galinis buferis yra daug didesnis nei priekinis. Iškart po juo yra kieto plastiko lakštas, reikalingas išmetimo sistemai apsaugoti. Iš esmės krosoverio išvaizda yra atpažįstama ir patraukli.
Vidaus apdaila
CX-7 viduje viskas buvo atlikta vadovaujant ergonomikos skyriaus specialistams. Dėl to net smulkios dalys išsidėsčiusios jiems tinkamiausiose vietose. Pavarų dėžė netrukdo važiuoti vairuojant. Trijų stipinų vairą lengva suimti. Jei pageidaujama, jį galima reguliuoti keliomis kryptimis. Apdailos medžiagos pradiniame ir progresiniame apdailos lygiuose skiriasi. Žinoma, prabangus odinis interjeras su metaliniais ir chrominiais intarpais atrodo įdomiau.
Vairuotojo ir keleivio sėdynės yra gana patogios. Reljefiniai atlošai, galvos atramos ir perpjauta šoninė atrama garantuoja patogų prigludimą bet kuriam žmogui. Galimas šildymas, vėdinimas, elektrinė pavara. Malonu ir platus visų rūšių priedų asortimentas. Centriniame tunelyje yra puodelių laikikliai. Ant antros eilės sofos patogiai įsitaiso trys žmonės, tačiau centre sėdintis žmogus vis tiek patirs šiokį tokį diskomfortą.
Bagažinės tūris svyruoja nuo 455 iki 1348 litrų. Antrasis skaitmuo gaunamas pagal antrosios eilės sėdynių išdėstymą.
Technologinis komponentas
Viskas, ko gali prireikti vairuotojui patogiam vairavimui, yra cx-7, nors ir neviršijant pagrįstų ribų. Centrinėje konsolėje yra kompaktiškai išdėstyti garso įrenginiai su diskų ir USB išvestimis, oro kondicionierius, pastovaus greičio palaikymo sistema, navigatorius ir spalvotas daugialypės terpės sistemos ekranas.
Prietaisų skydelyje keli spinduliai yra apšviesti šviesos diodais. Saugos paketas apima pagrindines elektronines sistemas, įvairius vairuotojo pagalbininkus, tokius kaip parkavimo ir pajudėjimo į kalną asistentai. Nepamirškite apie pagalves salone ir diržus. Galinio vaizdo kamera borto kompiuterio ekrane rodo vaizdą iš laivagalio.
Specifikacijos Mazda CX-7
Visos japoniško krosoverio modifikacijos siūlomos su nepriklausoma pakaba, kurią reprezentuoja „MacPherson“ statramsčiai priekyje ir kelių jungčių sija gale. Važiuokite rinktis iš priekio arba pilno. Stabdžiai yra ventiliuojami diskiniai stabdžiai tiek priekyje, tiek gale.
Vidaus rinkoje visureigį galima įsigyti su vienu iš keturių vienetų. Trys iš jų – benzininiai, o vienas – dyzelinis. Galios yra 163, 173, 238 ir 260 AG. Tūriai - 2,2-2,5 litro. Visi varikliai turi keturis cilindrus. Kaip greičių dėžė, daugiausia yra 6 automatinės pavarų dėžės, nors galima rasti ir versijų su panašia mechanine pavarų dėže. Maksimalus greitis galingiausias variklis neviršija 211 km/val. Su juo iki šimto automobilių atvažiuoja per 8,2 sekundės. Degalų sąnaudos kombinuotame cikle benzininiams agregatams yra 10,5 litro, dyzeliniams - 7,5 litro.
Žinomos Japonijos kompanijos gaminamas „Mazda CX-7“ priklauso vidutinio dydžio krosoverių segmentui. Automobilis pirmą kartą buvo parodytas 2006 m. pradžioje Los Andželo automobilių parodoje ir buvo serijinė MX-Crossport koncepcijos versija. Pirmasis automobilis nuriedėjo nuo surinkimo linijos Hirosimos gamykloje ir buvo skirtas Japonijai, Europai ir Rusijai – kiekvienai iš šių rinkų buvo gaminamos savo konfigūracijos.
Pagrindinis matmenys„Mazda CX 7“ atitinka vidutinio dydžio krosoverių klasę – ir netgi palyginama su kai kurių 7–8 vietų versijų parametrais. 2009 m. pasirodė atnaujinta modelio versija, kuri išsiskyrė jėgos agregatų rinkiniu. Tačiau automobilio matmenys išliko praktiškai nepakitę – išskyrus komplektaciją su 2,5 litro varikliu. 2012 metais jau pasenusio krosoverio gamyba buvo nutraukta.
Pagrindiniai modelio parametrai
Vienas iš pagrindinių bet kurio automobilio, įskaitant CX-7, parametrų yra kėbulo matmenys, nuo kurių vienu metu priklauso kelios charakteristikos:
- salono tūris, kuris turi įtakos keleivių ir vairuotojo komforto lygiui;
- ratų bazės ilgis, priklausomai nuo kurio keičiasi posūkio spindulys, taigi ir transporto priemonės manevringumas;
- plotas, kurį automobilis užims aikštelėje, aikštelėje ar garaže.
Iš tokio nustatymo kaip prošvaisa, taip pat įtraukta į Mazda matmenys CX 7, priklauso nuo transporto priemonės visureigių galimybių. Ypač užmiesčio keliuose ir bekelėje. Nuo bagažo skyriaus dydžio – krovinio, kurį gali vežti automobilis, matmenys ir tūris.
Vidutinis rusiškų krosoverių modifikacijų svoris yra 1,8 tonos. Be to, 2006–2010 metų 2,3 litro versijoms ji prilygsta 1802 kg, o šiuolaikinių modelių masė yra 1770–1831 kg. Japonijos ir Europos rinkoms skirtos pakuotės sveria nuo 1640 kg iki 1875 kg. Tokius masės skirtumus paaiškina ne kėbulo parametrai, kurie praktiškai nesiskyrė, o variklio ir pavarų dėžės tipas.
Skirtukas. 1. Crossover matmenys
| Parametras | Reikšmė | |||
| Modifikacijos | 2.5AT | 2.2 CD 2.3 Išskirtinė linija 2,3 MZR 2009 m |
2,3 MZR 2006 m | |
| Ilgis | 4,68 m | 4,675 m | ||
| Plotis | 1,87 m | 1,872 m | ||
| Aukštis | 1,645 m | |||
| Klirensas | 20,8 cm | 20,6 cm | ||
| Ratų bazės dydis | 2,75 m | |||
| Vikšrai (priekyje / gale) | 1,617/1,612 m | |||
| Bagažo skyriaus tūris | 455 l | 400 l | ||
| Svoris | 1770 kg | 1802 kg | 1640–1875 kg | |
Kabinos matmenys
Tinkamas CX-7 modelio ilgis suteikia gana erdvų interjerą, kuris yra ne tik patogus, bet ir turi gerą talpą. Be to, automobilio salono matmenis idealiai papildo daugybė skyrių smulkiems daiktams - nuo 5,4 litro pirštinių skyriaus tarp sėdynių iki pirštinių dėžutės priešais priekinės eilės keleivį ir skyrių sėdynių atlošuose, kur žemėlapiai ar dokumentai gali būti saugomi.
Tačiau nepaisant „Mazda CX 7“ matmenų, jame patogiai telpa tik keturi – tai yra vairuotojas ir 3 keleiviai. Mat savo klasei nemažą tūrį turinčio modelio nugarėlėje sumontuota trims suaugusiems nelabai tinkama sofa. Taip pat mažai vietos pečių lygyje, o tai sukuria papildomų nepatogumų bandant į ilgą kelionę leistis su penkiais.
Nors dėl bagažinės ta pati kompanija, kuri gali sutalpinti priekines sėdynes ir antrą sėdynių eilę, gali su savimi pasiimti nemažai bagažo. Be to, didžiausias daugelio modifikacijų tūris yra 455 litrai. Gale yra beveik tiek pat vietos kojoms, kiek ir vairuotojui – 0,924 m, palyginti su 1,059 m priekyje.
Prošvaisa
Tikrinant automobilio pralaidumą bekelėje ir kitus maršrutus, kurie nesutampa su miesto sąlygomis, galima pastebėti, kad 206-208 mm neužtenka, kad CX-7 būtų atpažintas kaip tikras visureigis. Vienintelis dalykas, apie kurį reikia pasakyti transporto priemonė, įveikia kliūtis – bet bekelės nėra.
Keliaujant nelygiu ar nelygiu reljefu, krosoveris ne visada susidoroja su užduotimi. Miesto keliais puikiai važiuoja net ir dideliu greičiu. Tuo pačiu metu modelio negalima priskirti krosoveriams, kurių tarpai paprastai yra mažesni nei 200 mm.
bagažo skyrius
Erdvi bagažinė užtikrina iki 1m ilgio krovinių pakrovimą.Sulenkus sėdynes ši vertė išauga iki 1,76m.Pertvarkymo procesas paprastas. Pakanka tik patraukti specialias rankenas skyriaus viduje – ir tūris padidės nuo 455 iki 774 litrų.
Bagažinės matmenys leidžia joje įdėti keletą mažų kėdžių. Tačiau gamintojas tokio techninio sprendimo atsisakė ir pirmenybę teikė erdviai bagažinei, o ne papildomoms sėdynėms. Nors dydis galėtų būti dar didesnis – bet viduje yra ir pilno dydžio atsarginė padanga.
